Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из Cubana Airlines )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для использования в других целях, см Кубана (значения) .
Информацию о российской авиакомпании с аналогичным названием см. « Авиалинии Кубани» .

Кубана де Авиасьон
Cubana Airlines logo.svg
ИАТАИКАОПозывной
CUКУБКУБАНА
Основан8 октября 1929 г . ; 91 год назад ( 1929-10-08 )
Начатые операции1930 г. ( 1930 )
КонцентраторыМеждународный аэропорт Хосе Марти
Фокусные города
Размер флота14
Направления20
Материнская компанияКорпорасьон де ла авиасион гражданской SA (CACSA)
Штаб-квартираГавана , Куба
Ключевые людиАртуро Бада Альварес ( генеральный директор )
Веб-сайтwww .cubana .cu

Кубана де Aviación SA , широко известный как Cubana , является Куба «s авиаперевозчик , [1] , а также крупнейшей авиакомпанией страны. [2] Она была основана в октябре 1929 года и стала одной из первых авиакомпаний Латинской Америки . [3] : 887 Штаб-квартира компании находится в Гаване , а основная база расположена в международном аэропорту Хосе Марти . [ необходима цитата ] Первоначально дочерняя компания Pan American World Airways ( 1929-10 )и позже частная компания, принадлежащая кубинским инвесторам, Кубана полностью принадлежала кубинскому правительству с мая 1959 года.

Cubana был основателем и в настоящее время является член Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), [4] Международная ассоциация авиационной электросвязи (SITA) и Международная ассоциация по латиноамериканскому воздушному транспорту (AITAL). [5]

История [ править ]

Основная статья: История Кубаны де Авиасьон

Ранние годы кубинской революции [ править ]

Cubana Bristol Britannia 318 в международном аэропорту Хорхе Чавеса в 1972 году. Первый из этих самолетов авианосец получил в декабре 1958 года . [6] ( 1958-12 )

Авиакомпания была создана Климент Melville Кис 8 октября 1929 года Compania Nacional Кубана де Aviación Curtiss SA, первоначально в качестве летающей школы, а также чартерного перевозчик , начиная с регулярными рейсами в 1930 году [7] [8] Название авиакомпании указывается его сотрудничество с авиастроительной компанией Curtiss . Первый флот Кубаны использовал самолеты Curtiss Robin , амфибию Sikorsky S-38 , Ford Trimotor и Lockheed Electra (L-10). Pan American приобрела Кубану в 1932 г. [9]и слово Curtiss было удалено из названия перевозчика. К концу десятилетия у перевозчика был парк из четырех Ford Trimotors и трех Lockheed Electra, которые работали на внутренних маршрутах Гавана - Камагуэй , Гавана - Гуантанамо - Баракоа и Сантьяго - Баракоа . [10]

В 1944 году была созвана первая Международная конференция гражданской авиации, которая позже привела к созданию Международной организации гражданской авиации (ИКАО). Куба была участником этой конференции и одним из основателей ИКАО. В апреле 1945 года в Гаване прошла конференция, на которой была создана Международная ассоциация воздушного транспорта (ИАТА) . Кубана стала одним из основателей ИАТА и участвовала в создании этой организации, участвуя в конференции в Гаване и заключая соглашения. Обе конференции и созданные ими организации помогли Кубане стать всемирно признанной авиакомпанией.

В мае 1945 года Кубана начала свои первые регулярные международные рейсы в Майами , используя самолет Douglas DC-3 , что сделало авиакомпанию первой латиноамериканской авиакомпанией, которая наладила регулярные пассажирские перевозки в этот город. В апреле 1948 года был открыт трансатлантический маршрут между Гаваной и Мадридом (через Бермудские острова , Азорские острова и Лиссабон ) с использованием самолета Douglas DC-4 . В 1950 году Мадридский маршрут был продлен до Рима . Новый маршрут в Европу сделал Кубу одним из первых латиноамериканских перевозчиков, открывших регулярные трансатлантические рейсы.

В 1953 году Airwork продал Cubana три самолета Viscount 755 до их доставки. [11] Кубана также была первой латиноамериканской авиакомпанией, которая эксплуатировала реактивные воздушные суда, начиная с середины 1950-х годов с Vickers Viscount (VV-755), которые были введены в эксплуатацию на ее Майами и внутренних маршрутах, а затем и в Super Виконт (ВВ-818).

К марту 1953 года флот авианосца состоял из DC-3 и DC-4 . [12] Годом позже численность флота составила 11 самолетов - шесть DC-3, три Lockheed Constellations , один C-46 и один Stinson - в то время как два Super Constellation были заказаны . [13] После доставки первого из этих самолетов в конце 1954 года авиакомпания развернула его на маршруте Мехико- Мадрид. [14] Кубана перевезла более 227 000 пассажиров в 1955 году, и к концу года на ней работало 715 человек. [9] В мае 1957 года авиакомпания заказала два самолета Bristol Britannia 318. ( 1953-03 ) ( 1957-05 ), предназначенный для обслуживания Нью-Йорка и Испании . [15] [16] [17] Заказ на еще два самолета этого типа был размещен в середине 1958 года; общая сумма сделки составила 14  миллионов долларов США. [15] Направленный на замену Douglas DC-7 на маршруте Гавана-Нью-Йорк, [18] Кубана получила первый из этих самолетов в декабре 1958 года ; [6] он был введен в эксплуатацию на этом маршруте сразу после ввода в строй. [19] ( 1958-12 )

Кубинская революция 1980-х годов [ править ]

В мае 1959 года новое революционное правительство Кубы решило захватить Кубу, экспроприировав всех ее инвесторов. Частная пассажирская авиакомпания Aerovías Q и частные грузовые перевозчики Cuba Aeropostal и Expreso Aéreo Interamericano были затем объединены в Cubana, которая была переименована в Empresa Consolidada Cubana de Aviación и имела первоначальные государственные инвестиции в размере 80%; он начал работу 27 июня 1961 года . [20] Ранее в том же году авиакомпания расширила свои регулярные трансатлантические рейсы, добавив Прагу к своей европейской маршрутной сети, которая включала исключительно Мадрид. [a] Имея остановки на Бермудских островах и Азорских островах , маршрут выполнялся самолетами Bristol Britannia 318. [23] ( 1961-06-27 )Позже Кубана продала одну из своих британских авиалиний компании «Чехословацкие авиалинии» (CSA), чтобы этот перевозчик мог начать свои собственные рейсы Прага – Гавана. [24] Кубана обучила персонал CSA работе в Британии. [23] Новое обслуживание CSA началось в феврале 1962 года. Сначала он выполнял рейсы по маршруту Прага – Манчестер – Прествик – Гавана, а затем перешел на рейс Прага – Шеннон – Гандер – Гавана. [25] [26]

После разрыва отношений США (в 1961 г.) и введения американского эмбарго на Кубу (в 1962 г.) Кубана была вынуждена прекратить все свои услуги США и обратилась к Советскому Союзу за новыми самолетами. Первые самолеты советской постройки были поставлены в начале 1960-х годов ( Ил-14 и Ил-18 ) и использовались на внутренних маршрутах Кубы. Таким образом, Cubana стала первой авиакомпанией в Америке в то время, которая эксплуатировала самолеты советской постройки. В течение десятилетия флот также пополнился Ан-12 и Ан-24 . [27] Сотрудничество Кубаны позволило Аэрофлоту наладить 18-часовые беспосадочные регулярные рейсы междуМосква и Гавана в 1963 году на самолетах Туполева Ту-114 , которые на тот момент были самыми продолжительными беспосадочными перелетами в мире. Сотрудничество с восточногерманской авиакомпанией Interflug также позволило этому перевозчику организовать свои первые регулярные трансатлантические рейсы, связывающие Восточный Берлин с Гаваной.

В марте 1970 года количество сотрудников составляло 1 971 человек; В это время перевозчика «сек флот состоял из пяти Ан-24Bs , четыре Britannias 318s , два C-46s , четыре DC-3 , один DC-4 , десять Ил-14s и четыре Ил-18s . [28] : 480 Регулярные рейсы в Перу , Чили , Панаму , Гайану и некоторые страны Карибского бассейна были открыты в начале и середине 1970-х годов. Кубана также начала эксплуатировать Туполев Ту-154 , Ильюшин Ил-76 , Яковлев. ( 1970-03 )Самолеты Як-40 и Як-42 в середине 1970-х годов. Эти самолеты позволили модернизировать внутренние авиалинии Кубаны и расширить или запустить новые рейсы в Центральную и Южную Америку, а также в некоторые страны Карибского бассейна. Также были начаты регулярные рейсы в Канаду, поскольку Куба начала развивать свой туристический сектор. Маршруты в Африку были открыты в середине 1970-х годов и обслуживали Анголу , Гвинею-Бисау и Кабо-Верде . Впоследствии Кубана передала один из своих самолетов Ил-62М национальной авиакомпании Анголы TAAG, чтобы она смогла создать собственную Луанду.- Рейсы в Гавану в сотрудничестве с службами Кубы на этом маршруте. Это позволило TAAG начать свой первый в истории трансатлантический маршрут. В конце 1970-х годов Кубана начала выполнять рейсы в Ирак , став первым латиноамериканским авиаперевозчиком, обслуживающим Азию , хотя в начале 1980-х эти услуги были прекращены.

1990-е [ править ]

Кубинский Ил-62М на коротком финальном этапе до аэропорта Торонто Пирсон, 1994 год.

По состоянию на март 1990 года на Кубе работало 5658 человек, а ее флот состоял из 12 Ан-24РВ , 26 Ан-26 , четырех Ил-18 , 11 Ил-62М, двух Ил-76Д , восьми Ту-154 (пять Ту-154). 154Б2 и три Ту-154М) и 12 Яковлев Як-40 . В это время авиакомпания совершала международные полеты в Барбадос , Базель , Берлин , Бисау , Буэнос-Айрес , Джорджтаун , Кингстон , Лиму , Луанду , Мадрид , Манагуа , Мехико ,Монреаль , Панама-Сити , Париж и Прага ; он также обслуживает внутреннюю сеть, состоящую из Баракоа , Камагуэй , Ольгин , Никаро , Нуэва-Херона , Сантьяго-де-Куба и Тунас . [29]

В начале 1990-х Кубана следовала многогранной стратегии, чтобы противостоять вызовам, связанным с распадом Социалистического блока и Советского Союза.. Эта стратегия была направлена ​​на реструктуризацию флота Кубы, модернизацию технических возможностей авиакомпании и повышение качества обслуживания пассажиров. После начала 1990-х годов становится все труднее приобретать запасные части для самолетов советской постройки на Кубе. Ограниченные финансовые ресурсы и отсутствие западного финансирования для замены этих самолетов в сочетании с ограничениями, наложенными эмбарго США на продажу самолетов и компонентов американского производства (включая двигатели и авионику), вынудили сохранить часть самолетов советской постройки. самолеты в строю. Кубана получила свои последние три новых Ил-62М в конце 1990 - начале 1991 годов [вместе с двумя другими (также новыми) аналогичными самолетами в 1988 и 1989 годах] и смогла сохранить их в строю еще долгое время после Советского Союза ».роспуск и прекращение производства Ил-62 в середине 1990-х гг. Кубана начала брать в лизинг несколько западных самолетов (Airbus , Boeing ) в течение ограниченного периода времени в середине 1990-х годов, чтобы поддерживать свои услуги в Европе, Канаде и некоторых странах Латинской Америки с учетом быстрого роста туристического сектора Кубы.

2000-е годы и позже [ править ]

В начале 2000-х годов Кубана модернизировала несколько своих Ил-62М для использования на некоторых своих международных маршрутах (все эти самолеты, кроме одного, были выведены из эксплуатации в 2011 году), а в 2004 году приступила к реализации долгосрочной программы ремонта. Стратегия основана на закупке самолетов нового поколения российского производства на сумму 100 млн долларов в год до 2012 года. [30] В 2012 году Кубана полностью обновила свой флот за счет российских авиалайнеров нового поколения. В рамках своей стратегии обновления Cubana стремилась модернизировать свои возможности технической поддержки. В 2005 году авиакомпания создала совместное предприятие с испанской Iberia Airlines для обслуживания и ремонта самолетов западного производства, таких как Airbus и Boeing .

В июле 2004 года авиакомпания разместила заказ на два кабриолета Ил-96-300 на сумму 110  миллионов долларов США; [31] [32] 85% от этой цены финансировался за счет кредита Росэксимбанку , [33] в то время как на Кубе Aviaimport собрали деньги на балансе. [34] В декабре 2005 года Кубана получила первый из этих самолетов, [32] [35] став первым заказчиком этого типа за пределами России . [1] В апреле 2006 года Куба подписала еще одну сделку стоимостью 250 долларов США. ( 2004-07 ) ( 2005-12 ) ( 2006-04 ) на этот раз - от имени Кубы на закупку еще двух Ил-96-300 и трех Ту-204 . [36] Два таких Ту-204 , пассажирский и грузовой, были переданы перевозчику в июне и августе 2007 года соответственно. [37] [38] Во время авиашоу МАКС 2007 года Кубана подписала меморандум о взаимопонимании с компанией «Ильюшин Финанс» (IFC) на покупку еще двух Ту-204 и трех Ан-148 . [39] Ту-204 так и не был доставлен компании из-за проблем с финансированием. [40] ( 2007-08 ) ( 2007-08 )

В июле 2012 года Cubana de Aviación подписала контракт с IFC на поставку трех самолетов Ан-158. [41] В феврале 2013 года Cubana подписала контракт на заказ трех 350-местных самолетов Ил-96-400 . [42] В апреле того же года Кубана получила свой первый Ан-158 ; [2] [43] [44] Кубана получила еще два Ан-158 в течение 2013 года. [45] Поставка третьего экземпляра ознаменовала подписание еще одного контракта на еще три самолета этого типа, поставка которых запланирована на 2014 год. [41] ] Четвертый Ан-158 был поставлен в апреле 2014 г . ; по состоянию на июль 2014 г. ( 2012-07 ) ( 2013-02 ) ( 2014-04 )«Антонов» должен был передать авиакомпании пятый самолет этого типа. [45]

Направления [ править ]

Основная статья: Список направлений Cubana de Aviación

Кубана выполняет рейсы в более чем 20 пунктов назначения на Кубе, в Европе, Карибском бассейне, Северной, Центральной и Южной Америке.

Кодшеринговые соглашения [ править ]

Кубана де Aviación codeshares со следующими авиакомпаниями: [46]

  • Аэрофлот
  • Air Caraïbes
  • Avianca
  • Avianca Сальвадор
  • Blue Panorama Airlines
  • Neos

Флот [ править ]

Cubana Tupolev 204 в 2007 году.
Кубана де авиасион Антонов Ан-158 . Первый самолет этого типа авианосец получил в 2013 году [2].
Кубинский Ил-96-300 в аэропорту Домодедово в 2009 году. По состоянию на февраль 2017 года в эксплуатации авиакомпании находилось пять самолетов этого типа. [47]

Текущий флот [ править ]

По состоянию на август 2019 года Кубана эксплуатирует следующие самолеты: [48] [49]

Кубинский флот
СамолетВ сервисеЗаказыПассажирамЗаметки
CYОбщее
Антонов Ан-1586--9999 [44]По состоянию на май 2018 года все приостановлены по техническим причинам. [50]
ATR 72-5002 [51]-TBA
ATR 72-600-2 [51]TBA
Ильюшин Ил-96-3004 [47]-18244262 [52]
Ильюшин Ил-96-400-3 [42]TBA350
Туполев Ту-204-1001-12212224 [53]
Грузовой флот
Туполев Ту-204-100СЕ2-Груз1 хранится
Общее145

Бывший флот [ править ]

На протяжении всей своей истории авиакомпания эксплуатировала следующие самолеты: [ необходима цитата ]

  • Антонов Ан-12 [54]
  • Антонов Ан-24Б [28]
  • Антонов Ан-24РВ [7]
  • Антонов Ан-26
  • Антонов Ан-26Б
  • Антонов Ан-30
  • Бристоль, Британия 318 [6]
  • Дуглас C-47A
  • Дуглас C-47B
  • Дуглас C-54A
  • Ильюшин Ил-14 [54]
  • Ильюшин Ил-18 [54]
  • Ильюшин Ил-62
  • Ильюшин Ил-62М [7]
  • L-1049 [8]
  • L-1049E
  • L-1049G [8]
  • Туполев Ту-154Б
  • Туполев Ту-154М
  • Vickers Viscount серии 810
  • Виккерс Виконт 755 [8]
  • Яковлев Як-40
  • Яковлев Як-40К
  • Яковлев Як-42Д [7]

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

Основная статья: Cubana de Aviación аварии и инциденты

См. Также [ править ]

  • Список авиакомпаний Кубы
  • Транспорт на Кубе

Заметки [ править ]

  1. ^ Существует разногласие относительно того, начались ли эти полеты в феврале 1961, [21] [22] или в апреле того же года. [23] ( 1961-02 )

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Куба заменяет пассажирские самолеты советских времен» . Новости Airwise. Рейтер . 29 марта 2006 Архивировано из оригинала на 31 января 2016 года.
  2. ^ а б в
    • Пядушкин, Максим (20 мая 2013 г.). «Кубана принимает первые Ан-158 (страница 1 из 2)» . Авиационная неделя . Архивировано из оригинального 26 июля 2013 года.
    • «Кубана принимает первые Ан-158 (страница 2 из 2)» . Архивировано из оригинального 26 июля 2013 года.
  3. ^
    • «Латиноамериканский вызов по низким тарифам (стр. 886)» . Международный рейс : 886–887. 7 июня 1962. Архивировано из оригинального 23 июня 2012 . Проверено 23 июня 2012 года .
    • «Латиноамериканский вызов по низким тарифам (стр. 887)» . Международный рейс . Архивировано из оригинального 23 июня 2012 года . Проверено 23 июня 2012 года . Заметно отсутствует Cubana de Aviacion, одна из старейших авиакомпаний в Латинской Америке, виконты которой недавно были проданы режимом Кастро, и по крайней мере одна из четырех британских авиакомпаний, переправленных на рейс Гавана - Гандер, Ньюфаундленд - Прага, теперь летает с рейсами цвета CSA , Чешской государственной авиакомпании.
  4. ^ «История Международной ассоциации воздушного транспорта (Основание IATA)» . Архивировано из оригинального 2 -го января 2008 года . Проверено 5 сентября 2007 года .
  5. ^ «Кубана является основателем и членом Международной ассоциации авиационной электросвязи (SITA) и Международной ассоциации латиноамериканского воздушного транспорта (AITAL)» . 2005. Архивировано из оригинала 20 декабря 2008 года.
  6. ^ a b c "Воздушная торговля - Кубинские Британии" . Полет : 159. 30 января 1959 года Архивировано из оригинала 17 января 2015 года. 
  7. ^ a b c d "Справочник: авиакомпании мира - Cubana de Aviacion" . Международный рейс . 165 (4926): 59, 23–29 марта 2004 г. ISSN 0015-3710 . Архивировано из оригинального 17 -го января 2015 года.  
  8. ^ a b c d «Всемирный справочник авиакомпаний - Compania Cubana de Aviacion, SA - Cubana» . Полет . 73 (2569): 535. 18 апреля 1958. Архивировано из оригинала 17 января 2015 года. 
  9. ^ a b "Всемирный каталог авиакомпаний - Compania Cubana de Aviación SA - Кубана" . Полет : 600. 3 мая 1957 года Архивировано из оригинала 26 июля 2013 года.
  10. ^ "Авиакомпании мира - Cia. Nacional Cubana de Aviacion, SA" Flight . XXXV (1583): 433. 27 апреля 1939 года Архивировано из оригинала 9 января 2014.
  11. ^ "Проданные виконты авиаперевозок" . Полет : 27. 6 января 1956 года Архивировано из оригинала 24 апреля 2015 года.
  12. ^ «Мировой Airlines ...- Compañía Кубана де Aviación, SA» Полет : 311. 6 марта 1953 года Архивировано из оригинального 26 июня 2012 . Проверено 26 июня 2012 года .
  13. ^ «Мировой Airlines ...- Compania Кубана де Aviación, SA» Полет : 676. 21 мая 1954 года Архивировано из оригинального 26 июня 2012 . Проверено 26 июня 2012 года .
  14. ^ "Brevities" . Полет : 816. 3 декабря 1954. Архивировано из оригинала 7 апреля 2014 года . Проверено 26 июня 2012 года . Международная авиакомпания Кубы Compania Cubana de Aviacion на прошлой неделе открыла рейс Super Constellation из Мехико в Мадрид через Гавану, Бермуды, Азорские острова и Лиссабон. Первый из трех Super Connies этой компании установил неофициальный рекорд на 2300-мильное путешествие из Гаваны в Лос-Анджелес, преодолев маршрут за 7 часов 20 минут со средней скоростью чуть более 313 миль в час.
  15. ^ Б «Brevities ...» Полет : 246. 15 августа 1958. Архивировано из оригинального 7 -го апреля 2014 года . Проверено 24 июня 2012 года . Когда этот выпуск был опубликован, Bristol объявил о повторном заказе Cubana еще двух Britannia 318 с поставкой следующей весной. Два самолета, заказанные в мае 1957 года, будут доставлены к концу этого года. Оба заказа вместе оцениваются в 14 миллионов долларов.
  16. ^ «Brevities ...» Полет : 851. 21 июня 1957 года Архивировано из оригинала 7 апреля 2014 г. Compania Кубана де Aviacion -кто недавно объявил их заказ в течение двух Britannia 310s- имеют также заказал два 707 Boeing и взят опцион на треть.
  17. ^ "Гражданская авиация - Британия для Кубы" . Полет : 816. 14 июня 1957 года Архивировано из оригинала 7 апреля 2014 года.
  18. ^ "Кубинская революция" . Полет : 988. 26 декабря 1958. Архивировано из оригинала 7 апреля 2014 года.
  19. ^ "Со всех сторон" . Полет . 75 : 52. 9 января 1959. Архивировано из оригинала на 1 февраля 2016 года Первый из четырех Britannia 318s по заказу Compania Cubana Открыты регулярные рейсы по 22 декабря между Гаване , куда он был доставлен на прошлой неделе, и Нью - Йорк.
  20. ^ "Всемирный обзор авиакомпаний ... - Empresa Consolidada Cubana de Aviación" . Flight International : 510. 2 апреля 1964 года Архивировано из оригинала 30 октября 2013 года .
  21. ^ "Авиакомпании мира ... - Compania Cubana de Aviacion SA - Кубана" . Flight International : 560. 12 апреля 1962. Архивировано из оригинала 18 января 2013 года . Проверено 18 января 2013 года .
  22. ^ "Brevities" . Полет : 27. 6 июля 1961. Архивировано из оригинала 7 апреля 2014 года . Проверено 18 января 2013 года .
  23. ^ a b c «Новый сервис CSA в Гавану» . Flight International : 73. 11 января 1962. Архивировано из оригинала на 30 января 2013 года . Проверено 23 июня 2012 года .
  24. ^ "Brevities" . Полет : 797. 23 ноября 1961. Архивировано из оригинала 25 октября 2012 года . Проверено 23 июня 2012 года . Bristol Britannia 318 был приобретен чешской авиакомпанией CSA у Кубы.
  25. ^ "Мировые авиалинии - Ceskoslovenské Aerolinie - CSA" . Flight International : 562. 12 апреля 1962. Архивировано из оригинала 23 июня 2012 . Проверено 18 января 2013 года .
  26. ^ «Air коммерция ...» Flight International : 238. 15 февраля 1962. Архивирован из оригинала 7 апреля 2014. Первой картины Britannia 318, ранее управляется Cubana, в маркировках CSA. Ранее в этом месяце чехословацкая авиакомпания открыла регулярное сообщение между Прагой и Гаваной с транзитными правами в Манчестере и Прествике, где был сделан этот снимок.
  27. ^ «Воздушный транспорт ...» Flight International : 50. 13 января 1966 года Архивировано из оригинального 13 апреля 2015 Cubana только Ан-12 видели в аэропорту Шеннон в конце прошлого месяца на своем первом полете за пределами Кубы с момента доставки около двух лет назад.
  28. ^ а б
    • «Авиакомпании мира 1970 - Кубана (Empresa Consolidada Cubana de Aviacion)» . Международный рейс . Vol. 97 нет. 3185. 26 марта 1970 г., с. 479. Архивировано из оригинала на 1 февраля 2015 года. 
    • «Авиакомпании мира 1970 - Кубана (Empresa Consolidada Cubana de Aviacion)» . Международный рейс . 26 марта 1980 г. с. 480. Архивировано из оригинала на 1 февраля 2015 года. 
  29. ^ "Всемирный каталог авиакомпаний - Кубана (Empresa Consolidada Cubana de Aviacion" . Flight International . 137 (4237): 84. 14–20 марта 1990 г. ISSN 0015-3710 . Архивировано 30 сентября 2017 года. 
  30. ^ «Россия расширяет ключевой рынок самолетов на Кубе» . Рейтер . 6 августа 2007 года Архивировано из оригинала 20 августа 2012 года . Проверено 18 сентября 2012 года .
  31. ^ "Куба Ил-96-300с" . Flightglobal.com . Международный рейс. 27 июля 2004 года Архивировано из оригинала на 1 февраля 2016 года . Проверено 18 сентября 2012 года .
  32. ^ a b Карнозов, Владимир (10 января 2006 г.). «Кубана впервые принимает VIP Ильюшин Ил-96» . Москва: Flightglobal . Международный рейс . Архивировано из оригинала 22 января 2015 года. 
  33. ^ "Русские займы для Кубаны" . Flightglobal . Авиационный бизнес . 23 января 2006 Архивировано из оригинала на 1 февраля 2016 года . Проверено 18 сентября 2012 года .
  34. ^ "Кубинский Ил-96-300 готов, как VASO получает ускорение" . Flightglobal . Международный рейс. 2 августа 2005 года Архивировано из оригинала 23 января 2015 года . Проверено 19 сентября 2012 года .
  35. ↑ Камински-Морроу, Дэвид (22 августа 2006 г.). «Россия завершает« горячие и высокие »испытания кубинского Ил-96-300 Ил-96-300 в Эквадоре» . Лондон: Flightglobal . Архивировано из оригинального 22 января 2015. Тесты включали один из Ил-96-300, зарегистрированный CU-T1251, доставленный кубинский флаг несущей Кубана де Aviación в конце прошлого года. 
  36. ^ "Другие новости - 11.04.2006" . Мир воздушного транспорта . 12 апреля 2006 Архивировано из оригинала 17 января 2013 года . Проверено 18 сентября 2012 года .
  37. ^ Karnozov, Владимир (12 июня 2007). «На фотографиях: Подготовлен к отправке первый Туполев Ту-204 для Кубы» . Лондон: Flightglobal.com . Архивировано из оригинального 10 декабря 2011 года . Проверено 18 сентября 2012 года .
  38. ^ «ФОТО: Кубана принимает первый грузовой Ту-204» . Лондон: Flightglobal.com . 3 августа 2007 года Архивировано из оригинала на 1 февраля 2016 года . Проверено 18 сентября 2012 года .
  39. ↑ Straus, Брайан (24 августа 2007 г.). «МАКС: Заказчик« Атлант-Союз »на четыре Боинг 737-700; Ильюшин продал еще 96 самолетов» . Мир воздушного транспорта. Архивировано из оригинального 18 -го сентября 2012 года . Проверено 18 сентября 2012 года .
  40. ^ "Россия доставляет еле-еле" . Flightglobal . Международный рейс . 2 февраля 2009 года в архив с оригинала на 1 апреля 2013 года . Проверено 19 сентября 2012 года . Cubana de Aviacion не взяла грузовой самолет Ту-204-100СЕ, противодействуя попыткам Внешторгбанка России взимать с него более высокую процентную ставку, чем согласованные 7-8% - цифра, одобренная правительствами России и Кубы.
  41. ^ a b "Cubana de Aviacion получила третий самолет АН-158" [Cubana de Aviacion получила третий Ан-158]. ДЕЛО (на украинском языке). 28 августа 2013. Архивировано из оригинала 9 августа 2014 года. 
  42. ^ a b Фогелаар, Роб (22 февраля 2013 г.). «Кубана покупает Антонов Ан-158 и Ил-96-400» . AviationNews.eu. РИА Новости . Архивировано из оригинала 4 октября 2013 года .
  43. ^ " " Антонов "передал второй Ан-158 на Кубу" [Антонов передал второй Ан-158 на Кубе]. www.unian.net (на русском языке). 25 июля 2013. Архивировано из оригинала 26 июля 2013 года.
  44. ^ a b "Предприятие" Антонов "передает Cubana de Aviacion второй региональный самолет Ан-158 . Интерфакс Европа. 24 июля 2013. Архивировано из оригинала 5 октября 2013 года .
  45. ^ a b «Украина отправит на Кубу уже пятый Ан-158» [Украина доставит на Кубу пятый Ан-158]. Телеграф (на украинском языке). 17 июля 2014. Архивировано из оригинала 9 августа 2014 года. 
  46. ^ "Профиль на Кубане де Авиасьон" . Центр авиации CAPA . Архивировано 13 апреля 2017 года.
  47. ^ a b Монтэг-Жирмес, Полина (10 февраля 2017 г.). «Российский производитель модернизирует Ил-96» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинального 11 февраля 2017 года.
  48. ^ «Глобальный справочник авиакомпаний 2019 (часть первая)». Авиалайнер World (октябрь 2019 г.): 13.
  49. Рианна Суарес, Мишель (21 ноября 2016 г.). «Флот Кубы: на первом месте VIP-персоны» . Диарио де Куба . Проверено 6 февраля +2017 .
  50. ^ http://www.miamiherald.com/news/nation-world/world/americas/cuba/article211426019.html
  51. ^ a b «Кубинская авиация покупает два новых ATR 72-600» . havana-live.com. 1 июля 2019.
  52. ^ "Антонов Ан-24Д" . Cubana de Aviación. Архивировано из оригинала 5 ноября 2012 года . Проверено 1 сентября 2012 года .
  53. ^ "Туполев Ту-204 СЕ" . Cubana de Aviación. Архивировано из оригинального 12 февраля 2013 года . Проверено 1 сентября 2012 года .
  54. ^ a b c «Мировое исследование авиакомпаний - Empresa Consolidada Cubana de Aviacion» . Международный рейс . Vol. 91 нет. 3031 13 апреля 1967. Архивировано из оригинала 17 января 2015 года. 

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с Кубаной, на Викискладе?

  • Официальный веб-сайт
  • Sol Y Son - бортовой журнал Cubana Airlines