 Дания в Данмарксхавне , 1907 г. | |
| История | |
|---|---|
 Великобритания | |
| Имя: | Сэр Колин Кэмпбелл |
| Владелец: | WH Александр Петерхед |
| Строитель: | Сандерленд , Англия |
| Запущено: | 1855 г. |
| Не работает: | 1862 г. |
| Домашний порт: | Peterhead |
| Великобритания | |
| Владелец: | Г. Пол |
| В сервисе: | 1862 г. |
| Не работает: | 1871 г. |
| Домашний порт: | Peterhead |
 Норвегия | |
| Владелец: | F. Hansen & Co. |
| В сервисе: | 1871 г. |
| Не работает: | 1892 г. |
| Переименовано: | Магдалена |
| Домашний порт: | Tønsberg |
| Норвегия | |
| Владелец: | Густав К. Хансен |
| В сервисе: | 1892 г. |
| Не работает: | 1901 г. |
| Домашний порт: | Христиания |
| Норвегия | |
| Владелец: | Альфред Нильссон |
| В сервисе: | 1901 г. |
| Не работает: | 1906 г. |
| Домашний порт: | Tønsberg |
 Дания | |
| Владелец: | Датский экспедиционный фонд |
| В сервисе: | 1906 г. |
| Не работает: | 1909 г. |
| Переименовано: | Дания |
| Домашний порт: | Копенгаген |
 Дания | |
| Владелец: | Grønlands Minedrift A / S |
| В сервисе: | 1906 г. |
| Не работает: | 1917 г. |
| Домашний порт: | Копенгаген |
| Судьба: | Затонувший в Höganäs 13 декабря 1917 года, списанный в 1918 году в Хельсингёре. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Паровая кора |
| Тоннаж: | 377 бригадиров, 242 беста (1906 г.) |
| Длина: | 122,5 футов (37,3 м) |
| Луч: | 30,2 футов (9,2 м) |
| Черновой вариант: | 17,5 футов (5,3 м) |
| Движение: |
|
| Скорость: | до 6 узлов под двигателем |
Кора Danmark лучше всего известен своей ролью экспедиции корабля для экспедиции Danmark (1906-08), названный так после того, как корабль, но имел длительную предысторию в качестве китобойного под названием Сэр Колин Campell из Петерхеде , а затем в качестве уплотнителя по имени Magdalena из Тёнсберга / Kristiana .
Судно было построено в Сандерленде , Англия, в 1855 году, оснащалось трехмачтовым паровым кораблем и первоначально оснащалось паровым двигателем высокого давления мощностью 98 л.с. Он плавал под именем сэр Колин Кэмпелл в китобойных рейсах из Шотландии в Гренландское море и пролив Дэвиса . В 1892 году он был продан в Норвегию, переоборудован с двигателем тройного расширения мощностью 200 л.с., переименован в Magdalena и плавал в качестве ловца тюленей до 1906 года. [1] Более поздний полярный исследователь Роальд Амундсен плавал на Магдалене в 1884 году во время охоты на тюленей в Западных льдах. . [2]Из отчетов нефтяного завода Дж. А. Нильсона в Тёнсберге сообщается, что « Магдалена» , принадлежащая Густаву К. Хансену, была первым судном, перерабатывающим жир на заводе, когда он открылся в 1883 году (1300–1400 баррелей тюленьего масла). [3] В 1901 году корабль использовался для размещения складов на острове Шеннон и Басс-Рок , Восточная Гренландия, для американской экспедиции Болдуина-Зиглера . [1] В 1906 году Магдалена была продана по цене 39,250 крон в фонд датской экспедиции, чтобы служить кораблем для предстоящей экспедиции на северо-восток Гренландии. Она прошла ремонт и была переименована в Данию .
Датская экспедиция [ править ]
Дания покинула Копенгаген 24 июня 1906 года и уехала в Гренландию 2 июля после короткой остановки во Фредериксхавне. Руководителем экспедиции был Людвиг Милиус-Эриксен (который не вернулся из экспедиции, но погиб на льду у Ниогхалвфьердс-фьорд ) и капитан корабля Альф Тролле . Дания вышла на западный лед в конце июля и с некоторыми трудностями прошла сквозь лед и достигла защищенной бухты, которую они назвали Danmark Havn (гавань Дании) в честь корабля и которая стала базой для корабля во время двух зимовок. Другие места в северо-восточной Гренландии, названные в честь Дании :Данмарксфьорд и Данмарксмонументет , гора недалеко от Моркефьорда . Дания покинула Гренландию 21 июля 1908 года, и, хотя котел был поврежден в результате столкновения с айсбергом на Западном льду , она благополучно достигла Бергена в Норвегии 15 августа и вернулась в Копенгаген 23 августа.
Позже судьба [ править ]
По возвращении в Копенгаген Дания была выставлена на продажу. Тем временем летом 1909 года он отправился в другое путешествие в Гренландию, на этот раз в Каанаак (Туле), прежде чем в 1910 году был продан горнодобывающей компании Grønlandsk Minedrift A / S за 15 000 крон . Корабль продолжал плавать по Гренландии, перевозя руду и полезные ископаемые в Данию, до тех пор, пока несчастные события не привели к его потере в 1917 году. Когда Дания вернулась из Гренландии с 130 тоннами криолита и руды, команда так долго находилась вдали от цивилизации, что они были не подозревая о начале Первой мировой войныи на обратном пути не встретили кораблей, которые могли бы сказать им. Таким образом, когда они достигли входа в пролив , они не знали, что все маяки выключены, и сели на мель на шведском побережье в Хёганасе . Экипаж был спасен, но судно не удалось спасти, и позже его отбуксировали в Хельсингёр , где оно было разбито в 1918 году [1].
Ссылки [ править ]
- ^ a b c Сандбек, Торкилд (2007). Danske havforskningsskibe gennem 250 евро . Стенструп, Дания: Скиб Форлаг.
- Перейти ↑ Jensen, Niels Aage (2011). Амундсен . Копенгаген: информация Forlag. п. 27. ISBN 978-87-7514-7687.
- ^ Gløersen, G. (1900). Tønsbergs og Omegns Industri . Кристиания: AM Hanche. п. 96.
