Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

На карте президентства Бомбея 1909 года показана линия государственной железной дороги Катч, соединяющая Бхудж с Туной через Анджар . Других дополнений к «Железной дороге», сделанных позже, очевидно, нет.

Государственная железная дорога Катч (CSR) была изолированной узкоколейной железной дорогой 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ) в штате Катч , одном из королевских штатов, союзных Британии в Индии.

История [ править ]

Строительство железной дороги финансировалось махарао Кенгарджи Бава из штата Катч . Прокладка первых рельсов началась в 1900-01 гг., От Туны до Анджара , которая была введена в эксплуатацию в 1905 году. Работы по прокладке линий от Анджара до тогдашней столицы штата Бхудж начались в 1901-02 годах и завершились в 1908 году. было сделано в 1912 году от Варсамеди (около Анджара) до Бхачау, а дальнейшее расширение на 15 миль до порта Кандла было начато в конце 1930 года и завершено в 1932 году. [1] [2] [3] [4] Узкоколейные линии КСО заложила Мистрис Качскаятакже использовались услуги британских инженеров. [1] [2] Железная дорога принадлежала, управлялась и эксплуатировалась Cutch State.

В 1940 г. по железной дороге было перевезено 300 000 пассажиров, а основными грузовыми перевозками были хлопок, зерно и сахар. На железной дороге использовалось четыре небольших локомотива типа 4-4-0, позже к ним добавились три 25-тонных локомотива 4-6-0. У Махарао был бензиновый вагон конструкции Эверарда Калтропа , который Махарао использовал в качестве стрелкового автомобиля в своих охотничьих экспедициях. [4]

Государственные железные дороги Катча продолжали работать как отдельная система (даже после обретения Индией независимости и слияния княжеского штата Катч ) до тех пор, пока 5 ноября 1951 года железная дорога не была объединена с Западной железной дорогой , и тогда общая длина составила 72 мили. [5] [6]

Переход на широкую колею [ править ]

Железная дорога соединена с индийскими железными дорогами и в настоящее время переоборудована на ширину колеи 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) . [7]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Nanji Bapa Ni Nondh-pothi Дарши Таанка. (1999) Опубликовано из Вадодара. Стр. 90 государственных железнодорожных контрактов Катча, заключенных Катч Гурджар Кшатрия или Мистрис из Катча: Подробности: из тунца в Анджар в 1900-01 (линии открыты в 1905 году), из Анджара в Бхудж в 1901-02 годах, линии открыты в 1908 году, из Варсамеди в Бхачуа (линия открыта в 1912 г.) и в Кандлу в 1930 г. (линии открылись в 1932 г.) с именами Mistri Contractors.
  2. ^ a b Kutch Gurjar Kshatriyas: Краткая история и слава : Раджа Паван Джетва. (2007). Издано из Калькутты. Раздел II: Доступный пробег Подробная информация о проложенных железнодорожных линиях. Страницы: 54-60
  3. ^ История транспортировки Kutch. Хотите узнать об этом больше, http://bhujbolechhe.org/en/blog/tarunkant-chhaya/kcchnaa-vaahn-vyavhaarno-itihaas
  4. ^ a b Хьюз, Хью 1994 Indian Locomotives Pt. 3, Узкоколейка 1863-1940 гг . Континентальный железнодорожный круг.
  5. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 1 июня 2009 года . Проверено 23 декабря 2009 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  6. ↑ С 5 ноября 1951 года ... и Государственные железные дороги Катча сформировали статистический сборник Западной железной дороги , Индия, выпуск 11, опубликованный Индией. Офис экономического советника, Индия. Центральная статистическая организация, 1962. Страница № 316.
  7. ^ http://deshgujarat.com/2015/12/06/bhuj-naliya-broad-gauge-conversion-work-kicks-off/ Начинаются работы по переоборудованию широкой колеи Bhuj Naliya