В этой статье не процитировать какие - либо источники . ( февраль 2015 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Дана / Спайсер Модель 44 представляет собой автомобильный мост производства Dana Holding Corporation и широко используется среди производителей автомобилей и в автомобилестроении на вторичном рынке области , а также. Dana 44 была впервые произведена в 1940-х годах и производится до сих пор, как с передним, так и с задним мостом. Dana 44 изготавливалась с балкой и независимой подвеской как для передней, так и для задней оси. Существуют также различные варианты Dana 44. Более десятка производителей автомобилей сделали автомобили с осями Dana 44, включая Jeep, который в настоящее время производит полноприводные автомобили. автомобили с передним и задним мостом Dana 44.
Общие характеристики [ править ]
- Размер коронной шестерни 8,5 дюйма (216 мм)
- Размер коронной шестерни 8,9 дюйма (226 мм)
- OEM-количество шлицев внутреннего вала полуоси: 10, 19, 29, 30, 32, 33 и 35
- Диаметр вала шестерни: 1,375 дюйма (большинство Dana 44s) 1,625 дюйма (JK задние 8,9 дюйма Dana 44s)
- Шлицы и диаметр шлицев вала ведущей шестерни: 26 / 1,12 дюйма (большинство моделей Dana 44 после 1970 г.), 24 / 1,25 дюйма (JK), 10 / 1,12 дюйма (модели Dana 44 начала выпуска до 1970 г.)
- Передаточное число варьируется от 2,72: 1 до 5,89: 1.
- Разрыв по носителю: 2,72: 1 - 3,73: 1 и 3,92 - 5,89: 1. 6,17: 1 (Volvo C202)
На некоторых дифференциалах используется только высокоскоростное водило 2,72–3,73 для всех передач до 5,89 (JK, Nissan или при использовании толстых шестерен).
- Диаметр полуоси
- 1,175 дюйма передняя внешняя (19 шлицев)
- 1,20 дюйма сзади (10 шлицев)
- 1,30 дюйма сзади (19 шлицев)
- 1,31 дюйма передняя внутренняя (30 шлицев)
- 1,31 дюйма сзади (30 шлицев)
- 1,41 дюйма сзади (32 шлица)
Передний неразрезной мост Dana 44 [ править ]
Передняя ось Dana 44 впервые была использована в 1950-х годах и используется до сих пор. Передние мосты Dana 44 были известны тем, что использовали стопорные ступицы или систему отключения центральной оси . Однако постоянно заблокированная Dana 44 - не редкость. Dana 44 использовалась в грузовиках с номинальной массой 1/4, 1/2, 3/4 и 1 тонну. Dana 44 выпускалась в вариантах поворотного шкворня и шарового шарнира , а также в вариантах с закрытым и открытым кулаком.
Независимая передняя подвеска (IFS), ось Dana 44 [ править ]
В 1960-х годах Jeep использовал уникальную установку Dana 44 IFS, которая просуществовала недолго. В 1980-х и 1990-х годах Ford использовал форму IFS, известную как « Twin Traction Beam » (TTB). Эта Dana 44 не имела осевых труб, но была прикреплена к тягово-сцепному устройству со стороны водителя, которое также действовало как крышка, и имела оси «открытого воздуха», которые проходили через балки к шпинделям. Оси имели U-образные шарниры для обеспечения независимого действия балок. Отдельные точки поворота для балок, расположенных больше центра, делали каждую балку длиннее половины общей ширины, пересекающей середину. Это позволило создать независимую переднюю подвеску . Оси Ford TTB Dana 44 - все используемые ступицы с блокировкой. Установка TTB основана на очень успешной конструкции Ford с двойной двутавровой балкой на моделях пикапов с приводом на два колеса.
Задний неразрезной мост Dana 44 [ править ]
Дана 41 [ править ]
Dana 41 был предшественником Dana 44 и использовался с 1930-х по 1950-е годы. Зубчатый венец у Dana 41 почти на дюйм меньше, чем у Dana 44.
Дана 44 [ править ]
Задний мост Dana 44 впервые был использован в 1940-х годах и используется до сих пор. Dana 44 имеет GAWR до 3500 фунтов (1600 кг) и представляет собой полуплавающий тип, имеющий один подшипник на конце полуоси, который несет вес транспортного средства на оси, а также допускает вращение оси.
Имеется кольцо и шестерня Dana 44 диаметром 8,9 дюйма, которые сильно отличаются от стандартного Dana 44. Это кольцо и шестерня значительно прочнее, с улучшенными пятном контакта шестерни с зубчатым венцом и углом наклона. Обычно они использовались в задней части джипа. Пикапы JK, Isuzus и Nissan. Это кольцо и шестерня действительно имеют некоторые общие компоненты и могут быть адаптированы к более ранней Dana 44, но требуют некоторой работы, других подшипников и проставок. Преимущество заключается в увеличении размера зубчатого венца, лучшем угле среза зубьев и Dana Вал-шестерня диаметром 60.
Мгновенный выходной крутящий момент Dana Spicer Max FT-lbs
- Низкая шестерня Dana 44, 30 шлицев ........... 3460 [фут-фунт]
- Высокая шестерня Dana 44, 30 шлицев ........... 4170 [фут-фунт]
- Низкая задняя шестерня 8,9 дюйма, Dana 44, 32 шлица .. 5340 [фут-фунт]
Дана 45 [ править ]
Dana 45 была представлена в 1950-х годах как модернизированная Dana 44 с более крупными 20 шлицевыми полуосями. Поскольку Dana 45 больше не производится, вы можете использовать шестерни Dana 44 в корпусе Dana 45, если вы используете подшипники ведущей шестерни модели 53 и большое количество регулировочных шайб.
Независимая задняя подвеска (IRS) ось Dana 44 [ править ]
Dana 44 использовалась в Chevrolet Corvettes и Dodge Vipers . Эта ось обозначается как Dana 44 ICA или Dana 44 IRS. Этот мост был у всех Chevrolet Corvette C3 1980–1982 годов и механической трансмиссии 1985–1996 годов Chevrolet Corvette C4 . Задняя трансмиссия использовалась начиная с Corvette C5 . Pontiac GTO 2005–06, Dodge Viper всегда использовал установку Dana 44 IRS. В большинстве комплектов Corvette и Viper Dana 44 IRS используется дифференциал повышенного трения .
Jaguar впервые использовал Dana 44 в IRS в 1961 году для автомобилей Jaguar E-type. Он использовался до 1997 года (статья Jaguar IRS).. Есть некоторые различия в Jaguar Dana 44, производимом компанией Birfield (позже GKN), дочерней компанией Salisbury Transmission, как Salisbury 4HU и 15HU. В кольцевой шестерне Salisbury используются крепежные болты немного большего размера, а диаметр вала-шестерни отличается от диаметра обычной версии. Естественно, литой корпус также уникален для модели IRS. Стандартное 8,5-дюймовое кольцо и шестерня Dana 44 можно использовать в модели IRS за счет использования установочного комплекта, который включает в себя специальные болты с буртиком для крепления стандартной коронной шестерни к держателю IRS и специальный комплект подшипников ведущей шестерни для установки на стандартный вал шестерни. В большинстве моделей с шестицилиндровыми двигателями V-12 Jaguar и E-типа использовались версии с ограниченным скольжением, другие модели (в основном XJ6) использовали стандартный дифференциал с ограниченным скольжением в качестве опции.Также на короткое время использовались 30-шлицевые носители производства Dana.
Общие приложения [ править ]
Передняя ось
GM
- 1972–1976 K5 (Blazer / Jimmy) / K10 / K20 (со стороны пассажира) Некоторые модели K5 Blazers 1977 года поставлялись с передним мостом Dana 44s, другие - с цельнолитой передней осью на 10 болтов. Dana 44 также использовались в качестве передних мостов в переделанных 4x4 полноразмерных фургонах Chevrolet и GMC компанией Pathfinder Equipment Company с 1973 по 1989 годы.
уклоняться
- 1974–1993 Ramcharger (пассажирская сторона)
- 1980–2001 ½ тонны (W150 / 1500) (со стороны пассажира 1980-1993 гг., Со стороны водителя 1994-2001 гг.)
- 1988–1995 ¾ тонна (2500 легких грузовиков) (со стороны пассажира 1988–1993, со стороны водителя 1994–1995 5)
- 1972–1980 (W200) (со стороны пассажира)
Форд
- 1959–1979 ½ тонны (F-100 / F-150) (со стороны водителя)
- 1980–1996 ½ тонны (F-150, TTB) (со стороны водителя)
- 1959–1987 ¾ тонна (F-250 легкий, TTB 1980-1996 ½) (со стороны водителя)
- 1972–1979 Bronco (со стороны водителя)
Международный комбайн
- 1975–1980 Разведчик II (4X4)
- 1974 Travelall (100 4X4)
- 1969–73 1200/1210 4X4 Pickup / Travelall (закрытый кулак HD)
- 1974–75 200 4X4 Пикап / Travelall (Open Knuckle HD)
Джип
- 1967–1973 годы Jeepster Commando и Commando
- 1974–1991 Wagoneer (со стороны пассажира 1974–1979, со стороны водителя 1980–1991)
- 1974–1983 SJ
- 2003–2006 TJ Wrangler Rubicon (спереди и сзади)
- 2007-2018 JK Wrangler Rubicon (спереди и сзади)
- JL Wrangler Rubicon (спереди и сзади)
- 2020 JT Gladiator (спереди и сзади)
- 1987–2001 Венесуэльский XJ (спереди и сзади)
- 1996-1998 годы Jeep Grand Cherokee из Венесуэлы.
Задний мост
GM
Пикапы 1967-1968 1/2 тонны
Джип
- 1948-1975 CJ
- 2003–2014 Wrangler Rubicon
- 2006–2010 Grand Cherokee SRT8
- 2004–2006 Wrangler "ЖЖ" Безлимитный
- 1997–2006 Wrangler (опционально: доступно с 7 июля 1997 года)
- 2007–2015 Wrangler (опция 2007 года, стандарт '08 - настоящее время)
- 1987–1990 XJ (буксирный комплект)
- 1987–1992 МДж (большая тонна / крупная упаковка / метрическая тонна)
- 1986 CJ-7
- 1996–2004 ZJ / WJ Grand Cherokee (алюминиевая центральная секция, именуемая «D44A») o
- 1996-1998 годы Jeep Grand Cherokee из Венесуэлы.
Международный комбайн
- 1971½ – 1980 Скаут II
- 1974 Travelall (100 4X4)
Isuzu
- 1993–2004 Родео (Honda Passport, Холден Фронтера)
- 1994–1997 Родео (Honda Passport)
Nissan
- 2004–2007 Титан (32 шлица)
- 2008 – настоящее время Титан (35 шлицев)
- 2005 – настоящее время модели Frontier / Xterra NISMO, Off-Road, Pro-X и все механические трансмиссии.
Mitsubishi Montero / Паджеро
- 2000–2010 гг. Устанавливались на некоторые модели венесуэльского Дакара.
Независимая задняя подвеска (IRS)
Корвет
- 1980–1982 C3
- 1985–1996 C4 с МКПП
Понтиак
- 2005–2006 - ГТО
уклоняться
- 1992-настоящее время Viper
Ягуар
- 1961–1975 E-type
- 1961–1965 Mark X
- 1963–1968 S-образный
- 1966–1970 420G
- 1966–1969 420 / Daimler Sovereign
- 1968–1992 XJ6
- 1968–1992 XJ12
- 1975–1996 XJS
- 1986–1994 XJ40
- 1994–1997 X300
Студебеккер Автомобили
1951-1964. Некоторые автомобили с двигателем V8 имели заднюю ось Dana 44, когда заказывались с пакетами производительности или трансмиссией Heavy Duty.
Заметки [ править ]
Внешние ссылки [ править ]
В этом разделе могут содержаться чрезмерные или неуместные ссылки на самостоятельно опубликованные источники . Февраль 2015 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) ( |
- Дана44 г-на Н. Статья [1]
- Как установить 9-дюймовое кольцо и шестерню dana 50 в корпус HP dana 44 (jana 54) [2]
- offroaders.com
http://73-87chevytrucks.com/techinfo/7387CKMans//Training/Dana_44_Axle_1973-1980.pdf