Конверсия колеи - это смена одной ширины колеи на другую. Это может потребоваться, если нагрузка слишком велика для существующей ширины колеи или если железнодорожные вагоны имеют более широкую колею, чем существующая ширина колеи. Со временем преобразование колеи может стать менее важным из-за развития систем с изменяемой шириной колеи , также называемых системами автоматической смены колеи.
Спящие
Если пути переоборудованы на более узкую колею, можно использовать существующие шпалы . Однако при переходе на более широкую колею требуется замена. Некоторые шпалы могут быть достаточно длинными, чтобы вместить фитинги как существующих, так и альтернативных размеров. Деревянные шпалы подходят для переоборудования, потому что в них можно просверлить переставленные шипы рельса . Бетонные шпалы трудно сверлить, поэтому они не подходят для переоборудования. Бетонные шпалы могут быть отлиты с использованием фитингов другого калибра. Стальные шпалы могут иметь фитинги другого калибра, отлитые при производстве, могут быть просверлены для новых фитингов или могут быть сварены с новыми фитингами.
Например, во время переоборудования железной дороги Мельбурн-Аделаида в Австралии с 1600 мм ( 5 футов 3 дюйма ) до 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 / 2 , в ) спальное место с переменными датчиками и обратимым стул для клипа Pandrol был использован.
Структуры
Переход с узкой колеи на более широкую может потребовать увеличения габаритов мостов, путепроводов и туннелей, насыпей и выемок . Радиус минимальной кривой может иметь больший радиус на более широких датчиков , требующих маршрутные отклонений , чтобы минимальный радиус кривой , чтобы увеличить. Центры путей на станциях с несколькими путями, возможно, также придется увеличить. Переход с узкой колеи на стандартную означает несколько изменений не из-за самой ширины колеи, а для обеспечения совместимости с шириной колеи стандартной колеи, такой как высота путепроводов, чтобы можно было заменять поезда. Выбор соединителей поездов также может иметь значение.
Подвижной состав
Если транспортные средства переходят на другую ширину колеи, они должны быть подготовлены к замене тележки или к замене колесных пар . Например, пассажирские поезда, движущиеся между 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 / 2 в ) стандартная колея во Франции, и 1 668 мм ( 5 футов 5 + 21 / 32 в ) калибровочные в Испании, в настоящее время проходят через установку , которая регулирует свою переменную ось колеи. Этот процесс известен как «изменение калибра». Грузовые вагоны по-прежнему подлежат замене тележек или колесных пар .
Паровозы
Некоторые паровозы построены с учетом изменения колеи. Те, которые были включены в состав Восточноафриканских железных дорог , Гарраттс и Викторианской железной дороги R класса R766. Строительство паровозов таким способом затруднено из-за ширины котлов и топок . Изменение колеи только на более широкую колею из-за ширины котлов и топок на локомотивах 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) по сравнению с локомотивами на 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 / 8 в ) метр колеи .
Примерно в 1860 году Бристоль-Эксетерская железная дорога преобразовала пять 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 / 2 , в ) стандартных калибровочных локомотивов 7 футов 1 / 4 в ( 2140 мм ) калибра, а позже превратили их обратно. Также в 19 веке в Соединенных Штатах некоторыелокомотивы шириной 5 футов ( 1524 мм ) были разработаны для легкого преобразования в 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 / 2 , в ) колеи. В 20 - м веке, в станции Виктории, Лондон , некоторые широкие 7 футов +1 / +4 в ( 2140 мм ) колеи локомотивных классов Great Western Railway были разработаны для легкого преобразования в более узкий 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 / 2 , в ) колеи. Между 1922 и 1949 годами пять узких локомотивов T-класса с шириной колеи 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) были преобразованы в широкие локомотивы Tx-класса с шириной колеи 1600 мм ( 5 футов 3 дюйма ), а затем и обратно. После Второй мировой войны , ряд захваченных немецких 03 класса Pacifics локомотивов regauged к российской колее .
Дизельные и электропоезда
Большую часть дизельного и электрического подвижного состава можно переоборудовать путем замены тележек . Двигатели с фиксированной колесной базой переделать сложнее. В Австралии тепловозы регулярно меняют колею на широкую, стандартную и узкую.
Вагоны и автобусы
Переоборудование вагонов и пассажирских вагонов включает замену колесных пар или тележек . В мае 1892 года фургоны и кареты были переоборудованы, когда 7 футов 1 / 4 в ( 2140 мм ) колеи на Большой Западной железной дороги была оставлена.
Датчик-сирота
В ходе работ по переоборудованию колеи некоторые станции и ответвления могут стать «сиротами колеи». Поезда не могут ходить к ним, пока не будут завершены дорогостоящие работы по переоборудованию колеи. Например, между Сеймуром и Олбери в Австралии некоторые железнодорожные ветки (такие как Беналла - Оклендс ) и некоторые станции, такие как Вайолет-Таун , стали безвозвратными.
Смотрите также
Железнодорожный транспорт
- Список преобразований датчиков
- Превышение калибра
- Двойной манометр