Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Ковент-Гарден Лондонское метро
Ковент-Гарден, здание.JPG
Вход на станцию
Ковент-Гарден расположен в центре Лондона.
Ковент-Гарден
Ковент-Гарден
Расположение Ковент-Гарден в центре Лондона
Место расположенияКовент-Гарден
Местная властьГород Вестминстер
УправляемыйЛондонское метро
Количество платформ2
Зона проезда1
Ежегодный вход и выход из лондонского метро
2015 г.Снижаться14,67 миллиона [1]
2016 г.Увеличивать17,19 миллиона [1]
2017 г.Увеличивать17,54 миллиона [1]
2018 г.Снижаться16,89 миллиона [2]
2019 г.Снижаться16,55 миллиона [3]
Железнодорожные компании
Оригинальная компанияЖелезная дорога Грейт-Норт, Пикадилли и Бромптон
Ключевые даты
15 декабря 1906 г.Линия открыта
11 апреля 1907 г.Станция открыта
Включенный статус
КлассификацияII
Номер записи1401025 [4] [5]
Добавлен в список20 июля 2011 г.
Дополнительная информация
внешняя ссылка
WGS8451 ° 30′47 ″ с.ш., 0 ° 07′27 ″ з.д. / 51.5130 ° N 0.1243 ° W / 51.5130; -0.1243 Координаты : 51.5130 ° N 0.1243 ° W51°30′47″N 0°07′27″W /  / 51.5130; -0.1243
Знак метро в Вестминстере.jpg Лондонский транспортный портал

Covent Garden - это станция лондонского метро, обслуживающая Ковент-Гарден и его окрестности в Вест-Энде Лондона . Он находится на линии Пикадилли между станциями Лестер-сквер и Холборн и находится в зоне 1 Travelcard . [6] Станция находится на углу улиц Лонг-Акко и Джеймс-стрит, а вестибюль на уровне улицы является памятником архитектуры II категории .

История [ править ]

Станция была спроектирована компанией Great Northern and Strand Railway (GN&SR), которая получила одобрение парламента для маршрута от станции Wood Green (ныне Alexandra Palace) до Strand в 1899 году. [7] После того, как GN&SR была захвачена Brompton и Пикадилли Railway (B & PCR) в сентябре 1901 года, обе компании оказались под контролем Йеркс столичного округа электротягу компания "перед передачей его новой холдинговой компании , то подземная электрическая железная дорога компания London (UERL) в июне 1902. [ 8] Чтобы соединить запланированные маршруты двух компаний, UERL получил разрешение на строительство новых туннелей междуПлощадь Пикадилли и Холборн . Компании были формально объединены под названием Great Northern, Piccadilly and Brompton Railway после утверждения парламентом в ноябре 1902 года. [9] [10] [11] Станция была открыта железнодорожной компанией Great Northern, Piccadilly and Brompton Railway 11 апреля 1907 года, через четыре месяца. после того, как услуги на остальной части линии начали работать 15 декабря 1906 г. [12]

В 1929 году Ковент-Гарден было предложено закрыть в связи с расширением линии Пикадилли: устранение менее загруженных станций в центральной части повысило бы надежность и время в пути для пассажиров, прибывающих на дальние расстояния [13] [14] , хотя закрытие не продолжилось.

В 2011 году компания English Heritage присвоила фасаду станции статус II степени [4] [5], поскольку он является хорошим примером архитектуры Лесли Грина.

Станция сегодня [ править ]

Дизайн [ править ]

Вывески на платформах

Как и остальные оригинальные станции GNP & BR, здание станции на уровне улицы и плитка платформы были спроектированы Лесли Грином в стиле модерн (стиль британского модерна) . [15] [16] Как это часто бывает с другими станциями Центрального Лондона, спроектированными Зеленым, [17] здание вокзала представляет собой классическое красное здание Oxblood, которое имеет два этажа, выходящих на конец Джеймс-стрит и Лонг-Акко. Стена платформы была выложена плиткой двух оттенков желтого и белого, которая образовывала геометрические формы, а также три пустых места для включения названия станции. Как часть транспорта для ЛондонаВ соответствии с инвестиционной программой, стареющая плитка, возникшая с момента открытия станции, была заменена в 2010 году на аналогичной основе, сохранив внешний вид платформ.

Мозаика на уровне платформы [ править ]

Отличительная плитка на уровне платформы.

Станции вдоль центральной части линии Пикадилли, а также некоторые участки Северной линии, были профинансированы Йерксом , [18] и известен для Leslie Green разработаны красные станционных здания и отличительные платформы черепицы. Каждая станция имела свой уникальный узор плитки и цвета.

Доступ [ редактировать ]

Станция Ковент-Гарден - одна из немногих станций в центре Лондона, на которую попасть на платформу можно только на лифте или по аварийной винтовой лестнице с 193 ступенями. [19] Есть четыре лифта, которые обеспечивают доступ к уровню улицы, хотя последний лестничный пролет от лифтов до платформ означает, что станция недоступна для инвалидных колясок. [20]

Близость к Лестер-сквер [ править ]

Путешествие между станцией Лестер-Сквер и Ковент-Гарден занимает всего около 20 секунд и составляет всего 260 метров (280 ярдов), что является кратчайшим расстоянием между двумя соседними станциями в сети метро. [21] [22] Станции расположены так близко, что пешеход, стоящий на полпути между ними на Лонг-Акре, может увидеть обе станции метро, ​​развернувшись на 180 °. Близость означает, что стандартный тариф в размере 4,80 фунтов стерлингов за проезд между этими двумя станциями [23] приравнивается к 29,81 фунта стерлингов за милю, что делает стоимость проезда в этом конкретном путешествии более дорогой, чем в Venice Simplon Orient Express . [24] Плакаты на вокзале подробно описывают альтернативные способы добраться до Ковент-Гардена и обратно с использованием близлежащих станций.

Услуги и связи [ править ]

Частота поездов меняется в течение дня, но обычно они ходят каждые 3–7 минут в обоих направлениях. [25] В рамках линии Пикадилли поезд обслуживается ночным метро по пятницам и субботам. [26]

Фольклор [ править ]

Говорят, что призрак актера Уильяма Террисса (убит в 1897 году) часто посещает станцию. Утверждают, что он посещал пекарню, снесенную при строительстве станции. [27] Последнее сообщение о наблюдении Террисс было в 1972 году. [28]

Примечания и ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c «Многолетние показатели входа и выхода станций (2007–2017)» (XLSX) . Данные об использовании пассажиров на станции лондонского метрополитена . Транспорт для Лондона . Январь 2018 . Проверено 22 июля 2018 .
  2. ^ «Данные об использовании станции» (CSV) . Статистика использования лондонских станций, 2018 . Транспорт для Лондона . 21 августа 2019 . Проверено 27 апреля 2020 .
  3. ^ «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования лондонских станций, 2019 . Транспорт для Лондона . 23 сентября 2020 . Дата обращения 9 ноября 2020 .
  4. ^ a b Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных памятников архитектуры (1401025)" . Список национального наследия Англии . Проверено 12 ноября 2012 года .
  5. ^ a b «16 станций лондонского метро, ​​внесенные в список II степени» . Английское наследие. Архивировано из оригинала на 4 января 2015 года . Проверено 28 июля 2011 года .
  6. ^ Стандартная карта трубок (PDF) (Карта). Не в масштабе. Транспорт для Лондона . Февраль 2021 . Проверено 22 февраля 2021 года .
  7. ^ "№ 27105" . Лондонская газета . 4 августа 1899. С. 4833–4834.
  8. ^ Badsey-Ellis 2005 , стр. 118.
  9. ^ Badsey-Ellis 2005 , стр. 152-53.
  10. ^ "№ 27464" . Лондонская газета . 12 августа 1902 г. С. 5247–5248.
  11. ^ "№ 27497" . Лондонская газета . 21 ноября 1902 г. с. 7533.
  12. ^ Роза 1999 .
  13. ^ а б Коннор 2006 , стр. 31.
  14. ^ Другими станциями, рассматриваемыми для закрытия, были Йорк-роуд (закрыта в 1932 году), Бромптон-роуд (закрыта в 1934 году), Риджентс-парк , Морнингтон-Кресент , Гайд-парк-Корнер , Гиллеспи-роуд (ныне Арсенал), Глостер-роуд и Даун-стрит (закрыта в 1934 году). [13]
  15. ^ https://www.theguardian.com/books/2013/feb/03/london-underground-design-ovenden-review
  16. ^ "Станция метро Ковент-Гарден, не гражданский приход - 1401025 | Историческая Англия" . historyengland.org.uk . Проверено 22 июня 2020 .
  17. ↑ Bull, John (1 января 2010 г.). «Человек, покрасивший Лондон в красный цвет» . Лондонские воссоединения . Проверено 22 июня 2020 .
  18. ^ "Человек, который покрасил Лондон в красный цвет" . Лондонские воссоединения . Январь 2010 . Проверено 26 марта 2015 года .
  19. ^ WC2E 9JT, станция метро Covent Garden, адрес 42 Long Acre London. «Станция метро Ковент-Гарден» . visitlondon.com . Проверено 22 июня 2020 .
  20. ^ "Доступ для инвалидных колясок и избегание лестниц" . Транспорт для Лондона . Проверено 22 июня 2020 .
  21. ^ Ключевые факты | Транспорт для Лондона
  22. ^ Джефф Маршалл. «Факты и цифры о трубе - станции с интервалом менее 60 секунд» . geofftech.co.uk . Архивировано из оригинала 3 апреля 2015 года . Проверено 26 марта 2015 года .
  23. ^ Транспорт для Лондона. «Поиск единого тарифа» . tfl.gov.uk . Проверено 26 марта 2015 года .
  24. ^ "Venice Simplon-Orient-Express - Путешествие на роскошном поезде по Европе - Лондон - Венеция" . belmond.com . Проверено 26 марта 2015 года .
  25. ^ «Рабочее расписание (WTT)» . Транспорт для Лондона . Проверено 22 июня 2020 .
  26. ^ "Ночная трубка" . Транспорт для Лондона . Проверено 22 июня 2020 .
  27. ↑ Убийство Уильяма Террисса - Календарь театра Адельфи
  28. ^ "Город мертвых" . Тайм-аут, Лондон . Проверено 26 марта 2015 года .

Библиография [ править ]

  • Бэдси-Эллис, Энтони (2005). Схемы пропавших без вести труб в Лондоне . Столичный транспорт. ISBN 185414-293-3.
  • Коннор, Дж. Э. (2006) [1999]. Заброшенные станции метро Лондона (2-е изд.). Столичный транспорт. ISBN 1-85414-250-X.
  • Роуз, Дуглас (1999). Лондонское метро, ​​схематическая история . Дуглас Роуз / Capital Transport. ISBN 1-85414-219-4.

Внешние ссылки [ править ]

  • Фотоархив Лондонского музея транспорта
    • Пассажиры садятся в поезд в Ковент-Гарден, 1921 год.
    • Взгляд вниз с перрона станции, 1921 год.
    • Поезд линии Пикадилли на платформе станции, 1923 год.
    • Фасад вокзала, 1925 г.
    • Книжный зал, 1928 г.
    • Другой вид на кассовый зал, 1928 год.
    • Лифт с билетным инспектором, 1936 г.
    • Фасад вокзала, 1937 год
Предыдущая станция  Лондонское метро Следующая станция
Лестер-сквер
в сторону  Аксбриджа или аэропорта Хитроу
( Терминал 4 или Терминал 5 )
Линия Пикадилли
Холборн
в сторону  Cockfosters