Комбинированная броня - это тип брони, использовавшийся на военных кораблях в 1880-х годах, разработанный в ответ на появление бронебойных снарядов и постоянную потребность в надежной защите с увеличением размеров военно-морских боеприпасов. Композитная броня была нелегированной попыткой объединить преимущества двух разных металлов - твердости стали с прочностью железа, - которые выдержали бы жестокие и повторяющиеся наказания в бою. К концу десятилетия он был устаревшим из-за никелево- стальной брони. Однако общий принцип составного железа использовался для цементированной брони, которая заменила никелевую сталь в середине 1890-х годов и используется до сих пор.
Предыдущие доспехи [ править ]
До 1880-х годов вся морская броня была сделана из однородных однородных пластин из кованого железа поверх нескольких дюймов тикового дерева, чтобы поглощать удар от удара снаряда. Типичная установка состояла из четырех-пяти дюймов железа и тридцати шести дюймов массивной древесины.
Для улучшения брони проводились различные эксперименты, которые включали разбиение брони на ламинат из нескольких более тонких слоев железа с деревом между ними, а также различные эксперименты с литым и кованым железом. Во всех этих экспериментах простые блоки из кованого железа неизменно доказывали, что обеспечивают лучшую защиту.
Было несколько попыток улучшить железо с добавлением более твердой стали на лицевую поверхность, но все они потерпели неудачу по той же причине, что и предыдущие эксперименты с ламинатом; способность брони распространяться в сторону на более мягкую основу позволяла легче пробивать ее. В случае стальной облицовки проблема заключалась в том, что сталь не могла хорошо прилегать к нижележащему железу, что позволяло ему полностью смещаться или отделяться.
В 1876 году итальянский флот провел в Специи соревнование по испытанию новых доспехов. К этому моменту обычная железная броня должна была быть толщиной 22 дюйма (560 мм), чтобы остановить современную военно-морскую артиллерию. Решающим победителем стала новая мягкая сталь от французской фирмы Schneider et Cie , но она оказалась склонной к поломке при напряжении, что делало ее менее пригодной для применения на море.
Составная броня [ править ]
Комбинированная броня была сделана из двух разных типов стали; очень твердая, но хрупкая передняя пластина из высокоуглеродистой стали, поддерживаемая более эластичной пластиной из низкоуглеродистого кованого железа. Передняя пластина предназначалась для разрушения входящего снаряда, в то время как задняя пластина могла улавливать любые осколки и удерживать броню вместе в случае разрушения хрупкой передней пластины.
Стальные пластины, расположенные перед железными пластинами, были безуспешны, например, в испытании итальянского флота в Специи в 1876 году. Проблема их сварки была независимо решена двумя инженерами из Шеффилда , А. Уилсоном из John Brown & Company и Джей Ди Эллис из Cammell Laird . Техника Уилсона, изобретенная в 1877 году [1], заключалась в том, чтобы вылить расплавленную сталь на пластину из кованого железа, в то время как Эллис должен был расположить две пластины близко друг к другу и залить расплавленную сталь в зазор. В обоих случаях сформированная пластина прокатывалась примерно до половины первоначальной толщины. Стальная лицевая поверхность составляла около одной трети толщины пластины.
Изначально комбинированная броня была намного лучше, чем железные или стальные пластины, примерно на 25%. На протяжении десятилетия непрерывно совершенствовались методы производства как составной брони, так и стальной брони. Тем не менее к концу десятилетия цельностальные пластины решительно опередили составную броню, и последняя устарела. Двумя основными причинами этого были введение кованой дроби из хромистой стали в 1886 году и открытие сплавов никель-сталь в 1889 году, которые оказались особенно эффективными в качестве броневых листов.
Например, испытание французского военно-морского флота в Гавре в 1880 году показало, что составная броня превосходит цельностальные пластины. Испытание 1884 года в Копенгагене показало, что между этими двумя типами не было большой разницы, хотя впоследствии датский флот заказал составную броню , вероятно, потому, что она была дешевле. В то же время подобное испытание по выбору брони итальянского броненосца Lepanto показало, что составной броневой лист толщиной 20 дюймов (510 мм) был разрушен двумя выстрелами из орудий 10-дюймового калибра, которые должны были быть установлены на корабле, в то время как те же снаряды были разбиты 20-дюймовым французским стальным листом Creusot.
Ссылки [ править ]
- ^ Эдвардс, Уильям Эгертон (1911). . В Чисхолме, Хью (ред.). Британская энциклопедия . 2 (11-е изд.). Издательство Кембриджского университета. С. 578–582.
Источники [ править ]
- Броня и корабли: Артиллерийский журнал Соединенных Штатов (Форт Монро, Вирджиния: издательство Coast Artillery School Press, 1910), выпуск 80, июль-август 1906. В Google Книгах. По состоянию на 13 апреля 2012 г.
- Браун, Дэвид К. (2003). Воин Дредноута, разработка военного корабля 1860-1905 гг . Издательская группа Caxton. ISBN 1-84067-529-2.
- Страницы ВМС США Джина Словера - Военно-морское вооружение и артиллерия , Глава XII, Броня
