Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о подразделении, см. Daewoo Electronics . Чтобы узнать о текущем воплощении компании, см. GM Korea .

Daewoo
Daewoo logo.svg
Площадь Сеула.jpg
Бывшее здание штаб-квартиры Daewoo Group (ныне здание на площади Сеула)
ТипЧеболь
ПреемникGM Корея ( Шевроле )
Основан22 марта 1967 г . ; 54 года назад ( 1967-03-22 )
Несуществующий1 ноября 1999 г . ; 21 год назад ( 1999-11-01 )
СудьбаБанкротство
Главное управлениеСеул , Южная Корея
Ключевые людиКим У Чун , основатель
Количество работников320 000 [1] [2]
Корейское имя
Хангыль
Ханджа
Пересмотренная романизацияДаэу
МакКьюн-РайшауэрТэу

Дэу ( хангыль : 대우 , ханджа :大宇, корейское произношение:  [tɛu] ; буквально «великая вселенная» и сумочка «даэ», означающая великий, и имя основателя и председателя Ким У-чунг), также известная как Дэу Group , была крупным южнокорейским производителем чеболей (тип конгломерата) и автомобилестроения.

Она была основана 22 марта 1967 года как Daewoo Industrial и была объявлена ​​банкротом 1 ноября 1999 года с долгами около 50 миллиардов долларов США (что эквивалентно 77 миллиардам долларов в 2019 году). До азиатского финансового кризиса 1997 года Daewoo была вторым по величине конгломератом в Южной Корее после Hyundai Group . В состав Daewoo Group входило около 20 подразделений, некоторые из которых выжили как независимые компании.

Корпорации [ править ]

Башни That-El-Emad, построенные строительным отделом Daewoo Corporation. в Триполи , Ливия

В Daewoo Group было около 20 подразделений.

Daewoo Group имела под своей эгидой несколько крупных корпораций:

  • Daewoo Electronics , сильная сила как на международном уровне, так и в Южной Корее (дочернее предприятие Daewoo Electronic Components Co. Ltd, Daewoo Electric Motor Industries Ltd., Orion Electric Co. Ltd.)
  • Daewoo Electronic Components производит и продает различные электронные детали и компоненты, особенно для автомобилей, телевизоров, мониторов, VHS-плееров и других мультимедийных продуктов. [3]
  • Daewoo Motors , подразделение автотранспортных средств (подразделение Daewoo Automotive Components Co. Ltd., Daewoo Bus Co., Ltd., Daewoo Commercial Vehicle Co. Ltd.)
  • Daewoo Motor Sales , компания по продаже автомобилей, продавала Daewoo, а также автомобили GM и другие автомобили в Южной Корее (подразделение: Architectural Iaan Div., SAA-Seoul Auto Auction)
  • Daewoo Bus - производитель автобусов. со штаб-квартирой в Пусане, Южная Корея, основана в 2002 году. Эти автобусы в основном используются для общественного транспорта.
  • Daewoo Precision Industries производила малокалиберное огнестрельное оружие и запчасти для автомобилей. Она была выделена в феврале 2002 года и вновь использовалась на южнокорейской фондовой бирже в марте 2002 года. В сентябре 2006 года она была переименована в S&T Daewoo Co., Ltd [4], а затем в S&T Motiv Co., LTD в марте 2012 года [5]. ]
  • Daewoo Textile Co. Ltd.
  • Daewoo Heavy Industries (DHI), создавшая тяжелую технику
    Колесный погрузчик производства Daewoo Heavy Industries
Метрополитен Сеула (Seoul Metro Class 3000), производства DHI в 1984 году.
  • Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering производила контейнеровозы, нефтяные танкеры и самолеты. Она была выделена в 2000 году и стала независимой компанией DSME, которая повторно разместила листинг на южнокорейском фондовом рынке в 2001 году.
  • Daewoo Securities , компания по выпуску финансовых ценных бумаг
  • Daewoo Telecom Ltd., специализирующаяся на телекоммуникациях (дочернее предприятие Daewoo Informations Systems Co. Ltd.)
  • Daewoo Corporation (дочернее подразделение Daewoo Construction, Keangnam Enterprises), которая строила автомагистрали, плотины и небоскребы, особенно на Ближнем Востоке и в Африке.
  • Daewoo International , торговая организация
  • Daewoo Development Co. Ltd., управляющая отелями Daewoo по всему миру и имеющая франшизу Millennium Seoul Hilton в Южной Корее.
  • IAE (Institute for Advanced Engineering): интегрированный центр исследований и разработок

Еще одной дочерней компанией была компания Daewoo Development, финансируемая за счет денежных средств Группы и созданная для развития отелей. Семь были построены в Южной Корее, Китае, Вьетнаме и Африке. Они были лично спроектированы и изготовлены светской женой Ким У Чжуна Хиджей, которая была председателем компании. Самым роскошным из них является 5-звездочный отель Hanoi Daewoo, строительство которого в 1996 году обошлось в 163 миллиона долларов США. Хиджа украшала его произведениями изобразительного искусства, фарфором, скульптурами и мрамором. Она пригласила 3000 гостей на открытие, в том числе России президента Владимира Путина . Считается, что Ким проводила там время «в бегах». [6]

Daewoo Motor Co., Ltd. [ править ]

Основные статьи: Daewoo Motors , Daewoo Motor Sales и GM Korea
Daewoo Motors '1997 Leganza
Корабль Иран Садр, построенный компанией DSME в 1985 году.

Компания Daewoo Motor Co., Ltd. была основана, когда Daewoo Group приобрела Saehan Motor в 1978 году, но название Daewoo Motor не появлялось до 1983 года.

Бренд Daewoo Motor появился в Великобритании в 1995 году. В то время это был единственный производитель, не использовавший традиционные дилерские центры - он владел и управлял собственной розничной сетью. Когда-то входила в десятку крупнейших автомобильных компаний по объему производства. [ необходима цитата ]

Из-за финансовых проблем автомобильное подразделение Daewoo, Daewoo Motor, было продано General Motors (корейская) в 2001 году. Заводская табличка Daewoo сохранялась в Южной Корее и Вьетнаме до 2011 года. Бывшие предприятия Daewoo теперь производят автомобили General Motors для азиатских рынков.

Подразделение коммерческих автомобилей Daewoo было продано Tata Motors . [7]

История [ править ]

Группа компаний Daewoo была основана Ким У Чуном в марте 1967 года. Он был сыном губернатора провинции Тэгу . Он окончил среднюю школу Кёнги, затем получил степень по экономике в Университете Йонсей в Сеуле .

В течение 1960-х годов, после того, как правительство Сынгмана Ри пришло к власти, новое правительство Пак Чон Хи вмешалось, чтобы способствовать росту и развитию страны. Это расширило доступ к ресурсам, продвинуло экспорт, профинансировало индустриализацию и обеспечило защиту чеболей от конкуренции в обмен на политическую поддержку компании. Вначале корейское правительство разработало серию пятилетних планов, в соответствии с которыми чеболи должны были достичь ряда основных целей.

Daewoo не стала крупным игроком до второй пятилетки. Daewoo воспользовалась дешевыми кредитами, спонсируемыми государством, на основе потенциальной экспортной прибыли. Первоначально компания сосредоточилась на трудоемкой швейной и текстильной промышленности, которая обеспечивала высокую рентабельность благодаря большой и относительно недорогой рабочей силе Южной Кореи.

Третья и четвертая пятилетки приходились на 1973-1981 годы. В этот период рабочая сила страны пользовалась большим спросом. Конкуренция со стороны других стран начала подрывать конкурентоспособность Южной Кореи. Правительство отреагировало на это изменение, сосредоточив свои усилия на машиностроении и электротехнике, судостроении, нефтехимии, строительстве и военных инициативах. В конце этого периода правительство заставило Daewoo заняться судостроением. Ким не хотел входить в эту отрасль, но вскоре Daewoo заработала репутацию производителя судов и нефтяных вышек по конкурентоспособным ценам.

В течение следующего десятилетия корейское правительство стало более либеральным в своей экономической политике. Были поощрены мелкие частные компании, ослаблены протекционистские ограничения на импорт, а правительство уменьшило позитивную дискриминацию ( позитивные действия), чтобы стимулировать свободную рыночную торговлю и заставить чеболей быть более агрессивными за границей. В ответ Daewoo учредила ряд совместных предприятий с американскими и европейскими компаниями. Он расширил экспорт станков, продукции оборонного назначения (в рамках компании S&T Daewoo), аэрокосмической отрасли, а также разработки и производства полупроводников. В конце концов, он начал строить гражданские вертолеты и самолеты, по цене значительно более дешевым, чем произведенные его американскими аналогами. Он также расширил свои усилия в автомобильной промышленности и занял седьмое место по величине экспортера автомобилей и шестое место по производству автомобилей в мире. В течение этого периода Daewoo добилась большого успеха в восстановлении неустойчивых компаний в Южной Корее.

В 1980-х и начале 1990-х годов Daewoo Group также производила бытовую электронику, компьютеры, телекоммуникационные продукты, строительное оборудование, здания и музыкальные инструменты.

Кризис и крах [ править ]

Основная статья: Роспуск Daewoo и коррупционный скандал

Daewoo Group столкнулась с серьезными финансовыми проблемами в 1998 году из-за азиатского финансового кризиса 1997 года , все более тонких отношений с корейским правительством при президенте Ким Дэ Чжун , а также из-за плохого финансового управления. В условиях дефицита корейского правительства доступ к дешевым и почти неограниченным кредитам был строго ограничен.

В 1998 году, когда экономический кризис вынудил большую часть чеболей урезать, Daewoo добавила 14 новых фирм к своим существующим 275 дочерним компаниям, за год, когда группа потеряла в общей сложности 550 миллиардов вон (458 миллионов долларов США) при продажах в 62 триллиона. вон (51 миллиард долларов США). В конце 1997 года задолженность четырех крупнейших чеболей Южной Кореи почти в пять раз превышала их собственный капитал. В то время как Samsung и LG сокращали расходы в разгар экономического кризиса, Daewoo взяла на себя на 40% больше долга. [8]

К 1999 году Daewoo, второй по величине конгломерат в Южной Корее с долями примерно в 100 странах, обанкротился с долгами около 50 миллиардов долларов США (что эквивалентно 77 миллиардам долларов в 2019 году). [8]

Вскоре после кончины председатель Ким У Чун бежал во Вьетнам, и бывшие рабочие завода Daewoo развесили плакаты с его изображением с надписью «Разыскивается» . Ким вернулся в Корею в июне 2005 года и был немедленно арестован. По сообщению южнокорейского информационного агентства Yonhap, он был обвинен в организации мошенничества с бухгалтерским учетом на сумму 41 триллион вон (43,4 миллиарда долларов США), незаконном заимствовании 9,8 триллиона вон (10,3 миллиарда долларов США) и контрабандном вывозе из страны 3,2 миллиарда долларов США. [9] 30 мая 2006 года Ким был приговорен к 10 годам тюремного заключения по обвинению в мошенничестве и растрате. [10] В последний день суда Ким со слезами на глазах обратилась к суду: «Я не могу уклониться от ответственности за то, что ошибочно застегнул последнюю пуговицу судьбы». [11]

Анализ [ править ]

Согласно статье в The Economist от 19 августа 1999 г. (вскоре после банкротства Daewoo), «ее крах ждал долгое время». [8]

Крах Daewoo был и остается весьма спорным из-за огромного значения чеболей в национальной экономике. Распад вызвал миллиарды долларов потерь для обоего южнокорейских банков и правительства, которые были вынуждены на сцену в управление [ неоднозначный ] растворению Daewoo, чтобы смягчить удар. Банкротство было не только финансовым, но и политическим кризисом и шокировало большую часть страны.

Майкл Шуман из Time заявил, что, хотя кончина Daewoo имела серьезные последствия, тем не менее это было бы лучше, чем поддержать ее новыми фондами. Было стойкое убеждение, что Daewoo и другие корейские конгломераты « слишком велики, чтобы потерпеть неудачу ». Такая вера привела к тому, что многие банкиры и инвесторы постоянно тратили деньги на спасательные операции, несмотря на признаки того, что Daewoo не смогла спланировать восстановление и выплатить эти плохие кредиты . Как только представление о том, что слишком большой, чтобы обанкротиться, было развеяно, когда крупные конгломераты перестали считаться самыми безопасными инвестициями, банкиры и инвесторы начали финансировать новые возможности в областях, которые испытывали недостаток капитала, таких как небольшие фирмы, предприниматели и потребители. ВВП Кореи действительно вырос после Daewoo ' с раскручиванием.

Шуман также отметил аналогичную аналогию с Японией в течение ее потерянного десятилетия 1990-х годов , когда банки продолжали вливать новые средства в убыточные «зомби-фирмы», полагая, что эти фирмы слишком велики, чтобы обанкротиться. Однако большинство этих компаний были слишком обременены долгами, чтобы делать что-то большее, чем просто выжить за счет дальнейшей финансовой помощи, что привело к тому, что экономист назвал Японию «раем для неудачников». Шуман заявляет, что экономика Японии не начала восстанавливаться, пока эта практика не прекратилась. [12]

Расставание и нынешний статус [ править ]

Группа была реорганизована в три отдельные части: Daewoo Corporation , Daewoo Engineering & Construction и Daewoo International Corporation . Они активны на многих рынках, в первую очередь в области обработки стали, судостроения и финансовых услуг. Корпорация, известная как «Daewoo Corporation», теперь известна как « Daewoo Electronics » и занимается исключительно производством электроники.

Daewoo Electronics существует и по сей день, несмотря на банкротство, с новым логотипом бренда «DE», но многие другие дочерние компании и подразделения стали независимыми или просто погибли в результате «реорганизации» корейского правительства при Ким Дэ Чжуне. В Северной Америке магазины Target продают продукцию Daewoo Electronics под своим брендом Trutech на основе ODM .

В 2004 году General Motors вывела автомобили марки Daewoo из Австралии и Новой Зеландии , сославшись на непоправимый ущерб бренду. Позже в том же году GM объявила, что Daewoo Motors в Европе изменит свое название на Chevrolet 1 января 2005 года. В 2005 году было объявлено, что автомобили Daewoo будут иметь значок Holden в Австралии и Новой Зеландии. В Южной Африке , Таиланде и на Ближнем Востоке модели Daewoo уже имели бренд Chevrolet. В Южной Корее Daewoo была переименована в GM Korea.

В рамках реорганизации компании были реорганизованы содержание и структура портфеля брендов (архитектура бренда). [13] В 2011 году GM прекратила выпуск бренда Daewoo в Южной Корее и заменила его брендом Chevrolet. [14] В 2015 году бренд Daewoo был перезапущен как Ravon / GM Uzbekistan .

Производитель коммерческих автомобилей Daewoo был поглощен Tata Motors . [7]

Участие в Мьянме [ править ]

Daewoo также занялась нефтегазовой отраслью. В то время как западные нефтяные и газовые компании не желаю вести бизнес в Мьянме [15] по причине плачевных прав человека правящей военной хунты, Daewoo является одним из трех нефтяных компаний, наряду с французской компанией Total и американской компанией Unocal , [16], действующие в стране . Во время разведки в 2008 году Daewoo обнаружила одно из крупнейших газовых месторождений в Юго-Восточной Азии , морское месторождение Шве, в Бенгальском заливе , примерно в 100 км от Ситтве . [17] Ввод в эксплуатацию месторождения в 2013 году. [17]

Бренд Daewoo сегодня [ править ]

На сегодняшний день осталось семь компаний с торговой маркой Daewoo:

  • Daewoo Electronics (DE) - специализируется на электронике
  • Daewoo Engineering & Construction - специализируется на строительстве
  • Daewoo International - специализируется на торговле и инвестициях
  • Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) - специализируется на судостроении
  • Tata Daewoo - специализируется на коммерческих автомобилях, полностью принадлежит Tata Motors of India.
  • Zyle Daewoo Commercial Vehicle - специализируется на автобусах
  • Daewoo Express - междугородний общий автобусный перевозчик пассажиров, обслуживающий более 60 пунктов назначения в Пакистане .

См. Также [ править ]

  • Чеболь
  • Экономика Южной Кореи
  • Список южнокорейских компаний

Ссылки [ править ]

  1. ^ и его жизнь в изгнании.
  2. ^ Босс Daewoo получил 10 лет тюрьмы - BBC NEWS
  3. ^ "009320: Котировка акций Korea SE - Daewoo Electronic Components Co Ltd" . Bloomberg.com . Проверено 8 сентября 2020 .
  4. ^ «История компании» . S&T Daewoo. Архивировано из оригинального 28 августа 2011 года . Проверено 9 августа 2011 года .
  5. ^ "Официальная брошюра S&T Motiv Co., Ltd., стр. 5" (PDF) . Архивировано 3 июня 2012 года из оригинального (PDF) . Проверено 3 июня 2012 года .
  6. ↑ Мередит, Ричард (3 января 2004 г.). Куда дальше? (Пересмотренная ред.). [Ньюпорт Пагнелл?]: Mercury Books. ISBN 978-0954143237.
  7. ^ a b «Tata Motors завершает сделку по приобретению Daewoo Commercial Vehicle Company» . www.tata.com (пресс-релиз). 29 марта 2004 года Архивировано из оригинала 29 октября 2016 года . Проверено 6 июля +2016 .
  8. ^ a b c «Южная Корея: смерть Дэу» . Экономист. 19 августа 1999 . Проверено 13 октября 2015 года .
  9. ^ "Основатель Daewoo Ким получает 10-летний срок" . CNN . 30 мая 2006 года Архивировано из оригинала 8 апреля 2008 года . Проверено 20 ноября 2008 года .
  10. ^ «Основатель Daewoo приговорен к 10 годам тюрьмы» . www.atimes.com . Asia Times Online. 1 июня 2006 года Архивировано из первоисточника 1 сентября 2006 года . Проверено 6 июля +2016 .CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  11. ^ Рамстад, Evan (31 мая 2006). «Основатель Daewoo получает тюремный срок - WSJ.com» . Online.wsj.com . Проверено 20 ноября 2008 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  12. ^ Шуман, Майкл (19 декабря 2008 г.). «Почему Детройт не слишком велик, чтобы потерпеть неудачу» . Время Inc . Проверено 23 Декабря 2 008 .
  13. ^ «General Motors: реорганизованная архитектура бренда для реорганизованной компании» . Merriamassociates.com. 22 ноября 2010 года Архивировано из оригинала 4 июня 2012 года . Проверено 23 июня 2012 года .
  14. ^ "GM Корея прощается с Daewoo, привет Chevrolet" . bernama.com. 28 февраля 2011 . Проверено 23 июня 2012 года .
  15. ^ "Daewoo будет использовать бирманский газ для Китая - Upstreamonline" . Upstreamonline.com . Проверено 20 ноября 2008 года .
  16. ^ «Кровавые деньги - Глава 7, Корпоративное гражданство и нефтегазовый сектор в Мьянме (Бирма)» (PDF) . nickyblack.com.
  17. ^ а б ОТ штатные писатели (2019). "Проект природного газа Шве" . Оффшорные технологии . Verdict Media Limited . Проверено 13 февраля 2019 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт (архив, 2 февраля 1999 г.)