Конестога вагон

Штриховой рисунок повозки Conestoga, запряженной волами

Conestoga вагон является специальная конструкция тяжелой крытой повозки , которая широко используется в конце восемнадцатого века, и девятнадцатый век, в восточной части Соединенных Штатов и Канады . Он был достаточно большим, чтобы перевозить грузы до 3 тонн ^{[1] [2]} (2,7 метрических тонны ), и его запрягали лошади, мулы или волы. Он был разработан, чтобы предотвратить перемещение его содержимого во время движения и помочь ему пересекать реки и ручьи, хотя иногда оно протекало, если не конопатить .

Большинство крытых фургонов, используемых при расширении Соединенных Штатов на запад, были не фургонами Конестоги, а скорее обычными фургонами с брезентовыми крышками, ^{[3] так} как настоящие фургоны Конестоги были слишком тяжелыми для прерий.

История [ править ]

Картина с изображением повозки Конестоги. Обратите внимание на острые углы с обеих сторон и изогнутый центр - характеристики большой Conestoga по сравнению с другими разновидностями крытой повозки.

Первое известное и конкретное упоминание «фургона Конестоги» было сделано Джеймсом Логаном 31 декабря 1717 года в его бухгалтерском журнале после покупки его у Джеймса Хендрикса. ^[4] Он был назван в честь реки Конестога или Конестога Городке в графстве Ланкастер, штат Пенсильвания , и , как полагают, были введены немецкие поселенцы. ^[5]

В колониальные времена повозка Конестога была популярна для миграции на юг через Великую Аппалачскую долину по Великой дороге повозок . После американской революции он использовался для открытия торговли с Питтсбургом и Огайо . В 1820 году взимаемый тариф составлял примерно один доллар за 100 фунтов за 100 миль при скорости около 15 миль (24 км) в день. Conestoga, часто в длинных поездах, был основным наземным грузовым транспортным средством над Аппалачскими горами до развития железной дороги . Повозку вела упряжка из восьми лошадей или дюжины волов. В Канаде вагоны Conestoga использовались немецкой Пенсильванией.мигранты, которые уехали из Соединенных Штатов в Южный Онтарио , поселившись в различных общинах в регионе Ниагара , Китченер - Ватерлоо и в регионе Йорк (в основном в Маркхэме и Стоуфвилле ). ^[6]

Строительство [ править ]

Конестога вагон

Фургон Conestoga был построен с изогнутым вверх полом для предотвращения опрокидывания и смещения содержимого. Включая язык, средний вагон Conestoga был 18 футов (5,4 м) в длину, 11 футов (3,3 м) в высоту и 4 фута (1,2 м) в ширину. Он мог нести до 12 000 фунтов (5 400 кг) ^[7]груза. Швы кузова фургона заделали смолой, чтобы предотвратить протекание при переходе через реки. Также для защиты от непогоды на повозку натянули плотное белое полотняное покрытие. Рама и подвеска были сделаны из дерева, а колеса часто были с железными ободами для большей прочности. Бочки с водой были построены сбоку от повозки, ящики для инструментов содержали инструменты, необходимые для ремонта, а кормушка в задней части повозки использовалась для кормления лошадей. Ранний товарный вагон не предназначался для езды. У фургона была ручка тормоза с левой стороны между двумя колесами, и командир либо шел рядом с фургоном, либо мог ехать стоя (и мог сидеть во время жесткой езды) на выдвижной доске, называемой ленивой доской., что обеспечивало доступ к ручке тормоза. Левая лошадь рядом с повозкой называлась колесной, и иногда на ней ездили верхом. У универсалов Conestoga появился обычай «ездить» по правой стороне дороги. ^[8]

Конестога упряжная лошадь [ править ]

Для буксировки тяжелых грузовых вагонов была разработана лошадь конестога, особая порода средне- и тяжеловозных лошадей . ^{[ необходима цитата ]} Конестога никогда не была признанной породой, и они могли быть разных цветов. Начало было из той же долины Конестога, что и фургон в графстве Ланкастер. Лошадей разводили не научным методом, а по необходимости.

Сэмюэл Гист, видный землевладелец, рабовладелец, банкир, а также партнер Джорджа Вашингтона , внес свой вклад в окончательное разведение так называемых конестога. Гист прославился тем, что основал поселения Гист, в том числе одно к юго-западу от Лисберга, штат Огайо , и освободил своих рабов, хотя и только по своей воле после смерти. Родословная Конестоги не ясна, и существует более чем одна возможность. В 1774 г. в Вирджинию было импортировано 50 английских жеребцов и 30 кобыл. Они либо пришли от Байерли Терк , Дарли Арабиан , либо от Годольфина Арабиана . Компания Gist импортировала арабского жеребца Дарли по имени Bulle Rock.из Англии в 1732 году. Разведение этой лошади и ее потомков с кобылами Вирджинии привело к появлению лошадей большего размера. Сообщается, что эти кобылы, выведенные из племенных заводов фламандского происхождения, были привезены в Соединенные Штаты Уильямом Пенном , но это было признано преданием. ^[9]

Кончина Конестоги была предсказана в 1864 году, она была предана забвению «современными изобретениями и недавними инновациями», благодаря печатному изданию в Конгрессе и историческому вкладу Джона Строма. В нескольких милях к югу от Конестоги, в Мартиче, штат Пенсильвания , Джон Эшельман владел гладкой сплошной черной Conestoga, изображенной в публикации на листе XXIV. ^[10]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме вагонов Конестоги .

• "Замедленная съемка вагона Конестога" . Национальный музей американской истории . YouTube .