 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( ноябрь 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
Часы Cotehele находится в Cotehele House , Calstock , Корнуолл . Это первые турельные часы в Соединенном Королевстве, которые все еще работают в неизменном состоянии и в исходном положении. Вероятно, он был установлен между 1493 и 1521 годами.
История [ править ]
Первая часовня в Доме Котехеле датируется 1411 годом, но сохранились только части северной и южной стены первоначального здания.
Пирс Эдгкумбе унаследовал Дом Котехеле в 1489 году. Он женился на Джоан Дернфорд в 1493 году, и она умерла в 1521 году. Он снова женился в 1525 году. Два важных запрестольных образа ознаменовывают союз Эдгкумба и Дурнфорда, поэтому вполне вероятно, что строительные работы в часовне велись. в первые годы их брака с 1493 г. Альков, в котором находятся часы, был добавлен к западной стене часовни (на плане ниже север указан справа, поэтому западная стена находится в верхней части рисунка). В отчете о строительстве 2004 года говорится, что западная стена, вероятно, была перестроена во время работ, проводимых в часовне. Таким образом, вероятно, что часы были установлены в часовне между 1493 и 1521 годами, с большей вероятностью в более раннюю дату.
Эти часы признаны первыми турельными часами в Соединенном Королевстве, которые все еще работают в неизменном состоянии и в исходном положении. [ необходима цитата ] У него нет лица, но он прикреплен к колоколу, который бьет час.
В отличие от своих современников, часы Cotehele никогда не преобразовывались в маятниковые , что делает их одними из самых старых оригинальных часов с краевым спуском и фолиантовыми часами. Другие часы с этим заявлением, такие как часы собора Солсбери , были преобразованы и позже модернизированы с помощью грани и листа.
Поскольку даты постройки часов Солсбери и Собора Уэллса оспариваются (скорее всего, это часы начала 16 века), часы Cotehele вполне могут быть самыми старыми рабочими башенными часами в Великобритании. Несмотря на то, что в XIV веке было установлено большое количество башенных часов , ни один из них не сохранился. Уникальные обстоятельства в доме Cotehele убедили, что часы не были заменены и утилизированы.
Эта ниша, похоже, была специально построена для часов, поскольку у нее есть желоб, похожий на дымоход, который поднимается к колоколу и имеет правильные размеры для часов, весов и системы двойных шкивов. Вряд ли для столь роскошного новостройки можно было бы закупить подержанные часы. Кроме того, часы очень похожи на часы в Castle Combe и Marston Magna .
Капитальный ремонт 1962 г. [ править ]
Часы были разобраны и перевезены в компанию Thwaites & Reed для реставрации в 1962 году.
По словам Сесила Клаттона, шестерни были сочтены изношенными, но удовлетворительными, и их оставили в том виде, в каком они были найдены. Повторная установка втулки была сделана из стали, и часы были доставлены обратно в Котехеле и снова собраны.
Механизм снятия защелки был заменен во время этого капитального ремонта, так как рычаг на месте проштампован T&R и датирован. Кроме того, кажется, обновлен деревянный каркас, к которому крепятся часы.
Подвеска по краю также выглядит более новой и по стилю похожа на новый ударный механизм. Не исключено, что граница изначально была подвешена на веревке.
Капитальный ремонт 2002 г. [ править ]
Был предпринят проект по консервации, чтобы вернуть часы и колокола в рабочее состояние к Золотому юбилею королевы в июне 2002 года.
Питер Уоткинсон, производитель башенных часов и реставратор старинных часов, провел капитальный ремонт часов. Он разобрал и тщательно очистил его компоненты, затем нанес смазку и снова собрал. Если веса отрегулированы правильно, часы показывают точное время с точностью до пары минут в день. Часовой бой вносит большой вклад в атмосферу Котехеле, где он оставался на протяжении 500 лет. Часы работают на двух гирьках - один соединяется с бьющим поездом, а другой - с идущим поездом. В настоящее время часы запускаются утром до времени открытия и останавливаются во второй половине дня после закрытия. Теоретически часы могут работать 24 часа при полном ветре.
Механизм [ править ]
Поразительный поезд сидит наверху часов, идущий внизу.
Рамка [ править ]
Рама - двухопорная дверная коробка из кованого железа. Верхние и нижние горизонтальные стержни прикреплены к вертикальным стержням клиновидным шипом.
Общая высота рамы составляет 115 см, а металлические стержни, образующие раму, имеют ширину примерно 4 см и толщину 1,5 см.
Идет поезд [ править ]
Передаточные числа следующие:
- у большого колеса 95 зубьев, у спускового колеса - 8-зубчатая шестерня, что обеспечивает передаточное число 11,875: 1. Спусковое колесо имеет 25 зубьев.
Большое колесо идущего поезда делает один оборот за 3600 секунд (1 час), спусковое колесо делает один оборот за 303,1579 секунды, а фолиот делает один полный оборот за 12,1263 секунды, половину поворота за 6,06317 секунды.
Лист имеет ширину 89 см, с бороздками примерно по 9 см с каждой стороны. На левой стороне листа 13 зубцов, на правой 10 зубцов для регулировки грузов. Длина грани 56 см. Поддон нижней грани - 3,7 см, верхний - 3 см. Оба примерно 2 см в ширину. Поддоны расположены под углом 110 °.
Спусковое колесо имеет внешний диаметр 28 см и ширину 4 см, включая зубья. У него 4 спицы, каждая примерно 2 см шириной и 7 мм толщиной.
Идущий поезд наматывается шпилем с 4-мя спицами. Теоретически веревку можно было бы намотать 24 раза вокруг ствола, не накладывая ее друг на друга, что позволило бы часам работать без завода целый день и ночь. Заводной механизм имеет храповик для ствола.
Интересно, что если бы у большого колеса было 96 зубьев вместо 95, передаточное число было бы намного более логичным и привело бы к ровно 12 секундам на двойной поворот. Это еще раз указывает на дату изготовления в конце 15 века, поскольку минуты и секунды не использовались при изготовлении часов, и была известна только концепция часа.
Кроме того, очень короткая часть листа, которая позволяет регулировать вес, дает понять, что эти часы никогда не использовались для неравных часов (12 часов от восхода до заката, что делает часы короче зимой и дольше летом), но всегда использовались для измерения равные часы и, вероятно, работают 24 часа в сутки. Короткие рифленые внешние части не позволяют часам бить 12 раз в течение 8 часов зимой или 12 раз в течение 16 часов летом.
Ударный поезд [ править ]
Большое колесо поразительного поезда имеет 78 зубцов и 8 штифтов, которые приводят в действие рычаг колокола. Передача счетного колеса:
- Шестерня с 8 зубьями на 78 зубьев | соотношение 9,75: 1
Это соответствует 78 ударам, которые часы должны сделать за 12 часов.
Передача для мухи следующая:
- большое колесо на оправку: 48 зубьев на 8 штифтов | соотношение 6: 1
- цеп на опорную оправку: цеп 40 зубцов на 12 штифтов опорная рама | соотношение 3,333: 1
Счетное колесо поворачивается один раз за 12 часов, большое колесо поворачивается 9,75 раза за 12 часов, ударяя, таким образом, в колокол 78 раз за 12 часов, а цепное колесо поворачивается один раз при каждом ударе колокола, и муха поворачивается 3,333 раза за удар колокол.
Счетное колесо имеет 78 зубцов снаружи, а 12 зубцов находятся на внутренней стороне счетного колеса. Основная оправка имеет шестерню с 8 зубьями, которая приводит в движение счетное колесо. Это напрямую отражает соотношение ударов к подъемным штифтам на основном колесе, поскольку каждый поворот счетного колеса должен производить 78 ударов (1 + 2 + 3 + 4 + 5 + 6 + 7 + 8 + 9 + 10 + 11 + 12 = 78). Один оборот счетного колеса = 9,75 оборотов большого колеса.
Ствол ударного поезда может вмещать 19,5 витков веревки, чтобы произвести 156 ударов, необходимых для полных 24 часов.
Вес [ править ]
Идущий поезд имеет каменную гирю, а ударный поезд - железную. Удивительный вес поезда составляет примерно 40 кг, вес камня на ходу поезда немного тяжелее. Поскольку гири используют систему с двумя шкивами, они спускаются по половине веревки, указанной часами, и прикладывают к часам силу, равную половине своего веса.
Точность [ править ]
Точность хода часов измеряли на 5 мая 2011 года в течение 3 часов и 22 минут. Точность часов варьировалась от +10 до -40 секунд, но делать какие-либо прогнозы относительно повседневной точности часов очень сложно.
Не существует шаблона, который повторялся бы каждые 60 минут, но это вполне может быть связано с тем фактом, что передаточное число движущегося поезда составляет 95: 8, а это означает, что до тех же зубцов на спусковом колесе требуется целых 8 часов. шестерня и большое колесо снова входят в зацепление. Для наблюдения повторяющихся закономерностей может потребоваться более длительный интервал измерения (24 часа).
Есть несколько факторов, которые влияют на точность часов Cotehele:
- грань подвески не оригинальна и имеет много трения. Подвешенный на веревке край значительно уменьшит трение и заставит часы работать более равномерно
- лист качается под углом, а не точно горизонтально
- спусковое колесо и поддоны грани не очень точно входят в зацепление. Это приводит к тому, что поддоны кромки «падают» на зубья спуска, вызывая сильную вибрацию кромки и ствола. Это могло быть связано с износом с годами, а также с реконструкцией поддонов при более раннем капитальном ремонте.
- вес реконструированного ударно-спускового механизма. Ударно-спусковой механизм, вероятно, был заменен в 1962 году, и из-за толщины материала он весит намного больше, чем исходный ударный спусковой механизм. Освобождение от удара из более тонкого профиля (например, от 4 до 5 мм, как у остальных подвижных частей часов) окажет меньшее давление на идущий поезд в период подготовки к снятию удара.
Учитывая, что время на солнечных часах меняется на + - 15 минут в течение года, часы Cotehele были идеальным инструментом для измерения времени в 15 и 16 веках. Если он работает 24 часа в сутки (удар можно выключить на ночь), его нужно регулировать только каждые пару дней в полдень с помощью солнечных часов всякий раз, когда не светит солнце. Даже если солнце не было видно в течение длительного периода времени, часы все равно будут показывать достаточно времени, если они будут полностью заводиться один раз в день.
Ссылки [ править ]
- CFC Beeson English Church Clocks 1280-1850 Издано Антикварным часовым обществом, Лондон, 1971 г.
- Сесил Клаттон Часы XV века в доме антикварных часов Котел, 1962 год
- Эрик Берри, Джеймс Сплетни, доктор Джоанна Маттингли и Найджел Томас, BA, AIFA Cotehele House, Calstock, Cornwall Historic Building Analysis , Труро, сентябрь 2004 г.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме часов Cotehele . |
- Веб-сайт National Trust Cotehele
Координаты : 50.49592 ° N 4.225964 ° W50 ° 29′45 ″ с.ш., 4 ° 13′33 ″ з.д. / / 50.49592; -4,225964
