Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с причала (гидроцикл) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для использования в других целях, см Швартовка (значения) .
Докер ставит причальный трос на столбик .

Швартовки любая постоянная структура , в которой судно может быть обеспечено. Примеры включают набережные , причалы , причалы , пирсы , якорные буи и швартовные буи. Корабль закреплен на причале, чтобы предотвратить его свободное движение по воде. Якорь швартовка фиксирует суда положения относительно точки на дне водного пути без подключения судна к берегу. Глагол « швартовка» означает прикрепление судна к швартовке. [1]

Этот термин, вероятно, происходит от голландского глагола meren ( причаливать ), который использовался в английском языке с конца 15 века.

Постоянная швартовка якоря [ править ]

Причал польского корабля " Фредерик Шопен" .

Эти причалы используются вместо временных якорей, поскольку они обладают значительно большей удерживающей способностью, наносят меньший ущерб морской среде и удобны. Там, где есть ряд причалов, они называются ярусом.. [2] Они также иногда используются для удержания плавучих доков на месте. Есть несколько видов причалов:

Качели [ править ]

Качели, также известные как простые или одноточечные причалы, являются наиболее простым и распространенным видом швартовки. Поворотный причал состоит из одного якоря на дне водного пути с веревкой (веревкой, тросом или цепью), ведущей к поплавку на поверхности. Поплавок позволяет судну найти штангу и соединиться с якорем. Эти якоря известны как качающиеся швартовки, потому что судно, прикрепленное к этому типу швартовки, качается по кругу при изменении направления ветра или прилива.

Для небольшой лодки (например, парусной яхты 22 футов / 6,7 м) она может состоять из тяжелого груза на морском дне, поднимающейся цепи на 12 мм или 14 мм, прикрепленной к «якорю», и уздечки, изготовленной из нейлоновой веревки толщиной 20 мм. , стальной трос или комбинированная стальная проволока диаметром 16 мм. Тяжелый груз (анкер) должен быть плотным материалом. В некоторых местах (например, Клонтарф, Дублин, Ирландия) используются старые колеса железнодорожных вагонов. В некоторых гаванях (например, Dun Laoghaire, Ирландия) очень тяжелые цепи (например, старые судовые якорные цепи) могут быть размещены в виде сетки на морском дне для обеспечения упорядоченного размещения причалов. Канаты (особенно для маркерных буев и курьерских канатов) должны быть «неплавучими», чтобы уменьшить вероятность того, что один из опор лодки может засорить.

Свайные причалы [ править ]

Свайные причалы - это столбы, забитые на дно водного пути вершиной над водой. Затем суда привязывают швартовные тросы к двум или четырем сваям, чтобы зафиксировать их положение между этими сваями. Свайные причалы распространены в Новой Зеландии, но редко в других местах.

Хотя многие швартовые буи находятся в частной собственности, некоторые доступны для общественного пользования. Например, на Большом Барьерном рифе у австралийского побережья огромное количество общественных причалов установлено в популярных местах, где могут пришвартоваться лодки. Это сделано для того, чтобы избежать серьезных повреждений, которые могут быть вызваны постановкой на якорь многих судов .

В швартовке используются четыре основных типа постоянных якорей: [3]

Якоря пирамидальной формы Дор-Мор, используемые при швартовке
  • Собственные грузы - самый простой тип якоря. Как правило, они представляют собой большие бетонные блоки с прикрепленными к ним стержнями, которые сопротивляются движению под действием собственного веса; и, в небольшой степени, оседая на субстрат. В Новой Зеландии иногда используются старые железнодорожные колеса. Плюсы в том, что они простые и дешевые. Швартовка мертвым грузом, затягивающаяся во время шторма, по-прежнему хорошо держится на новом месте. Такие причалы лучше подходят для каменистого дна, где другие системы швартовки плохо держатся. Недостатки в том, что они тяжелые, громоздкие и неудобные.
  • Грибные якоря являются наиболее распространенными якорями и лучше всего подходят для более мягкого морского дна, такого как грязь, песок или ил . Они имеют форму перевернутого гриба, который легко зарыть в грязь или ил. Преимущество состоит в том, что он имеет отношение удерживающей силы к весу в десять раз больше, чем у швартовки собственным грузом; К недостаткам можно отнести высокую стоимость, ограниченный успех на каменистых или галечных основаниях и долгое время, необходимое для достижения полной удерживающей способности. [4]
  • Якоря пирамиды представляют собой якоря пирамидальной формы, также известные как якоря Дор-Мор. Они работают в перевернутом положении с вершиной, направленной вниз, в нижнюю часть, так что, когда они развернуты, вес более широкого основания толкает пирамиду вниз, зарываясь в пол. Поскольку анкеры наталкиваются на боковые тяги, боковые края или углы пирамид будут углубляться под пол, делая их более устойчивыми. [5] [6]
  • Ввинчивающиеся причалы - это современный метод. Якорь в ввинчивающейся швартовке представляет собой вал с широкими лопастями, закрученными вокруг него, чтобы его можно было ввинтить в основание. К преимуществам относятся высокое отношение удерживающей способности к массе и небольшой размер (и, следовательно, относительная дешевизна). Недостатком является то, что для установки, осмотра и обслуживания этих причалов обычно требуется водолаз.
  • В системах швартовки с несколькими якорями используются два или более (часто три) легких якоря временного типа, установленных в равностороннем порядке и прикрепленных цепью к общему центру, от которого обычная опора простирается до швартовного буя. Преимущества заключаются в минимальной массе, простоте развертывания, высоком отношении удерживающей силы к массе и наличии якорей временного типа.

Швартовка к береговому устройству [ править ]

Экипаж гонконгского парома Star Ferry зацепился за швартовную веревку из конопли

Судно может быть прикреплено к любому разнообразию береговых приспособлений от деревьев и камней до специально построенных участков, таких как пирсы и набережные . Слово пирс используется в следующем объяснении в общем смысле.

Швартовка часто осуществляется с использованием толстых тросов, называемых швартовными тросами или тросами . Линии прикреплены к палубной арматуре на судне с одного конца и к такой арматуре, как болларды, кольца и шипы, с другой стороны.

Швартовка требует взаимодействия людей на причале и на судне. Тяжелые швартовные тросы часто передаются от более крупных судов к людям, стоящим у швартовки, по более мелким утяжеленным тросам. Как только причальный трос прикреплен к болларду , он натягивается. Большие суда обычно затягивают швартовные тросы с помощью тяжелой техники, называемой швартовными лебедками или шпилями .

Моряк бросает канат для прохода за швартовку к проводнику на берегу

Для самых тяжелых грузовых судов может потребоваться более десятка швартовных тросов. Малые суда обычно могут быть пришвартованы с помощью четырех-шести швартовных тросов.

Швартовные тросы обычно изготавливаются из манильского каната или синтетического материала, такого как нейлон . С нейлоном легко работать, он служит годами, но он очень эластичен . У этой эластичности есть достоинства и недостатки. Главное преимущество заключается в том, что во время события, такого как сильный ветер или близкое прохождение другого корабля, напряжение может распространяться на несколько линий. Однако, если сильно нагруженная нейлоновая леска порвется, она может катастрофически разорваться, вызывая откат , что может привести к смертельным травмам окружающих. Эффект снэпбэкаэто аналогично растягиванию резинки между руками до точки разрыва, а затем нанесению язвительного удара от внезапно согнутых сломанных концов. Такой удар от тяжелого швартовного троса имеет гораздо большую силу и может привести к тяжелым травмам и даже к отрубанию конечностей. Швартовные тросы, изготовленные из таких материалов, как Dyneema и Kevlar, обладают гораздо меньшей эластичностью и поэтому намного безопаснее в использовании. Однако такие лески не плавают на воде и имеют тенденцию тонуть. Кроме того, они относительно дороже, чем другие виды лески.

Некоторые корабли используют трос для одной или нескольких швартовных тросов . Трос сложен в обращении и обслуживании. Также существует риск, связанный с использованием троса на корме судна в непосредственной близости от его гребного винта.

Швартовные тросы и тросы также могут быть выполнены из троса и синтетического троса. Такие стропы более эластичны и легче управляются, чем трос, но они не так эластичны, как синтетические стропы. При строительстве комбинированного швартовного троса необходимо соблюдать особые меры безопасности.

Типовая схема швартовки
ЧислоИмяЦель
1ЗаголовокДержите переднюю часть корабля напротив дока
2Передняя линия грудиДержитесь ближе к пирсу
3Передняя или головная пружина [7]Предотвратить движение вперед
4Задняя или задняя пружина [7]Предотвратить движение назад
5Кормовая линия грудиДержитесь ближе к пирсу
6Кормовая линияПредотвратить движение вперед

Двухголовые швартовочные унитазы часто используются при швартовке. Веревку натягивают на долото, тянущее судно к долоту. На втором этапе веревка привязывается к биту, как показано. Этот галстук можно очень быстро надеть и освободить. В спокойных условиях, например на озере, один человек может пришвартовать 260-тонный корабль всего за несколько минут.

Быстроразъемные швартовные крюки представляют собой альтернативный метод крепления троса к причалу: такая система «значительно снижает потребность персонала порта в обращении с тяжелыми швартовными тросами… означает, что персоналу приходится тратить меньше времени на незащищенные участки дока, и [сокращает ] риск травм спины при поднятии тяжестей ". [8] нефтяные компании Международного морского форум рекомендует использование таких крючков в нефтяных и газовых терминалах. [9]

Базовая система стержней - это веревка, трос или цепь, в несколько раз длиннее, чем глубина воды, проходящей от якоря до швартовного буя, чем длиннее стержень, тем меньше угол силы на якорь (у него больше возможностей ) . Меньшая глубина прицела означает, что большая часть силы тянется по горизонтали, так что вспашка в субстрат увеличивает удерживающую способность, но также увеличивает радиус поворота каждого швартовки, таким образом снижая плотность любого заданного поля для швартовки. Добавляя вес к нижней части стержня, например, используя длинную тяжелую цепь, можно еще больше уменьшить угол силы. К сожалению, это приводит к соскребанию подложки в круглой области вокруг анкера. Вдоль нижней части удилища можно добавить буй, чтобы удерживать его от дна и избежать этой проблемы.

Другие типы [ править ]

Нелинейная швартовка («свободные руки») используется там, где очень ценно время причала, и включает в себя присоски [10] [11] [12] или магниты . [13] [14] Его также можно использовать между кораблями. [15]

Средиземноморский причал [ править ]

USS  Orion (AS-18) «Med пришвартован» с кормой, привязанной к причалу, и двумя якорями впереди, в Ла Маддалене , Сардиния .

Средиземноморская швартовка, также известная как «мед-швартовка» или «таитянская швартовка», представляет собой метод швартовки судна к пирсу. При швартовке в Средиземном море судно ставит на временный якорь у пирса, а затем подходит к пирсу под перпендикулярным углом. Затем судно идет к причалу двумя путями. В качестве альтернативы, у пирса могут быть размещены простые причалы, и суда могут пришвартовываться к ним вместо установки временного якоря. Преимущество средиземноморской швартовки состоит в том, что к пирсу фиксированной длины может быть подключено гораздо больше судов, поскольку они занимают только свою ширину пирса, а не длину. Недостатки швартовки в Средиземном море заключаются в том, что она с большей вероятностью может привести к столкновениям и что она нецелесообразна на большой глубине или в регионах с большими приливами.

Передвижная швартовка / Бегущая швартовка [ править ]

Причал, используемый для закрепления небольшой лодки (которая может быть выброшена на берег) в море, чтобы она была доступна при любых приливах. Выполнение походной швартовки включает в себя (1) опускание тяжелого груза, к которому прикреплен блок ( шкив колеса), в месте, где море достаточно глубокое во время отлива, (2) установка блока / шкива колеса на скалу или закрепите точку над отметкой прилива и (3) протяните тяжелую веревку с маркером между этими блоками.

Швартовка включает в себя (а) посадку лодки на берег, (б) прорисовку точки швартовки на тросе (где расположен маркерный буй), (в) прикрепление к швартовному тросу к лодке и (г) затем вытаскивание лодки. и вдали от пляжа, чтобы к нему можно было добраться во время прилива.

Швартовка канала [ править ]

Деревянный причальный столбик

Причал, используемый для закрепления узкой лодки (способной преодолевать узкие каналы Великобритании и узкие шлюзы) на ночь, во время экскурсий вне лодки или длительной очереди для доступа к шлюзу канала. Высота воды, за минимальным исключением, остается постоянной (не приливной); в непосредственной близости от шлюзов наблюдается перепад высоты воды . [16]

Типы причалов каналов:

Швартовочный штифт (предоставляется водителем лодки) вбивается в землю между краем канала и буксирным полотном с помощью швартовного троса к лодке. [17]

Швартовный крюк (предоставляется водителем лодки), размещенный на (постоянном) поручне со стороны канала с помощью веревки (предоставляется водителем лодки) или цепи и веревки к лодке. [17]

Швартовное кольцо (постоянное), прикрепленное между краем канала и буксирным трактом, с веревкой (предоставляется водителем лодки) к лодке. [17]

Швартовочный боллард (постоянный), прикрепленный к каналу на подходах к шлюзу для краткосрочной швартовки наступающих лодок и борт шлюза для помощи при подъеме и спуске. [17]

Материалы швартовки [ править ]

Обычные швартовые тросы
  • Сизаль
  • Конопля
  • Стальная проволока
  • Полиэтилен
  • Полипропилен
  • Полиэстер (например, используется для глубоководной швартовки морских платформ)
  • Нейлон
  • Цепь
Высокопроизводительные швартовые тросы
  • HMPE (плавающий)
  • Арамид (термостойкий) (включая кевлар )

См. Также [ править ]

  • Якорь  - устройство, используемое для соединения судна со дном водоема для предотвращения дрейфа судна.
  • Анкоридж (судоходство)
  • Причал (причалы)  - обозначенное место в порту или гавани, используемое для швартовки судов.
  • Швартовная мачта
  • Парусный спорт  - движение транспортного средства с помощью энергии ветра

Ссылки [ править ]

  1. ^ Мэлони, Эльберт S .; Чарльз Фредерик Чепмен (1996). Чепменское пилотирование, морское дело и обработка малых судов (62-е изд.). Морские книги Херста. ISBN 978-0-688-14892-8.
  2. ^ "ярус". Оксфордский словарь английского языка . XVIII (2-е изд.). Издательство Оксфордского университета . 1989. с. 74.
  3. ^ «О причале» . Озерная жизнь.
  4. ^ Дистрибьюторы Джеймстауна. «Основы швартовки - как установить постоянную швартовку» . Как Тос .
  5. ^ Леонард, Бет А. (январь 2014 г.). «Повседневные причалы» . Мореходность . Программа морского страхования BoatUS (январь 2014 г.) . Проверено 24 августа 2014 года .
  6. ^ США 5640920 , выданный 1997-06-24 
  7. ^ a b Адмиралтейское руководство по морскому делу Том 1 BR67 (I)
  8. ^ "Поехали! Шестизначные инвестиции в причалы порта" . Город Портсмут. Архивировано из оригинала на 2015-09-24 . Проверено 8 февраля 2014 .
  9. ^ "Быстроразъемные швартовные крюки" . Джеймс Фишер и сыновья plc.
  10. ^ "Первая внутренняя вакуумная система швартовки, установленная на шлюзах морского пути Св. Лаврентия" . Профессиональный моряк. Сентябрь 2015 . Проверено 11 марта 2017 года .
  11. ^ Швартовка без помощи рук на YouTube
  12. ^ Stensvold, Торе (30 октября 2015). "Nå skal de suge fast skipene til kaia" . Текниск Укеблад . Проверено 18 апреля 2016 года .
  13. ^ https://www.theseus.fi/bitstream/handle/10024/111541/Himanen_Laura.pdf?sequence=1
  14. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 09.09.2017 . Проверено 11 марта 2017 . CS1 maint: archived copy as title (link)
  15. ^ "Интеллектуальный корабль к швартовке корабля" . Делфтский технологический университет . 1 января 2016 . Проверено 11 марта 2017 года . Cite journal requires |journal= (help)
  16. ^ "Справочник лодочника" (PDF) . Canal & River Trust . Дата обращения 13 мая 2016 .
  17. ^ a b c d "Берега и причал" . Французские водные пути. Архивировано из оригинала на 2015-04-02.

Внешние ссылки [ править ]

  • Единое требование МАКО А: Швартовка и постановка на якорь
  • Найти причалы
  • «Стыковка великих лайнеров мира», « Популярная механика» , май 1930 г., статья о стыковке больших кораблей в первой половине 20 века.
  • Швартовные тросы ShipServ Pages
  • Видео о швартовке канала
  • Якорная цепь и швартовная арматура