Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других судов класса Cruizer см. Класс Cruizer .

HMS Pelorus (1808) сел на мель при низкой воде. Jpg
В Cruizer -class бриг-шлюп HMS  Пелорус сел на мель при низкой воде
Обзор класса
Имя:Класс круизера
Операторы: Королевский флот
В сервисе:1797–1826 гг.
Завершенный:110
Общие характеристики [1]
Тип:Бриг-шлюп
Тонны нагрузки:382 41 / 94 ( шй )
Длина:100 футов (30 м) (в целом); 77 футов 3 1 ⁄ 2   дюйма (23,559 м) (киль)
Луч:30 футов 6 дюймов (9,30 м)
Глубина захвата:12 футов 9 дюймов (3,89 м)
План паруса:Бриг
Дополнение:121
Вооружение:

Cruizer класс был 18-пушечный класс из Бриг-шхун в Королевском флоте . Шлюпы-бригады были такими же, как шлюпы-корабли, за исключением такелажа. Корабль-шлюп оснащался тремя мачтами, а бриг-шлюп - бригом только с фок-мачтой и грот-мачтой.

Класс Cruizer был самым многочисленным классом военных кораблей, построенных британцами во время наполеоновских войн , со 110 судами, построенными по этой конструкции, и вторым по численности классом парусных кораблей, построенных по единой конструкции для любого флота в любое время после меньшие 10-пушечные бриг-шлюпы класса Чероки . [1]

Из судов этого класса восемь (8%) были потеряны противником, либо уничтожены, либо захвачены. Другой был взят, но снова взят. Четырнадцать (13%) были разбиты во время британской службы. Наконец, четыре (4%) потерпели крушение во время службы в Великобритании. Во всех случаях гибели и во многих случаях гибели весь экипаж. Многие из судов этого класса были проданы, некоторые - для коммерческих целей. По крайней мере, один потерпел крушение. Судьба остальных вообще неизвестна.

Дизайн [ править ]

В декабре 1796 года военно-морское управление разместило новые заказы на четыре шлюпа с плоской палубой разной конструкции от двух инспекторов флота - сэра Уильяма Руля и сэра Джона Хенслоу . Чтобы сравнить качества корабельных и бриг-такелажных судов, одно судно каждой конструкции должно было быть выполнено как судно-шлюп, а другое - как бриг-шлюп. В то время как Генли спроектированный суд (бриг-шлюп Busy и корабль-шлюп Echo ) увидят никакого дальнейших однотипные суда не строил, правило спроектированного суда (бриг-шлюп Cruizer и корабль-шлюп Snake ) каждый из них будет иметь один сестринский корабль заказан в марте следующего года, а Rule'sПозднее во время наполеоновской войны было построено 106 крейсеров. [1] Конструкция корпуса была очень хороша (узкая по сравнению с длиной), с заметной килевой высотой на миделе и резким наклоном, что выдавало дизайн, унаследованный от меньших по размерам катера . [2]

Заказ, размещенный в марте 1797 года на первое судно, родственное Cruizer, был впоследствии отменен, но новые заказы были размещены с 1802 по 1813 год. Окончательный заказ 1815 года (HMS Samarang ) был отменен в 1820 году [1].

В Cruizer -class БРИГ-шлюпами оказались быстрые парусники и мореходные, а 32-фунтовых Карронад вооружение дали им огромный ближний огневой, превышающей номинальную широкую поверхность стандартного 36-пистолета 18-фунтовой фрегата . Для Королевского военно-морского флота, все более отчаянно нуждавшегося в людях, особой привлекательностью его конструкции было то, что - благодаря двухмачтовой установке и использованию карронад с их небольшими расчётами орудий - эта огневая мощь могла быть доставлена ​​экипажем размером в одну треть фрегата. Голландцы построили три 18 артиллерийских бригады - Zwaluw , Mercuur и Kemphaan  - аналогичной конструкции; в одном случае явно копия, правда, без квадратной кормы. Русский бриг Олимп также был построен по тем же принципам.

Военно-морской историк К. С. Форестер прокомментировал в отношении небольших орудийных бригов (судов с бриговой оснасткой до 200 тонн), что

Этот тип был необходим, но представлял собой неизбежный неудовлетворительный компромисс, когда судно должно было быть спроектировано так, чтобы сражаться, быть мореходным и иметь большую выносливость, все с минимальным водоизмещением и с минимальными затратами. Мало кто из солдат Королевского флота мог сказать доброе слово об артиллерийских установках, которые ужасно катились и были переполнены, но их нужно было использовать. [3]

Позже в той же книге он дал больше комплиментов в отношении более крупных бригов, таких как HMS  Penguin класса Cruizer .

Возможно, наиболее важным аспектом его заявления является то, что класс Cruizer и его младший родственный класс, класс Cherokee , подчеркивают огромное расширение Королевского флота. Что бы еще ни говорили об этом классе, бриг-шлюпы класса Cruizer были быстрыми и обеспечивали серьезную огневую мощь при минимальном крюинге, характеристики, которые привлекали ВМФ, страдающий от серьезной и постоянно растущей нехватки персонала. [2] Этот класс оказался идеальным для многих задач по мелководью в Балтийском и Ионическом морях, а также в водах Дании.

Мэннинг [ править ]

До 1808 года набор офицеров, солдат и юношей для бриг-шлюпа класса Cruizer включал 15 морских пехотинцев . После 1808 года на судах находилось 20 морских пехотинцев, в том числе 1 сержант, 1 капрал и 18 рядовых (контингент морских пехотинцев на судах без рейтинга не включал офицера).

Служба на войне 1812 года [ править ]

HMS Epervier (справа), шлюп класса Cruizer , сражается против более крупного военного корабля USS Peacock (слева) во время войны 1812 года.

Во время англо-американской войны 1812 года несколько кораблей этого класса пали жертвами более крупных американских корабельных шлюпов номинально того же класса. Американские суда имели преимущество в весе бортов и численности экипажа. [4] Шлюпы, оснащенные корабельными такелажами, обладали способностью отклоняться назад, а их такелаж оказался более устойчивым к повреждениям; Напротив, одно попадание в оснастку брига-шлюпа могло сделать его неуправляемым. Во многих случаях, однако, американское преимущество заключалось в качестве их экипажей, [4] поскольку американские шлюпы обычно имели тщательно отобранные команды добровольцев, в то время как бриги, принадлежащие перегруженному Королевскому флоту, должны были довольствоваться экипажами, заполненными пехотинцы, захваченные бандой прессы . [4]Во время сражения с эквивалентно вооруженным и укомплектованным американским бригом Hornet HMS Penguin не смогла произвести ни единого выстрела из своих пушек, единственные потери американцев были нанесены Королевской морской пехотой на борту британского корабля. [5]

Это сравнение было сделано в лондонской прессе отрицательно и не совсем справедливо. Американские шлюпы с оснасткой судов были более крупными судами, в среднем чуть более 500 тонн (bm); в Cruizer -класса суда были не совсем 400 тонн (ФН). Численность экипажа была непропорциональной - от 175 до 120, и, по крайней мере, некоторые представители класса Cruizer, участвовавшие в этих боях, были оснащены 24-фунтовой карронадой вместо обычных 32-фунтовых. [4] Оснастка часто была решающим фактором в битве между USS Peacock и HMS Epervier . Когда HMS Epervier потеряла главную стеньгу и повредила фок-мачту, она была выведена из строя. [6] USS Waspв другом бою сохранит контроль, несмотря на потерю своего багра, грот-стеньги и бизань-топ-галантника. USS Wasp против HMS Avon представляет другой пример. Несмотря на то, что с ним храбро сражались, Эйвон был искалечен из-за потери багора. Затем она потеряла грот-мачту, из-за чего она потеряла подвижность. [7] В Сайрус -класса суда, построенные в 1813-1814 гг, были задуманы как ответ на американский корабль-сфальсифицированы шхун. [8]

Суда [ править ]

В следующей таблице перечислены бриг-шлюпы класса Cruizer (и два корабля-шлюпа класса Snake , которые были идентичны, за исключением трехмачтовой корабельной оснастки) в соответствии с датой, когда Адмиралтейство заказало их.

Эскиз бриг-шлюпа, вероятно, HMS  Clio , автор командир. Уильям Фаррингтон, ок. 1812, Музей Пибоди Эссекс
ИмяУпорядоченныйСтроительПоложилЗапущенСудьба
Змея
(корабельная вышка)		19 декабря 1796 г.Бальтазар и Эдвард Адамс, Bucklers HardЯнварь 179718 декабря 1797 г.Продан на разборку 18 апреля 1816 г.
Крейсер
(бриговая установка)		19 декабря 1796 г.Стивен Тиг, ИпсвичФевраль 1797 г.20 декабря 1797 г.Распалась февраль 1819 г.
Виктор
(корабельная вышка)		11 марта 1797 г.Джозия и Томас Бриндли, Кингс ЛиннАпрель 1797 г.19 марта 1798 г.Продан на разборку 5 сентября 1808 г.
безымянный
(бриговая установка)		15 марта 1797 г.Томас Питчер, Northfleetникогда не начиналсязаказ впоследствии отменен

Все последующие суда были оснащены бригами.

Правление Святого Винсента [ править ]

HMS  Surinam поражен молнией, 11 декабря 1806 года, Николас Мэтьюз Конди , Национальный морской музей , Гринвич.

Совет заказал 19 в 1802 и 1803 годах.

ИмяУпорядоченныйСтроительЗапущенСудьба
Скорпион27 ноября 1802 г.Джон Кинг, Дувр17 октября 1803 г.Продано 1819
Отправлять27 ноября 1802 г.Ричард Саймонс, Фалмут26 мая 1804 г.Распалась 1811 г.
Разведчик27 ноября 1802 г.Питер Аткинсон, Халл7 августа 1804 г.Продано 1827
Musquito27 ноября 1802 г.Джон Престон, Грейт-Ярмут4 сентября 1804 г.Продано 1822
Глотать27 ноября 1802 г.Бенджамин Таннер, Дартмут24 декабря 1805 г.Распалась 1815 г.
Хорек27 ноября 1802 г.Бенджамин Таннер, Дартмут4 января 1806 г.Брошенный как обломок 1813 г.
Зайчонок16 июля 1803 г.Джон Кинг, Дувр14 января 1806 г.Разбитый 1807
Белетт16 июля 1803 г.Джон Кинг, Дувр21 марта 1806 г.Разбитый 1812
Амарант15 октября 1803 г.Джон Дадман, Дептфорд Уорф20 ноября 1804 г.Продано 1815
Калипсо15 октября 1803 г.Джон Дадман, Дептфорд Уорф2 февраля 1805 г.Распалась 1821 г.
Espoir7 ноября 1803 г.Джон Кинг, Дувр22 сентября 1804 г.Распалась 1821 г.
Суринам7 ноября 1803 г.Обадия Эйлс, ТопшамЯнварь 1805Продан за разрушение 1825
Росомаха7 ноября 1803 г.Томас Оуэн, Топшэм1 марта 1805 г.Продано 1816
Мозель7 ноября 1803 г.Джон Кинг, ДуврОктябрь 1804 г.Продано 1815
Weazel (или Weazle )7 ноября 1803 г.Томас Оуэн, Топшэм2 марта 1805 г.Продано 1815
Менорка7 ноября 1803 г.Джозия и Томас Бриндли, Кингс Линн14 июня 1805 г.Распалась 1814 г.
Скаковая лошадь7 ноября 1803 г.Hamilton & Breeds, Гастингс17 февраля 1806 г.Разбитый 1822
Avon9 декабря 1803 г.Ричард Саймонс и Ко, Фалмут31 января 1805 г.Основан в результате повреждения в бою с американским 22-пушечным военным шлюпом Wasp 1814.
Ровер9 декабря 1803 г.Джозеф Тодд, Бервик13 февраля 1808 г.Продано 1828

Первая доска Мелвилла [ править ]

Более ранний USS  Wasp доски в Cruizer -класса HMS  Фролик , 1812

В мае 1804 г. Правление заказало шесть судов этой конструкции, все из еловой древесины. Стройка из ели (сосны) предназначена для ускорения строительства за счет снижения долговечности в эксплуатации.

ИмяУпорядоченныйСтроительЗапущенСудьба
Бигль22 мая 1804 г.Перри, Wells & Green , Blackwall Yard8 августа 1804 г.Продано 1814
Лось22 мая 1804 г.Фрэнсис Барнард, сыновья и компания, Deptford Dockyard22 августа 1804 г.Распалась 1812 г.
Ворон23 мая 1804 г.Перри, Wells & Green , Blackwall Yard25 июля 1804 г.Разбитый 1805
Сарацин23 мая 1804 г.Перри, Wells & Green , Blackwall Yard25 июля 1804 г.Распалась 1812 г.
Северный олень23 мая 1804 г.Сэмюэл и Дэниел Брент, Ротерхит15 августа 1804 г.Снято на USS  Wasp и сожжено 1814 г.
Лунь23 мая 1804 г.Фрэнсис Барнард, сыновья и компания, Deptford Dockyard22 августа 1804 г.Считается, что затонул возле острова Родригес в Индийском океане в марте 1809 года.

Совет Бархема [ править ]

В Cruizer -класса HMS  Рекрут ( на переднем плане) Харриес французский 74-гун D'Hautpoult , 1809

Совет заказал 22 судна этой конструкции, семнадцать из которых были спущены на воду в 1806 году и пять - в 1807 году.

ИмяУпорядоченныйСтроительЗапущенСудьба
Лесник16 июля 1805 г.Джон Кинг, Дувр3 августа 1806 г.Продано 1819
Фоксхаунд16 июля 1805 г.Джон Кинг, Дувр30 ноября 1806 г.Основан в 1809 г.
Mutine22 июля 1805 г.Генри Такер, Бидефорд15 августа 1806 г.Продано 1819
Эмоциональный21 августа 1805 г.Уильям Роу, НьюкаслИюнь 1806 г.Затонувший 1812 г .; Команда спасена, но Эмулус не подлежал спасению.
Кузнечик30 августа и 31 октября 1805 г.Ричардс (Братья) и (Джон) Дэвидсон, Хайт29 сентября 1806 г.Застряла в Текселе и сдалась Батавской республике 25 декабря 1811 года. Она стала голландской бригадой Ирэн ; распалась во Флашинге в 1822 году.
Колумбина12 ноября 1805 г.Бальтазар и Эдвард Адамс, Bucklers Hard16 июля 1806 г.Затонувший в январе 1824 года в гавани Порт-Лонг, остров Сапиенца , Греция.
Пандора12 ноября 1805 г.Джон Престон, Грейт-Ярмут11 октября 1806 г.Затонувший в феврале 1811 года на рифе Скау у побережья Ютландии. .
Живость14 января 1806 г.Уильям Роу, Ньюкасл13 ноября 1806 г.Снято французским бригом Абей 1811 г .; во французском флоте как Alacrity до распада в 1822 году.
Raleigh16 января 1806 г.Фрэнсис Харри, Ньюкасл24 декабря 1806 г.Продано 1841
Первоцвет21 января 1806 г.Томас Никеллс, Фоуи5 августа 1807 г.Разбитый 1809
Цефал22 января 1806 г.Custance & Stone, Грейт-Ярмут10 января 1807 г.Распалась 1830 г.
Прокрис22 января 1806 г.Custance & Stone, Грейт-Ярмут27 декабря 1806 г.Продано 1815
Красное Крыло24 января 1806 г.Мэттью Уоррен, Брайтлингси30 августа 1806 г.Основан в 1827 году после отъезда из Сьерра-Леоне; обломки, выброшенные на берег в ноябре около Матасени, предположили, что молния стала причиной пожара, который уничтожил ее.
Кольцевая голубь27 января 1806 г.Мэттью Уоррен, Брайтлингси16 октября 1806 г.Продано 1829
Павлин27 января 1806 г.Джабез ​​Бейли , Ипсвич9 декабря 1806 г.Захвачено и потоплено американским военным шлюпом Hornet 1813 года.
Сафо27 января 1806 г.Джабез ​​Бейли , Ипсвич15 декабря 1806 г.Распалась 1830 г.
Новобранец27 января 1806 г.Томас Хиллз, Сэндвич31 августа 1806 г.Продано 1822
Роялист27 января 1806 г.Томас Хиллз, Сэндвич10 января 1807 г.Продано 1819
Гвоздика28 января 1806 г.Уильям Тейлор, Бидефорд3 октября 1807 г.Снято французским бригом Палинур 1808 г. и сожжено 1809 г.
Клио29 января 1806 г.Джеймс Беттс, Мистлейторн10 января 1807 г.Распалась 1845 г.
Филомель4 февраля 1806 г.(Николас) Булс и (Уильям) Гуд, Бридпорт11 сентября 1806 г.Продано 1817
Веселый4 февраля 1806 г.(Николас) Булс и (Уильям) Гуд, Бридпорт9 декабря 1806 г.Захвачено американским 22-пушечным военным шлюпом « Оса», но отбито; распался 1813

Доска Гренвилля [ править ]

Совет заказал десять судов этой конструкции - все 1 октября 1806 года, девять из которых были спущены на воду в 1807 году, а одно - в 1808 году.

ИмяУпорядоченныйСтроительЗапущенСудьба
Derwent1 октября 1806 г.Исаак Блэкберн, Тернчепел, Плимут23 мая 1807 г.Продано 1817
Эклер1 октября 1806 г.Мэтью Уоррен, Брайтлингси , Эссекс8 июля 1807 г.Распалась 1831 г.
Затмение1 октября 1806 г.Джон Кинг, Дувр4 августа 1807 г.Продан для коммерческого использования 1815 г.
Барракута1 октября 1806 г.Джабез ​​Бейли , Ипсвич6 июля 1807 г.Продано 1815
Наутилус1 октября 1806 г.Джеймс Беттс, Мистлейторн5 августа 1807 г.Распалась 1823 г.
Пилот1 октября 1806 г.Роберт Гийом, Нортэм, Саутгемптон6 августа 1807 г.Продано 1828
Перепелятник1 октября 1806 г.Мэтью Уоррен, Брайтлингси, Эссекс20 августа 1807 г.Продано 1841
Зенобия1 октября 1806 г.Джозия и Томас Бриндли, Кингс Линн7 октября 1807 г.Продано 1835
Магнит1 октября 1806 г.Роберт Гийом, Нортэм, Саутгемптон19 октября 1807 г.Разбитый 1809
Перуанский1 октября 1806 г.Джордж Парсонс, Warsash26 апреля 1808 г.Распалась 1830 г.

Доска Малгрейва [ править ]

Совет заказал 14 судов этой конструкции в 1807 и 1808 годах.

ИмяУпорядоченныйСтроительЗапущенСудьба
Пелорус30 июля 1807 г. (контракт 7 октября 1807 г.)Роберт Гийом, Нортэм25 июня 1808 г.Продан для коммерческого использования в Сингапуре 1842 г. и потерпел крушение в 1844 г.
Doterel31 декабря 1807 г. (контракт от 9 января 1808 г.)Ричард Блейк и Джон Скотт, Бурследон6 октября 1808 г.Распалась около 1855 г.
Арахна4 августа 1808 г.Томас Хиллз, Сэндвич18 февраля 1809 г.Продано 1837
Персидский4 августа 1808 г.Дэниэл Лист, Коуз2 мая 1809 г.Разбитый 1813
Кастильский4 августа 1808 г.Томас Хиллз, Сэндвич29 мая 1809 г.Распалась 1829 г.
Харибда5 сентября 1808 г.Марк Ричардс и Джон Дэвидсон, Хайт28 августа 1809 г.Продано 1819
Сцилла5 сентября 1808 г.Роберт Дэви, Топшэм29 июня 1809 г.Распалась 1846 г.
фракийский30 сентября 1808 г.Джозия и Томас Бриндли, Фриндсбери15 июля 1809 г.Распалась 1829 г.
Тринкуло5 ноября 1808 г.Ричард Блейк и Джон Тайсон, Бурследон15 июля 1809 г.Распалась 1841 г.
Геката5 ноября 1808 г.Джон Кинг, Упнор30 мая 1809 г.Продан в 1817 г. и перепродан Чили 9 ноября 1818 г .; служил Гальварино до распада 1828 года.
Кран5 ноября 1808 г.Джозайя и Томас Бриндли, Фриндбери29 июля 1809 г.Основан в 1814 г.
Стрелок5 ноября 1808 г.Джон Кинг, Упнор12 августа 1809 г.Продан 1836 г .; стал торговцем и китобойцем; последний в списке 1856
Эхо21 ноября 1808 г.Джон Пелхэм, Фриндсбери1 июля 1809 г.Распалась 1817 г.
Софи21 ноября 1808 г.Джон Пелхэм, Фриндсбери8 сентября 1809 г.Продано 1825

Совет Чарльза Йорка [ править ]

USS  Wasp сгребает Cruizer -класса HMS  Avon , 1814

Совет заказал 15 дизайнов в период с января 1811 по январь 1812 года.

ИмяУпорядоченныйСтроительЗапущенСудьба
Чайлдерс19 января 1811 г.Портсмутская верфь (M / Shipwright Nicholas Diddams)9 июля 1812 г.Распалась 1822 г.
Кроншнеп30 августа 1811 г.(Уильям) Гуд и Ко, Бридпорт27 мая 1812 годаПродан в Бомбее 1822 г .; с 1823 года, поскольку Джеймсина служила разносчиком опиума в компании Jardine & Matheson, по крайней мере, до середины 1830-х годов.
Оса30 августа 1811 г.Роберт Дэви, Топшэм9 июля 1812 г.Распалась 1847 г.
Сказочный30 августа 1811 г.Уильям Тейлор, Бидепорт11 июня 1812 г.Распалась 1821 г.
Пеликан30 августа 1811 г.Роберт Дэви, ТопшэмАвгуст 1812 г.Продано 1865
Вакх30 августа 1811 г.Верфь Чатема (М / Корабль Роберт Сеппингс)17 апреля 1813 г.Волнорез в Харвиче 1829
Пандора30 августа 1811 г.Deptford Dockyard (м / кораблестроитель Роберт Нельсон до июля 1811 г .; завершено Уильямом Стоуном)12 августа 1813 г.Продано 1831
Нимрод26 сентября 1811 г.Джабез ​​Бейли , Ипсвич25 мая 1812 г.Вскинуло после того, как его выбросило на берег во время шторма. Спасен без потерь, но продан в 1827 году как не подлежащий ремонту.
Сарацин (2-е имя)26 сентября 1811 г.(Николас) Булс и (Уильям) Гуд, Бридпорт25 июля 1812 г.Продано 1819
спутник5 октября 1811 г.Дэниел Лист, Фишборн9 октября 1812 г.Продан в Ост-Индии в 1824 г.
Араб24 октября 1811 г.Джон Пеллхэм, Фриндсбери22 августа 1812 г.Затонувший, вместе с гибелью всей своей команды, в Брод-Хейвене около Белмаллета на побережье Майо, Ирландия, в 1823 году. [9]
Espiegle2 ноября 1811 г.Джабез ​​Бейли , Ипсвич10 августа 1812 г.Продано 1832
Цапля (бывшая гремучая змея )14 ноября 1811 г.Джон Кинг, Упнор22 октября 1812 г.Распалась 1831 г.
Отправка (2-е имя)14 ноября 1811 г.Джон Кинг, Упнор7 декабря 1812 г.Продано 1836
Кузнечик (2-е имя)6 января 1812 г.Портсмутская верфь (M / Shipwright Nicholas Diddams)17 мая 1813 г.Продано 1832

Вторая доска Мелвилла [ править ]

HMS  Pelorus ca. 1830 г., после переоборудования в трехмачтовый корабль-шлюп.

Совет заказал 20, из которых только восемнадцать были построены; два были отменены.

ИмяУпорядоченныйСтроительЗапущенСудьба
Летать23 апреля 1812 г.Джабез ​​Бейли , Ипсвич16 февраля 1813 г.Продан в Бомбее 1828 г.
Epervier6 мая 1812 г.Миссис Мэри Росс, Рочестер21 декабря 1812 г.Снято 22-пушечным шлюпом USS  Peacock 1814
Jaseur6 мая 1812 г.Джабез ​​Бейли , Ипсвич2 февраля 1813 г.Продано 1845
Аргус8 июня 1812 г.Томас Хиллз, Сэндвич11 сентября 1813 г.Продано 1828
Halcyon7 июля 1812 г.Эдвард Ларкинг и Уильям Спонг, King's Lynn16 мая 1813 годаРазбитый 1814
Претендент29 июля 1812 г.Хоббс и Хеллайер, Редбридж15 мая 1813 годаПродан в Тринкомали 1824
Пингвин20 августа 1812 г.Уильям Боттомли, Кингс Линн29 июня 1813 г.Захвачено американским бригом Хорнет и затоплено в 1815 г.
Lynx (бывш. Pandora ; переименовано 24 сентября 1812 г.)7 сентября 1812 г.M / Корабль Эдвард сисонОтменено
Виктор2 октября 1812 г.Ост-Индская компания , Бомбей (M / Shipwright Jamsetjee Bomajee Wadia)29 октября 1814 г.Основанная в 1842 году всеми руками во время пути из Вера-Крус, Мексика, в Галифакс . [10]
Зебра2 октября 1812 г.Ост-Индская компания , Бомбей (M / Shipwright Jamsetjee Bomajee Wadia)18 декабря 1815 г.Разбитый 1840
Гвоздика (2-е имя)8 октября 1812 г.Уильям и Джеймс Дуркин, Норхэм (Саутгемптон)29 июля 1813 г.Продано 1836
Лось (2-е имя)2 ноября 1812 г.Хоббс и Хеллайер, Редбридж (Саутгемптон)28 августа 1813 г.Продано 1836
Уверенность2 ноября 1812 г.Миссис Мэри Росс, Рочестер30 августа 1813 г.Затонувший вместе с гибелью всей своей команды между Мойин-Хедом и Трех Замков-Хед недалеко от Крукхэвена, Ирландия, в 1822 году. [9]
Тревога2 ноября 1812 г.Томас Питчер, Northfleet13 июля 1813 г.Продано 1832
Арлекин2 ноября 1812 г.Джабез ​​Бейли , Ипсвич15 июля 1813 г.Продан на Ямайке 1829 г.
Харриер (2-е имя)2 ноября 1812 г.Джабез ​​Бейли , Ипсвич28 июля 1813 г.Продано 1829
Онтарио (бывший могавк ; переименован 9 апреля 1813 г.)2 ноября 1812 г.Ричард Чепмен, Бидефорд26 октября 1813 г.Продано 1832
Белетт (2-е имя)14 августа 1813 г.Эдвард Ларкинг и Уильям Спонг, King's Lynn18 июня 1814 г.Продано 1828
Олуша14 августа 1813 г.Эдвард Ларкинг и Уильям Спонг, King's Lynn13 ноября 1814 г.Продано 1838
Самаранг6 сентября 1815 г.Портсмутская верфь (M / Shipwright Nicholas Diddams)Отменено 30 сентября 1820 г.

См. Также [ править ]

  • Библиография ранней американской военно-морской истории

Цитаты и ссылки [ править ]

Цитаты

  1. ^ а б в г Winfield (2008) , стр. 282 и 291.
  2. ^ a b Морская война 1812 г., стр.88
  3. ↑ Forester, стр.79.
  4. ^ a b c d Морская война 1812 года, стр.90
  5. ^ Clowes et. al (1897–1903), Vol. 6. С. 173–5.
  6. ↑ Морская война 1812 г., стр.91.
  7. ↑ Морская война 1812 года, с.87.
  8. ↑ Морская война 1812 года, с.85.
  9. ^ а б Госсетт (1986), стр.100.
  10. ^ Gossett (1986), с.108.

Рекомендации

  • Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Лесник, К. С. Эпоха боевого паруса . Новая английская библиотека. ISBN 0-939218-06-2.
  • Клоуз, Уильям Лэрд и др. (1897–1903) Королевский флот: история с древнейших времен до наших дней . (Лондон: С. Лоу, Марстон и Ко) Vol. 6.
  • Гардинер, Роберт (1996). Морская война 1812 года . Живописная история Кэкстона. ISBN 1-84067-360-5.
  • Госсетт, Уильям Патрик (1986). Потерянные корабли Королевского флота, 1793–1900 гг . Мэнселл. ISBN 0-7201-1816-6.
  • Грокотт, Теренс (1997). Кораблекрушения революционной и наполеоновской эпох . Чатем. ISBN 1-86176-030-2.
  • Филлипс, Майкл, корабли старого флота , http://www.ageofnelson.org/MichaelPhillips/
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху паруса 1793–1817: дизайн, строительство, карьера и судьбы . Издательство Сифорт. ISBN 1-86176-246-1.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Петреюс, EW (1970). Моделирование бригады Ирен (Руководство по созданию модели класса Cruizer ). Де Эш. ASIN B0006C7NRA. [Обратите внимание, что на самом деле не существовало судна с именем Ирен .]

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с бриг-шлюпом класса Cruizer на Викискладе?