Coventry Premier Limited владела британской компанией по производству автомобилей и мотоциклов, базирующейся в Ковентри с 1912 по 1923 год. В ноябре 1914 года она изменила свое название с Premier Cycles на Coventry Premier Ltd.
Ранняя история компании [ править ]
История этого бизнеса началась в 1875 году, когда Уильям Хиллман и Уильям Герберт основали компанию Hillman & Herbert Cycle Co Ltd в качестве производителя велосипедов. В 1876 году к ним присоединился Джордж Б. Купер, и компания была переименована в Hillman, Herbert & Cooper Ltd , действуя на базе Premier Works в Ковентри, их велосипедный бренд Premier был очень успешным с фабрикой площадью 3 акра.
В 1891 году была образована компания Premier Cycle Co Ltd, которая приняла на себя управление Hillman, Herbert & Cooper в качестве действующего предприятия, однако Premier Cycle Co была ликвидирована позже в том же году. Некоторое время спустя Новый премьер - Cycle Co был создан , чтобы приобрести бизнес The Premier Cycle Co. В 1902 году эта компания была переименована в Премьер - Cycle Co Ltd .
В 1914 году компания Premier Cycle Co Ltd сменила название на Coventry Premier Ltd и продолжала это делать до тех пор, пока не была продана компании Singer в 1920 году. Торговая марка Coventry Premier продолжала использоваться компанией Singer до c1927 года, когда они прекратили производство велосипедов.
В 1907 году Уильям Хиллман основал собственную автомобильную компанию Hillman .
Премьер Мотоциклы [ править ]
Hillman, Herbert & Cooper начали производство мотоциклов с 1908 года.
Premier Cyclecars [ править ]
Премьер cyclecar был запущен в 1912 году Описан на 1912 мотоциклетный и цикл Car Show [1] , как "умный ищет двухместной машины с кузовостроение торпеды типа тела в 100 гиней. Двигатель представлял собой V-образный двухцилиндровый двигатель объемом 998 куб.см с воздушным охлаждением (диаметр цилиндра 85 мм, ход поршня 88 мм) со специальным тяжелым маховиком для работы на веломагазине и магнето Bosch. Трансмиссия включала кожаное конусное сцепление и двухступенчатую коробку передач (с реверсом), а задний мост включал дифференциал, всюду был замкнутый цепной привод. Шасси имело «трубчатую ферменную конструкцию» с полуэллиптической передней рессорой и четвертьэллиптической задней. Тормоза включали ножной ленточный тормоз, работающий на промежуточном валу трансмиссии, и два тормозных механизма с внутренним расширением на задней оси, приводимые в действие рычагом ручного тормоза.
Легкая машина [ править ]
Правильный легкий автомобиль, разработанный менеджером завода GWA Brown, который работал с Talbot , был добавлен в 1914 году с четырехцилиндровым двигателем объемом 1592 куб.см и валом привода. Испытания 4-цилиндрового автомобиля продолжались во время войны, но после возобновления производства в мирное время в 1919 году он так и не появился. Браун переехал в Аррол-Джонстон в 1917 году. Вместо этого компания выпустила двухместный трехколесный велокар Super Runabout мощностью 8 л.с., объемом 1056 куб. к задним колесам.
200 миль Brooklands [ править ]
В 1921 году Coventry Premier был куплен Singer [2], и трехколесный автомобиль был заменен четырехколесной версией с тем же двигателем, но теперь с коробкой передач, совмещенной с задней осью, без цепного привода. В 1923 году значок появился на базовой версии Singer Ten . Это название больше не использовалось на автомобилях с 1924 года, но производство велосипедов продолжалось еще несколько лет.
Эй Джей «Джимми» Диксон из Клэктона участвовал в гонке «Ковентри Премьер» (№ 8) в гонке на 200 миль Бруклендского молодежного автомобильного клуба в 1921 году. Он занял четвертое место.
Изготовлено около 500 трехколесных и 1200 четырехколесных автомобилей . [2]
См. Также [ править ]
Ссылки [ править ]
- ↑ Motor Cycle and Cycle Car Show в Олимпии, The Automotor Journal, 30 ноября 1912 г., стр. 1451-1452.
- ^ a b Болдуин, Н. (1994). AZ автомобилей 1920-х годов . Девон, Великобритания: Книги Бэй Вью. ISBN 1-870979-53-2.
