Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Countrylink logo.png
Второй логотип CountryLink
Обзор агентства
Сформирован16 января 1989 г.
Предыдущее агентство
Растворенный30 июня 2013 г.
Замещающее агентство
ЮрисдикцияНовый Южный Уэльс
Штаб-квартираСидней
Материнское агентствоГосударственное управление железных дорог (1989–2003 гг.)
RailCorp (2004–2013 гг.)
Ключевой документ
  • Закон об управлении транспортом 1988 года (Новый Южный Уэльс)
Интернет сайтwww.countrylink.info

CountryLink - это австралийский бренд пассажирских железнодорожных и автомобильных перевозок, работающий в регионах Новый Южный Уэльс , Канберра , Брисбен и Мельбурн . [1] Первоначально созданная как бизнес-единица (или суббренд) Государственного управления железных дорог Нового Южного Уэльса, позже она стала дочерней компанией RailCorp , юридического лица в правительстве Нового Южного Уэльса . [2] Компания CountryLink обеспечивала железнодорожные перевозки с использованием подвижного состава XPT и Xplorer , при этом междугородные автобусы обслуживались по контрактам с частными операторами.

История [ править ]

Фирменный знак станции CountryLink

CountryLink была создана в январе 1989 года в соответствии с Законом об управлении транспортом 1988 года как бизнес-единица тогдашнего Государственного управления железных дорог для обслуживания всех внегородских пассажирских перевозок на дальние расстояния. [3] [4] Он унаследовал парк XPT и пассажирских поездов на локомотивах. После выборов в правительство штата Грейнер в марте 1988 г. консультантам Бузу Аллену Гамильтону было поручено подготовить отчет о железнодорожных службах Нового Южного Уэльса. По чисто экономическим причинам в отчете рекомендовалось закрыть все пассажирские перевозки по стране, поскольку они были сочтены нежизнеспособными, однако это было неприемлемо с политической точки зрения. [5]В случае сохранения услуг в отчете рекомендуется вариант «все XPT» с расширенной сетью автобусных услуг, заменяющих многие другие услуги.

В ноябре 1989 года Silver City Comet был отозван, [6] в то время как в феврале 1990 года Brisbane Limited и Pacific Coast Motorail были отозваны и заменены услугами XPT, Canberra XPT был отозван и заменен локомотивами и Northern Tablelands Express. был усечен до Тамворта с дорожными тренерами, доставленными из Сиднея в Армидейл . [7] Интеркапитал Переход прекратилось в августе 1991 года [8] и Сидней / Мельбурн Экспрессв ноябре 1993 г. был заменен на XPT в ноябре 1993 г. после поставки дополнительных запасов. [9]

В ответ на изменение политики в июне 1990 года правительство объявило, что оно приобретет 17 вагонов Xplorer, чтобы вновь ввести услуги в Армидейл и Мори и заменить вагоны и вагоны с локомотивами на рейсах в Канберру . Это позволит освободить XPT для ежедневного обслуживания Grafton Express, заменив еженедельное обслуживание с локомотивом, которое было вновь введено в то же время. [10] Xplorers поступили на службу в Северо-Западную службу в октябре 1993 года [11] и в службу в Канберре в декабре 1993 года. [12] В ноябре 1994 года правительство заказало еще четыре вагона Xplorer. [13]

В октябре 1990 года правительство объявило, что восемь спальных вагонов будут заказаны для использования на ночных рейсах в Брисбен , Мервиллумба и Мельбурн . [14] Они были включены в заказ, размещенный ABB Transportation , Dandenong в 1991 году на четыре силовых автомобиля и 13 прицепов, который был совместно профинансирован правительствами Нового Южного Уэльса и штата Виктория. [15] [16]

В декабре 1994 года возобновилось дневное сообщение с Мельбурном за счет расширения Riverina XPT от Олбери . [17]

В 1995 году компания CountryLink провела испытания трех вагонов с опрокидыванием X2000 Шведских железных дорог . После проведения в марте турне по штату они использовались в Канберре с апреля по июнь с двумя модифицированными силовыми автомобилями XPT. [18]

В марте 1996 года в Брокен-Хилл и Гриффит были вновь введены услуги с использованием отремонтированного подвижного состава с локомотивом в соответствии с предвыборным обязательством правительства штата Карр . [19] После электрификации линии Иллаварра от Дапто до Киамы , CityRail смогла выпустить один из своих механически идентичных Endeavors, который был преобразован в Xplorer, чтобы заменить тягач с локомотивом.

С образованием RailCorp ответственность за CountryLink перешла к новой корпорации в январе 2004 года. [20] [21] С закрытием филиала в Мувиллумбахе с мая 2004 года услуги Казино были сокращены . [22] [23]

Countrylink был объединен с региональными службами CityRail, чтобы сформировать NSW TrainLink 1 июля 2013 года.

Покровительство [ править ]

В следующей таблице перечислены показатели патронажа сети в течение соответствующего финансового года. Финансовые годы Австралии начинаются 1 июля и заканчиваются 30 июня.

Шефство CountryLink по финансовым годам 1992-93 гг.
1990-е
Год1992–931993–941994–951995–961996–971997–981998–991999-00
Патронаж
(в миллионах)		2.22.12.22,42,52,52,42,4
Ссылка[24]
2000-е
Год2000–012001–022002–032003–042004–052005–062006–072007-082008–092009–10
Патронаж
(в миллионах)		2.12.22.01,81,81,71.61.61,71,8
Ссылка[24][25][26][27]
2010-е
Год2010–112011–122012–13
Патронаж
(в миллионах)		1.92.01.9
Ссылка[27]

Сеть [ править ]

Сеть железных дорог CountryLink по состоянию на 2007 год

CountryLink управляет собственным подвижным составом над путями, которыми управляет RailCorp в Сиднее, Австралийская корпорация Rail Track Corporation и Корпорация Rail Infrastructure Corporation за пределами Сиднея. Центром его деятельности был Центральный вокзал Сиднея .

Северное побережье [ править ]

Регион Северного побережья охватывает регионы Северного побережья , Северных рек и Юго-Восточного Квинсленда . Соответственно, правительство Квинсленда внесло свой вклад в оказание этих услуг. На карте сети красным цветом обозначены службы региона Северного побережья. Службы ходили по линиям Main North и North Coast от центрального вокзала Сиднея до станции Roma Street в Брисбене . [28]

Основными станциями, обслуживаемыми поездами XPT, были:

  • Тари
  • Кемпси
  • Кофс-Харбор
  • Графтон
  • Казино
  • Брисбен

Города и поселки, обслуживаемые туристическими автобусами CountryLink, соединяющими с услугами Северного побережья, включают: Чайные сады , Форстер , Порт-Маккуори , Ямба , Мори , Лисмор , Алстонвилл , Баллина , Байрон-Бей , Мервиллумба , Твид Хедс и Серферс-Парадайз .

Северо-западный [ править ]

Северо-западный регион включает Охотничий , Северный и Северо-Западный регионы штата . Сервисы Северо-Западного региона обозначены на карте сети оранжевым цветом. Службы проходили по линии Main North от центрального вокзала Сиднея до Werris Creek, где служба разделялась на Армидейл и Мори . [29]

Основными станциями, обслуживаемыми поездами Xplorer, были:

  • Синглтон
  • Лепешка
  • Tamworth
  • Армидейл
  • Gunnedah
  • Наррабри
  • Мори

Города и населенные пункты , обслуживаемые Countrylink автобусов , соединяющих от Северо - Западных услуг включены: Вейте WAA , Inverell , Графтон , Глен Иннес и Tenterfield .

Вестерн [ править ]

Западный регион охватывает Центральное плоскогорье и западные регионы. Услуги западного региона обозначены на карте сети желтым цветом. Службы проходили по линии Main Western от центрального вокзала Сиднея до Даббо и по линии Broken Hill до Broken Hill . [30]

Основными станциями, обслуживаемыми поездами XPT, были:

  • Bathurst
  • апельсин
  • Даббо

Основными станциями, обслуживаемыми поездами Xplorer, были:

  • Bathurst
  • апельсин
  • Parkes
  • Broken Hill

Города и поселки, обслуживаемые автобусами CountryLink, соединяющими южные направления, включали: Оберон , Маджи , Барадин , Коура , Гренфелл , Форбс , Паркс , Кондоболин , Лайтнинг-Ридж Брюаррина , Бурк , Уоррен и Брокен-Хилл .

Южный [ править ]

Автобус Makeham's Coaches BCI 6125 (ISM) отправляется со станции Wagga Wagga в апреле 2009 г.

Южный регион включает в себя регионы Иллаварра , Южное побережье , Снежные горы , Юго-Западные склоны , Южные плато , Риверину и Санрайзию, а также Австралийскую столичную территорию и некоторые части штата Виктория . Соответственно, правительство Виктории (но не правительство ACT ) внесло свой вклад в оказание этих услуг. Сервисы Южного региона обозначены на карте сети зеленым цветом. Службы проходили по главной южной линии от центрального вокзала Сиднея до Олбери.прежде чем продолжить движение по северо-восточной линии до станции Southern Cross в Мельбурне , с веткой на Канберру, отходящей к югу от Гоулберна, и по линии на Гриффит в Джуне . [31]

Основными станциями, обслуживаемыми поездами XPT, были:

  • Goulburn
  • Cootamundra
  • Wagga Wagga
  • Олбери
  • Вангаратта
  • Мельбурн

Основными станциями, обслуживаемыми поездами Xplorer, были:

  • Goulburn
  • Queanbeyan
  • Канберра
  • Cootamundra
  • Гриффит

Города и поселки, обслуживаемые автобусами CountryLink, соединяющими южные направления, включали: Вуллонгонг , Бомбала , Эден , Тумбарумба , Батерст , Даббо , Кондоболин , Гриффит , Милдьюра и Эчука .

Подвижной состав [ править ]

Окончательный парк CountryLink состоял из двух типов поездов: XPT (19 моторных вагонов и 60 вагонов) и Xplorers (23 вагона). [32] Автопарк XPT обслуживался в специально построенном сервисном центре XPT . Автопарк Xplorer обслуживается в сервисном центре Xplorer-Endeavour .

Флот (курсив = в эксплуатации сегодня под TfNSW)
Учебный классИзображениеМаксимальная скорость (км / ч)В эксплуатации (по ссылке на страну)
Дизельные многоканальные агрегаты XPT
XPT в оригинальной ливрее в Батерсте для службы Dubbo.
XPT в последней ливрее CountryLink в Центральном Сиднее
1931989-
Многоканальные дизельные двигатели Xplorer
Xplorer в поздней ливрее пересекает железнодорожный мост через реку Квинбейан.
Xplorer в оригинальной ливрее CountryLink в Центральном Сиднее
1451993-
XP2000 / 2009 (мод Tilt Train)193Апрель 1995 г. - июнь 1995 г.
X2000 Tilt Train (только для автомобилей без двигателя)н / дАпрель 1995 г. - июнь 1995 г.
HUB тренеры
RDH 2220, то же место, что и на изображении ниже
н / д1989–1994

1996-апрель 2000

RUB тренеры
NDS 2268 в локомотивном депо Бродмидоу
н / д1989–1994

1996-апрель 2000

Автобусы из нержавеющей сталин / д1989–1993
73 Класс Локомотив641989 (скорее всего) -20 ??

Дорожные автобусы [ править ]

Комиссия по общественному транспорту впервые представила автобусы в сентябре 1975 года, когда было введено шесть Деннингов, чтобы заменить все поезда из Даббо . В течение следующих нескольких лет междугородные автобусы заменили многие железнодорожные ветки, и к 1987 году у Государственного управления железных дорог было 36 автобусов Denning, Hino и Scania, курсирующих по всему штату. [33]

CountryLink приняла модель, используемую V / Line в Виктории, и заключила контракт на предоставление этих услуг частным операторам, с передачей услуг победившим участникам торгов в период с ноября 1989 г. по июнь 1990 г. [34]

Изначально вагоны были окрашены в серый, белый и синий цвета CountryLink. После передачи управления автобусными услугами Министерству транспорта в июле 1992 года от операторов не требовалось перекрашивать автобусы, предназначенные для работы в CountryLink, поэтому большинство из них эксплуатировались в ливрее своих владельцев. [35] Эта политика была позже отменена, и тренеры снова были окрашены в ливрею CountryLink.

Полный список автобусных операторов, предоставляющих услуги на момент прекращения работы CountryLink в июне 2013 года:

ОператорУслуги
Австралийские тренерыЛитгоу - Батерст , Ориндж и Паркс
АвтобусыВаучоп в Порт-Маккуори
Эдвардс ТренерыАрмидейл в Тентерфилд
Борзая АвстралияЛитгоу в Gulgong , Coonabarabran & Baradine
Тренеры грузчиковЛитгоу в Grenfell
Тренеры MakehamsВагг в Гриффит
Уагадугу / Кутамандру к Tumbarumba
Кутамандре в Queanbeyan
Кутамандру к Милдуру
Автобусная компания ОберонГора Виктория в Оберон
Тренеры ОгденаЛитгоу в Даббо и Нинган
Батерст / Даббо в Кутамундра
Даббо в Лайтнинг Ридж , Бурк и Брокен-Хилл
Автобусы Порт-СтивенсБродмидоу в Тари
G & J Purtill, МоамВагга-Вагга / Олбери в Эчуку
Дорожный автобусВуллонгонг в Мосс-Вейл
Мосс-Вейл в Гоулберн
Санстейт ТренерыГрафтон в Байрон - Бей
казино в Tweed Heads
казино в Surfers Paradise
казино в Брисбене
Тренеры СаймсаТамворт / Армидейл - Инверелл
Мори - Графтону
Трансбордер ЭкспрессИз Канберры в Бомбалу и Эдем
Лайнеры Western RoadПаркс в Кондоболин
Автобусы WoltersНаррабри - Ви-Ваа и перекресток Буррен

Parry Report 2005 [ править ]

Запрос министерства [ править ]

9 декабря 2003 г. министр транспортных услуг опубликовал Заключительный отчет профессора Тома Пэрри о министерском расследовании по вопросам устойчивого развития транспорта. Известный как «Отчет парирования», он рекомендовал переориентировать CountryLink и скорректировать структуру тарифов. [36] [37]

«CountryLink в настоящее время управляет рядом железнодорожных служб, которые перевозят относительно небольшое количество пассажиров», - говорится в заключении, и отмечается, что высокая стоимость обслуживания и необходимость замены подвижного состава »делают эти услуги очень дорогими ... ожидается, что они будут станет еще дороже в будущем ". На момент составления отчета операционные расходы примерно в пять раз превышали выручку от продажи билетов. [38]

В расследовании также отмечалось, что в году, закончившемся в июне 2003 года, CountryLink понесла 29,9 миллиона долларов расходов, связанных с рекламой, бронированием и продажей билетов, по сравнению с 43,5 миллионами долларов доходов от продажи билетов. «Это более двух третей доходов, полученных от пассажиров, и это чрезмерно», - говорится в сообщении расследования.

В ходе расследования было сделано восемь конкретных рекомендаций по «переориентации CountryLink»: [36]

  • пересмотреть распределение затрат на CountryLink для повышения прозрачности государственных счетов железных дорог
  • стремиться к эффективному маркетингу билетов
  • согласовать субсидии CountryLink с выгодами для общества
  • стремиться к тому, чтобы правительство ACT внесло свой вклад в оплату услуги Сидней-Канберра.
  • изучать альтернативы железнодорожному транспорту в индивидуальном порядке для всех сельских и региональных маршрутов
  • включить CountryLink в комплексное региональное транспортное планирование
  • создать «Группы решений» для оценки различных сфер деятельности CountryLink.
  • просмотреть структуру тарифов и скидки

Ответ правительства [ править ]

В 2005 году правительство штата объявило о рационализации работы билетных касс в сети CountryLink, но исключило закрытие других железнодорожных перевозок в ближайшем будущем. [38] [39] 1 ноября цены на билеты выросли.

Министр транспорта Джон Уоткинс сказал Sydney Morning Herald, что «чтобы защитить пассажиров, желающих продолжить движение по железной дороге, правительство внесло ряд изменений в варианты бронирования, чтобы обеспечить будущее CountryLink и повысить покровительство». Г-н Уоткинс также сказал перед командой новостей, что ремонт XPT также побудит больше людей пользоваться поездами. Однако оппозиция задалась вопросом, как рост цен может увеличить покровительство. [40]

Реструктуризация [ править ]

В мае 2012 года вновь избранный O'Farrell правительство штата объявило RailCorp будет отремонтировано, с CountryLink и региональные услуги CityRail включены в NSW TrainLink в июле 2013 года [41]

Публикация [ править ]

CountryLink опубликовал в доме журнал , Грузовой железнодорожный и Countrylink Xpress , в сочетании с грузовым железнодорожным транспортом . [42]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Сеть поездов и автобусов CountryLink CountryLink
  2. ^ Железнодорожная корпорация Нового Южного Уэльса Государственные отчеты штата Новый Южный Уэльс
  3. ↑ Закон об управлении транспортом 1988 г. Правительство Нового Южного Уэльса
  4. ^ CityRail архивации 5 октября 2013 в Вайбак Machine State Records NSW правительства
  5. ^ "CountryLink 2000" Железнодорожный дайджест, август 1989 г.
  6. ^ "Официальная последняя комета" Железнодорожный дайджест, февраль 1990 г.
  7. ^ "Новое расписание" Железнодорожный дайджест, март 1990 г.
  8. ^ "Intercapital Daylight сломан" Железнодорожный дайджест, сентябрь 1991 г.
  9. ^ "Основные изменения в пассажирских поездах начинаются в этом месяце" Железнодорожный дайджест, ноябрь 1993 г.
  10. ↑ Новые поезда "Explorer" для журнала NSW Railway Digest, июль 1990 г.
  11. ^ "Xplorer вступает в строй" Железнодорожный дайджест, ноябрь 1993 г.
  12. ^ "Нет большого взрыва для исследователей Канберры" Железнодорожный дайджест, декабрь 1993 г.
  13. ^ Подробнее Заказанные автомобили Xplorer и Endeavour » Дайджест железной дороги, декабрь 1994 г.
  14. ^ "Шпалы XPT для поездов Северного побережья" Железнодорожный дайджест, ноябрь 1990 г.
  15. ^ «Новый Южный Уэльс / Виктория поделятся XPT» Железнодорожный дайджест, январь 1991 г.
  16. ^ "Прицепные вагоны XPT будут построены в Виктории" Железнодорожный дайджест, август 1991 г.
  17. ^ "Сидней-Мельбурн Daylight XPT начинается в этом месяце" Железнодорожный дайджест, декабрь 1994 г.
  18. ^ "Так почему вы называете это тентованным поездом?" Железнодорожный дайджест, июль 1995 г.
  19. ^ "Первый пассажир Броукен-Хилл заблокирован из-за крушения груза" Железнодорожный дайджест, май 1996 г.
  20. ^ Транспорт Администрация Поправка (Железнодорожное агентство) Билл архивация 27 апреля 2015 в Вайбаке машина NSW парламент Hansard 2 декабрь 2003
  21. ^ "Новости" Railway Gazette International, февраль 2004 г., стр. 63
  22. ^ «Murwillumbah XPT до конца - линий лица закрытия» Железнодорожного Digest июня 2004 стр.6
  23. ^ Закрытие казино Murwillumbah железнодорожного сообщения архивация 4 марта 2016 в Вайбаке машина NSW парламент 24 ноября 2004 года
  24. ^ a b "Годовой отчет Государственного управления железных дорог 2001-02" (PDF) . Государственное управление железных дорог Нового Южного Уэльса. С. 10–11. Архивировано из оригинального (PDF) 22 июня 2014 года . Проверено 3 января 2018 .
  25. ^ "Годовой отчет Государственного управления железных дорог за 2003-04 гг." (PDF) . Государственное управление железных дорог Нового Южного Уэльса. п. 12. Архивировано из оригинального (PDF) 22 июня 2014 года . Проверено 3 января 2018 .
  26. ^ «Годовой отчет Rail Corporation NSW 2007-08» (PDF) . Железнодорожная корпорация Новый Южный Уэльс. п. 15. Архивировано из оригинального (PDF) 21 июня 2014 года . Проверено 3 января 2018 .
  27. ^ a b «Годовой отчет Rail Corporation NSW за 2012–2013 годы» (PDF) . Железнодорожная корпорация Новый Южный Уэльс. п. 17. Архивировано из оригинального (PDF) 21 июня 2014 года . Проверено 3 января 2018 .
  28. ^ CountryLink North Coast расписание CountryLink 11 октября 2009 г.
  29. ^ Северо-западное расписание CountryLink 23 октября 2011 г.
  30. ^ CountryLink Западное расписание CountryLink 23 октября 2011 г.
  31. ^ CountryLink Южное расписание CountryLink 11 октября 2009 г.
  32. ^ Наш флот CountryLink
  33. ^ "State Rail Coach Services - Транспортные средства",выпуск австралийской автобусной панорамы, 9/3 октября 1993 г.
  34. ↑ «Автобусные службы Управления железных дорог штата Новый Южный Уэльс»,выпуск австралийской автобусной панорамы, 9/2 сентября 1993 г.
  35. ^ "DoT для запуска автобусов CountryLink" Железнодорожный дайджест, июнь 1992 г.
  36. ^ a b Министерство транспорта Нового Южного Уэльса - министерское расследование по вопросам устойчивого развития транспорта (отчет Парри) Министерство транспорта 27 января 2004 г.
  37. ^ Министерство транспорта штата Новый Южный Уэльс: ответ правительства штата Новый Южный Уэльс на окончательный отчет Министерства транспорта по запросу Parry
  38. ^ a b CountryLink: Программа реформ предлагает значительные улучшения CountryLink 27 сентября 2005 г.
  39. ^ Обзор CountryLink возмущает пенсионеров ABC News 30 апреля 2004 г.
  40. ↑ Последний рывок, чтобы вернуть пользователей железных дорог в нужное русло. The Sydney Morning Herald, 28 сентября 2005 г.
  41. ↑ Починка министра транспорта по делам поездов, 15 мая 2012 г.
  42. ^ Добро пожаловать ввыпускYour Xpress Freight Rail & Countrylink Xpress от 1 декабря 1989 г., стр. 1

Внешние ссылки [ править ]

  • Карта сети CountryLink
  • RailPage Australia XPT Page Информация о проектировании, строительстве, подвижном составе и эксплуатации