Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
A65 / O-170
Континенталь О-170-3.jpg
Continental O-170 на выставке в Музее авиации и космонавтики "Крылья над Скалистыми горами"
ТипПоршневой авиадвигатель
ПроизводительКонтинентал Моторс

Двигатель Continental O-170 - это коллективное военное обозначение семейства малых авиационных двигателей, известных под фирменными обозначениями A50 , A65 , A75 и A80 . Линия была спроектирована и построена Continental Motors начиная с 1940-х годов. Он использовался как силовая установка для гражданских и военных легких самолетов. [1]

Горизонтально расположенные четырехцилиндровые двигатели этого семейства идентичны по внешнему виду, диаметру цилиндра, ходу поршня, сухой массе и объему поршня. Все они оснащены системой подачи топлива карбюратора с восходящим потоком, расположенной снизу . Варианты с большей мощностью различаются только степенью сжатия и максимально допустимыми оборотами, плюс незначительные модификации. Версии с меньшей мощностью могут быть полностью преобразованы в версии с более высокой номинальной мощностью. [1]

Дизайн и разработка [ править ]

Во всех моделях этого семейства двигателей головки блока цилиндров изготовлены из алюминиевого сплава, навинчиваются на стальные цилиндры и прижимаются к ним . Вставки свечей зажигания и седла впускных клапанов изготовлены из сплава алюминия и бронзы , а седла выпускных клапанов - из стали. Во всех двигателях используются гидравлические толкатели, которые работают в алюминиевых направляющих, вставленных в картер двигателя . Толкатели состоят из четырех частей, корпуса толкателя кулачка, чашки, цилиндра и поршня, и работают с зазорами от 0,03 дюйма (1 мм) до 0,11 дюйма (3 мм). В толкатели стальные и функция запрессовки шаровых концах. [1]

Смазочное масло подается под давлением из масляного картера объемом 4 кварты США (3,79 л) к подшипникам привода и шатунным шейкам через коленчатый вал. Стенки цилиндров и поршни смазываются распылением. Нормальное рабочее давление масла составляет 35 фунтов на квадратный дюйм, при минимальном давлении масла на холостом ходу 10 фунтов на квадратный дюйм. [1]

Варианты [ править ]

A50 на выставке в воздушном зоопарке
A50
50 л.с. (37 кВт), степень сжатия 5,4: 1, макс. Обороты 1900, расход топлива при крейсерском режиме 3,8 галлонов США в час [1]
A50-1
A50-2
A50-3
A50-4
A50-5
A50-6
A50-7
A65
65 л.с. (48 кВт), степень сжатия 6,3: 1, макс. Обороты 2300, расход топлива на круизе 4,4 галлонов США в час. Выхлопные клапаны имеют поверхности из стеллита . Поршни имеют три кольца , хотя у некоторых ранних серийных A65 было четыре поршневых кольца. [1] [2]
A65-1
A65-2
A65-3
A65-4
A65-5
A65-6
A65-7
A65-8
A65-8F
A65-9:
A65-12
A75
75 л.с. (56 кВт), степень сжатия 6,3: 1, макс. Частота вращения 2600 об / мин, расход топлива при крейсерском режиме 4,8 галлонов США в час. Выхлопные клапаны имеют поверхности из стеллита, а шатуны имеют отверстие 0,125 дюйма (3 мм), просверленное в крышке штока для улучшения смазки. Поршни имеют три кольца и поршневые пальцы меньшего размера. [1] [2]
A75-1
A75-2
A75-3
A75-4
A75-5
A75-6
A75-14
A80
80 л.с. (60 кВт), степень сжатия 7,55: 1, макс. Об / мин 2700, расход топлива при крейсерском режиме 5,2 галлонов США в час. Шатуны имеют отверстие 0,125 дюйма (3 мм), просверленное в крышке штока для улучшения смазки. Поршни имеют пять колец и поршневые пальцы меньшего размера. [1]
A80-1
A80-2
A80-3
A80-4
A80-5
A80-6
A80-8
О-170
Военное обозначение двигателей семейства А50, А65, А75, А80.
О-170-1
О-170-3
О-170-5
О-170-7

Приложения [ править ]

A50
  • Aeronca KCA
  • Aeronca 50C
  • Aeronca 50TC
  • Aeronca S50C [3]
  • Luscombe 8 [3]
  • Пайпер Дж-3 [3]
  • Пайпер Дж-4 [3]
  • Портерфилд CP50 [3]
  • Портерфилд CP55 [3]
  • Тейлоркрафт, Британская Колумбия [3]
  • Taylorcraft BCS [3]
A65
Continental A65-8F, установленный в Pietenpol Air Camper
  • Aeronca L-3
  • Aeronca S65C
  • Aeronca S65CA [3]
  • Aeronca 65F
  • Aeronca 65CA [3]
  • Чемпион Aeronca
  • Аэродром Фоккер D-VIII
  • Bearhawk LSA
  • Cassutt Special
  • Christavia Mk I
  • Circa Reproductions Nieuport
  • Купе-авиация JC-01
  • Дэвис DA-2
  • Дэвис DA-5
  • Ercoupe 415C [3]
  • E&P Special
  • Falconar F11 Спортивный
  • Фишер Знаменитости
  • Фишер Дакота Хок
  • Хельми Аэрогипт [4]
  • Хендерсон Маленький Медведь
  • Межгосударственный SIA ​​Cadet [3]
  • Джеймсон RJJ-1 Gipsy Hawk
  • Jodel D.112
  • Luscombe 8A [3]
  • Luscombe 10
  • Пайпер Дж-3 [3]
  • Пайпер J-4A [3]
  • Портерфилд CP65 [3]
  • Рирвин Skyranger 165 [3]
  • Миниплан Смита [5]
  • Столп СА-900 V-Star
  • Taylorcraft BCS
  • Taylorcraft BCS12
  • Тейлоркрафт 65 [1] [3]
  • Tayorcraft BC
  • Тейлоркрафт BC1265
  • Taylorcraft BCT [1] [3]
  • Тейлоркрафт L-2
  • Тандем Taylorcraft [3]
  • Тернер Т-40
  • Warner Revolution I
  • Волк W-11 Истребитель скуки
A75
  • Bearhawk LSA
  • Калвер LCA [3]
  • Jodel D.121
  • Luscombe 8C
  • Luscombe 8D [3]
  • Пайпер J-4E [3]
  • Пайпер Дж-5 [3]
  • Пайпер J-5A
  • Портерфилд 75C [3]
  • Rearwin Skyranger 175 [3]
  • Stinson Model 105 (HW-75) [3]
A80
  • Харрис Геодезик LW 108
  • Пайпер J-5A-80
  • Ширлен Большой Кути
  • Stinson Model 105 (HW-80)
  • Стинсон Модель 10
  • Воут V-173

Технические характеристики (О-170-3 или А-65-8) [ править ]

Данные из Руководства по эксплуатации авиационных двигателей Continental [2]

Общие характеристики

  • Тип: 4-цилиндровый оппозитный авиационный поршневой двигатель с воздушным охлаждением.
  • Диаметр цилиндра : 98 мм (3,875 дюйма)
  • Ход : 3,625 дюйма (92 мм)
  • Объем : 171 дюйм³ (2,8 л)
  • Длина: 31 дюйм (787 мм)
  • Ширина: 31,5 дюйма (800 мм)
  • Высота: 29 5/16 дюймов (745 мм)
  • Сухой вес : 170 фунтов (77 кг)

Составные части

  • Клапанный механизм : Один впускной и один выпускной клапаны на цилиндр, сприводом от толкателя .
  • Топливная система: карбюратор Updraft
  • Тип топлива: 80/87 октанового авиационный бензин
  • Масляная система: мокрый картер
  • Система охлаждения: с воздушным охлаждением

Представление

  • Выходная мощность: 65 л.с. (48 кВт) при 2300 об / мин
  • Удельная мощность : 0,38 л.с. / дюйм³ (17,1 кВт / л)
  • Степень сжатия : 6,3: 1
  • Расход топлива: 4,4 галлона США / час
  • Расход масла: максимально желаемый 0,37 кварты США / час
  • Отношение мощности к весу : 0,38 л.с. / фунт (0,62 кВт / кг)

См. Также [ править ]

Сопоставимые двигатели

  • Лайкоминг О-145

Связанные списки

  • Список авиационных двигателей

Заметки [ править ]

  1. ^ Б с д е е г ч я J Кристи (1983)
  2. ^ a b c Teledyne Continental Motors: Continental Aircraft Engine Operator's Manual , страницы 4-5. Teledyne Continental Motors, одобрено FAA в декабре 1980 г. Continental Form No. X30012
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa Деревянные опоры (2008). «Пропеллеры Fahlin» . Архивировано 28 декабря 2013 года . Проверено 13 декабря 2008 .CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  4. ^ Джексон (1974)
  5. ^ Plane & Pilot: 1978 Справочник Aircraft , страница 153. Вернер и Вернер, 1978. ISBN 0-918312-00-0 

Ссылки [ править ]

  • Кристи, Джо: Двигатели для самодельных самолетов и сверхлегких самолетов , страницы 43–52. TAB Books, 1983. ISBN 0-8306-2347-7 
  • Дональд, Дэвид (1995). Американские боевые самолеты Второй мировой войны . Нью-Йорк: Barnes & Noble Books. ISBN 0-7607-2274-9.
  • Джексон, AJ (1974). Британские гражданские самолеты с 1919 г. Том 3 . Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-10014-X.
  • Руководство по эксплуатации Авиационные двигатели моделей A50, A65, A75 и A80 компании Continental . Маскегон, Мичиган: Continental Motors Corporation. 1944 г.