Crângai - это станция метро в районе Crângai , на северо-западе Бухареста .
Crângai | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Место расположения | Рынок Crângai, сектор 6 , Бухарест, Румыния | ||||||||||
Платформы | 2 - Одна открытая островная платформа , одна неиспользуемая боковая платформа | ||||||||||
Треки | 3 | ||||||||||
Строительство | |||||||||||
Тип структуры | Метро | ||||||||||
История | |||||||||||
Открыт | 22 декабря 1984 г. | ||||||||||
Услуги | |||||||||||
|
Он был открыт для публики 22 декабря 1984 г. как конечная остановка линии M1, продолжающейся в одну линию из района Семэнэто . 24 декабря 1987 года линия была продлена до Гара-де-Нор . [1]
Станция необычна тем, что имеет три пути на одном уровне, один из которых никогда не использовался пассажирами (иногда он используется для временного хранения поездов). Объяснение заключается в том, что Crângai изначально был спроектирован так, чтобы в нем также находилась «точка Y» для M1 и южная полукруглая линия (где поезда, идущие на юг, используют аналогичную платформу, а поезда, идущие на север, используют другие платформы), таким же образом, как и Eroilor функционировал с 1979 по 1999 год и с 2009 года по настоящее время - линии 1 и 2 используются для поездов, заходящих на общий участок с разных маршрутов, а линия 3 - для поездов, выходящих с разных маршрутов). [ необходима цитата ] Однако к 1986 году, когда началось строительство участка между Crângai и Gara de Nord , планы были изменены (общая черта для метро Бухареста), с M4 (обозначение линии для заброшенной полукруглой южной линии) перепрофилируется как Gara de Nord на линию Bucureștii-Noi. Однако, помимо третьей платформы, есть также заметные тупиковые туннели, которые вели бы к следующей станции на заброшенной линии.
В настоящее время станция является точкой пересадки на линию 41 скоростного трамвая (реконструирована в 2002 г.), идущую от Генча до площади Пьяца Пресеи Либере . Станция легкорельсового транспорта находится полностью над поверхностью, и планы по вводу линии под землю на данный момент неясны. Однако есть переходные туннели, ведущие непосредственно к линии 41.
Станция была построена с использованием техники вырезания и перекрытия на довольно небольшой глубине из серо-синего руштинского мрамора с красными и малиновыми гранитными и мраморными вставками и имеет широкую центральную платформу с дополнительной боковой платформой, отражающую дизайн, используемый в Eroilor. станция. Поскольку неиспользуемая платформа очень тускло освещена, сама станция является одной из самых темных в системе.
Рекомендации
- ^ Швандл, Роберт. «Бухарест» . городская железная дорога.
Координаты : 44 ° 27′07,57 ″ с.ш., 26 ° 02′49,5 ″ в.д. / 44,4521028 ° с.ш.26,047083 ° в.