Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
А-8 "Шрайк"
Curtiss A-8 No.60.jpg
Curtiss A-8 №60 13-й ударной эскадрильи
РольАтака
ПроизводительCurtiss Airplane and Motor Company
ДизайнерДон Берлин [1]
Первый полетИюнь 1931 г.
ВступлениеАпрель 1932 г.
Основной пользовательВоздушный корпус армии США
Произведено13
ВариантыYA-10 Шрайк
A-12 Шрайк

Curtiss A-8 был низкорасположенным крыло моноплан штурмовики построен США компании Curtiss самолет и Motor Company , разработанной в ответ на 1929 США Army Air Corps требования для ударного самолета для замены A-3 Сокола . Модель 59 «Шрайк» был назначен XA-8 (прозвище «Шрайк» не было официально принято).

Развитие [ править ]

XA-8 выиграл соревнование против авиации общего назначения / Fokker XA-7 , после чего 13 испытания самолета службы приказали (пять , как YA-8 и восемь , как Y1A-8 ). После завершения испытаний 11 из этих самолетов были переименованы в А-8 .

A-8 был первой машиной Curtiss с цельнометаллическим низкорасположенным монопланом с расширенными функциями, такими как автоматические предкрылки передней кромки и закрылки задней кромки . [2]

Четыре вперед стрельбы .30 в (7,62 мм) пулеметы были установлены в колесных обтекатели, а также дополнительное оружие того же калибра был установлен в наблюдателя кабине для задней защиты. Стандартная бомбовая нагрузка составляла четыре бомбы по 100 фунтов (45 кг). [3]

Один YA-8 был оснащен радиальным двигателем и получил обозначение YA-10 , а другой использовался для испытаний двигателя Curtiss V-1570 Conqueror как Y1A-8A . По окончании испытаний самолет был переименован в А-8 .

46 самолетов были заказаны как A-8B , однако перед началом производства заказ был изменен на Model 60 A-12 .

История операций [ править ]

A-8 произвел фурор в авиационных кругах США, когда он поступил на вооружение 3-й ударной группы в Форт-Крокетте , штат Техас, в апреле 1932 года. Все остальные стандартные самолеты имели конфигурацию биплана , а первый истребитель-моноплан ( Boeing P-26A ) вступили в строй только через восемь месяцев. [2]

Варианты [ править ]

XA-8
Модель 59, один прототип, (30-387), длина 32 фута 6 дюймов (9,91 м), размах крыла 44 фута (13 м), полная масса 5413 фунтов (2455 кг) Двигатель Curtiss V-1570-23 с прямым приводом [4]
Curtiss YA-8 Шрайк
Я-8
Модель 59A, служебные испытательные самолеты, построено 5, (от 32-344 до 32-348), полная масса 5706 фунтов (2588 кг) [4], один был переработан как прототип YA-10 с 625 л.с. (466 кВт) Pratt И радиальный двигатель Whitney Hornet [2]
Y1A-8
служебные испытательные самолеты, построено 8, (от 32-349 до 32-356) полная масса 5 710 фунтов (2590 кг) [4]
А-8
12 переименованных самолетов YA-8 и Y1A-8 [4]
Y1A-8A
последний Y1A-8 с мотор- редуктором Curtiss V-1570-57 , длина 3 фута 7 дюймов (1,09 м), полная масса 6 287 фунтов (2 852 кг) [4]
А-8А
переименованный самолет Y1A-8A [4]
A-8B
отменен, заменен на А-12 Шрайк [4]

Операторы [ править ]

 Соединенные Штаты
  • Воздушный корпус армии США

Технические характеристики (Я-8) [ править ]

Данные Curtiss Aircraft 1907–1947 [5]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 32 фута 0 дюймов (9,75 м)
  • Размах: 44 футов 0 дюймов (13,41 м)
  • Высота: 9 футов 0 дюймов (2,74 м)
  • Площадь крыла: 256 квадратных футов (23,8 м 2 )
  • Пустой вес: 3910 фунтов (1774 кг)
  • Полная масса: 5,888 фунтов (2,671 кг)
  • Силовая установка: 1 × Curtiss V-1570-31 Conqueror V-12 поршневой двигатель с жидкостным охлаждением, 600 л.с. (450 кВт)
  • Гребные винты: 3-лопастной гребной винт фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 183 миль / ч (295 км / ч, 159 узлов)
  • Крейсерская скорость: 153 миль / ч (246 км / ч, 133 узла)
  • Диапазон: 480 миль (770 км, 420 миль)
  • Практический потолок: 18100 футов (5500 м)
  • Скорость подъема: 1325 фут / мин (6,73 м / с)

Вооружение

  • Оружие:
  • 4 пулемета M1919 Browning, стреляющего вперед 0,300 дюйма (7,6 мм), установленные в обтекателях колес
  • 1 × 0,300 дюйма (7,6 мм) пулемет, установленный в кабине наблюдателя для защиты тыла
  • Бомбы: до 4 бомб весом 122 фунта (55 кг), размещаемых под крыльями [3], или до 10 бомб размером 30 фунтов (14 кг) в желобах фюзеляжа по обе стороны от основного топливного бака [1]

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • YA-10 Шрайк
  • А-12 Шрайк

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Fokker XA-7

Связанные списки

  • Список военных самолетов США

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Фитцсиммонс, Бернард, изд. (1967). Иллюстрированная энциклопедия оружия и войны 20-го века (издание 21-го тома). Справочники Purnell. ISBN 0-8393-6175-0.
  2. ^ a b c Иден, Пол; Моенг, Соф, ред. (2002). Полная энциклопедия мировой авиации . Лондон, NI 9PF: Barnes & Noble Books. п. 1152. ISBN 0-7607-3432-1.CS1 maint: location ( ссылка )
  3. ^ a b Суонборо, Гордон; Бауэрс, Питер М. (1964). Военная авиация США с 1909 г. (Новое изд.). Нью-Йорк: Патнэм. п. 596. ISBN. 0-85177-816-X.
  4. ^ a b c d e f g Фэйи, Джеймс К. (1946). Самолет армии США 1908-1946 гг . п. 64.
  5. ^ Бауэрс, Питер М. (1979). Самолет Curtiss, 1907-1947 гг . Лондон: Патнэм. С. 327–331. ISBN 0370100298.