Циклокоптер или cyclocopter , это воздушное судно конфигурации , которая использует горизонтальную ось cyclorotor в качестве ротора крыла , чтобы обеспечить подъем , а иногда также и тягу управления. В принципе, циклогир способен выполнять вертикальный взлет, посадку и висеть, как вертолет , при этом потенциально пользуясь некоторыми преимуществами самолета с неподвижным крылом .
Циклогир отличается от самолета Флеттнера, в котором для использования эффекта Магнуса используется винт с цилиндрическим крылом .
Принципы работы [ править ]
Крыло циклогира напоминает гребное колесо , с лопастями аэродинамического профиля, заменяющими лопасти. Как и в вертолете , шаг лопастей (угол атаки) можно регулировать либо все вместе, либо циклически по мере их движения вокруг оси ротора. В нормальном прямом полете лопасти имеют небольшой положительный шаг в верхней и передней частях дуги, создавая подъемную силу, а при включении - также прямую тягу. У них плоский или отрицательный шаг внизу, и они являются «плоскими» по остальной части круга, чтобы создавать небольшую подъемную силу или ее отсутствие в других направлениях. Шаг лопастей можно регулировать для изменения профиля тяги, что позволяет циклогиру двигаться в любом направлении без необходимости использования отдельных управляющих поверхностей. [1]Дифференциальная тяга между двумя крыльями (по одному с каждой стороны фюзеляжа) может использоваться для поворота самолета вокруг его вертикальной оси, хотя можно использовать и обычные хвостовые поверхности. [2]
История [ править ]
Джонатан Эдвард Колдуэлл получил патент на циклогир, который был выдан в 1927 году, но так и не воспользовался им. [3]
Шредер S1 , 1930 был полноразмерный прототипом , который использовал для циклокоптера только вперед тяги. [ необходима цитата ] Адольф Рорбах из Германии в 1933 году разработал полную версию вертикального взлета и посадки, которая позже была разработана в США и отличалась высоким обтекаемым фюзеляжем, чтобы крылья не касались земли. [4] [5] Другой экземпляр был построен Rahn Aircraft в 1935 году, в котором использовались два поворотных крыла с большой хордой вместо многолопастного колеса, приводимого в движение двигателем Wright Whirlwind мощностью 240 л.с. [6]
В двадцать первом веке циклогир был пересмотрен как возможная конфигурация беспилотных летательных аппаратов . [7] [8] [9]
См. Также [ править ]
Ссылки [ править ]
- ↑ The Development of cyclogyro. Архивировано 18 октября 2007 г. на Wayback Machine.
- ^ «В Cyclogyros, Запланированная крыльчатку самолетов» . Архивировано из оригинала на 2018-07-22 . Проверено 14 сентября 2010 .
- ^ "Фантастически взбалмошный серый гусь"
- ↑ Shackleton, WS (2 ноября 1933 г.), "Самолет с вращающимся крылом Рорбаха" , полет , XXV (1297): 1087–1090
- ^ "Циклогир Рорбаха"
- ^ Rahn Aerofiles.
- ^ Аэродинамика Cyclogyro aps.org
- ^ Разработка летающего робота на основе циклогира с механизмами переменного угла атаки ieee.org
- ^ Simonite, Том (2008-02-22). «Летающая лодка может наконец взлететь» . Новостной сервис NewScientist.com.
Дальнейшее чтение [ править ]
- "Циклогир", Vertiflight , Американское вертолетное общество, 2005, Vol. 51; № 2, страницы 16–19
Внешние ссылки [ править ]
- СМИ, связанные с Cyclogyro на Викискладе?
