Военный шлюп

USS  Constellation 1854 года , более поздний военный шлюп ВМС США, названный в честь оригинального фрегата.

В 18-м и большей части 19-го века военный шлюп в Королевском флоте представлял собой военный корабль с единственной орудийной палубой, на которой находилось до восемнадцати орудий. Рейтинговая система была охвачена все сосуды с 20 орудиями и выше; Таким образом, термин «военный шлюп» охватывал все боевые суда без рейтинга, включая очень маленькие орудийные бригады и катера . С технической точки зрения даже более специализированные бомбардировочные корабли и боевые корабли классифицировались как военные шлюпы, и на практике они использовались в роли шлюпов, когда не выполняли свои специальные функции.

Во время Первой и Второй мировых войн Королевский флот повторно использовал термин «шлюп» для обозначения специализированных судов для защиты конвоев, в том числе класса «Цветок» времен Первой мировой войны и весьма успешного класса « Черный лебедь » времен Второй мировой войны с зенитными и противовоздушными средствами. противолодочные возможности.

Такелаж [ править ]

Военный шлюп сильно отличался от гражданского или торгового шлюпа , который был общим термином для одномачтового судна, оснащенного таким образом, который сегодня назывался бы гафорезом (но обычно без квадратных марселей, которые тогда переносились катерами). -водные суда), хотя некоторые шлюпы этого типа действительно служили в британском королевском флоте 18-го века , особенно на Великих озерах Северной Америки.

В первой половине XVIII века большинство морских шлюпов были двухмачтовыми судами, обычно несущими кеч или снежную установку. Кеч имел грот и бизань, но не имел фок-мачту, в то время как у снега были фок-мачта, грот-мачта и бизань сразу за нижней грот-мачтой. ^[1]

Корабельный шлюп [ править ]

Первые трехмачтовые, т. Е. « Корабельные » шлюпы появились в 1740-х годах, а с середины 1750-х годов большинство новых шлюпов строилось с трехмачтовой (корабельной) оснасткой. Третья мачта обеспечивала шлюпу большую подвижность и возможность отходить назад.

Шлюп Brig [ править ]

В 1770-х годах двухмачтовый шлюп вновь появился в новом обличии как бриг-шлюп , преемник бывших снежных шлюпов. У бригских шлюпов было две мачты, в то время как у корабельных шлюпов по- прежнему было три (поскольку бриг - это двухмачтовое судно с квадратным вооружением, а корабль - это квадратный такелаж с тремя или более мачтами, хотя в тот период никогда не было больше трех ).

В наполеоновский период Великобритания построила огромное количество бриговых шлюпов класса Cruizer (18 орудий) и класса Cherokee (10 орудий). Бриговая установка была экономичной по людским ресурсам (что важно, учитывая хроническую нехватку в Великобритании обученных моряков по сравнению с требованиями флота военного времени), и, когда она была вооружена карронадами (32-фунтовые орудия на Cruizer s, 18-фунтовые на Cherokee s), они имел самое высокое соотношение огневой мощи к тоннажу среди всех кораблей Королевского флота (хотя и находилось на небольшом расстоянии от карронады). Карронады также использовали гораздо меньше живой силы, чем длинные орудия, обычно используемые для вооружения фрегатов. Следовательно, Cruizerкласса часто использовались как более дешевые и экономичные заменители фрегатов в ситуациях, когда высокая крейсерская выносливость фрегатов не была существенной. Бриг с карронадой, однако, будет во власти фрегата, вооруженного длинными орудиями, пока фрегат маневрирует, используя свое превосходство по дальности. Другим ограничением бриговых шлюпов по сравнению с почтовыми кораблями и фрегатами было их относительно ограниченное хранение воды и провизии, что делало их менее подходящими для дальних плаваний. Однако меньшая осадка делала их отличными рейдерами против прибрежного судоходства и береговых сооружений.

Бермудский шлюп [ править ]

Королевский флот также широко использовал шлюп Бермудских островов , как крейсер против французских каперов , работорговцев и контрабандистов, а также в качестве своих стандартных советных судов, перевозящих средства связи, жизненно важных людей и материалы, а также выполняющих разведывательные обязанности для флотов.

Были обнаружены бермудские шлюпы с багром, смесью багров и квадратного вооружения или бермудской оснасткой . Они были построены с тремя мачтами. Одномачтовые корабли имели огромные паруса и использовали огромную энергию ветра, что делало их требовательными к плаванию и требовало больших, опытных экипажей. Королевский флот отдавал предпочтение многомачтовым версиям, так как в конце 18 века постоянно не хватало моряков, а его персонал получил недостаточную подготовку (особенно в Западной Атлантике, где приоритет отдавался продолжающимся войнам с Францией за контроль над Европой. ). Более длинные палубы многомачтовых судов также имели то преимущество, что позволяли перевозить больше орудий.

Классификация [ править ]

Первоначально военный шлюп был меньше парусного фрегата и находился (в силу того, что у него было слишком мало орудий) за пределами рейтинговой системы . В общем, военным шлюпом будут командовать капитан и командир, а не почтовый капитан , хотя при повседневном использовании в море командир любых военно-морских судов будет называться «капитаном».

Корабельный шлюп обычно был эквивалентом меньшего корвета французского флота (хотя французский термин также относился к кораблям до 24 орудий, которые классифицировались как почтовые корабли в шестом ранге британского флота). Впоследствии название « корвет» применялось и к британским судам, но только в 1830-х годах.

Американское употребление, хотя и схоже с британской терминологией в начале 19 века, постепенно расходилось. Примерно к 1825 году военно-морской флот Соединенных Штатов использовал « военный шлюп» для обозначения военного корабля с фальш-палубой, оснащенного корабельным вооружением, со всем вооружением на орудийной палубе; они могли быть оценены как 26 орудий и, таким образом, перекрывали «фрегаты третьего класса», эквивалент британских почтовых кораблей. Американцы также иногда использовали французский термин « корвет». ^[2]

История [ править ]

В Королевском флоте , шлюп превратилась в без рейтинга судна с одной пушечной палубы и тремя мачтами, два квадратных сфальсифицированы и кормовой наиболее с косым парусным вооружением (корветы имел три мачты, все из которых были квадратными оснасткой). У паровых шлюпов было поперечное разделение боковых бункеров для угля ^[3] , чтобы нижнее отделение можно было опорожнить первым, чтобы поддерживать уровень защиты, обеспечиваемый углем в верхнем бункере вдоль ватерлинии.

Во время войны 1812 года военные шлюпы на службе ВМФ США хорошо проявили себя против своих аналогов в Королевском флоте. Американские корабли имели преимущество в том, что они были оснащены корабельными, а не бриговыми вооружениями, что увеличивало их маневренность. К тому же они были крупнее и лучше вооружены. В частности, бриг-шлюпы класса Cruizer были уязвимы в боях один на один с американскими военными шлюпами. ^[4]

Отклонить [ править ]

Во второй половине XIX века последовательные поколения морских орудий стали больше, и с появлением паровых шлюпов , как гребных , так и винтовых, к 1880-м годам даже самые мощные военные корабли имели менее дюжины орудий большого калибра и были поэтому технически шлюпы. Поскольку рейтинговая система перестала быть надежным показателем боевой мощи корабля, она была упразднена вместе с классификациями шлюпов, корветов и фрегатов. Вместо этого стала общепринятой классификация, основанная на предполагаемой роли корабля, например, крейсер и линкор .

Возрождение [ править ]

Во время Первой мировой войны рейтинг шлюпов был возрожден британским Королевским флотом для малых боевых кораблей, не предназначенных для развертывания флота. Примерами являются классы «конвойных шлюпов» класса Flower , предназначенные для сопровождения конвоев, и класс « охота» «шлюпов для траления мин», предназначенные для траления мин .

В межвоенные годы Королевский флот продолжал строить суда, признанные шлюпами. Эти шлюпы были небольшими военными кораблями, предназначенными для развертывания колониальной « дипломатии канонерских лодок », выполнения геодезических задач и действий в военное время в качестве сопровождения конвоев. Поскольку они не были предназначены для использования с флотом, шлюпы имели максимальную скорость менее 20 узлов (37 км / ч). Ряд таких шлюпов, например классы Grimsby и Kingfisher , были построены в межвоенные годы. Тральщики флота, такие как класс Algerine, были оценены как «тральщики-шлюпы». Королевский флот официально отказался от термина «шлюп» в 1937 году, хотя этот термин оставался широко распространенным.

Вторая мировая война [ править ]

Во время Второй мировой войны , 37 кораблей Black Swan класса были построены для конвоя сопровождения обязанностей. Однако стандартная конструкция и сложное вооружение шлюпа того времени не подлежали серийному производству, и шлюп был заменен корветом , а затем фрегатом в качестве основного эскортного корабля Королевского флота. Построенные в соответствии с торговыми стандартами и (изначально) с простым вооружением, эти суда, особенно судов классов « Цветок» и « Ривер» , производились в больших количествах для битвы за Атлантику.. В 1948 году Королевский флот реклассифицировал оставшиеся шлюпы и корветы как фрегаты, хотя этот термин официально не существовал в течение девяти лет.

2010-е [ править ]

Королевский флот предложил концепцию, известную как « Военный шлюп класса « Черный лебедь будущего »» ^[5], в качестве альтернативы Глобальному корвету программы Global Combat Ship .

Известные шлюпы [ править ]

• Пожалуй, самым известным шлюпом был HMS  Resolution , на котором капитан Джеймс Кук совершил свое второе и третье плавание по Тихому океану . Это не был специально построенный военно-морской шлюп, а бывший торговый угольщик, купленный Королевским флотом и приспособленный для исследовательских целей. Кук назвал Резолюцию «кораблем по моему выбору» и «самым подходящим для службы из всех, что я видел».
• USS  Independence , шлюп континентального флота, служивший с дипломатическими миссиями во Франции . «Индепенденс» был первым кораблем, приобретенным Континентальным конгрессом для использования во время Войны за независимость США . Во время круизов по Европе она получила два британских приза .
• В 1780 году HMS  Vulture , шлюп класса Swan с 16 шестифунтовыми орудиями и командой из 99 моряков, доставил майора Джона Андре на встречу с генералом Бенедиктом Арнольдом недалеко от Хаверстроу, штат Нью-Йорк , чтобы завершить планы сдачи Арнольдом Вест-Пойнта. британский. После поимки Андре и разоблачения заговора Арнольд бежал к британским позициям, спустившись по реке Гудзон на борту « Стервятника» .
• HMS  Beagle , бриг-шлюп класса чероки, переоборудованный в трехмачтовый барк , известен как корабль Чарльза Дарвина, совершившего кругосветное плавание с 1831 по 1836 год.
• В 1804 году коммодор сэр Сэмюэл Худ , после создания укрепленного гарнизона на скале , назначил Даймонд-Рок , небольшой остров к югу от Форт-де-Франс на Мартинике , как военный форт Его Величества Шлюпа .

• В 1805 году HMS  Pickle ( бермудский шлюп ) принес весть о победе британцев в Трафальгарской битве .
• В 1800 и 1801 годах лорд Кокрейн командовал HMS  Speedy , бриг-шлюпом из 14 орудий, совершив ряд знаменитых подвигов в Средиземном море . Спиди послужил вдохновением для первой команды вымышленного Джека Обри , Софи .
• USS  Eagle , военный шлюп ВМС США, захваченный британцами в канадских водах. Позже он был освобожден ВМС США в битве при озере Шамплейн .

• В 1813 году HMS  Racoon был отправлен в форт Астория в устье реки Колумбия во время войны 1812 года, чтобы захватить пост, который, как выяснилось, уже был продан Северо-Западной компании ; форт был переименован капитаном Блэком в Форт-Джордж.
• USS  Wasp , шлюп ВМС США, отлично служивший во время войны 1812 года . Она несет ответственность за потопление или захват как минимум четырех британских военных кораблей и захват нескольких других торговых судов. Это произошло в течение нескольких месяцев после ее ввода в эксплуатацию и до ее собственного затопления во время Карибского шторма в октябре 1814 года.
• В 1826 году « Картерия» , действовавший в качестве военного корабля военно-морского флота Первой Греческой Республики под командованием капитана Фрэнка Эбни Гастингса , стал первым паровым военным кораблем, участвовавшим в боевых действиях. В то время у европейских армад не было паровых кораблей.
• USS  Portsmouth , военный шлюп ВМС США, служивший во время американо-мексиканской войны в Калифорнийской кампании . Она участвовала в боях во время Второй опиумной войны , особенно в битве при фортах Жемчужной реки . Позже она участвовала в Гражданской войне в США , в битве при фортах Джексон и Сент-Филип .
• В 1843 году Остин , флагман коммодора Эдвина Мура и судно Второго Техасского флота , участвовал в военно-морской битве при Кампече , которая является единственным историческим примером того, как парусный флот победил паровой флот.
• USS  Constellation , шлюп 1854 года, который в настоящее время является кораблем-музеем . Это был последний военный корабль, спроектированный и построенный ВМС США.
• USS  Kearsarge , паровой военный шлюп 1861 года, наиболее известный тем, что победил налетчика конфедератов CSS  Alabama в дуэли у побережья Шербура, Франция, в июне 1864 года.
• HMS  Egret , шлюп 1938 года, который был первым кораблем, который когда-либо был потоплен управляемой ракетой , событие произошло 27 августа 1943 года, когда на него упала планирующая бомба Henschel Hs 293, запущенная с Dornier Do 217 .
• 4 марта 1942 года HMAS Yarra затонула, потеряв 147 человек из 160 человек, при этом защищая три находившихся под ее защитой корабля от трех японских крейсеров и четырех эсминцев. Действия ее экипажа считаются одними из самых смелых в истории Королевского военно-морского флота Австралии .
• HMS  Starling под командованием капитана Фредерика Джона Уокера участвовал в потоплении 14 подводных лодок в период с 1943 по 1944 год в составе 2- й эскортной группы .
• В 1949 году HMS  Amethyst , шлюп Королевского флота класса « Черный лебедь», оказался вовлеченным в международный инцидент, когда он оказался в ловушке в реке Янцзы из- за береговых батарей коммунистического Китая . 30 июля 1949 года она совершила знаменитый побег, позже снявшийся в художественном фильме « Инцидент Янцзы: История HMS Amethyst» .

См. Также [ править ]

• Список классов корветов и шлюпов Королевского флота
• Список военных шлюпов ВМС США
• Бриг-шлюп класса Cruizer
• Рейтинговая система Королевского флота
• Список фрегатов Второй мировой войны

Ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме « Шлюп войны» .

Заметки [ править ]

Библиография [ править ]

• Роджер, НАМ . Власть над океаном, военно-морская история Великобритании 1649–1815 гг. , Лондон (2004). ISBN 0-7139-9411-8 
• Беннетт, Дж . Трафальгарская битва , Барнсли (2004). ISBN 1-84415-107-7 
• Лавери, Флот Брайана Нельсона: Корабли, люди и организация, 1793–1815 Conway Maritime Press Ltd (31 марта 1999 г.). ISBN 0-85177-521-7 
• Уинфилд, Риф.
  • Британские военные корабли в эпоху парусного спорта: 1603–1714 , Барнсли (2009). ISBN 978-1-84832-040-6 
  • Британские военные корабли в эпоху парусного спорта: 1714–1792 , Барнсли (2007). ISBN 978-1-84415-700-6 
  • Британские военные корабли в эпоху парусного спорта: 1793–1817 , (2-е издание) Барнсли (2008). ISBN 978-1-84415-717-4 . 
  • Британские военные корабли в эпоху парусного спорта: 1817–1863 гг. , Барнсли (2014). ISBN 978-1-84832-169-4 

Внешние ссылки [ править ]

• Шлюпы Королевского флота от battleships-cruisers.co.uk - история и фотографии с 1873 по 1943 год.
• Корабли старого флота Майкла Филлипса [1]