Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. USS Constellation .

USS Constellation
USS Constellation Inner Harbor.JPG
Созвездие во внутренней гавани Балтимора
История
Соединенные Штаты
Строитель:Военно-морская верфь Норфолка
Выложено:25 июня 1853 г.
Запущено:26 августа 1854 г.
Введен в эксплуатацию:28 июля 1855 г.
Переименовано:Старое созвездие , 1 декабря 1917 г.
Переименовано:Созвездие , 24 июля 1926 г.
Списано:16 июня 1933 г.
Введено в эксплуатацию:24 августа 1940 г.
Реклассифицировано:Разное несекретное (IX-20), 8 января 1941 г.
Списано:4 февраля 1955 г.
Поражены:15 августа 1955 г.
Положение дел:Корабль-музей
Общие характеристики
Тип:Военный шлюп
Смещение:1,400 длинных тонн (1,400 т)
Длина:
  • 181 футов (55 м) ( lwl )
  • 199 футов (61 м) ( лоа )
Луч:
  • 41 фут (12 м) (по ватерлинии)
  • 43 фута (13 м) (максимум)
Проект:21 футов (6,4 м)
Движение:Плыть
Дополнение:
  • 21 офицер
  • 265 моряков
Вооружение:
USS Constellation (Фрегат)
Место расположенияБалтимор , Мэриленд
Координаты39 ° 17′07,9 ″ с.ш. 76 ° 36′40,3 ″ з.д. / 39,285528 ​​° с.ш. 76,611194 ° з.д. / 39.285528; -76.611194 Координаты: 39 ° 17′07,9 ″ с.ш., 76 ° 36′40,3 ″ з.д.  / 39,285528 ​​° с.ш. 76,611194 ° з.д. / 39.285528; -76.611194
NRHP ссылка  No.66000918 [1]
Знаменательные даты
Добавлено в NRHP15 октября 1966 г.
Назначенный НХЛ23 мая 1963 г. [2]

USS Constellation - военный шлюп , последний боевой корабль, предназначенный только для парусов, разработанный и построенный ВМС США . Она была построена на верфи в Госпорте между 1853 и 1855 годами и был назван в честь ранее фрегат того же самого названия , которое было распавшейся в 1853 году основным вооружением шлюп был 8 дюймов (203 мм) оболочки стрельбы пушки и четыре 32- фунтовые длинные ружья , хотя у нее были и другие ружья, в том числе два охотничьих ружья Паррота . Созвездие 'карьера фронтовой части была относительно короткой; после ввода в эксплуатацию в 1855 году, она служила с Средиземноморской эскадрой до 1858 года , и в 1859 году, она была назначена в качестве флагмана в Африке эскадрилье , где она служила с африканской работорговлей Patrol . Во время Гражданской войны в США (1861–1865) корабль вернулся в Средиземное море, чтобы патрулировать корабли Конфедерации . В конце 1864 года она вернулась в Соединенные Штаты для вывода из эксплуатации , так как срок набора большинства ее экипажей истек. Остаток войны она провела вне службы.

Constellation был повторно введен в эксплуатацию в 1871 году для использования в качестве учебного корабля , использовавшегося для тренировок и тренировок гардемаринов . Она выполняла эту роль в течение двадцати двух лет, и в течение этого периода она участвовала в ряде других мероприятий, включая транспортировку экспонатов для Всемирной выставки 1878 года в Париже и перевозку продуктов питания в Ирландию во время ирландского голода 1879 года . В конце 1893 года она превратилась в стационарный учебный корпус , который на следующие двадцать лет пришвартовался в Ньюпорте . В этот период ошибочное мнение, что два Созвездиявозникло одно и то же, и она была представлена ​​как таковая в 1914 году, во время столетия написания « Усеянного звездами знамени », государственного гимна Соединенных Штатов. Кратко переименовано Старое Созвездие в 1917 году , чтобы освободить имя для нового крейсера в Лексингтоне класса , она вернулась к своему первоначальному названию , когда Крейсер был списан в 1925 г. Созвездия было расконсервации в 1940 году как часть нароста в ожидании Юнайтед Вступление Штатов во Вторую мировую войну , во время которой она служила портовым флагманом командующего Атлантическим флотом .

Предложения о реставрации судна как корабля-музея поступали еще в 1930-х годах, но серьезная работа началась после Второй мировой войны. Нехватка средств не позволила ему перебраться в город Балтимор , штат Мэриленд, до 1955 года. Действуя, ошибочно полагая, что это было оригинальное Созвездие , организация, ответственная за корабль, изменила его, чтобы он соответствовал внешнему виду более раннего судна во время ремонта в конце 1950-х и начало 1960-х. В этот период возник спор по поводу идентичности судна, который длился до 1990-х годов, когда новое исследование окончательно доказало, что Constellation запустилав 1797 г. и спущенное на воду судно в 1854 г. были разными судами. С середины 1990-х годов проводился периодический ремонт гнилой древесины. Созвездие остается открытым для публики как часть исторического корабля в Балтиморе во Внутренней гавани города , который был признан национальным историческим памятником .

Дизайн и строительство [ править ]

С 1816 по 1830-е годы ВМФ накопил обширные запасы живой древесины дуба для использования в строительстве новых военных кораблей в соответствии с положениями Закона о постепенном наращивании военно-морского флота США, принятого в 1816 году. В начале 1850-х годов военно-морской флот решила построить новый корабль с парусным двигателем, используя эти существующие запасы, требуя военного шлюпа, который был бы быстрым, с большой выносливостью и достаточно вооруженным, чтобы иметь возможность сражаться с другими боевыми кораблями ее типа. Это позволило бы создать боеспособный военный корабль, сохранив при этом низкие затраты, поскольку использованный материал уже был под рукой, и не потребовалась бы дорогая паровая машина. Главный конструктор Джон Лентхолл подготовил проект вместе с Эдвардом Делано, конструктором верфи Госпорт.. В июне 1853 года Лентхолл завершил половину модели корпуса, которая была необходима для увеличения дизайна и подготовки необходимых деревянных корпусов. В это время тезка нового судна, Constellation , разбиралась на небольшом расстоянии от верфи Госпорта. [3]

Начиная с мая 1853 года, начались работы по сборке бревен, так как рабочие верфи готовились начать строительство нового военного шлюпа. Киль корабля был заложен 25 июня 1853 г. с использованием материала из дубового склада; ее кормовую стойку установили 27 августа, а пару недель спустя последовал ее шток . Она была запущена 26 августа 1854 г. в 11:45. Достройка работы затем начаты, которая включала установку мачт, такелажа и вооружение. [3]

Характеристики [ править ]

Constellation имеет длину 181 фут (55 м) по ватерлинии и общую длину 199 футов (61 м) . Ширина у нее составляет 41 фут (12 м) по ватерлинии, а ширина - 43 фута (13 м) в самом широком месте. Ее максимальная осадка составляет 21 фут (6,4 м) при полном водоизмещении 1400 длинных тонн (1422 т). Экипаж корабля насчитывал 21 офицера и 265 рядовых. [4]

В своей первоначальной конфигурации Constellation была вооружена батареей из шестнадцати 8-дюймовых (203-мм) артиллерийских орудий и четырех 32-фунтовых орудий, установленных на ее орудийной палубе в основной батарее . На ее лонжероне она несла пару охотничьих ружей ; 30-фунтовая винтовка Паррота размещалась в носовой части, а 20-фунтовая винтовка Паррота - в корме . Она также несла три 12-фунтовых лодочных гаубицы . [5]

История обслуживания [ править ]

Гравюра Созвездия в сухом доке, гр. 1859 г.

Созвездие было введено в эксплуатацию 28 июля 1855 года под командованием капитана Чарльза Х. Белла . Она немедленно отправилась в турне со Средиземноморской эскадрильей, которое длилось три года. В этот период она остановилась в Малаге , Испания, в июле 1856 года, чтобы защитить американских граждан в этом районе во время периода гражданских беспорядков. Позже в том же году она пришла на помощь барку в Мраморном море ; корабль получил официальную благодарность от австрийского императора . 17 апреля 1858 года он покинул Средиземноморскую эскадру для короткого патрулирования в Карибском море, чтобы защитить американское судоходство в этом регионе. 5 июня она вернулась вNew York Navy Yard, прежде чем отправиться в Бостон, где она была списана 13 августа. [6]

В июне 1859 года он был повторно принят на службу в африканскую эскадру , где служил флагманом эскадры под командованием капитана Томаса Алоизиуса Дорнина . Она прибыла в устье реки Конго 21 ноября, где начала действовать в составе Африканского патруля работорговли . В рамках своих усилий по прекращению работорговли в Атлантике ВМС наградили призовыми деньгами за каждый захваченный невольничий корабль, а также награду в размере 25 долларов за каждого освобожденного раба; эти призы были разделены между экипажами в зависимости от званий. 29 декабря она захватила бриг Delicia , у которого не было документов и который был приспособлен для перевозки рабов в ее трюме.. 26 сентября 1860 года « Созвездие» захватило барк « Кора» , на борту которого находилось 705 рабов, которые были затем освобождены в Монровии , Либерия. Военно-морской флот задержал Кору и продал ее на аукционе. [6]

Гражданская война [ править ]

Через неделю после битвы при форте Самтер , которая положила начало Гражданской войне в США , президент Авраам Линкольн 19 апреля 1861 года объявил блокаду всех портов Конфедерации . Месяц спустя, 21 мая, Constellation захватила еще один невольничий корабль, снова без единого корабля. рабы на борту. В августе ВМС отозвали Constellation , и 28 сентября она прибыла в Портсмут, штат Нью-Гэмпшир. Он был отправлен в Средиземное море 11 марта 1862 года для патрулирования торговых рейдеров Конфедерации, пытающихся атаковать торговое судоходство Союза, так как его паруса обеспечивали гораздо большую выносливость, чем паровые военные корабли того времени. Под командованием капитана Генри Тэтчера, Созвездие прибыло в Средиземном море 19 апреля. В течение следующих двух лет она патрулировала Средиземное море, но не видела особых действий, кроме блокады бегуна блокад и коммерческого рейдера CSS  Sumter, который был заложен в Гибралтаре и нуждался в ремонте и дозаправке. Она также помешала ВМС Конфедерации завладеть SS  Southerner в Италии. [6]

В мае 1864 года « Созвездие» покинуло Средиземное море и направилось в Вест-Индию ; Тэтчер рассудил, что, поскольку известно, что его корабль патрулирует Средиземное море, а в ВМФ не было других подобных военных кораблей, он сможет застать врасплох крейсеры Конфедерации и блокадников. Адмирал Дэвид Фаррагут отозвал Constellation 27 ноября; в пути она гналась за бегуном из блокады, но не смогла ее поймать. Она прибыла в Форт Монро , штат Вирджиния, 25 декабря, и большая часть ее команды, набор которой закончился, была уволена. Без экипажа для управления судном Constellation провела остаток войны в качестве принимающего корабля, базирующегося в Норфолке.; она продолжала в этой роли до 1869 года. [6]

Послевоенное [ править ]

Созвездие 1926 года

25 мая 1871 года « Созвездие» было повторно введено в эксплуатацию для тренировочных рейсов гардемаринов ; это была обязанность, которую она выполняла в течение следующих 22 лет. В 1871–1872 годах она была перевооружена восемью 9-дюймовыми (230-мм) орудиями Дальгрена , а также одной 100-фунтовой винтовкой Паррота и одним 11-дюймовым (280-мм) орудием Дальгрена, которые также позволяли использовать ее в качестве артиллерийского орудия. учебный корабль . С марта по июль 1878 года « Созвездие» использовалось для передачи экспонатов во Францию ​​для Всемирной выставки в Париже. 10 ноября 1879 года он был отправлен в Гибралтар с грузом запасов и заменой экипажа флагмана Средиземноморской эскадры. [6]

24 ноября во время недельного шторма она была у Азорских островов , когда заметила терпящее бедствие судно. Судно - тонущий барк Olivo с австро-венгерским флагом . Созвездие ' лодка s спас ее экипаж и судно затопили путем сжигания , как судно было опасности для судоходства в ее переувлажнения состояние. Прапорщик, отвечающий за судно, был награжден золотой медалью Службы спасения США, а также медалями Массачусетского общества защиты животных и Нью-Йоркской ассоциации спасателей. [7]Вернувшись в Нью-Йорк, она была модифицирована для перевозки большого груза продуктов питания и других припасов в Ирландию для оказания помощи пострадавшим от голода в Ирландии 1879 года . Чтобы вместить как можно больше еды, некоторые орудия корабля были сняты, а также часть его балласта . Она смогла перевезти более 2500 бочек муки и картофеля. Она покинула Соединенные Штаты в марте 1880 года и 20 апреля прибыла в Квинстаун (ныне Коб ), Ирландия, где отправила продукты на берег, взяла балласт и вернулась в Соединенные Штаты, прибыв туда в июне. [6]

В сентябре 1892 года « Созвездие» было повторно введено в эксплуатацию для выполнения другой необычной обязанности - помогать собирать произведения искусства в Гибралтаре для Всемирной Колумбийской выставки . Во время круиза она сделала остановки в Неаполе , Италия, и Гавре , Франция, прежде чем вернуться в Нью-Йорк в феврале 1893 года. Другой тренировочный круиз в Гибралтар последовал 3 июня и закончился 29 августа. Затем она была переведена в Аннаполис, где 2 сентября была выведена из эксплуатации, а затем отбуксирована в Норфолк для ремонта. Там ее переоборудовали в стационарный учебный корабль. Она была переведена в Ньюпорт22 мая 1894 года, где он оставался в основном в порту в течение следующих двадцати лет, за исключением периодических рейсов для обслуживания. Это включало в себя обширный ремонт на военно-морской верфи Нью-Йорка в июне 1904 г. [6]

В 1914 году Constellation приняла участие в праздновании столетней годовщины написания « Усеянного звездами знамени », государственного гимна Соединенных Штатов. В 1814 году исполняющий обязанности министра военно-морского флота Франклин Д. Рузвельт приказал флоту восстановить Constellation до ее внешнего вида (в то время флот считал, что этот корабль был спущен на воду в 1797 году; см. Ниже раздел, посвященный спорам о личности). но ограничить работу общими деталями, чтобы сократить расходы. В результате ее мостовая платформа, которая была установлена ​​в 1880-х годах, была снята вместе с рубкой.который был возведен в 1890-х годах. Затем ее отбуксировали в Балтимор, где она демонстрировалась с 7 сентября по 29 октября, а затем ее отбуксировали в Вашингтон, округ Колумбия. Там она оставалась экспонироваться с 31 октября по 4 декабря. Ремонт в Норфолке последовал позже в том же месяце, и 19 мая 1915 года она возобновила тренировки. [6]

Созвездие 1947 года

Constellation был переименован в Old Constellation 1 декабря 1917 года, так как это название должно было использоваться для нового заказанного линейного крейсера класса Lexington . В 1920 году ВМС остановили подготовку моряков в обращении с парусами и такелаж, что значительно снижает Старый Созвездие ' активность s. 24 июля 1925 года кораблю вернули свое первоначальное название, когда линейный крейсер был списан в соответствии с условиями Вашингтонского военно-морского договора . Constellation был отбуксирован в Филадельфию 15 мая 1926 года и пришвартован рядом с защищенным крейсером Olympia , который был флагманом адмирала Джорджа Дьюи на корабле. Битва при Манильском заливе во время испано-американской войны в 1898 году. Здесь, 4 июля 1926 года, она участвовала в церемониях, посвященных 150-летию подписания Декларации независимости. После празднования он был поставлен в сухой док в Филадельфии для технического обслуживания, а затем в ноябре отбуксирован обратно в Ньюпорт. [6]

Военно- морское ведомство приказало списать "Созвездие" для консервации 16 июня 1933 года. Военно-морской флот провел обследование корабля и подготовил смету расходов на работы, необходимые для его восстановления, но никаких работ сделано не было. Когда в 1939 году в Европе разразилась Вторая мировая война , Constellation была повторно введена в эксплуатацию 24 августа 1940 года, а 8 января 1941 года ей был присвоен бортовой номер IX-20 в рамках довоенных усилий Соединенных Штатов. Она стала резервным флагманом адмирала Эрнеста Дж. Кинга , главнокомандующего Атлантическим флотом , пока он не стал главнокомандующим военно-морскими операциями в начале 1942 года. Кинга сменил вице-адмиралРойал Э. Ингерсолл , который заходил на борт Constellation с 19 января по 20 июля, когда его перевели на канонерскую лодку Vixen . Ингерсолл возвращался в Constellation с 1943 по 1944 год. После войны в октябре 1946 года военно-морской флот начал работу над планами превратить корабль в мемориал в Бостоне, но не имел средств для выполнения необходимых работ. Наконец, 4 февраля 1955 года он был выведен из эксплуатации и отбуксирован в Балтимор, где он был поставлен в сухой док для восстановления частной некоммерческой организацией. [6] Она прибыла туда 9 августа и была исключена из военно-морского регистра 15 августа. [3]

Реставрационно-музейный корабль [ править ]

Созвездие в 1994 году, демонстрирует ее конфигурацию до ремонта конца 1990-х годов.

Во время первоначальной реконструкции, чтобы подготовить корабль к использованию в качестве музея, и под ошибочным представлением, что фрегат 1797 года и шлюп 1854 года были одним и тем же судном, рабочие изменили конфигурацию Constellation, чтобы он стал напоминать судно 1797 года. В этот период она была назначена в Национальный исторический памятник 23 мая 1963 года и был помещен в Национальный регистр исторических мест 15 октября 1966 г. В 1968 г. она была переведена в Балтимор «s Inner Harbor , пришвартованных в Constellation Dock. [1] [3] [8] [9]

К 1990-м годам Constellation находилась в плохом состоянии из-за отсутствия технического обслуживания в течение многих лет. Проблемы включали сухую гниль , нарушение структурной целостности и значительные 36 дюймов (91 см) забивания киля. [10] В 1996 году ее отбуксировали в сухой док в Локуст-Пойнт , недалеко от Форт-Мак-Генри , и в 1999 году был предпринят и завершен проект восстановления и реставрации стоимостью 7,3 миллиона долларов. Приблизительно половина ее первоначальной, но сильно сгнившей древесины была заменена. [11] Реставрация была профинансирована в равных долях за счет частных пожертвований, города Балтимора и штата Мэриленд. [10]

В 2004 году Почтовая служба США выпустила почтовую марку, посвященную 150-летию со дня спуска на воду корабля; его конструкция была основана на изображении судна 1893 года. [12]

26 октября 2004 года Constellation совершила свое первое путешествие из Внутренней гавани Балтимора с 1955 года и первое с 1893 года в Аннаполис. Поездка в Военно-морскую академию США в Аннаполисе заняла около восьми часов, а ее визит длился шесть дней. Находясь там, она была доступна для общественных туров с 27 по 31 октября. Судно было отбуксировано в Аннаполис и обратно, так как его такелаж и балласт не позволяли ему плыть самостоятельно. [11]

В 2011 году во время планового технического обслуживания в корпусе корабля была обнаружена значительная гниль; многие из поврежденных деревянных конструкций были установлены во время ремонта в 1990-х годах. После привлечения средств для покрытия расходов на реконструкцию, корабль был сух заход в США береговой охраны Yard к югу от Балтимора в октябре 2014 г. Проект стоимостью около $ 2 млн, была завершена в феврале 2015 года [13] Далее Ремонт потребовался в середине 2016 года после того, как были обнаружены гниения некоторых досок корпуса. [14]

Корабль теперь является частью компании Historic Ships in Baltimore , которая также управляет катером береговой охраны USCGC  Taney , подводной лодкой времен Второй мировой войны USS  Torsk , плавучим маяком Chesapeake и Seven Foot Knoll Light . Созвездие и ее спутники являются важными элементами в области национального наследия Балтимора . [15] Это последнее сохранившееся неповрежденное военное судно времен Гражданской войны в США и последний военный корабль с ветряной тягой, построенный ВМС США. [4]

Противоречие личности [ править ]

Созвездие в 2012 году
Созвездие во внутренней гавани Балтимора в 2019 году

Город Балтимор и организация, поддерживающая Constellation, рекламировали корабль как фрегат 1797 года и даже перестроили его части, чтобы они напоминали более раннее судно. Кроме того, они полагались на тот факт, что часть средств, использованных для постройки шлюпа, изначально была направлена ​​на восстановление фрегата, неверное утверждение, что киль и футоксы разбитого фрегата использовались при постройке шлюпа, и что во время ее передачи городу военно-морской флот утверждал, что это был оригинальный фрегат, спущенный на воду в 1797 году. Они также полагались на серию поддельных документов, которые были созданы в 1960-х годах, чтобы подтвердить свою позицию. [3] Историк-любитель Джеффри М. Футнер.продолжает поддерживать утверждение о том, что корабль был перестроен в 1854 году, но ведет его происхождение от 1797 года. [16]

Вскоре после Второй мировой войны возник спор о том, был ли шлюп 1854 года новым кораблем или перестроенной версией фрегата 1797 года. Морской архитектор Ховард И. Шапель был одним из первых, кто поднял этот вопрос. В своей книге истории американского парусного морского флота , изданной в 1949 году, он указал на различия в размерах корпуса в 1797 Constellation и 1854 Constellation как доказательство того, что они были разные корабли. Он также заявил, что «К сожалению, в некоторых полуофициальных списках американских военно-морских кораблей перечислено [исходное Созвездие] как если бы она действительно была сохранена и изменена. Это привело к тому, что многие поверили, что существующий до сих пор военный шлюп является самым старым кораблем военно-морского флота и имеет постоянную идентичность с 1797 года ... единственная причина, по которой его реестр велся с помощью административная фикция, заключалась в том, чтобы позволить выполнить работу без необходимости обращаться в Конгресс за полномочиями и средствами для постройки совершенно нового корабля ». [17] Стивен Бокмиллер и Лоуренс Бопп соглашаются с Чапель, написав в USS Constellation: An Illustrated История гласит , что «работая под уловкой« ремонта », военно-морской флот фактически начал строительство нового корабля примерно в 900 ярдах от того места, где находился оригинальный Constellation.демонтировали. Таким образом, сам Флот невольно стал бы источником аргументов в пользу подлинности Созвездия . Чтобы еще больше усугубить этот аргумент, при строительстве нового судна были использованы некоторые утилизируемые бревна с первоначального корабля, в частности его колени » [18].

В акте опеки ВМС США, переданном городу Балтимору в 1954 году для ремонта и демонстрации Constellation , контр-адмирал Джон Р. Хефферман заверил Балтимор в его непрерывном происхождении, заявив, что «нигде в этих записях, однако, нет никаких указаний на то, что оригинальный Constellation , спущенный на воду в 1797 году, был фактически разбит, брошен на мель, списан или иным образом утилизирован, и нет никаких заявлений, разрешающих или санкционирующих утилизацию корабля каким-либо образом ». [19] В USS Constellation on the Mismal Coast , опубликованном в 2013 году, К. Герберт Гиллиланд писал: «На протяжении большей части двадцатого века этот корабль считался фрегатом Constellation 1797 года.. На самом деле, однако, когда фрегат 1797 года демонтировали на верфи Госпорта недалеко от Норфолка, штат Вирджиния, начались работы на шлюпе 1854 года, вероятно, повторно использовав часть древесины со старого корабля для постройки этого нового. Неправильная идентификация была поддержана преднамеренным обманом, очевидно, чтобы повысить вероятность того, что корабль будет сохранен как историческая реликвия. Тем не менее, морские записи и свидетельства сохранившегося корпуса корабля ясно показывают, что судно, плавающее сегодня, датируется 1854 годом » [20].

В сентябре 1991 года исследователи Дана М. Вегнер и Колан Рэтлифф из Исследовательского центра Дэвида Тейлора и Кевин Лайно из подразделения Кардерок Центра надводной войны ВМС опубликовали исчерпывающий отчет по этому вопросу. [3] [21] Их исследование выявило несколько ключевых исторических свидетельств того, что эти два корабля не были одним и тем же судном. Это включало тот факт, что бревна демонтированного Созвездия 1797 г.были проданы с аукциона после завершения процесса демонтажа корабля в сентябре 1853 года, того факта, что закладка киля для корабля 1854 года была произведена в июне 1853 года, до того, как судно 1797 года было полностью разобрано, и построение записей, которые тщательно учитывали каждую часть древесины, из которой был построен новый корабль; Фактически, повторно использовались только 204 дубовых колена, но они были взяты из существующих запасов, а не из исходного судна, и они заявили, что «не было никаких доказательств того, что какой-либо материал был перенесен непосредственно со старого корабля на новый». В марте 1989 года они пришли на строитель половины корпуса модель из созвездия в музее США Морской академии. Это было важно, потому что модели полукорпуса строятся только для новых конструкций, а не для перестройки, и использование моделей полукорпуса не было введено до 1797 года. Авторы приходят к выводу, что это окончательное доказательство того, что судно, спущенное на воду в 1854 году, было новым, поскольку было «невозможно точно уменьшить форму существующего корабля до формата модели», и что «новая полумодель не использовалась бы Лентхоллом, если бы он не создавал полностью новый дизайн». [3]

Созвездие в 2019 году

Помимо оценки половинной модели, исследователи также проанализировали все доказательства, использованные в дебатах на сегодняшний день. С помощью судебных следователей ФБР и BATF они пришли к выводу, что от 25 до 30 документов, подтверждающих, что корабль находится на реконструкции, были подделками. В 1991 году они опубликовали свои выводы и заключение о том, что нынешнее Созвездие и оригинальный фрегат - два разных корабля. Авторы, однако, не согласны с Шапелем в отношении характера конструкции нового корабля; они указали, что Закон о постепенном увеличении разрешил флоту строить новые корабли из дуба, приобретенного в соответствии с его положениями, поэтому нет необходимости подрывать авторитет Конгресса в этом вопросе. [3]Лино резюмировал отчет в отдельной статье, опубликованной в 1993 г., « Обсуждение происхождения фрегата и шлюпного созвездия» , и пришел к выводу, что «хотя нынешнее судно не было построено в Балтиморе в 1797 году, оно было последним спроектированным и построенным кораблем с только парусным двигателем ВМС США. Как таковой, это редкий артефакт первостепенной важности и действительно заслуживает того, чтобы его сохранили и выставили на обозрение американской публике ». [21]

Действительно, Словарь американских военно-морских боевых кораблей (DANFS), официальный справочник по судам ВМС США, явился примером и развился с этим противоречием идентичности. В издании 1969 года говорилось, что оригинальная Constellation была «простаивала в Норфолке с 1845 по 1853 год, было обнаружено, что она сильно нуждается в капитальном ремонте. Таким образом, в 1854 году она была доставлена ​​во двор и, в соответствии с потребности времени, переделанные в 22-пушечный военный шлюп ». [22] В издании 2004 года это было изменено, чтобы указать, что оригинальное Созвездие было разбито в Норфолке в 1853 году. [23]

Со своей стороны, Historic Ships of Baltimore, организация, которая управляет музеем, частью которого является Constellation , не представляет корабль как оригинальный. Вместо этого они признают, что первое судно было разбито в 1853 году, и представляют отчеты, предоставленные более поздними выпусками DANFS. [9] Его предшественница, USF Constellation Foundation, придерживалась противоположной политики, пока ее правление не ушло в отставку в 1994 году и не было заменено сторонниками новой школы мысли. [10] [24] [25]

См. Также [ править ]

  • Список военных шлюпов ВМС США
  • Библиография ранней американской военно-морской истории
  • Корабль Тесея

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Информационная система национального реестра» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 9 июля 2010 г.
  2. ^ "Созвездие, USS (Фрегат)" . Национальная программа исторических памятников (НХЛ) . Служба национальных парков . Архивировано из оригинала на 5 июня 2011 года . Проверено 4 мая 2010 года .
  3. ^ a b c d e f g h Wegner, Dana M .; Рэтлифф, Колан; Лайно, Кевин (сентябрь 1991). Загрязненные якоря: ответ на вопрос о созвездии (PDF) (Отчет). Bethesda: Исследовательский центр Дэвида Тейлора . DTRC-91 / CT06. Архивировано 11 октября 2016 года (PDF) . Проверено 4 июля 2016 года .
  4. ^ a b "СОЗВЕЗДИЕ (IX 20)" . Регистр военно-морских судов . ВМС США. 17 августа 2000 . Проверено 21 августа 2017 года .
  5. ^ "Соединенные Штаты Шлюп созвездия войны " . Ассоциация исторических военно-морских кораблей . 12 мая 2014 . Проверено 8 сентября 2017 года .
  6. ^ a b c d e f g h i j "Созвездие II (Военный шлюп)" . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское управление , Командование морской истории и наследия . 9 февраля 2004 . Проверено 21 августа 2017 года .
  7. ^ «Годовой отчет Службы спасения жизни Соединенных Штатов, год, закончившийся 30 июня 1880 года» . Мичиганский университет . Дата обращения 2 декабря 2019 .
  8. ^ "Свойства Национального реестра Мэриленда: Созвездие USS" . Исторический фонд Мэриленда . Дата обращения 19 августа 2017 .
  9. ^ a b "Созвездие USS" . Исторические корабли Балтимора . Проверено 18 августа 2017 года .
  10. ^ a b c Линден, Луис Ф. (14 июля 1997 г.). «Усилия по восстановлению созвездия - через два года» . Ассоциация морских национальных парков Сан-Франциско . Созвездие Foundation, Inc . Дата обращения 18 февраля 2020 .
  11. ^ a b Уокер, Чайлдс (13 октября 2004 г.). «Созвездие посетит Военно-морскую академию, где давно готовит гардемаринов» . Балтиморское солнце . Дата обращения 7 ноября 2019 .
  12. ^ «Марка в честь годовщины созвездия USS» . Новости ВМФ . 1 июля 2004 . Дата обращения 3 января 2020 .
  13. ↑ Ректор, Кевин (6 февраля 2015 г.). «Реставрация Созвездия дает судну и бывшим обитателям новый старт» . Балтиморское солнце . Дата обращения 5 января 2020 .
  14. ↑ Dance, Скотт (6 апреля 2016 г.). «У USS Constellation есть дыры в корпусе, но они всего лишь часть исторической реставрации корабля» . Балтиморское солнце . Дата обращения 5 января 2020 .
  15. ^ "Карта области национального наследия Балтимора" (PDF) . Город Балтимор. Архивировано из оригинала (pdf) 22 мая 2013 года . Проверено 11 марта 2012 года .
  16. ^ Footner, Джеффри М. (2003). USS Constellation: от фрегата до боевого шлюпа . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 9781557502841.
  17. ^ Шапель, Говард I. (1949). История американского парусного флота: корабли и их развитие . WW Norton & Company. С.  467–469 . ISBN 1-56852-222-3.
  18. ^ Бокмиллер, Стивен Р .; Бопп, Лоуренс Дж. (2000). USS Constellation: иллюстрированная история . Чарлстон, Южная Каролина: Паб Темпус. п. 10. ISBN 0-7385-0582-X.
  19. ^ Письмо, адмирал. Джон Р. Хефферман Джеймс Фостер, ссылаясь на города Балтимор и его поступке стражей, меморандумподписанный секретарем исх Navy, универмаги. Оп-291Р1 / HPD; Ser1005P29, 14 мая 1954 г.
  20. ^ Гиллилэнд, С. Герберт (2013). «Пролог». USS Constellation на мрачном берегу: журнал Уилли Леонарда, 1859-1861 . Леонард, Уильям Амброуз. Гиллиланд (ред.). Пресса Университета Южной Каролины. ISBN 9781611172904.
  21. ^ а б Lynaugh, KM (1993). «Обсуждение происхождения фрегата и констелляции шлюпов» . В Latorre, Роберт Г. (ред.). Материалы двадцать третьей американской конференции по буксирным танкам . Вашингтон, округ Колумбия: Национальная академия прессы. п. 355.
  22. ^ «Созвездие» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . II (перепечатка с исправлениями под ред.). Вашингтон: ВМС США, Отдел истории военно-морского флота. 1969 [1963]. п. 171.
  23. ^ "Созвездие I (Фрегат)" . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское управление , Командование морской истории и наследия . 9 февраля 2004 . Проверено 18 августа 2017 года .
  24. ^ Roylance, Фрэнк Д. (16 мая 1995). «Стремясь привлечь доноров, USF Constellation Foundation меняет название» . Балтиморское солнце .
  25. ^ Джордж, Кристофер Т. (1998). «Морская точка зрения - РАССКАЗЫВАЯ ИСТОРИЮ ИСТОРИЯ КОРАБЛЯ» . Балтимор Связь с городом .

Внешние ссылки [ править ]

  • Фотогалерея USS Constellation на сайте NavSource Naval History
  • Исторический американский технический отчет (HAER) № MD-168, « USS Constellation, Pier 1, 301 East Pratt Street, Baltimore, MD », 1 цветная прозрачная пленка, 1 страница с заголовками
  • Мендингхолл, Джозеф Скотт (25 февраля 1975 г.). «Национальный реестр исторических мест - Форма номинации / созвездие инвентаря» (pdf) . Служба национальных парков . Проверено 28 октября 2012 года .
  • «Сопровождающие фотографии» (pdf) . Служба национальных парков . Проверено 28 октября 2012 года .