Дэниел Д. Коновер | |
|---|---|
| Родившийся | 1822 г. |
| Умер | 15 августа 1896 г. (74 года) |
| Место отдыха | Oakwood кладбище |
| Национальность | Американец |
| Род занятий | Государственный служащий, политический деятель и промышленник |
| Известен | Промышленник, застройка которого превратила Лонг-Айленд в популярное место летнего отдыха высшего общества Нью-Йорка; его назначение в качестве уличного комиссара Нью-Йорка стало причиной полицейского бунта 1857 года . |
| Супруг (а) | Кэтрин Элиза Уитлок |
| Дети | Огастес В. Коновер Кэтрин Коновер |
Дэниел Денис Коновер (1822-15 августа 1896) был американским государственным служащим, политическим активистом и промышленником. Он был первым, кто инвестировал в застройку земли на Лонг-Айленде, и своими усилиями частично отвечал за преобразование южного побережья, известного тогда как Грейт-Саут-Бэй , в популярный летний курорт для многих известных семей Нью-Йорка и Бруклина на всей территории страны. середина-конец 19 века.
Его назначение в качестве уличного комиссара Нью-Йорка губернатором Джоном Кингом в 1857 году, которое вместо этого был передан Чарльзу Девлину мэром Фернандо Вудом , привело к полицейскому бунту 1857 года .
Биография [ править ]
Дэниел Коновер родился в 1822 году и в молодости стал участвовать в местной политике Нью-Йорка. Вскоре он стал известным политическим активистом, был членом нескольких известных клубов и принимал участие как в муниципальных, так и в национальных выборах. Он также был откровенным сторонником Добровольной пожарной службы Нью-Йорка и на протяжении десятилетий был тесно связан с ним. В 1853 году он был бригадиром Amity Hose, которая, как сообщается, была «компанией, известной не только своим элегантным внешним видом, но и характером и известностью своих членов в обществе» . Он был членом Общего совета и благодаря своему влиянию успешно представил решение о покупке первой паровой машины пожарной части . Он также былпрезидентский выборщик для John C. Fremont во время США президентских выборов 1856 года . [1]
В 1857 году губернатор Джон Кинг назначил его уличным комиссаром . Однако в тот день, когда он должен был вступить в свой кабинет, Коноверу сообщили, что мэр Фернандо Вуд вместо этого уступил должность Чарльзу Девлину, и муниципальная полиция выгнала Коновера из здания. Коновер немедленно получил два ордера на арест мэра Вуда, один из которых обвинил его в подстрекательстве к беспорядкам, а другой - в нападении , и вернулся в мэрию Нью-Йорка с 50 столичными офицерами. В результате противостояние между муниципальной и столичной полицией привело к полицейскому бунту 1857 года . [2] [3] [4] [5]
После этого инцидента Коновер стал видным промышленником, особенно в растущих системах уличных железных дорог Нью-Йорка. Он был одним из проектировщиков линии бульвара , получение чартерной грамоты вызвало состязание в Совете старейшин , а также линии на Тридцать четвертой улице. Позже он стал президентом компании Fulton Street, Wall Street & Cortland Ferries Railroad и компании Twenty-Eighth & Twenty-Ninth Street Railroad Company. [1]
Поселившись в последние годы жизни в Бэй-Ридж, штат Нью-Йорк , Коновер отвечал за развитие недвижимости в районе, прилегающем к Бэй-Ридж и Айлип, штат Нью-Йорк . Он впервые посетил Бэй-Ридж в 1856 году, когда Олимпийский клуб, членом которого он был, переехал туда. Он начал скупать дешевую незастроенную недвижимость, в том числе значительную недвижимость на Сакстон-авеню, где он построил коттедж в викторианском стиле для своей жены и детей, а также построил дома, которые сдавались в аренду по цене от 100 до 1000 долларов в месяц. Эти коттеджи располагались вдоль Сакстон-авеню, Авикса-авеню.и Мейн-стрит, и хотя этот район считался очень рискованным вложением, в конце концов этот район стал популярным местом отдыха для многих известных семей Нью-Йорка и Бруклина в середине-конце 19 века. [6]
Он также направил свои проекты на дальнейшее развитие района и привлечение состоятельных жителей. Среди них были дноуглубительные работы в близлежащих ручьях, что позволило плавать более крупным лодкам. Используя паровую лопату , он смог углубить и расширить русла ручьев Авикса, ручья Чамплина и ручья Оровок. Восточный конец Авикса-Крик был отрезан от устья к северу в сторону Саут-Кантри-Роуд, и было построено пресноводное озеро. Дорога, которая соединила бы Авикса-авеню с Сакстон-авеню через озеро, также была запланирована, но так и не была завершена. Другие изменения включали расширение русла ручья Чамплина на 90 футов, в то время как ручей Оровок был углублен, а прилегающую территорию засыпали для дополнительных земель. [6]
Опыт Коновера в области общественного транспорта помог ему улучшить дороги и шоссе на Лонг-Айленде, которые описывались как «имеющие полную ширину, плоские поверхности, состоящие из раковин моллюсков и в равных частях», которые «выдерживали бы все времена года». Хотя его конструкции превосходили существующие грунтовые дороги, мало что было сделано для улучшения общих дорожных условий, несмотря на жалобы местных жителей. Одна из его дорог, Саут-Кантри-роуд, была одной из первых современных дорог общего пользования на Лонг-Айленде и в конечном итоге стала бульваром Моффитт, расположенным к северу от железной дороги Лонг-Айленда.линия. Islip, в частности, получил большую выгоду от освоения земель Коновер и призвал других также инвестировать в этот район. Одно из владений Коновера, Оровок Понд, в 1899 году проводило рыболовную экспедицию, в которой принимал участие бывший президент Гровер Кливленд . [6]
Коновер оставался в Бэй-Ридж до своей смерти 15 августа 1896 года и был похоронен на кладбище Оквуд. [1] Его историческая резиденция на Сакстон-авеню была куплена у семьи Коновер Франклином и Эдной Хаттон в 1912 году, затем Филипом Б. Велдом в 1921 году и, наконец, Х. Сесилом Шарпом в 1929 году. Шарп приобрел дополнительную собственность вокруг дома во время следующего несколько лет, а в 1933 году дом был снят, чтобы компания Sharp построила новый дом. Однако сарай и ветряная мельница остаются в собственности до настоящего времени [ когда? ] день. [6]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c «Запись некролога. Дэниел Денис Коновер». Нью-Йорк Таймс. 16 августа 1896 г.
- ^ Асбери, Герберт . Банды Нью-Йорка: неофициальная история преступного мира Нью-Йорка . Нью-Йорк: Альфред А. Кнопф, 1928. (стр. 97-102) ISBN 1-56025-275-8.
- ^ Хедли, JT Великие Бунты Нью - Йорк, 1712 в 1873 году, в том числе полный и полный учет четырех дней Проект Бунт 1863 года . Нью-Йорк: EB Treat, 1873. (стр. 129-131).
- ^ Астор, Джеральд. Нью-Йоркские копы: неофициальная история . Нью-Йорк: Сыновья Чарльза Скрибнера, 1971. (стр. 26-27)
- ^ Трагер, Джеймс. Нью-Йоркская хронология: полный сборник событий, людей и анекдотов от голландцев до наших дней . Нью-Йорк: HarperCollins, 2004. (стр.113) ISBN 0-06-074062-0
- ^ a b c d "Дэниел Д. Коновер" . История Пенатакит-Пойнт . AwixaCastle.com . Проверено 12 января 2009 года .
Дальнейшее чтение [ править ]
- Костелло, Августин Э. Наши защитники полиции: история полиции Нью-Йорка с древнейших времен до наших дней . Нью-Йорк: А. Э. Костелло, 1885.
- Хавемейер, Гарри В. «Вдоль Большого Южного залива, от Окдейла до Вавилона - история летнего курорта, 1840-1940». 1996 г.
- Хики, Джон Дж. Наши полицейские стражи: история полицейского управления города Нью-Йорка и его деятельность за последние сто лет . Нью-Йорк: Джон Дж. Хики, 1925.
Внешние ссылки [ править ]
- Дэниел Д. Конновер на политическом кладбище
