Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Кудерспорт и железная дорога Порт-Аллегани
Обзор
Главное управлениеCoudersport
LocaleПоттер и Маккин Каунайтс, Пенсильвания
Сроки работы1882–1964
ПреемникWellsville, Addison and Galeton Railroad
Технический
Ширина колеи4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Предыдущий калибр
изначально колея 3 фута ( 914 мм )
Депо Coudersport, построенное в 1900 году. Последнее сохранившееся сооружение железной дороги C&PA, в настоящее время используется как районный офис.

Coudersport и Порт Аллегани железная дорога была shortline железной дорогой , которая действовала в Поттере и МакКин уездах в Пенсильвании в Соединенных Штатах между 1882 и 1964. Первоначально проходила линия 17 миль (27 км) вдоль реки Allegheny между местечками Coudersport , то графством столица округа Поттер и Порт-Аллегани в округе Маккин. Первоначально линия была узкой колеей 3 фута ( 914 мм ) [1] и преобразована в 4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи в 1889. Это был процветающим во время подъема пиломатериалов в регионе и расширяетсявосток кУлисса. Бум на пиломатериалы закончился в начале 20-го века, и линия постепенно приходила в упадок до 1964 года, когда она была купленаWellsville, Addison and Galeton Railroad. Линия была окончательно заброшена в 1970 году. Сегодня единственное сохранившееся здание от железной дороги - этовокзал Кудерспорт и Порт-Аллегани, внесенный вНациональный реестр исторических мест.в 1976 году и сегодня служит ратушей для Coudersport. По состоянию на 2009 год все еще можно найти большую часть классификации железных дорог C&PA. Опоры железнодорожного моста существуют в Lillibridge Creek в Порт-Аллегани и вдоль реки Allegheny в Coleman Mills, к востоку от Roulette, а также к востоку и западу от Coudersport.

Бывший камбуз, использовавшийся C&PA, выставлен возле бывшего депо в Кудерспорте, штат Пенсильвания.

История [ править ]

Округи Поттер и Маккин были образованы из части графства Лайкоминг 26 марта 1804 года. Кудерспорт был основан в 1807 году и включен в качестве городка из городка Юлалия в 1848 году. [2] Кудерспорт служил административным центром графства Поттер с 1835 года. [3] Порт-Аллегани был основан в 1815 году и преобразован в городок Либерти-Тауншип 4 апреля 1882 года. [4]

Первоначальный план строительства железной дороги вдоль реки Аллегейни между Кудерспортом и Порт-Аллегани входил в состав железной дороги Джерси-Шор, Пайн-Крик и Буффало (JSPC & B), которая была включена 17 февраля 1870 года. окрестности Уильямспорта на запад до берега Джерси , затем на север вверх по Пайн-Крик и вниз по реке Аллегени мимо Кудерспорта и на запад до Порт-Аллегани, [5] как часть более крупного маршрута в Буффало, штат Нью-Йорк . Паника 1873 г. прекратила работу, хотя некоторые классификации предложенной линии была сделана в 1874 году и 1875. [6] [7]

6 апреля 1882 года в Олеане, штат Нью-Йорк, состоялось организационное собрание, на котором присутствовали Х. Б. Хэмлин, Ф. В. Нокс, А. Г. Олмстед, А. М. Бентон, Ф. Х. Арнольд, Ф. Х. Рут, С. Б. Барс и К. С. Кэри. 1 мая 1882 г. был зарегистрирован C&PA. [8] Незавершенный маршрут JSPC & B вдоль реки Аллегейни был приобретен за 7000 долларов, и тем летом было проведено строительство, и первый поезд прибыл в Кудерспорт 7 сентября 1882 года. Колея 3 фута ( 914 мм ) Coudersport и Port Allegany Railroad неофициально открыли дорогу. на следующий день, официальное открытие состоится 26 сентября 1882 года. Первоначальная линия длиной 17 миль (27 км) между Кудерспортом и Порт-Аллегани первоначально эксплуатировалась двумя паровозами 4-4-0. . Оба локомотива были построены на заводе Brooks Locomotive Works. Двигатель номер один был куплен у Olean, Bradford & Warren за 3000 долларов. Двигатель номер два был куплен у Брукса за 8250 долларов 29 ноября 1882 года. [8]

Была связь с 4 футами  8 +1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи Западной НьюЙорк и Пенсильвания железной дорогив Порт Аллегани иустройствопередачи Рэмси Автомобильбыл добавлен там в 1883 году такчто пиломатериалы из мельниц на линии могут быть легко загружены на4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартных калибровочных автомобилей. В 1887 годубыл добавлен локомотив 2-6-0 , а в июле следующего года акционеры проголосовали за преобразование линии в4 фута 8 дюймов.  1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи , чтобыло сделано 16 июня 1889. [9]

Дочерняя компания железной дороги построила расширение на 5 миль (8,0 км) к юго-востоку вдоль реки Милл-Крик до деревни Швеция-Вэлли в городке Швеция в графстве Поттер. К 1895 году новая линия была продлена на северо-восток вдоль реки Аллегейни на восток до перекрестка Ньюфилд в городке Улисс, штат Пенсильвания , где она соединялась с железной дорогой Буффало и Саскуэханна , а затем до новой восточной конечной остановки в районе Улисс , где она соединялась с железной дорогой Баффало и Саскуэханна. Fall Brook Железнодорожное . Фолл-Брук стал частью системы Центральной железной дороги Нью-Йорка в 1899 году, а год спустя западная конечная остановка в Порт-Аллегани, связанная с Пенсильванской железной дорогой., таким образом, Coudersport и Port Allegany Railroad соединили две основные железнодорожные линии в этой части Пенсильвании. [7] [9]

Компания Coudersport и Port Allegany Railroad начала строительство новой станции из кирпича и песчаника в Coudersport в 1899 году и открыла ее в январе 1900 года. Население Coudersport выросло с 1525 в 1890 году до 3217 человек в 1900 году, и это было также, когда лесная промышленность была на пике. . Вскоре после этого лесная промышленность пришла в упадок, и в 1924 году линия от Ньюфилд-Джанкшен до Улисса была заброшена. Западные 9 миль (14 км) линии, ведущей к Порт-Аллегани, были разрушены наводнением 18 июля 1942 года, и после этого железная дорога соединилась с другими линиями только через Ньюфилд-Джанкшен. В 1964 году железная дорога была куплена компанией Wellsville, Addison and Galeton Railroad., который окончательно покинул его 8 декабря 1970 года. Район Coudersport купил станцию ​​в 1975 году и восстановил ее, добавив новую крышу. Станция была внесена в Национальный реестр исторических мест 21 ноября 1976 года. [7] [9] С 2009 года она служит полицейским участком и офисным зданием для правительства городка Кудерспорт, [10] [11] [12 ] ] и является единственным оставшимся зданием от железной дороги Кудерспорт и Порт-Аллегани. [13]

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Годовой отчет министра внутренних дел штата Пенсильвания за 1887 год, стр. 241
  2. ^ «Поттер Каунти 8-й класс» (PDF) . Комиссия по истории и музеям Пенсильвании . Проверено 10 мая 2009 года .
  3. ^ «Национальные исторические достопримечательности и Национальный регистр исторических мест в Пенсильвании» (база данных с возможностью поиска) . ARCH: Историческая архитектура и археология Пенсильвании . Проверено 7 мая 2009 года . Примечание. Сюда входят партнеры Эллен Горовиц / Томаса Р. Динса (Комиссия по планированию округа Поттер) (декабрь 1984 г.). «Форма исследования исторических ресурсов Пенсильвании: исторический район Кудерспорт» (PDF) . Проверено 7 мая 2009 года .
  4. ^ "Шестой класс округа МакКин" (PDF) . Комиссия по истории и музеям Пенсильвании . Проверено 10 мая 2009 года .
  5. ^ Табер, Томас Т., III (1987). Железные дороги Пенсильвании Энциклопедия и Атлас . Томас Т. Табер III. ISBN 0-9603398-5-X.CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  6. ^ Баер, Кристофер Т. «Общая хронология предшественников и преемников Пенсильванской железнодорожной компании и ее исторический контекст» . Архивировано из оригинала на 2007-09-27 . Проверено 3 ноября 2006 .
  7. ^ a b c Хилтон, Джордж Вудман (1990). Американские узкоколейные железные дороги . Издательство Стэнфордского университета. С. 485–486. ISBN 978-0-8047-1731-1. Проверено 10 мая 2009 года .
  8. ^ a b Пьетрак, Пол (1972). Кудерспорт и Порт-Аллегани, а также Нью-Йорк и Пенсильвания . Северный Бостон, Нью-Йорк.
  9. ^ a b c «Национальные исторические достопримечательности и Национальный реестр исторических мест в Пенсильвании» (база данных с возможностью поиска) . ARCH: Историческая архитектура и археология Пенсильвании . Проверено 7 мая 2009 года . Примечание. Сюда входят Дэвид М. Берман ( Комиссия по истории и музеям Пенсильвании ) и Роберт К. Каррин (Историческое общество округа Поттер) (1976). «Форма исследования исторических ресурсов Пенсильвании: железнодорожная станция Кудерспорт и Порт-Аллегани» (PDF) . Проверено 7 мая 2009 года .
  10. ^ "Lions Club покупает вагон" . Новости Endeavour . 22 ноября, 2008. Архивировано из оригинала 6 декабря 2008 года . Проверено 11 мая 2009 года .
  11. ^ "Домашняя страница Coudersport Boro" . Кудерспорт, Пенсильвания . Проверено 10 мая 2009 года .
  12. ^ "Coudersport и Port Allegany Train Depot - Coudersport, PA Waymark" . Waymarking.com . Проверено 10 мая 2009 года .
  13. ^ "Coudersport и вокзал Порт-Аллегейни" . VisitPA.com (Департамент общественного и экономического развития Пенсильвании) . Проверено 10 мая 2009 года .