Трещины разрядник (иначе известный как рипы-стоп удвоитель ) является структурным инженерным устройством. Обычно он имеет форму кольца или полосы и состоит из прочного материала, он служит для сдерживания коррозионного растрескивания под напряжением или усталостного растрескивания, помогая предотвратить катастрофический отказ устройства.
Ограничитель трещин может быть таким же простым, как утолщенная область металла, или может быть сконструирован из ламинированного или тканого материала, который может быть спроектирован так, чтобы выдерживать деформацию без разрушения. При правильном применении техника способна перенаправлять движения и безопасно распределять нагрузки. [1] Ограничитель трещин считается совместимым с отказоустойчивыми методами проектирования. [2]
Приложения [ править ]
Гасители трещин нашли широкое применение в авиационном секторе, особенно на больших самолетах под давлением в качестве средства защиты от прогрессирующей усталости металла. [3] В частности, обшивка обшивки фюзеляжа обычно имеет большое количество участков с высоким напряжением, причем заклепка является основной причиной, делающей эти точки потенциальным инициированием трещин. Расчеты часто используются для моделирования распространения трещин, а также эффективности смягчающих мер, таких как устройства для защиты от трещин, для обеспечения безопасной эксплуатации самолета. [3]
После двух катастрофических отказов планера в 1954 году трещинопоглотители использовались в качестве дополнительного усиления фюзеляжа de Havilland Comet , хотя это было только одно из нескольких конструктивных изменений, сделанных для устранения недостатков конструкции, связанных с усталостью металла и напряжениями кожи, которые были ранее неизвестно авиационной промышленности. [4] [5]
Военно-морские суда - еще одно место, где широко используются трещиногасители. Начиная с 2010-х годов, ВМС США часто применяют их к участкам корабля, которые были повреждены или иным образом отремонтированы, чтобы гарантировать, что пораженный элемент не испытывает недостатка в прочности или долговечности. Было признано, что суда, состоящие в основном из алюминия , значительно более подвержены распространению трещин, чем более старые стальные аналоги, поэтому использование смягчающих мер, вероятно, станет более обычным явлением. [6]
Гасители трещин также использовались в гражданском строительстве . Они издавна используются в атомной отрасли как конструктивный элемент реакторов . [7] Многие трубопроводы, используемые для транспортировки химикатов, были усилены такими устройствами для защиты как от разрыва, так и от внешних повреждений. [8] Хотя обычно применяемые к металлическим сплавам, надлежащим образом сконструированные пламегасители используются также и с композитными материалами. [9] [10] В течение 2008 года Airbus Group получила патент на новую конструкцию элемента защиты от трещин. [11]
Цитаты [ править ]
- ^ «Деформация высокой деформации» (PDF) . uobabylon.edu.iq. 20 июня 2020.
- ^ Сайрам Kotari, SMGangadhar, А. Амала, P.Poornima, P.Janaki Ramulua (1 февраля 2014). «Проектирование и анализ стопора для трещин» (PDF) . Международный журнал современной техники и технологий. CS1 maint: использует параметр авторов ( ссылка )
- ^ a b Венкатеша, Б.К. (январь 2012 г.). «Аналитическая оценка способности удерживать усталостные трещины в фюзеляже больших транспортных самолетов» . С. 13–22.
- ^ RJ Аткинсон, WJ Винкворт и GM Норрис (1962). «Поведение усталостных трещин кожи в углах окон в фюзеляже кометы». Отчеты и меморандумы Совета по аэронавигационным исследованиям . CiteSeerX 10.1.1.226.7667 .
- ↑ Вера, Николай. Черный ящик: почему безопасность полетов - это не случайность, книга, которую должен прочитать каждый авиапутешественник . Лондон: Бокстри, 1996. ISBN 0-7522-2118-3 . п. 72.
- ^ "Эффективные устройства для защиты от трещин для бортового ремонта усталостных трещин алюминиевых судовых конструкций" . Министерство обороны. 17 февраля 2016 г.
- ↑ GR Irwin, JM Krafft, PC Paris и AA Wells (21 ноября 1967 г.). «Основные аспекты роста трещин и разрушения» (PDF) . apps.dtic.mil. CS1 maint: использует параметр авторов ( ссылка )
- ^ Брауэр, H .; Knauf, G .; Хилленбранд, Х.-Г. (9–12 мая 2004 г.). «Прерыватели трещин» (PDF) . Остенде, Бельгия: 4-я Международная конференция по трубопроводным технологиям. Архивировано из оригинального (PDF) 7 июля 2011 года . Проверено 11 июня 2010 года . CS1 maint: использует параметр авторов ( ссылка ) CS1 maint: дата и год ( ссылка )
- ^ Харрис, Брайан (2003). «Усталость в композитах: наука и технология усталостных характеристик пластиков, армированных волокном» (PDF) . dl.polycomposite.ir. п. 198.
- ^ Kruse, Томас. Томас Körwien, Роман Ruzek, Роберт Hangx, Calvin Ранс (2007). «Усталостное поведение и устойчивая к повреждениям конструкция клеевых соединений для аэрокосмического применения на ламинатах и композитах из стекловолокна» (PDF) . 29-й симпозиум ICAF. CS1 maint: использует параметр авторов ( ссылка )
- ^ "DE102008023495A1: Компонент конструкции самолета, способ производства компонента конструкции самолета и использование этого компонента в качестве стопора трещин" . 2008 г.
