Контукук Railroad Depot находится в Хопкинтоне, штат Нью - Гемпшир , США, в селе Контукук . Депо было завершено в 1849 году как один из первых значительных железнодорожных пассажирских станций к западу от Concord на Конкорде и Клермонт железной дороге . Здание является одним из наиболее хорошо сохранившихся из небольшого числа вокзалов с двускатной крышей, сохранившихся с первого десятилетия развития железных дорог в Нью-Гэмпшире . Станция является примером новаторского периода развития железных дорог в штате.
Железнодорожное депо Contoocook | |
Место расположения | 896 Main Street, Contoocook, NH 03229 Off NH 103 и NH 127 Hopkinton, Нью-Гэмпшир (деревня Contoocook ) |
---|---|
Координаты | 43 ° 13′21 ″ с.ш., 71 ° 42′47 ″ з.д. / 43,22250 ° с.ш. 71,71306 ° з.д.Координаты : 43 ° 13′21 ″ с.ш., 71 ° 42′47 ″ з.д. / 43,22250 ° с.ш. 71,71306 ° з.д. |
Построено | 1849-50, реконструкция 1999–2013 гг. |
Архитектурный стиль | Двухэтажный деревянный каркас середины XIX века |
Веб-сайт | www.contoocookdepot.org |
NRHP ссылка No. | 06000131 [1] |
Добавлено в NRHP | 16 марта 2006 г. |
Это одно из самых ранних и наименее измененных складов 1850 года в Нью-Гэмпшире. Отражая стиль греческого возрождения с модификациями, провозглашающими его идентичность как нового типа здания, депо является важным артефактом в истории и эволюции железнодорожной архитектуры в Нью-Гэмпшире.
Архитектурное значение
Поскольку Concord and Claremont Railroad оставалась небольшой и недокапитализированной короткой линией с минимальными инвестициями, Contoocook Depot выжила как одна из очень небольшой группы сопоставимых структур. Другие сопоставимые депо на линии Конкорд и Клермонт, а также на ее родственной железной дороге Contoocook Valley, исчезли. Очень похожие станции когда-то стояли в Вест-Конкорде и Брэдфорде, но больше не существуют. Железная дорога Контукук-Вэлли, построенная в то же время, что и Конкорд и Клермонт одним и тем же строителем Джозефом Барнардом (и присоединившаяся к последнему к западу от депо Контукук), когда-то имела почти идентичные депо. Разрушенная станция на мосту Хиллсборо в Хиллсборо , исходной конечной станции железной дороги Контукук-Вэлли, была виртуальным двойником депо Контукук. Как и здания Контука и Уорнера, его размеры составляли двадцать четыре на пятьдесят футов.
Транспортное значение
В период с 1849 по 1960 год склад Contoocook был коммерческим центром Contoocook Village. Здание не только служило местом прибытия и отправления путешественников в деревню и обратно, но также служило для других форм общения. Сюда доставлялась железнодорожная почта, и в течение нескольких лет депо служило почтовым отделением Контукук. Депо было связано с остальной частью консолидированной системы Бостона и Мэна железнодорожным телеграфом , а также служило населению в качестве местного общественного телеграфа с 1866 года. Депо было подключено к системе Western Union в начале двадцатого века. Когда в 1884 году в Contoocook Village были установлены первые телефонные соединения, в депо находился один из двух телефонных офисов, агентом которого был Амос Х. Карриер.
Сначала железнодорожное сообщение из Contoocook в основном было сосредоточено на Concord . Путешественники, идущие на восток от Контукука, смогли соединиться с железной дорогой Конкорд, таким образом получив железнодорожный доступ к Манчестеру , Нашуа , Лоуэллу и Бостону ; или к Северной железной дороге , обеспечивающей доступ ко всем городам на маршруте от Конкорда до Западного Ливана на реке Коннектикут и до узла Уайт-Ривер, штат Вермонт ; или к железным дорогам Бостона, Конкорда и Монреаля, таким образом получив доступ к Вудсвиллю на реке Коннектикут и реке Уэллс, штат Вермонт .
Поезда, идущие на северо-запад по собственным путям Конкорд и Клермонт, сначала были ограничены окончанием путей в Брэдфорде , которое было достигнуто в июле 1850 года. Только когда в 1871 году была завершена дорога Ньюбери, поезда наконец смогли добраться до Ньюпорта и, наконец, в 1872 году, чтобы войти в контакт с рекой Коннектикут в Клермонте на собственных путях железной дороги. Точно так же железная дорога в долине Контукук , которая соединялась с Конкордом и Клермонтом в Контукуке, была первоначально завершена только на юге, до моста Хиллсборо в Хиллсборо .
К 1858 году на карте округа Мерримак Х. Ф. Уэйтинга было показано множество мануфактур и магазинов в Контукуквилле. Среди них был Кимбалл плотник магазина, Осгуд плотник магазин, Меррилл бондаря магазин, Иоав и шерстяная мельницу Дэвида Н. Паттерсона, и Берны Брауна лесопилка, шрот мельницы и гальку мельницы, каретка магазин, макрель комплект мануфактура, другой лесопильным, кузнец магазин, и теплицы Abbott. Компактная часть поселка также включала два школьных здания и Академию Контукук. К тому времени железнодорожное депо сопровождалось грузовым домом, и карта подразумевает, что здание, позже известное как здание Кирка, которое стоит рядом с железнодорожной станцией, тогда принадлежало железной дороге. Как уже отмечалось, склад Contoocook Depot находился на стыке линий двух изначально отдельных железнодорожных корпораций. Краткая история объединения и слияния двух линий, которые встретились возле депо, дается в описании железной дороги Конкорд и Клермонт в Тридцать пятом ежегодном отчете комиссаров железных дорог штата Нью-Гэмпшир (1879 г.): Дорога - результат долгой серии конфликтующих и неудачных железнодорожных схем.
Депо было местным офисом железнодорожных компаний и компаний American Express. Расположенный на стыке линий Конкорд и Клермонт и железной дороги Контукук-Вэлли, Contoocook Depot также служил средоточием небольшого, но очень активного центра обслуживания железных дорог. Перечень имущества, переданного Северной железной дорогой корпорации Boston & Lowell Railroad Corporation на условиях аренды, вступивший в силу с 1 июня 1884 года, показывает, что железнодорожный центр Contoocook тогда содержал следующие здания: депо размером 25 на 50 футов (7,6 дюйма). 15,2 м); депо «элл» размером 13 на 24 фута (4,0 на 7,3 м); грузовой дом размером 34 на 50 футов (10 на 15 м); машинное отделение размером 21 на 50 футов (6,4 на 15,2 м); водный дом размером 15 на 26 футов (4,6 на 7,9 м); сарай размером 30 на 147 футов (9,1 на 44,8 м); два ручных вагончика , каждый размером 14 на 18 футов (4,3 на 5,5 м); другой дом для ручной машины размером 12 на 12 футов (3,7 на 3,7 м); и железнодорожный цех. Рядом стоял крытый мост , поддерживаемый фермами патента Чайлдса; этот мост был заменен существующим двойным железнодорожным мостом с решетчатой решеткой в Городе в 1889 году. См. Железнодорожный мост Контукук . Все конструкции железнодорожного центра Contoocook, за исключением депо, грузового дома и моста, были демонтированы к 1904 году. Грузовой дом с тех пор исчез. Машинный отсек и связанный с ним водный отсек показаны на сохранившейся фотографии, которая может быть датирована между 1884 и 1887 годами по наличию локомотива Boston and Lowell Railroad . Расположение машинного отделения и деревянного дома показано на карте страховой компании Sanborn 1892 года. [2]
Contoocook Riverway Association
Riverway Ассоциация Контукук является 501 (с) 3 некоммерческой организацией , основанной в 1999 году, владеющий железнодорожное депо, поезд автомобиль и имущество. Организация была основана первоначальным советом директоров с президентом, вице-президентом, казначеем, секретарем и дополнительными членами совета.
Ремонт
Летом 2002 года был проведен обширный проект реконструкции, чтобы восстановить историческое железнодорожное депо Контукук и крытый железнодорожный мост до их внешнего вида 1910 года. «Когда вы пришли в Contoocook, вы встали на рельсы», - сказал Чип Чесли, бывший президент Contoocook Riverway Association, некоммерческой организации, которая занималась этим проектом. «Это была входная дверь в деревню, и казалось естественным, что она должна быть восстановлена, чтобы публика могла насладиться».
Ассоциация Contoocook Riverway Association купила депо в городе Хопкинтон за один серебряный доллар в 1999 году. Крытый мост, внесенный в Национальный реестр исторических мест , принадлежит штату Нью-Гэмпшир. Проект восстановления стоимостью 400 000 долларов был профинансирован за счет федеральных грантов, управляемых Департаментом транспорта штата, и за счет пожертвований сообщества. Путешествие длилось примерно три года. Первой была реставрация здания депо - сняли крышу и заменили ее деревянной черепицей, которая до 1930-х годов напоминала крышу. Новая наружная обшивка и краска, за которыми последовала пескоструйная обработка и покраска поезда или семафора , вернули облик здания почти на столетие.
Сохранившиеся детали интерьера депо включают в себя две кассы и большую часть оригинальных стен и потолков, все еще покрытых панелями с пазом и пазом, обычными в конце 19 века. За прошедшие годы сообщество вернуло на склад многие оригинальные предметы, такие как синий эмалированный знак станции «Contoocook», тележка для багажа, скамейка для сидения и другие незаменимые предметы.
В 2007 году деревянный пассажирский автобус Pullman был подарен Contoocook Riverway Association и поставлен на рельсы позади депо, как будто готовый снова проехать по мосту.
Текущее использование
Депо в настоящее время служит музеем и центром для посетителей. Он открыт в выходные и некоторые будние дни. Ремонтные работы на втором этаже, проводимые в 2013 году, включают конференц-зал, музейные экспозиции, архивы исторических документов и дополнительную ванную комнату. В здании есть лифт для доступа инвалидов на второй этаж. [3]
Смотрите также
- Официальный веб-сайт
- Национальный реестр списков исторических мест в округе Мерримак, штат Нью-Гэмпшир
Рекомендации
- ^ "Национальная информационная система реестра" . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 13 марта 2009 г.
- ^ Департамент внутренних дел США, Служба национальных парков https://npgallery.nps.gov/NRHP/GetAsset/NRHP/06000131_text , Национальный реестр исторических мест
- ^ Контукук Riverway ассоциация [1] , Стив Luxмладший, президент
Внешние ссылки
СМИ, связанные с железнодорожным депо Contoocook на Викискладе?
Эта статья включает материалы, являющиеся общественным достоянием, с веб-сайтов или документов Службы национальных парков .