Халк (тип корабля)

Халк пришвартован в гавани Тулона

Остов является корабль , который на плаву, но не в состоянии выйти в море. Хотя иногда этот термин используется для описания корабля, который был спущен на воду, но не достроен, этот термин чаще всего относится к старому кораблю, у которого сняли такелаж или внутреннее оборудование, сохранив только его плавучесть. Слово громила также используется как глагол: корабль «громоздится», чтобы преобразовать его в громаду. Глагол также применялся к экипажам кораблей Королевского флота в доке, которые были отправлены на принимающее судно для размещения, или «громоздятся». ^{[1] У} Халков есть множество применений, таких как жилье, тюрьмы, спасательные понтоны, игровые площадки, военно-морское обучение или хранение грузов.

Хотя термин « громадина» может использоваться для обозначения брошенных обломков или снарядов, он встречается гораздо чаще ^{[ по словам кого? ]} применяется к корпусам, которые все еще выполняют полезную функцию. Во времена парусного спорта многие корпуса служили дольше остовами, чем функциональными кораблями. Деревянные корабли часто ломали, когда конструкция корпуса становилась слишком старой и слабой, чтобы выдерживать нагрузки при плавании.

В последнее время корабли стали крупногабаритными, когда они устаревают или когда их эксплуатация становится неэкономичной.

Чистый халк [ править ]

Во времена парусных судов в судостроении и ремонте в качестве плавкрана использовалась прозрачная туша (или грохот ) в качестве плавкрана , в первую очередь для размещения нижних мачт строящегося или ремонтируемого корабля. Гики, известные как отвесные, были прикреплены к основанию нижней мачты или балки громадины, поддерживаемой сверху этих мачт. Затем блоки и снасти использовались в таких задачах, как установка или снятие нижних мачт строящегося или ремонтируемого судна. Эти нижние мачты были самыми большими и самыми массивными бревнами на борту корабля, и их можно было возводить без помощи громадины или наземных мачт. было крайне сложно.

Идея чистых громад возникла в Королевском флоте в 1690-х годах и сохранялась в Великобритании до начала девятнадцатого века. В большинстве своем это были списанные боевые корабли; Chatham , построенный в 1694 году, был первым из трех специально построенных судов. ^[2] На протяжении 1700-х годов в Британии находилось по крайней мере шесть огромных корпусов. Эта концепция распространилась на Францию ​​в 1740-х годах, когда в порту Рошфор был построен огромный корпус. ^[3]

К 1807 году Королевский военно-морской флот стандартизировал численность экипажа, состоящего из боцмана, помощника капитана и шести моряков, причем большее их количество прибывало на борт только тогда, когда танки использовались. ^[3]

Проживание Халк [ править ]

Размещение остов является остов используется как жилье, как правило , когда есть нехватка помещений доступны на берегу. Действующий корабль может быть использован для размещения, но на корпусе может разместиться больше персонала, чем в том же корпусе, как на функциональном корабле. Для этой роли громадину часто сильно модифицируют, чтобы улучшить условия жизни. Приемные громады и тюремные громады являются специализированными типами жилых громад. Во время Второй мировой войны в этой роли использовались специально построенные казарменные корабли .

Получение Халка [ править ]

Принимающий судно является судно используется в гавани для дома вновь завербованных моряков , прежде чем они назначены экипажа судна. ^[4]

В Королевском флоте использование оттисков для сбора моряков привело к проблеме предотвращения побега не желающих «новобранцев». Принимающий корабль был частью решения; Было трудно спуститься с корабля незамеченным, и большинство моряков той эпохи не умели плавать. ^[5]

Receiving ships were typically older vessels that could still be kept afloat, but were obsolete or no longer seaworthy. The practice was especially common in the age of wooden ships, since the old hulls would remain afloat for many years in relatively still waters after they had become too weak to withstand the rigors of the open ocean.^{[citation needed]}

Receiving ships often served as floating hospitals as many were assigned in locations without shore-based station hospitals. Often the afloat surgeon would take up station on the receiving ship.^{[citation needed]}

Prison hulk[edit]

A prison hulk was a hulk used as a floating prison. They were used extensively in Great Britain, the Royal Navy producing a steady supply of ships too worn-out to use in combat, but still afloat. Their widespread use was a result of the large number of French sailors captured during the Seven Years' War, and continued throughout the Napoleonic and French Revolutionary Wars a half-century later. By 1814 there were eighteen prison hulks operating at Portsmouth, sixteen at Plymouth and ten at Chatham.^[3]

Prison hulks were also convenient for holding civilian prisoners, commencing in Britain in 1776 when the American Revolution prevented the sending of convicts to North America. Instead, increasingly large numbers of British convicts were held aboard hulks in the major seaports and landed ashore in daylight hours for manual labour such as harbor dredging.^[3] From 1786 prison hulks were also used as temporary gaols (jails) for convicts being transported to Australia.

Powder hulk[edit]

A powder hulk was a hulk used to store gunpowder. The hulk was a floating warehouse which could be moved as needed to simplify the transfer of gunpowder to warships. Its location, away from land, also reduced the possible damage from an explosion.

Salvage pontoon[edit]

Hulks were used in pairs during salvage operations. By passing heavy cables under a wreck and connecting them to two hulks, a wreck could be raised using the lifting force of the tide or by changing the buoyancy of the hulks.

Coal hulk[edit]

Service as a coal hulk was usually, but not always, a ship's last.

Of the fate of the fast and elegant clipper ships, William L. Carothers wrote, "Clippers functioned well as barges; their fine ends made for little resistance when under tow ... The ultimate degradation awaited a barge. There was no way up, only down-- down to the category of coal hulks ... Having strong solid bottoms ... they could handle the great weight of bulk coal which filled their holds. It was a grimy, untidy, unglamorous end for any vessel which had seen the glory days."^[6]

The famed clipper Red Jacket ended her days as a coaling hulk in the Cape Verde Islands.

One by one these old Champions of the Seas disappeared. The Young America was last seen lying off Gibraltar as a coal hulk; and that superb old greyhound of the ocean, the Flying Cloud suffered a similar ignominious ending. She was not even spared the humiliation of concealing her tragic end from the eyes of her former envious rivals, but was condemned to end her days as a New Haven scow towed up the Sound with a load of brick and concrete behind a stuck up parvenu tug. Ever and anon as if to emphasize her newly acquired importance, the tug would bury the old-time square-rigged beauty in a cloud of filthy smoke. Imagine the feelings of an ex-Cape Horner under such conditions! There should have been a Society for the Prevention of Cruelty to Old Clippers. Everybody who knows anything about ships, knows that they have feelings just the same as anybody else.^[7]

— Henry Collins Brown, (1919), The Clipper Ships of Old New York, Valentine's Manual of Old New York, Issue 3, p. 94-95

Hulks in modern times[edit]

Several of the largest former oil tankers have been converted to floating production storage and offloading (FPSO) units, effectively very large floating oil storage tanks. Knock Nevis, by some measures the largest ship ever built, served in this capacity from 2004 until 2010. In 2009 and 2010 two of the four TI-class supertankers, then the largest ships afloat, TI Asia and TI Africa, were converted to FPSOs.

Other services[edit]

A vessel's hulking may not be its final use. Scuttling as a blockship, breakwater, artificial reef, or recreational dive site may await. Some are repurposed, for example as a gambling ship; others are restored and put to new uses, such as a museum ship. Some even return revitalised to sea.

When lumber schooner Johanna Smith, "one of only two Pacific Coast steam schooners to be powered by steam turbines,"^[8]was hulked in 1928, she was moored off Long Beach, California and used as a gambling ship, until a fire of unknown cause finished her off.

One vessel rescued from this ignominious end was the barque Polly Woodside, now a museum ship in Melbourne, Australia. Another is the barque James Craig, rescued from Recherche Bay in Tasmania, now restored and regularly sailing from Sydney, Australia.

See also[edit]

References[edit]

External links[edit]

• The dictionary definition of hulk at Wiktionary
• Media related to Hulks at Wikimedia Commons