Лопасть Купера (также иногда называемая переключателем Дэна Купера или устройством DB Cooper ) представляет собой механический аэродинамический клин, который предотвращает опускание вентральной траектории самолета в полете. [1] В Соединенных Штатах после трех угонов в 1972 году Федеральное управление гражданской авиации приказало оснастить самолет Boeing 727 лопастями Купера. [2] Устройство было названо в честь неопознанного угонщика самолета по имени Д. Б. Купер , который воспользовался задней лестницей, чтобы выйти из самолета Боинг 727 в полете и совершить побег с парашютом..
Лопатка Купера представляет собой очень простое устройство, состоящее из подпружиненной лопасти, соединенной с пластиной. Когда самолет находится на аппарели , пружина удерживает весло перпендикулярно фюзеляжу , а прикрепленная пластина не блокирует лестницу. Когда самолет взлетает, воздушный поток толкает лопасть параллельно фюзеляжу, и плита перемещается под лестницей, предотвращая ее опускание. Как только воздушный поток уменьшается при приземлении, подпружиненная лопасть возвращается в исходное положение, тем самым позволяя снова опустить лестницу.
Самолеты McDonnell Douglas DC-9 с подфюзеляжными лестницами также были оснащены лопастями Купера.
Ссылки [ править ]
- Перейти ↑ Gladwell, Malcolm (1 октября 2001 г.). "Безопасность в небе: как далеко может зайти безопасность авиакомпаний?" . Житель Нью-Йорка . п. 50. Архивировано из оригинала 18 декабря 2014 года.
- ^ Шнайер, Брюс (2003). За пределами страха: разумное мышление о безопасности в неопределенном мире . Springer Science & Business Media. п. 82 . ISBN 0-387-02620-7.
Купер флюгер.
