Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в значительной степени непроверенным, поскольку в нем отсутствует достаточное количество соответствующих встроенных ссылок . ( Ноябрь 2010 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Cummins серии L | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Cummins |
Также называемый | L10, L10G, ISL, L Gas Plus, ISL G, ISL9, L9, L9N |
Производство | 1982-настоящее время |
Макет | |
Конфигурация | Рядный шестицилиндровый дизельный двигатель |
Смещение | 8,9 литра (543,1 куб. Дюйма ), за исключением L10, который составляет 10 литров (610,2 куб. Дюйма ) |
Материал блока | Чугун |
Материал головы | Чугун |
Клапан | OHV |
Горение | |
Турбокомпрессор | сточные ворота |
Управление | механический |
Тип топлива | Дизель, природный газ |
Масляная система | Мокрый отстойник |
Система охлаждения | С водяным охлаждением |
Двигатель Cummins серии L представляет собой рядный шестицилиндровый дизельный двигатель, разработанный и произведенный компанией Cummins . Его объем составляет 8,9 литра (543,1 куб. Дюймов ), его производство началось в 1982 году как L10 на заводе двигателей Джеймстауна в Джеймстауне, штат Нью-Йорк . После увеличения хода со 136 до 147 мм рабочий объем двигателя был увеличен до 10,8 литра, а двигатель был переименован в ISM 11, позже M11.
Двигатели ISL 9 и текущие двигатели L9 не связаны с двигателем L10, а вместо этого основаны на меньшей платформе серии C с ходом 135 мм у C8.3, увеличенным до 144,5 мм, вместе с 4 клапанами на цилиндр, что дает 8,9 литра. смещение.
[1] L10имелобъем 10,0 литров (610,2 куб. Дюйма ) и был доступен либо в вертикальной форме для вертикального использования в грузовиках и автобусах, либо в горизонтальной форме для использования с полом в автобусах и поездах. L10 был первым конкурентным предложением Cummins на британском автобусном рынке, поскольку их предыдущее производство было слишком большим и тяжелым. [2] Однако его появление на британском рынке было затруднительным из-за высокого расхода масла и проблем с уплотнением.
К 1994 году он был преобразован в M11 , а в 1998 году Cummins прекратила производство старых двигателей серии L. После того, как оригинальный L10 превратился в двигатель M11, для работы в этом сегменте рынка был представлен новый двигатель ISL9, но с лучшим соотношением мощности и веса за счет увеличения хода поршня старого двигателя C8.3. Cummins L10 также имеет родственный двигатель, работающий на сжатом природном газе (СПГ). [3] Двигатель был представлен в 1992 году как L10G, а затем был заменен на L Gas Plus в 2001 году, пока не стал ISL G в сотрудничестве с Westport Innovations.в 2008 году, теперь на основе архитектуры двигателя серии C. Двигатели ISL производились на заводах в Роки-Маунт, Северная Каролина, и Дарлингтоне, Англия . [1]
В 2016 году ISL9 был упрощен до L9 , хотя физически он не имеет ничего общего со старым двигателем L10: текущий двигатель L9 представляет собой тактную версию платформы двигателя C8.3, в то время как текущий двигатель M11 представляет собой штрихованную версию двигателя. оригинальная платформа двигателя L10.
Модели [ править ]
Производитель | Имя | Смещение | Топливо | Лет в производстве | Найти в |
---|---|---|---|---|---|
Cummins | L10 | 10л | Дизель | 1982–1998 | |
ISL | 8,9 л | 1999-2007 гг. |
| ||
ISL9 | 2007-2017 гг. | ||||
L9 | 2017-настоящее время | ||||
Cummins - Вестпорт | L10G | 10л | СПГ | 1992-2001 гг. |
|
L газ плюс | 8,9 л | Натуральный газ | 2001-2008 гг. |
| |
ISL G | 2008-2018 гг. | ||||
ISL G NZ | |||||
L9N | 2018-настоящее время |
Популярные рейтинги мощности [ править ]
Городской автобус с дизельным двигателем [4]
- 730 фунт-сила-фут (990 Нм ) при 1300 об / мин, 250 лошадиных сил (186 кВт; 253 л.с.) с электронным управлением при 2200 об / мин
- 900 фунт-сила-футов (1220 Н · м) при 1300 об / мин, 280 лошадиных сил (209 кВт; 284 л.с.) с электронным управлением при 2200 об / мин
- 1100 фунт-сила-футов (1491 Нм) при 1300 оборотах в минуту, 330 лошадиных сил (246 кВт; 335 л.с.) с электронным управлением при 2200 оборотах в минуту
Городской автобус, работающий на природном газе (L Gas Plus, ISL G, ISL G NZ, L9N) [5] [6]
- 900 фунт-сила-фут (1220 Нм) при 1300 оборотах в минуту, 280 лошадиных сил (209 кВт; 284 л.с.) с электронным управлением при 2000 оборотах в минуту
- 860 фунт-сила-футов (1166 Нм) при 1300 об / мин, 300 лошадиных сил (224 кВт; 304 л.с.) с электронным управлением при 2100 об / мин
- 1000 фунт-сила-футов (1356 Нм) при 1300 оборотах в минуту, 320 лошадиных сил (239 кВт; 324 л.с.) с электронным управлением при 2000 оборотах в минуту
- Пожарная машина / автодом / грузовик [ необходима цитата ]
- 1050 фунт-сила-фут (1424 Нм) при 1300 оборотах в минуту, 310 лошадиных сил (231 кВт; 314 л.с.) с электронным управлением при 2100 оборотах в минуту
- 1150 фунт-сила-футов (1559 Нм) при 1300 оборотах в минуту, 330 лошадиных сил (246 кВт; 335 л.с.) с электронным управлением при 2100 оборотах в минуту
- 1200 фунт-сила-футов (1627 Нм) при 1300 оборотах в минуту, 400 лошадиных сил (298 кВт; 406 л.с.) с электронным управлением при 2200 оборотах в минуту
Ссылки [ править ]
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2017-12-01 . Проверено 1 декабря 2017 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ Kennett, Pat (июнь 1986). "Cummins Beat". ГРУЗОВИК . Лондон, Великобритания: FF Publishing Ltd: 55–56.
- ^ "Cummins Engines" . Cummins Inc . Проверено 5 октября 2020 .
- ^ "Cummins Engines" . Cummins Inc . Проверено 5 октября 2020 .
- ^ http://www.cumminswestport.com/models/isl-g
- ^ http://www.cumminswestport.com/models/isl-g-near-zero
Внешние ссылки [ править ]
- Веб-сайт Cummins
- Веб-сайт Cummins Westport (CNG)
- [2]