Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Каллен
География сайта станции Каллен-3162613-by-Ben-Brooksbank.jpg
Сайт станции Каллен
Место расположенияКаллен , Мурена,
Шотландия
Координаты57 ° 41′31 ″ с.ш., 2 ° 49′02 ″ з.д. / 57.692034 ° N 2.817123 ° W / 57.692034; -2,817123 Координаты : 57.692034 ° N 2.817123 ° W57 ° 41′31 ″ с.ш., 2 ° 49′02 ″ з.д. /  / 57.692034; -2,817123
Ссылка на сеткуNJ 5138 6720
Платформы1
Дополнительная информация
СтатусВышедший из употребления
История
Предварительная группировкаЖелезная дорога Великого Севера Шотландии
Пост-группировкаЛондон и Северо-Восточная железная дорога
Ключевые даты
1 мая 1886 г.Открыта станция Great North of Scotland [1]
6 мая 1968 года [1]Закрыто

Железнодорожная станция Каллена была железнодорожной станцией, которая обслуживала небольшую рыбацкую деревню Каллен , недалеко от Портнокки в Морей . Железнодорожная станция была открыта Великой Северной Шотландии железной дороги (GNoSR) на своей береговой линии Moray Firth в 1886 году, служил Абердин в Elgin поездов.

В 1923 году GNoSR стал частью Лондонской и Северо-Восточной железных дорог, а после национализации в 1948 году стал частью Британских железных дорог . Станция и линия были рекомендованы к закрытию в отчете доктора Бичинга «Перестройка британских железных дорог» и закрылись 6 мая 1968 года [1].

История [ править ]

Фон [ править ]

В 1881 году Великая северная шотландская железная дорога внесла в парламент законопроект о продлении своей линии Портсой вдоль Морей-Ферт до Баки . [2] В 1882 году Великий Север Шотландии обратился за разрешение на строительство 25 1 / 4  линии -mile (40,6 км) от Portsoy следующего побережья до Баков и затем работает на Elgin .

Железная дорога Великого Севера Шотландии [ править ]

Станция GNoSR открылась как «Каллен» 1 мая 1886 г. [3] с центральной частью береговой линии, обслуживаемой поездами через Абердин в Элгин . [4] В 1923 году Великая северная Шотландская железная дорога была поглощена Лондонской и Северо-восточной железными дорогами . Это было национализировано в 1948 году, и услуги были предоставлены British Railways . Станция и линия были рекомендованы к закрытию доктором Бичингом в его докладе «Перестройка британских железных дорог» [5] и закрыты 6 мая 1968 года. [6] [7]

Услуги [ править ]

Станция GNoSR обслуживалась прямыми поездами, курсировавшими между Абердином и Элджином. [4] Воскресных служб не было. [8]

Инфраструктура станции [ править ]

Станция Каллен имела единственную изогнутую платформу с типичным деревянным стилем здания станции, однако она была больше, чем многие другие, с центральным навесом между двумя крыльями. [9] обходной цикл не предусмотрен. [10] На карте ОС 1902 года показаны весы на товарном складе, несколько подъездных путей и товарный склад. Рядом со станцией стояла дача станционного агента или начальника станции. [11]

Линия была преимущественно однопутной, за исключением двухпутного участка между Баки и Портесси . [7] Подъем пути произошел вскоре после закрытия в 1968 году. [7]

Виадуки Калленов [ править ]

Виадук Каллен (NJ 50623 67213) - это структура с восемью арками, внесенная в список категории B, построенная в 1884 году для несения одной колеи и достигнутая значительными насыпями. [12] Он был « спроектирован вокруг пустотелых опор из кирпича, основанных на бетонных основаниях на глубине до 20 футов (6,1 м) ниже уровня земли, при этом блоки из известняка были заполнены щебнем. Арки были построены из красных кирпичей, установленных в цементе с кольцом из тесаного камня. с каждой стороны, в то время как парапеты были из голубого известняка с крышкой из каменного камня » [13].П. М. Барнетт был ответственным инженером, такие конструкции стали необходимы из-за отказа предоставить железной дороге более легкий доступ через собственность Сифилд Эстейт. На востоке сохранился одноарочный мост, четырехарочный виадук и, наконец, еще один четырехарочный мост. Эти сооружения были спасены от сноса и теперь являются частью велосипедного маршрута. [14]

Остатки станции [ править ]

Станция была снесена, а территория занята жилыми домами, однако железнодорожные виадуки Каллен были спасены от сноса. [15]

Велосипедный маршрут Мурены [ править ]

Большая часть полотна старой железной дороги теперь образует велосипедный маршрут Мурены. [15]

Предыдущая станцияИсторические железные дорогиСледующая станция
Portknockie Великий север Шотландии Tochieneal

Ссылки [ править ]

Сноски [ править ]

  1. ^ a b c Butt 1995 , стр. 74.
  2. ↑ Barclay-Harvey 1950 , pp. 92–93.
  3. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 189.
  4. ^ a b Валланс 1991 , стр. 95.
  5. ^ Beeching 1963а , стр. 125
    Beeching 1963b , карта 9
  6. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 47.
  7. ^ a b c Maxtone 2005 , стр. 3.
  8. ^ "Пассажирское расписание: Шотландский регион" . Британские железные дороги. Май 1948 г. Таблица 150. Архивировано из оригинального 26 февраля 2012 года . Проверено 20 июня 2013 года .
  9. ^ Maxtone 2005 , стр. 41.
  10. ^ Maxtone 2005 , стр. 37.
  11. ^ "Banffshire, Sheet 003.05. Дата публикации: 1904. Пересмотрено: приблизительно 1902" . Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 26 января 2015 года .
  12. ^ Maxtone 2005 , стр. 38.
  13. ^ Запись сайта RCAHMS для виадука Каллен
  14. ^ Забытые Святыни Достигано: 2015-01-26
  15. ^ a b RailScot

Источники [ править ]

  • Букинг, Ричард (1963). Изменение формы британских железных дорог (PDF) . HMSO .
  • Букинг, Ричард (1963). Изменение формы британских железных дорог (карты) (PDF) . HMSO .
  • Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-508-1.
  • Барклай-Харви, Малкольм (1950). История Великой Северной железной дороги Шотландии . Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-2592-9.
  • Maxtone, GR (2005). Железные дороги побережья Банфа и Мурены . Железнодорожная ассоциация Кейт и Даффтаун. ISBN 0-9547346-1-0.
  • Валланс, штат Вашингтон (27 июня 1991 г.). Железная дорога Великого Севера Шотландии . История железных дорог Шотландского нагорья Vol. 3. Дэвид Сент-Джон Томас. ISBN 978-0-946537-60-0.

Внешние ссылки [ править ]

  • RAILSCOT на железной дороге побережья Морей
  • Фотография станции Каллен на Flikr