| Dacia 1300/1310 | |
|---|---|
 1973 Dacia 1300 Berlina | |
| Обзор | |
| Производитель | Дачия |
| Производство | 1969–2004 |
| Модельные годы | 1969–1982 1982–1984 1984–1991 1990–1993 1994–1999 1999–2004 |
| сборка | Миовени , Румыния |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Большой семейный автомобиль (Dacia 1300) Маленький семейный автомобиль (Dacia 1310) |
| Тип кузова | 4-дверный седан 5-дверный универсал 2-дверное купе |
| Макет | Передний двигатель, передний привод |
| Связанный | Renault 12 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Передача инфекции | 4- МКПП 5- МКПП |
| Размеры | |
| Колесная база | 2441 мм (96,1 дюйма) (седан и универсал) 2238 мм (88,1 дюйма) (купе) |
| Длина | 4340 мм (170,9 дюйма) (1300-седан) 4348 мм (171,2 дюйма) (1310-седан) 4404 мм (173,4 дюйма) (универсал) 4148 мм (163,3 дюйма) (купе) |
| Ширина | 1,636 мм (64,4 дюйма) |
| Высота | 1435 мм (56,5 дюйма) (1300-седан) 1355 мм (53,3 дюйма) (1310-седан) 1455 мм (57,3 дюйма) (универсал) 1250 мм (49,2 дюйма) (купе) |
| Снаряженная масса | 930 кг (2050 фунтов) (1300-седан) 960 кг (2120 фунтов) (1310-седан) 980 кг (2160 фунтов) (универсал) 900 кг (2000 фунтов) (купе) |
| Хронология | |
| Преемник | Дачия Логан |
Dacia 1300 ( румынский произношение: [dat͡ʃi.a] ) является средним семейным автомобиль , который был построен во время холодной войны на румынский автопроизводитель Dacia . «1300» обозначает рабочий объем двигателя . Первый Dacia 1300 сошел с конвейера 23 августа 1969 года. 21 июля 2004 года последний Dacia 1310 (версия седан), номер 1 959 730, выкатился из ворот производственного предприятия Mioveni , всего за месяц до своего 35-летия. [1]
История [ править ]
Dacia 1300 [ править ]
Правительство Румынии в 1960 было принято решение о приобретении инструментов и базовую конструкцию западного автомобиля , чтобы уменьшить зависимость Румынии от импорта потребительских товаров. Условия гласили, что автомобиль должен быть недорогим, достаточно большим для семьи и приводиться в действие двигателем объемом не более 1,3 литра. Предложения поступали от Alfa Romeo, Fiat, Austin, DKW, Peugeot и других, но победителем стал Renault 12 . [2] Выбор французского дизайна был не только политическим, но и техническим; Румыния пыталась наладить экономические отношения с Западной Европой, особенно с Францией, и продемонстрировать свои экономические возможности. [3]
Часть полученных автомобилей была продана потребителям в Восточном блоке и на экспортных рынках, таких как Южная Америка , Канада , Китай , [4] и Северная Корея , [5], а также Великобритания , Дания и Нидерланды . Когда на заводе Mioveni началось производство автомобилей, Renault 12 все еще был прототипом; по этой причине Renault предложила комплекты CKD и инструменты для более старого Renault 8 Major в качестве временного заменителя. В результате появилась модель Dacia 1100., который строился несколько лет, пока не появится 1300. И R12, и его лицензионная копия были выпущены в 1969 году, хотя 1300 был запущен за 9 дней до R12, на параде 23 августа. В течение первых нескольких лет производства на заводе собирались комплекты CKD, импортированные из Франции. На момент запуска 1300 был современным автомобилем, предлагавшим хороший комфорт, безопасность, хорошие характеристики и надежность, и тем более по восточным стандартам того времени, установленным автомобилями Восточного блока 1960-х и 1970-х годов. [6] [7]
1300 подвергался многочисленным модификациям, чтобы поддержать интерес потребителей к модели, но базовая конструкция сохранилась на протяжении всего 35-летнего срока службы. Хотя производительность и расход топлива постепенно улучшались, качество не всегда соответствовало стандарту после прекращения импорта комплектов CKD. Коррозия панели кузова стала основной проблемой модели. Кондиционер , подушки безопасности и антиблокировочная система тормозов никогда не предлагались.
Версия универсал , Dacia 1300 Break , была запущена в производство в 1973 году, а в 1975 году был представлен пикап Dacia 1302 , созданный на платформе 1300.
Dacia 1310 серии [ править ]
После прекращения сотрудничества с Renault в 1978 году, Dacia представила обновленную версию 1300 на автосалоне в Бухаресте в 1979 году. [8] [9] В 1982 году его название было изменено на Dacia 1310 , а позже появились «1210», «1410» и несколько других версий. [10]
В 1983 году весь модельный ряд был обновлен до 1984 модельного года. [11] Версия купе автомобиля, 1410 Sport , с двумя дверями и заниженной крышей, также была выпущена в 1983 году. [12] [13] В 1987 году был представлен лифтбэк Dacia 1320 . [14]
В 1989 году было выпущено новое поколение Dacia 1310 в версиях универсал и седан. Это была небольшая модификация предыдущего поколения с новыми фарами. Новая версия лифтбека под названием Dacia 1325 Liberta была представлена в 1990 году. [15] Фургон 1310 также был запущен в 1990 году. Полностью модернизированный модельный ряд Dacia 13xx был представлен в 1993 году.
К 1980-м годам модель устарела, и ее шасси больше не соответствовало стандартам безопасности того времени, что побудило Dacia начать работу по замене. Однако финансовые и политические неудачи привели к тому, что замена Dacia Nova была отложена до 1994 года, когда она уже устарела. Хотя более новая линейка Nova (позже эволюционировавшая в Dacia SupeRNova и Dacia Solenza ) продавалась хорошо и демонстрировала лучшие дорожные манеры, она никогда не заменяла линейку 1310 из-за более высокой цены, меньшего внутреннего пространства и других разочаровывающих факторов (например, предлагалась только в кузов лифтбэк ).
Поэтому в 1998 году Dacia была вынуждена снова обновить модель 1310. Последняя модель 1310 была названа просто «Берлина» или «Брейк», соответственно седан или универсал. Стремясь идти в ногу с современными стандартами, последняя версия была оснащена системой впрыска топлива и каталитическим нейтрализатором, отвечающими нормам выбросов Евро-2 .
Начиная с оригинальной модели 1969 года, постоянное изменение размеров автомобиля означало, что 1310 был компактным седаном к концу его производства, несмотря на то, что начал жизнь как автомобиль среднего размера . В течение нескольких месяцев 2004 года Dacia предлагала одновременно три разные модели небольших седанов.
Модель имела хорошие показатели продаж вплоть до последнего дня производства, в основном из-за ее низкой цены, соотношения цены и качества, а также простоты и недорогого обслуживания. Седан ("Берлина") и универсал ("Брейк") в 2004 году стоили 4 100 евро и 4250 евро соответственно. Лифтбек Liberta был снят с производства в 1996 году, но производство седана и универсала было прекращено в 2004 году. Производство модельного ряда Pick-Up закончилось в декабре 2006 года. Dacia Logan пришла на смену модели 1300/1310 в 2004 году.
Двигатели [ править ]
| Модель | Название двигателя | Емкость | Тип | Власть | Крутящий момент | Максимальная скорость | Расход топлива при 80 ... 90 км / ч |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1210 | 103.00 | 1185 куб. | 8 клапанов OHV | 48 л.с. (36 кВт; 49 л.с.) при 5250 оборотах в минуту | 80 Нм (59 lb⋅ft) при 3000 оборотах в минуту | 138 км / ч (86 миль / ч) | 6,6 л / 100 км (43 миль на галлон ‑ имп ; 36 миль на галлон ‑ США ) |
| 1300/1310 [16] | 810,99 | 1289 куб. | 8 клапанов OHV | 54 л.с. (40 кВт; 53 л.с.) при 5250 оборотах в минуту | 9,6 кп · м (94 Н · м) при 3300 об / мин | 140 км / ч (87 миль / ч) | 7,5–8,0 л / 100 км (38–35 миль на галлон ‑ имп ; 31–29 миль на галлон ‑ США ) |
| 1310/1410 | 102,14 | 1397 куб. | 8 клапанов OHV | 58 л.с. (43 кВт; 59 л.с.) при 5250 оборотах в минуту | 102 Нм (75 lb⋅ft) при 3000 оборотах в минуту | 142 км / ч (88 миль / ч) | 7,2 л / 100 км (39 миль на галлон ‑ имп ; 33 миль на галлон ‑ США ) |
| 1310/1410 | 102,13 | 1397 куб. | 8 клапанов OHV | 62 л.с. (46 кВт; 63 л.с.) при 5250 оборотах в минуту | 102 Нм (75 lb⋅ft) при 3000 оборотах в минуту | 142 км / ч (88 миль / ч) | 7,2 л / 100 км (39 миль на галлон ‑ имп ; 33 миль на галлон ‑ США ) |
| 1310i | 102,41 | 1397 куб. | 8 клапанов OHV | 62 л.с. (46 кВт; 63 л.с.) при 5250 оборотах в минуту | 102 Нм (75 lb⋅ft) при 3000 оборотах в минуту | 142 км / ч (88 миль / ч) | 7,2 л / 100 км (39 миль на галлон ‑ имп ; 33 миль на галлон ‑ США ) |
| 1310/1410 | 106,00 | 1557 куб. | 8 клапанов OHV | 72 л.с. (54 кВт; 73 л.с.) при 5000 оборотах в минуту | 125 Нм (92 lb⋅ft) при 2500 оборотах в минуту | 160 км / ч (99 миль / ч) | 7,9 л / 100 км (36 миль на галлон ‑ имп ; 30 миль на галлон ‑ США ) |
| 1310i | 106,02 | 1557 куб. | 8 клапанов OHV | 72 л.с. (54 кВт; 73 л.с.) при 5000 оборотах в минуту | 125 Нм (92 lb⋅ft) при 2500 оборотах в минуту | 160 км / ч (99 миль / ч) | 7,9 л / 100 км (36 миль на галлон ‑ имп ; 30 миль на галлон ‑ США ) |
Галерея [ править ]
Dacia 1310, модели с 1979 по 1984 год, экспортная версия DDR
Dacia 1310, версия для польского рынка
1984-1990 Dacia 1310 Berlina (Седан)
Dacia 1310 Break (универсал)
1986-1992 Dacia 1440 Carpathia Sportcoupe 1.4 SCX (перед)
1986-1992 Dacia 1440 Carpathia Sportcoupe 1.4 SCX (задний)
Dacia 1300 с 1310 элементами, экспортная версия колумбийского такси
1982 Dacia 1310, ливрея румынского автомобиля Miliția
См. Также [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Dacia 1300 . |
- Дакия 1320
- Дачия Либерта
- Пикап Dacia
- Дачия Логан
- Renault 12
Заметки [ править ]
- ^ "Машина № 1.959.730" . Automobileromanesti.ro. 21 июля 2004 . Проверено 21 ноября 2010 года .
- ^ "История Дакии 1300" . Romaniancars.ro. Архивировано из оригинального 26 февраля 2011 года . Проверено 20 октября 2010 года .
- ^ Сага о Dacia # 1 на group.renault.com
- ^ "Timp de 35 de ani, Румыния si autoturismul sau emblema au evoluat in paralel" . Evenimentul Zilei . Проверено 24 февраля +2016 .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ "Industria auto din Coreea de Nord - Dacii vechi, Volvo-uri antice și constructorul propriu: Pyeonghwa" [Автомобильная промышленность Северной Кореи: старые Dacias, старинные Volvo и местный производитель Pyeonghwa] (на румынском языке). Автомаркет . Проверено 24 февраля +2016 .
- ^ Проект № 117
- ^ Рено 12
- ^ "Технические характеристики Dacia 1310" . Carfolio.com . Проверено 20 октября 2010 года .
- ^ "Технические характеристики Dacia 1210" . Carfolio.com . Проверено 20 октября 2010 года .
- ^ "Технические характеристики Dacia 1310 Break" . Carfolio.com . Проверено 20 октября 2010 года .
- ↑ Dumitru, Lazăr. "Modelele Dacia в 1984". Автотуризм (11/1983): 4.
- ^ "Dacia 1410 Sport" . Autoevolution.com . Проверено 20 октября 2010 года .
- ^ Dochia Василе. "Am condus Dacia 1410 Sport". Автотуризм (6/1983): 5–6.
- ^ "Дакия 1320" . Autoevolution.com . Проверено 20 октября 2010 года .
- ^ "Dacia 1325 Liberta" . Autoevolution.com . Проверено 20 октября 2010 года .
- ^ Франк Дьердь, Hüttl Пал: Hogyan Tovább? - Dacia 1300 . 2-е издание, Müszaki Könyvkiadó, Будапешт 1986, ISBN 9631042405 . п. 17–22
Ссылки [ править ]
- Мондиру, Корнелиу (1990). Автотуризм Dacia. Издательство Editura Tehnică. ISBN 973-31-0218-0
Внешние ссылки [ править ]
- Автомобиль Романешты - Dacia 1300
| vтеХронология автомобилей Dacia , 1960–1990 годы - след. » | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1960-е | 1970-е | 1980-е | 1990-е | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||
| Городская машина | 500 Лэстун | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Супермини | Новая звезда | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маленький семейный автомобиль | 1100 | 1310 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1320 | 1325 Либерта | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Большой семейный автомобиль | 1300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Представительский автомобиль | 2000 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | 1410 Спорт | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подбирать | 1302 | 1304/1305 Пикап | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1307/1309 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ван | D6 Estafette | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| vте« Предыдущая - Automobile Dacia , дочерняя компания Renault Group с 1999 года, автомобильная хронология, 1990-е годы - настоящее время. | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1990-е | 2000-е | 2010-е | 2020-е годы | ||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
| Городская машина | 500 Лэстун | Пружина электрическая | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Супермини | Новая звезда | SupeRNova | Solenza | Сандеро I | Сандеро II | Сандеро III | ||||||||||||||||||||||||||
| Маленький семейный автомобиль | 1310 | Логан I | Логан II | Логан III | ||||||||||||||||||||||||||||
| 1320 | 1325 Либерта | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | 1410 Спорт | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Субкомпактный кроссовер | Сандеро Степвей I | Сандеро Степвей II | Сандеро Степвей III | |||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный внедорожник | Дастер I | Дастер II | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный MPV | Логан MCV | Лоджи | ||||||||||||||||||||||||||||||
| LAV | Доккер | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Ван | Логан Ван | Доккер Ван | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Подбирать | 1304/1305 Пикап | Логан Пикап | Дастер Пикап | |||||||||||||||||||||||||||||
| 1307/1309 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| vтеАвтомобиль Dacia | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Родитель |
| ||||||||
| Текущие автомобили |
| ||||||||
| Бывший |
| ||||||||
| Концепции |
| ||||||||
| |||||||||
Категория
Commons
.jpg){kind=link}
