| Кросс Эйфель железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родное имя | Eifelquerbahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер строчки |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Земля Рейнланд-Пфальц , Германия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Андернах Герольштайн | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер маршрута | 3005 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 94,2 км (58,5 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кол-во треков | 2: Андернах – Мендиг | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость работы | 120 км / ч (75 миль / ч) (макс) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Эйфель Железнодорожный Крест (немецкий: Eifelquerbahn ) не является электрифицированная железнодорожная линия между Andernach и Герольштайне в Эйфель в Германии, в земле Рейнланд-Пфальц . От Андернаха до Майен- Ост (Восток) он классифицируется как главная линия и имеет два пути до Мендига .
Услуги на Кросс-Эйфельской железной дороге в настоящее время [ когда? ] курсируют примерно каждые 30 минут между Андернахом и Майен-Остом и продолжают движение до Кайзерсеш ежечасно в рамках линии Лан-Эйфель-Бан .
Железнодорожное сообщение между Андернахом и Кайзерсешом долгое время действовало под названием Пелленц-Эйфель-Бан (Пелленц - холмистая местность между Андернахом и Майеном), а участок между Кайзершем и Герольштайном какое-то время использовался как Вулкан Эйфель- Bahn . Эта услуга была прекращена в 2013 году.
История [ править ]
Железная дорога Кросс-Эйфель открывалась в несколько этапов: первый участок открылся от Андернаха до Нидермендига 1 апреля 1878 года. Второй участок открылся от Нидермендига до Майен-Ост 29 мая 1880 года, а третий участок открылся от Майен-Ост до Герольштайна 15 мая. 1895. Рассматривается строительство сообщения с Карденом между Майен Вест и Монреалем . Примерно 1880 Крест Эйфель железная дорога была в ведении Eisenbahndirektion ( железнодорожного дивизиона в) Кёльне из прусских государственных железных дорог .
В конце Второй мировой войны линия от Андернах до Майен-Ост была вновь открыта к 8 апреля 1945 года. Участок от Майен-Ост до Герольштейна не продлился до 29 августа 1946 года.
13 января 1991 года было прекращено пассажирское сообщение из Герольштайна в Майен-Вест. Первоначально грузовые перевозки продолжались между Ульменом и Кайзершем; он был заброшен 1 января 1998 года между Герольштайном и Ульменом и 28 мая 2000 года между Майеном и Кайзерсешем.
6 августа 2000 года, через несколько месяцев после того, как trans regio взяло на себя операцию между Андернахом и Майеном, линия была вновь открыта для пассажирских перевозок от Майен-Уэст до Кайзерсеша.
Участок от Герольштайна до Кайзерсеша использовался для туристических перевозок в сезон с мая по октябрь со 2 июня 2001 года. Услуги курсировали с двухчасовыми интервалами только по воскресеньям и праздникам; позже экскурсии проводились и по субботам. В связи с плохим состоянием линии в Ульмене прекращено оказание услуг. Летом с 18 июля 2005 года ежедневно курсировали туристические маршруты от Герольштейна до Дауна. После восстановления и обеспечения безопасности участка между Ульменом и Кайзерсешем железная дорога Кросс-Эйфель снова была открыта для движения с 26 апреля 2008 года.
В результате аварии [2] 6 июня 2009 г. на открытом железнодорожном переезде недалеко от Хоэнфельса рельсовый автобус столкнулся с автопоездом. Переполненный поезд сошел с рельсов и упал на откос. Всего пострадали 26 человек, пять человек получили тяжелые травмы, машинист поезда и охранник получили серьезные травмы.
Планы реактивации и закрытие инфраструктуры [ править ]
В ходе предварительного планирования регулярного расписания движения Рейнланд-Пфальц, которое должно быть введено в 2015 году, были изучены несколько вариантов возобновления работы участка Кайзерсеш-Герольштайн, который в настоящее время не обслуживается регулярным железнодорожным пассажирским транспортом. Это исследование показало, что повторная активация части маршрута не принесет пользы с макроэкономической точки зрения. Только запуск всего маршрута имел соотношение выгод и затрат выше единицы и, таким образом, могло поддерживаться государством. В этом случае время в пути между Андернахом и Герольштайном составит около двух часов, а количество пассажиров в день оценивается до 1900 человек. Затраты оценивались примерно в 20 миллионов евро. 9 июня 2009 года SPNV Nord / Rheinland-Pfalz(Муниципальная ассоциация железнодорожного транспорта Северного Рейнланд-Пфальц) одобрила полное возобновление работы железной дороги Кросс-Эйфель для местного общественного транспорта к декабрю 2014 года. [3] Однако смету расходов пришлось скорректировать до 40 миллионов евро в 2011 году после пересмотра анализ затрат и выгод, который означал, что реактивация всего маршрута больше не была экономически целесообразной.
На основе новых данных муниципалитет Дауна выразил свое несогласие с возобновлением работы участка Герольштайн – Даун – Кайзерсеш железной дороги Кросс-Эйфель в декабре 2012 года. Вскоре после этого предыдущий оператор объявил, что не просил о продлении срока его действия. лицензия на эксплуатацию после 2013 года.
С 1 января 2013 года инфраструктура Кросс-Эйфельской железной дороги была частично закрыта для движения, поскольку движение поездов невозможно без нового моста в Пельме . [4] Это также исключает паровые поезда, эксплуатируемые Lokschuppen Gerolstein ; ассоциированная партия Anheizparty («партия обогрева») была заменена на Lokschuppen-Sommer («лето в локомотивном депо»). [5]
Осенью 2016 года должен был быть проведен отдельный анализ затрат и выгод для заброшенного участка Кайзершеш – Герольштайн на основе, которая позволит местным властям и районам принять решение о будущем линии. В этом случае предполагаемые затраты на реабилитацию в размере 24 миллионов евро (из которых 6 миллионов евро были потрачены только на необходимое строительство моста Пельм), вероятно, будут играть решающую роль. [6]
Ход линии [ править ]
Кросс-Эйфельская железная дорога близко следует за Эйфельской железной дорогой от Герольштейна до Пельма , затем разветвляется на северо-восток и проходит через Даун , Ульмен . Кайзерзеш в Майен . Оттуда он проходит через несколько поворотов до Андернаха , где он идет на север, чтобы соединиться с линией Левого Рейна .
Вся линия принадлежит DB Netz . Участок Ульмен-Кайзерсеш, наконец, был снова открыт для движения после капитального ремонта в апреле 2008 года для фестиваля железнодорожных вокзалов в Ульмене, но в настоящее время [ когда? ] не работает.
Бывшие железные дороги [ править ]
- Wengerohr-Даун железная дорога :
от Даун через Мандершайд-Пантенбург в Витлих (восстановлено, теперь железнодорожный след ) - Железная дорога Кобленц-Лютцель-Майен-Ост :
от Майен-Ост через Польх и Охтендунг до Кобленц-Лютцель (теперь железнодорожная ветка из Майена в Охтендунг),
соединяющаяся с веткой Польх-Мюнстермайфельд (восстановлена, теперь железнодорожная ветка) [7]
Операции [ править ]
Андернах - Майен - Кайзерш [ править ]
Trans regio обслуживала пассажирские перевозки на этой линии, включая возобновленный участок между Майеном и Кайзерсешем, с Regio-Shuttles с 28 мая 2000 года по 13 декабря 2008 года.
С 14 декабря 2008 года он эксплуатируется DB Regio с наборами класса 628.3 (двухэтажный) с почасовыми интервалами. Поезда пересекают Майен-Ост, хотя минута симметрии линии примерно на четыре минуты раньше, чем обычно.
После изменения расписания в декабре 2014 года служба DB Regio продолжает работать как Lahn-Eifel-Bahn ежечасно из Кайзерша через Майен в Андернах (RB 38), а также из Майена через Андернах в Кобленц и продолжает движение в Лимбург-на-Дере. Лан (как RB 23). Это дает примерно 30-минутный цикл в обоих направлениях на участке между Майеном и Андернахом, а также значительно улучшает доступность внутреннего города Кобленца со станций Кросс-Эйфельской железной дороги. При этом вагоны класса 628, эксплуатируемые с 2008 года, были заменены вагонами класса 643 ( Bombardier Talent ), класса 648 ( Alstom Coradia LINT 41 ) и класса 640 ( LINT 27 ).
Kaisersesch - Daun - Gerolstein [ править ]
Vulkan-Eifel-Bahn (VEB) оперировал участок линии от Кайзерзеш к Пельм с 2000 года и работает в два-часовой цикл по выходным и праздничным дням с мая по октябрь с использованием railbuses . В летние месяцы между Герольштайном и Ульменом также курсировали в течение недели. Кроме того, во время летних каникул по средам между Герольштейном и Ульменом курсировал паровоз, состоящий из паровоза класса 52 и исторических пассажирских вагонов.
В конце 2012 года политические комитеты отклонили инвестиции в железнодорожную инфраструктуру, поэтому ВЭБ объявил, что с 2013 года экскурсии на этом участке пути не будут.
В конце марта 2013 года стало известно, что штат Рейнланд-Пфальц выделит 13 миллионов евро на ремонт инфраструктуры, чтобы туристические экскурсии возобновились. [8]
Планирование [ править ]
До середины 2020-х годов планируется построить еще две станции: Andernach Süd [9] (в районе Straße Leibnizhof) и Mayen-Brückentor [10] (на железнодорожном переезде на Straße Auf der Eich). SPNV Nord принимает на себя ежедневный патронаж 700 (Andernach Süd) и 500 (Mayen-Brückentor).
Заметки [ править ]
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) . Schweers + Wall. 2009. ISBN. 978-3-89494-139-0.
- ^ "Schwerverletzte bei Zugunglück in der Eifel" . Der Spiegel (на немецком языке). 6 июня 2009 . Проверено 22 февраля 2009 года .
- ^ "Eifelquerbahn wird reaktiviert" . Ad Hoc News (на немецком языке). 9 июня 2009 года Архивировано из оригинала 14 декабря 2009 года . Проверено 22 февраля 2017 года .
- ^ "Клар Ансаж: Zugverkehr nur mit neuer Brücke" (на немецком языке). Volksfreund.de . Проверено 22 февраля 2017 года .
- ^ "Lokschuppen Gerolstein" (на немецком языке) . Проверено 22 февраля 2017 года .
- ^ "Bahn-Report" (на немецком языке) (5). 2016: 54. Цитировать журнал требует
|journal=( помощь ) - ^ «Майфельд-Радвег» (на немецком языке). Bahntrassenradwege . Проверено 22 февраля 2017 года .
- ^ "Mehr Schotter für die Eifelquerbahn" (на немецком языке). Volksfreund . Проверено 22 февраля 2017 года .
- ↑ Ивонн Сток (14 июля 2016 г.). "Millionenprojekt geplant: Bahnhof в Андернах-Зюд" . Rhein-Zeitung (на немецком языке) . Проверено 22 февраля 2017 года .
- ^ Хилько Röttgers (17 августа 2016). "Bahnhofs-Idee für Mayen: Züge sollen auf der Eich halten" . Rhein-Zeitung (на немецком языке) . Проверено 22 февраля 2017 года .
Источники [ править ]
- Ханс-Петер Куль (1996). Die Eifelquerbahn Mayen-Gerolstein (на немецком языке). Гюльцов: Лок-Рундшау. ISBN 3-931647-02-1.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме железной дороги Кросс-Эйфель . |
- «Eifelquerbahn» (на немецком языке) . Проверено 22 февраля 2017 года .
- «Фотографии железной дороги Кросс-Эйфель» (на немецком языке). Архивировано из оригинального 23 февраля 2017 года . Проверено 22 февраля 2017 года .
- "Lahn-Eifel-Bahn" (на немецком языке) . Проверено 22 февраля 2017 года .
