Котбус Центральный вокзал
Cottbus Hauptbahnhof — один из главных железнодорожных вокзалов немецкой земли Бранденбург . До 9 декабря 2018 года он назывался вокзалом Котбуса. Он расположен к югу от центра Котбуса . Он классифицируется Deutsche Bahn как станция категории 2 . [1]
Котбусский вокзал вступил в строй 13 сентября 1866 года с открытием железнодорожной линии из Берлина . В 1867 году эта линия была продлена до Гёрлица . В 1870 году было открыто здание вокзала, расположенное между путями как «островная станция» ( нем . Inselbahnhof ). В последующие годы в регионе были построены и другие железнодорожные линии. Großenhainer Bahnhof (станция, обслуживающая поезда до Großenhain) была открыта на железной дороге Großenhain-Cottbus в 1873 году, к северу от Berliner Bahnhof (станция, обслуживающая поезда до Берлина). В 1880 году этот вокзал закрыли, а поезда перевели на берлинский вокзал. ЗданиеGroßenhainer Bahnhof все еще существует и обслуживает железнодорожную администрацию.
В 1886 году новые владельцы станции, прусские государственные железные дороги , построили туннель для соединения платформ. К северу от станции изначально находились грузовые объекты.
В 1899 году была открыта Шпревальдская железная дорога , конечная остановка которой находилась на краю пути к северу от государственного вокзала. [5]
К 1927 году планировалось построить новое здание с южной стороны путей из-за нехватки места в здании вокзала, которое было ограничено островом. Однако они не были реализованы из-за Великой депрессии .
В феврале 1945 года здание вокзала и другие части вокзала были разрушены в результате авианалета. После войны на месте разрушенного здания для пассажиров было построено казарменное здание. Это временное здание простояло долгое время и оказывалось все более и более неадекватным. В конце 1960-х планировалось построить новое здание вокзала на южной стороне линии. В 1970 году были сделаны первые приготовления к его строительству. Поскольку Котбус был важным железнодорожным узлом, особенно для грузовых перевозок, из-за обширных запасов лигнитадобыче полезных ископаемых в этом районе, необходимо было провести обширные приготовления, прежде чем можно было начать основное строительство. К ним относятся дублирование нескольких линий в районе Котбуса, чтобы разгрузить перекресток. Была построена дополнительная платформа. В 1974 году начались работы по строительству нового тоннеля платформы. Наконец, после четырех лет строительства, 5 октября 1978 года, новое здание вокзала было введено в эксплуатацию.
