Даррелл Уолтрип

Эта биография живого человека требует дополнительных цитат для проверки . Пожалуйста, помогите, добавив надежные источники . Спорные материалы о живых людях, которые не получены или получены из плохих источников, должны быть немедленно удалены , особенно если они потенциально клеветнические или вредные. Найти источники:  «Даррелл Уолтрип»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( март 2014 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Даррелл Уолтрип
Вальтрип на автодроме Бристоля в 2019 году
Родившийся	Даррелл Ли Уолтрип 5 февраля 1947 г. (74 года) Оуэнсборо, Кентукки , США ( 1947-02-05 )
Достижения	1981 , 1982 , 1985 Чемпион серии Winston Cup 1989 Победитель Daytona 500 1992 Южный 500 Победитель 1978 , 1979 , 1985 , 1988 , 1989 Победитель Coca-Cola 600 1977 , 1982 Победитель Winston 500 1985 Победитель Winston (первая гонка) 1981 Победитель Busch Clash 1976 Победитель Snowball Derby 1970, Чемпион 1973 Fairgrounds Speedway Track
Награды	1989 , 1990 Winston Cup Series Самый популярный гонщик Назван одним из 50 величайших гонщиков NASCAR (1998), Международный Зал славы автоспорта (2005) Зал славы автоспорта Америки (2003) [1] Зал славы NASCAR (2012), Зал гоночной трассы Ярмарки Слава (2001)
Карьера серии кубков NASCAR
809 гонок за 29 лет
Лучшая отделка	1-й ( 1981 , 1982 , 1985 )
Первая гонка	1972 Winston 500 ( Талладега )
Последняя гонка	2000 НАПА 500 ( Атланта )
Первая победа	1975 Music City USA 420 ( Нэшвилл )
Последняя победа	1992 Южный 500 ( Дарлингтон )
Побед Лучшие десятки Поляки 84 390 59
Карьера в NASCAR Xfinity Series
95 гонок за 14 лет
Лучшая отделка	22-е ( 1986 )
Первая гонка	1982 Мелло Йелло 300 ( Шарлотта )
Последняя гонка	2006 Goody's 250 ( гоночная трасса Мартинсвилля )
Первая победа	Миллер Тайм 300 ( 1982) Miller Time 300 ( Шарлотта )
Последняя победа	1989 Goody's 300 ( Международная гоночная трасса Дейтоны )
Побед Лучшие десятки Поляки 13 53 4
Карьера в NASCAR Camping World Truck Series
17 гонок за 6 лет
Лучшая отделка	37-е ( 1996 )
Первая гонка	1995 Heartland задняя дверь 175 ( Heartland )
Последняя гонка	2005 Kroger 200 ( Мартинсвилль )
Побед Лучшие десятки Поляки 0 8 0
Карьера в NASCAR Grand National East Series
1 гонка за 1 год
Первая гонка	1973 Салем 100 ( Салем )
Побед Лучшие десятки Поляки 0 0 0

Даррелл Ли Уолтрип (родился 5 февраля 1947) американский автоспорт аналитик , автор, бывший национальный телевизионный вещатель, и водитель серийного автомобиля. Он участвовал в гонках с 1972 по 2000 год в бывшей серии NASCAR Winston Cup (теперь называемой NASCAR Cup Series ), в первую очередь за рулем Chevrolet № 17 для Hendrick Motorsports . Уолтрип - трехкратный чемпион Кубковой серии ( 1981 , 1982 , 1985 ).

Установив современный рекорд серии NASCAR: 22 финиша в пятерке лучших в 1983 году и 21 финиш в первой пятерке в 1981 и 1986 годах, Уолтрип выиграл 84 гонки серии NASCAR Cup, включая Daytona 500 1989 года , рекордную пятерку в Coca-Cola 600 (ранее World 600 ) ( 1978 , 1979 , 1985 , 1988 , 1989 ), а также рекорд трека и серии для любого гонщика на Bristol Motor Speedway с 12 (семь подряд с 1981 по 1984). Эти победы связывают его с Бобби Эллисоном, занимающим четвертое место в списке побед NASCAR за все время в серии Кубков, и ставят его вторым после Джеффа Гордона.для большинства побед в современную эпоху NASCAR . Он занимает второе место за все время поул-позиции с 59, включая исторические рекорды: 35 на коротких трассах и восемь на шоссейных трассах. Участвуя в розыгрыше Кубка 809 за четыре десятилетия и 29 лет (1972–2000), он набрал 271 место в пятерке лучших и 390 в десятке лучших. Выиграв $ 19 886 666,00 объявленной прибыли, он стал первым гонщиком NASCAR, выигравшим в гонках более 10 миллионов долларов, что составляет более 26 миллионов долларов в сегодняшней валюте.

Уолтрип дополнительно выиграл 13 гонок NASCAR Busch Grand National Series , семь гонок Американской ассоциации скорости (ASA), три гонки IROC , две гонки Автомобильного гоночного клуба Америки (ARCA), два события NASCAR All-American Challenge Series, два All Pro Racing Association. гонки и гонка USAC . Он участвовал в гонке «24 часа Дайтоны» . Он также имеет рекордсмен в истории - 67 побед на гоночной трассе Fairgrounds Speedway в Нэшвилле, штат Теннесси , включая NASCAR, USAC, ASA и местного спортсмена-новичка.NASCAR санкционировал серию гонок. Он по-прежнему держит много рекордов NASCAR, спустя более чем десять лет после выхода на пенсию в качестве активного водителя.

Он также получил множество наград NASCAR. Сюда входят две награды NASCAR «Самый популярный гонщик» (1989, 1990), три - « Американский гонщик года » (1979, 1981, 1982) и « Водитель десятилетия NASCAR » за 1980-е годы, а также три. в номинации "Водитель года Национальной ассоциации автоспорта" (1977, 1981 и 1982), два в категории "Пилот года автогоночного дайджеста" (1981 и 1982), первый "Профессиональный спортсмен года Теннесси" (1979) , один из 50 величайших гонщиков NASCAR в 1998 году и награду Билла Франса за выдающиеся достижения в 2000 году. Он был введен в многочисленные залы славы.включая Зал славы автоспорта Америки за 2003 год.Международный зал славы автоспорта в 2005 году. После того, как он был номинирован на первые классы 2010 и 2011 годов, он был введен в класс Зала славы NASCAR в 2012 году.

Уолтрип работал цветовым аналитиком в Fox Sports вместе с Майком Джоем и Джеффом Гордоном , обозревателем Foxsports.com и автором. Он старший брат бывшего гонщика NASCAR и ныне несуществующего владельца команды MWR Майкла Уолтрипа . Уолтрип удалился из комментатора по завершении расписания трансляций Fox на сезон NASCAR 2019 года в июне 2019 года ^[2].

Ранние годы [ править ]

Этот раздел биографии живого человека требует дополнительных цитат для проверки . Пожалуйста, помогите, добавив надежные источники . Спорные материалы о живых людях, которые не имеют источника или имеют плохой источник, должны быть немедленно удалены , особенно если они потенциально клеветнические или вредные. Найти источники:  «Даррелл Уолтрип»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( июнь 2015 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Уолтрип родился 5 февраля 1947 года в Оуэнсборо, Кентукки . Начав свою карьеру в картинге в возрасте 12 лет, Уолтрип участвовал в своей первой гонке на серийных автомобилях всего четыре года спустя. Уолтрип и его отец построили купе Chevrolet 1936 года и направились на местную грунтовую дорогу недалеко от своего дома в Оуэнсборо. Первая ночь была далека от успеха, так как юноша, едва достигший возраста, чтобы ездить по улице, ударил по стене и сильно повредил купе. Вскоре Уолтрип покинул грязь и нашел свою нишу на асфальте, где плавность, которой он научился на картах, оказалась ценным активом. Уолтрип был выпускником средней школы округа Дэвис в Оуэнсборо в 1965 году .

Он был одним из первых гонщиков на Kentucky Motor Speedway (асфальтовая трасса в Уайтсвилле ) и Ellis Raceway, грунтовой трассе на US Highway 60 на запад в округе Дэвис (Ellis Raceway сейчас закрыта), управляя автомобилем под названием «Big 100», построенным Гарри Педли, владелец гаража Педли, на Западной Второй улице, в Оуэнсборо, спонсируемый RC Bratcher Radiator and Welding Co. Его успех привлек внимание владельца / водителя Нэшвилла П.Б. Кроуэлла, который призвал Уолтрипа переехать в этот район, чтобы участвовать в гонках на трассе. Fairgrounds Speedway в торгово-выставочном центре штата Теннесси в Нэшвилле , где он выигрывал два чемпионата по легкой атлетике в 1970 и 1973 годах.

Уолтрип управлял автомобилем Ford № 48 PB, принадлежащим Кроуэллу, спонсируемым American Home, в Нэшвилле , где он агрессивно продвигал недельную гонку, когда появлялся в местной телевизионной программе, рекламирующей гонки на спидвеях, и не боялся приветствовать местные СМИ, когда другие участники соревнований не хотели этого делать. Некоторые из пресловутых "эфирных" болтовни включали высмеивание некоторых других местных гонщиков, таких как Ку Ку Марлин (чей сын Стерлинг позже участвовал в гонках на трассе и дважды участвовал в гонках Daytona 500).победитель) и Джеймс "Flookie" Буфорд, чье прозвище он высмеивал в эфире. Руководству трека порадовало то, что он помогал продавать билеты, что привело к переполненным трибунам и дополнительным чекам от операторов путей за его рекламные навыки.

Он подружился с радиоведущим WSM Ральфом Эмери в ранние годы, сформировав связь, которая будет влиять на всю его карьеру, поскольку Уолтрип часто появлялся в утреннем телешоу Эмери на местной телевизионной станции в Нэшвилле, WSMV , а затем заменял Эмери в 1980-е годы - в телешоу Эмери « Нэшвилл сейчас» в бывшей кабельной сети TNN ( позже - Spike TV ). Уолтрип использовал успех, которым он пользовался в Music City Motorplex , а также свою известность и навыки публичных выступлений, которые он приобрел во время телевизионных выступлений в Нэшвилле, как трамплин в высшую лигу NASCAR.

Он стал христианином в 1983 году, но прошло много лет, прежде чем Бог стал первым в его жизни. ^[3] Одной из благотворительных организаций, которую он поддерживает, является Motor Racing Outreach (MRO) ^{[4], которая} оказывает духовную поддержку гонщикам и их семьям.

Карьера в NASCAR [ править ]

Ранние годы в NASCAR: 1972–1975 [ править ]

Уолтрип стартовал в NASCAR Winston Cup , высшей гоночной серии NASCAR в возрасте 25 лет (25 лет, 3 месяца, 2 дня), 7 мая 1972 года на Winston 500 1972 года в Талладеге , штат Алабама, самой быстрой и быстрой гонке серии. Самая длинная трасса - 2,66 мили (4,281 километра), за рулем Mercury Cyclone 1969 года, который он купил у Холмана Муди , первоначально Ford Fairlane, на котором Марио Андретти победил в гонке Daytona 500 1967 года . Уолтрип финишировал 38-м в своем первом кубке NASCAR Winston Cupгонка после выхода из гонки на 69-м круге из-за отказа двигателя. Уолтрип заплатил 12500 долларов за машину, запасной двигатель и некоторые запасные части и участвовал в 5 этапах кубковой серии до середины 1973 года. Автомобиль был преобразован из Ford Fairlane, на котором ездил Андретти, в Mercury Cyclone 1969 года, управляемый Waltrip, а затем преобразован в Mercury Cyclone 1971 года. Автомобиль спонсировался Terminal Transport из Оуэнсборо , Кентукки, первым крупным спонсором Waltrip. Уолтрип до сих пор владеет автомобилем как частью коллекции автомобилей, на которых он участвовал, и является одним из его любимых.

В первые годы Уолтрип соревновался с легендарными гонщиками серийных автомобилей, такими как Ричард Петти , Дэвид Пирсон , Кейл Ярборо и Бобби Эллисон . Вскоре Уолтрип заслужил уважение своих более опытных коллег. Ему дали номер 95 как номер, но Уолтрип предпочел автомобиль номер 17, потому что его герой, Дэвид Пирсон , добивался успеха с этим номером в предыдущие годы. Как владелец / гонщик, Уолтрип провел 5 гонок в 1972 году, 14 гонок в 1973 году, 16 гонок в 1974 году, при этом 7 финишировал в пятерке лучших и 17 гонок как владелец / гонщик в 1975 году, причем его первая победа в Кубке Уинстона пришлась на его счет. домашний трек, 10 мая 1975 года, в возрасте 28 лет (28 лет, 3 месяца, 5 дней), в Music City 420, обогнав поле на два круга на трассе, где он выиграл 2 чемпионата по легкой атлетике в Нэшвилле , штат Теннесси, на автомобиле Chevrolet Terminal Transport № 17 , принадлежащем Уолтрипу.

В течение сезона 1973 года Уолтрип провел 5 гонок за кубок NASCAR за компанию Bud Moore Engineering .

Годы ДиГарда: 1975–1980 [ править ]

Этот раздел из биографии живого человека не включает в себя любые ссылки или источники . Пожалуйста, помогите, добавив надежные источники . Спорные материалы о живых людях, которые не имеют источника или получены из плохих источников, должны быть немедленно удалены . Найти источники:  «Даррелл Уолтрип»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( июнь 2015 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

За исключением пяти гонок в 1973 году, выступая за Бад Мур Инжиниринг , Уолтрип в основном водил свои машины в начале своей карьеры в NASCAR до середины сезона Кубка Уинстона 1975 года, когда он подписал многолетний контракт и заменил пилота Донни Эллисона. Чтобы управлять автомобилем DiGard Chevrolet № 88 , Уолтрип совершил долгожданный прыжок в высшую лигу автогонок США. DiGard гоночная команда была основана в части Майк DiProspero и Билл Гарднер, которые были братьями по закону, с легендарным Робертом Йейтс , как строитель двигателя.

Первая гонка Уолтрипа с ДиГардом состоялась 17 августа 1975 года на Talladega 500 , Talladega Superspeedway , в Талладеге , штат Алабама, и заняла 42-е место после отказа двигателя. Уолтрип примет участие в еще десяти гонках в сезоне 1975 года за ДиГарда , спонсируемого Terminal Transport, и одержит свою вторую в карьере победу в кубке NASCAR Winston Cup 12 октября 1975 года в Capital City 500 в Ричмонде , штат Вирджиния. Он показал три места в пятерке лучших и четыре места в первой десятке в 11 гонках, которые он участвовал в гонках за ДиГард в 1975 году.

В конце 1970-х Уолтрип начал свое господство на площадках для шорт-трека NASCAR, особенно на Бристольской международной гоночной трассе ( Бристоль, Теннесси ), Мартинсвилльской гоночной трассе ( Мартинсвилл, Вирджиния ) и автодроме Мьюзик-Сити ( Нэшвилл ). Он является рекордсменом по автодрому Bristol International Speedway , одержав 12 побед, и поул-позиции на трассе Martinsville Speedway с 8 наградами.

В 1976 году Gatorade стал основным спонсором Waltrip, поскольку он начал свой первый полноценный гоночный сезон в возрасте 29 лет, управляя DiGard Gatorade Chevrolet . Уолтрип выиграл только одну гонку NASCAR Winston Cup в 1976 году, Virginia 500 , на трассе Martinsville Speedway в Риджуэе , штат Вирджиния, но в 1977 и 1978 годах, работая с легендарным шефом команды NASCAR Бадди Пэрротом, он выигрывал шесть раз в год, включая свой первый из четырех. карьерные победы на Talladega Superspeedway , в Талладеге, штат Алабама , 1 мая 1977 года, и его первая из пяти побед в карьере в самой длинной гонке серии, изнурительной гонке на 600 миль, Coca-Cola 600(ранее World 600 ), 28 мая 1978 года. Уолтрип и Пэррот вместе выиграли 21 гонку NASCAR с 1977 по 1980 год.

В, пожалуй, самой известной и самой известной гонке NASCAR, Daytona 500 1979 года , состоявшейся 18 февраля 1979 года, в гонке, которую выиграл Ричард Петти , Уолтрип был фаворитом перед гонкой на победу. Когда первая гонка NASCAR охватывала «флаг к флагу» по национальному телевидению, Кейл Ярборо и Донни Эллисон , борясь за лидерство на последнем круге, сошлись вместе и сильно разбились, уничтожив друг друга в третьем повороте. Пока машины Эллисона и Ярборо вращались и останавливались на траве, внимание быстро переключилось на новых лидеров, Ричарда Петти, идущего третьим, и Уолтрипа, идущего вплотную к четвертому, поскольку между Ярборо завязалась драка.Донни Эллисон и его брат и гонщик Бобби Эллисон на очереди три травы. Ранее в гонке автомобиль DiGard Gatorade Oldsmobile Уолтрипа уронил цилиндр и, несмотря на то, что был в состоянии держаться за слипстрим автомобиля Петти на последнем круге, не смог проехать мимо автомобиля Петти в четвертом повороте на последнем круге из-за снижение лошадиных сил. Тем не менее, Уолтрип занял второе место в, пожалуй, самой известной гонке в истории NASCAR , и стал поворотным моментом в карьере Уолтрипа.

1979 Daytona 500 будет предшественник в начале сезона за оставшиеся девять месяцев гоночного сезона. Уолтрип и Петти, гонка за гонкой, будут участвовать в ожесточенной битве за чемпионство NASCAR 1979 года . В том сезоне 1979 года Уолтрип выиграл семь гонок NASCAR Winston Cup и был серьезным претендентом на то, что могло бы стать его первым чемпионатом NASCAR Winston Cup, несмотря на многочисленные отказы двигателя, механические проблемы и разногласия с руководством ДиГарда. 23 сентября 1979 года, после победы поул-позиции и лидерства на 184 кругах на Old Dominion 500 в Мартинсвилле.В Вирджинии, Уолтрип снова испытал отказ двигателя. Команда DiGard установила машину и произвела редкую замену двигателя в середине гонки за рекордные 11 минут. Уолтрип проиграл 29 кругов в боксах, но смог финишировать 11-м, а Петти финишировал вторым.

В начале финальной гонки сезона, Los Angeles Times 500 , на автодроме Онтарио , Онтарио , Калифорния, Уолтрип опередил Ричарда Петти на 2 очка в годичной борьбе за первенство после финиша на 5-м месте, опередив Петти. Финишировал 6-м местом в предыдущей гонке, Dixie 500 , Atlanta Motor Speedway , 4 ноября 1979 года. Однако Петти выиграл беспрецедентное седьмое место и свой финал, чемпионат NASCAR Winston Cup , завершив заключительную гонку сезона на 5-м месте. поскольку Уолтрип финишировал 8-м. Финальный отрыв Петти от победы в чемпионате над Уолтрипом составил всего 11 очков, третье место в гонке по очкам в гонке.История Кубка Уинстона NASCAR .

Уолтрип завершил 1970-е годы, управляя автомобилем № 88 DiGard Chevrolet , спонсируемым Gatorade , и занял второе место в рейтинге NASCAR, выиграв 22 гонки NASCAR Winston Cup всего за 149 стартов. За агрессивный стиль вождения и откровенное поведение он получил прозвище «Челюсти», отсылка к фильму 1975 года об акуле- убийце . Прозвище Уолтрипу дал соперник Кейл Ярборо в интервью после того, как Уолтрип разбил Ярборо и ДК Ульрих.из Южного 500 1977 года. Ульрих предположил, что причиной крушения стал Ярборо, и расспросил его после гонки, на что Ярборо, как известно, ответил: «Эта Челюсть наткнулась на тебя». Сам Уолтрип предпочитал прозвища «DW» или «D-Dubya», но он признал Ярборо, демонстрируя надувную игрушечную акулу в его яме на следующей гонке.

На пике его успеха в NASCAR Winston Cup в начале 1980-х фанаты часто освистывали Уолтрипа, в значительной степени из-за его успеха на трассе, победившего более авторитетных гонщиков с большим количеством поклонников, но также из-за его открытой критики в адрес NASCAR, его признания попустительствуя обману и его агрессивному подходу к вождению «не бери пленных», «выигрывай любой ценой». Не оказав ему никакой пользы, была широко разрекламированная ссора с руководством ДиГарда, в которой он публично признал, что не выиграл бы чемпионат, если бы за них выступал. Он несколько раз пытался освободиться от водительского контракта с DiGard.в 1980 году, когда Уолтрип выиграл пять гонок NASCAR Winston Cup. Тем не менее, у Уолтрипа было множество преданных поклонников. Комментаторы гонок и спортивные обозреватели часто говорили, что «его либо ненавидишь, либо любишь».

Соперник Уолтрипа Кейл Ярборо, пилот легендарного владельца Джуниора Джонсона , в частном порядке сказал Уолтрипу, что он намерен сократить свои выступления в гонках и покинуть команду Junior Johnson & Associates в конце сезона 1980 года, открыв позицию Уолтрипу, но только если Уолтрип сможет успешно договориться о досрочном расторжении своего контракта с ДиГардом. Уолтрип успешно договорился о своем уходе из DiGard и занял 11 место в 1981 году.

Годы Джуниора Джонсона: 1981–1986 [ править ]

Успех Уолтрипа в управлении автомобилями, подготовленными Джуниором Джонсоном, пришел сразу же и даже превзошел очень успешные годы, которые он провел с ДиГардом . За первые два года работы в качестве пилота Buick Regal , спонсируемого Mountain Dew , Уолтрип выигрывал 12 гонок каждый год, ^[6] 14 поул-позиций в год и свои первые два чемпионата Winston Cup в 1981 и 1982 годах. Успех и мастерство Уолтрипа в вождении. помог вывести Buick Grand National на известность. Позже компания почтили годы Waltrip схемами окраски с возвратом, один раз в 2006 году, а затем в 2008 году.

В начале 1980-х, с Джуниором Джонсоном, Уолтрип впервые поработал с Джеффом Хаммондом , бригадиром карьера Джонсона. Хаммонд сначала скептически относился к стилю вождения Уолтрипа, так как он сильно отличался от прежнего водителя, на которого он работал, Кейла Ярборо . Ярборо внес коррективы в свое вождение в зависимости от управляемости автомобиля в конкретной гонке, в то время как Уолтрип хотел, чтобы автомобиль соответствовал его стилю вождения. В конце концов Хаммонд оценил «изящество» Уолтрипа и плавный стиль вождения, которые оказались весьма успешными. Уолтрип и Хаммонд извлекли выгоду из знаний и способностей друг друга и проработали вместе большую часть своей карьеры в спорте. Уолтрип и Хаммонд работают вместе даже сегодня,как телеведущий и аналитик Fox Sports, и Speed ​​TV .

Первый сезон Уолтрипа с Джуниором Джонсоном имел огромный успех. Он выиграл 12 гонок, включая крупные гонки, такие как Southern 500, Food City 500 и Riverside 400. Он почти установил рекорд побед в Талладеге в своем сезоне 1981 года (выиграв крупные гонки), почти выиграв Талладега 500. На последнем круге новичок Рон Бушар нырнул под руководством Уолтрипа и Терри Лабонте, выйдя вперед. Бушар выиграл у Уолтрипа ногой в трехшаговой дрэг-гонке, что было названо самым большим разочарованием в истории NASCAR. Сообщается, что Уолтрип сказал: " Откуда, черт возьми, он взялся?" в интервью. Уолтрип также заявил на конференции после гонки, что отчасти он проиграл гонку потому, что он думал, что Бушар проиграл круг, и поэтому не заблокировал Бушара.

Он закончил 1981 год с 11 поулами, 12 победами, 21 пятеркой и 25 десятками. Мало того, что Уолтрип выиграл 12 гонок, он также выиграл чемпионат Winston Cup над заклятым врагом Бобби Эллисоном, сплотившись из-за дефицита почти в 300 очков в середине лета и оставаясь лидером по очкам, заняв второе место в Дувре в сентябре. Затем Уолтрип одержал четыре победы подряд и хорошо выступил в двух последних гонках сезона, набрав 53 очка.

В 1982 году Уолтрип снова выиграл 12 гонок и практически повторил свой сезон 1981 года. Он выиграл свой второй чемпионат подряд в том году, снова обойдя Бобби Эллисона в конце сезона, возглавив в октябре в Мартинсвилле и выиграв титул с 72 очками.

На Daytona 500 1983 года 20 февраля 1983 года Уолтрип, фаворит перед гонкой на победу в гонке, управлял Chevrolet Monte Carlo SS.Pepsi Challenger. Он попал в аварию, когда его машина развернулась на 64-м круге на выходе из 4-го поворота на скорости почти 200 миль в час (320 км / ч), когда он выполнял маневр уклонения, чтобы не сбить сзади гораздо более медленную машину впереди него. . Уолтрип нажал на тормоза, но машина проскользнула на несколько сотен футов, а затем ударилась о земляную насыпь у въезда на яму. Сила удара была настолько сильной, что машину Уолтрипа выбросило обратно на трассу перед встречным движением. Уолтрипа затем сделали жесткий контакт с внешней подпорной бетонной стеной снова на полосу встречного движения. Кейл Ярборо, возможный победитель гонки, едва избежал столкновения с разрушенным Pepsi Challenger. Уолтрип получил сотрясение мозга и был доставлен на машине скорой помощи в Медицинский центр Галифакса для наблюдения и лечения.Катастрофа стала тревожным звонком и событием, изменившим жизнь Уолтрипа. Когда он услышал, как водители и фанаты шутят, что авария «сбьет его с ума» или «наконец заткнет его», он впервые осознал, насколько непопулярен он был, и решил очистить свой имидж. В годы после этого аварии будет увидеть различные Даррелл Уолтрип, тот, кто упорно работал на ремонт и восстановить свои отношения с поклонниками и другими водителями. Спустя годы, Уолтрип был бы назван (фанатами NASCAR) «Самым популярным гонщиком» два года подряд (1989, 1990).Тот, кто упорно трудился, чтобы ремонт и восстановить свои отношения с поклонниками и другими водителями. Спустя годы, Уолтрип был бы назван (фанатами NASCAR) «Самым популярным гонщиком» два года подряд (1989, 1990).Тот, кто упорно трудился, чтобы ремонт и восстановить свои отношения с поклонниками и другими водителями. Спустя годы, Уолтрип был бы назван (фанатами NASCAR) «Самым популярным гонщиком» два года подряд (1989, 1990).

Уолтрип продолжил свой беспрецедентный успех в гонке за Джуниор Джонсон в течение всего сезона 1986 года, выиграв свой третий чемпионат Winston Cup в 1985 году, выиграв первую гонку всех звезд Winston в 1985 году и одержав 43 дополнительных победы.

Тем не менее, Уолтрип быстро осознал новый и быстрый рост популярности этого вида спорта, растущий и растущий интерес к NASCAR, даже среди домохозяек, подростков и молодых людей, а также других, никогда ранее не считавшихся фанатами NASCAR, и все это в первую очередь из-за увеличения национальной сети и кабельного телевидения. телевидение по подписке, которое транслировало почти каждое событие NASCAR в прямом эфире, и растущий интерес новых семейных спонсоров, никогда ранее не связанных с автоспортом. НАСКАР становился многорегиональным, многорасовым, многонациональным и многокультурным видом спорта, которым в равной степени пользуются мужчины, женщины и дети. В дополнение к огромному притоку денег от новых спонсоров и телевидения, более проницательные владельцы команд NASCAR сразу же воспользовались новыми ресурсами, такими как компьютеры, телеметрия, исследования и разработки, группы с несколькими автомобилями для обмена информацией,испытания в аэродинамической трубе и привлечение специалистов по аэродинамике, компьютерных моделей и инженеров-строителей. Уолтрип, теперь один из двух гонщиков Джонсона, быстро представил себе будущее NASCAR и попытался воспользоваться грядущими изменениями, что его владелец машины Джуниор Джонсон, хотя и был пионером этого вида спорта, неохотно принимал это. В конце концов, Джонсон добивался успеха на протяжении десятилетий и выигрывал множество гонок и чемпионатов на протяжении десятилетий, используя свои собственные формулы успеха.Джонсон добивался успеха на протяжении десятилетий и выигрывал множество гонок и чемпионатов на протяжении десятилетий, используя свои собственные формулы успеха.Джонсон добивался успеха на протяжении десятилетий и выигрывал множество гонок и чемпионатов на протяжении десятилетий, используя свои собственные формулы успеха.

Хорошо зная о давнем и непоколебимом правиле Джуниора Джонсона никогда не обсуждать корректировку контрактной зарплаты водителя и никогда не устраивая распределение ресурсов, которые требовались команде Джонсона из двух автомобилей, Уолтрип обратился к Джонсону с просьбой об увеличении его контрактной зарплаты. Хотя история, рассказанная Уолтрипом, скорее всего, является фольклорной, Уолтрип проехал свою последнюю гонку для Джуниора Джонсона 16 ноября 1986 года на Chevrolet, спонсируемой Budweiser , заняв 4-е место на Winston Western 500 в том году на Riverside International Raceway., завершив одно из самых успешных партнерских отношений между владельцем и водителем за всю историю автоспорта. Уолтрип и Джонсон остаются близкими друзьями и очень уважают друг друга как гонщика, владельца и пионеров этого вида спорта.

Годы Hendrick Motorsports: 1987–1990 [ править ]

Партнерство Уолтрипа с автовладельцем Джуниором Джонсоном привело к огромному успеху: три национальных чемпионата и 43 победы в Кубке Уинстона. Его беспокоила связь между быстрыми автомобилями и употреблением алкоголя. Он начал искать другие возможности после разговора со своим другом и пастором Кортезом Купером. Джонсон подписал Budweiser в качестве основного спонсора своей команды в 1984 году, что непреднамеренно сделало Уолтрипа одним из лиц связи, которые его так беспокоили.

За много лет до этого Уолтрип открыл дилерский центр Honda в своем родном городе Франклин, штат Теннесси , с помощью своего друга Рика Хендрика , владельца Hendrick Motorsports . В течение сезона 1986 года Уолтрип и Хендрик обсуждали возможность присоединения Уолтрипа к организации Хендрика, которая выставляла машины для Джеффа Бодина и Тима Ричмонда, и оба обсуждали потенциал перехода Уолтрипа в новую команду. Уолтрип все еще имел контракт с Джонсоном на сезон 1986 года, но через год он смог разорвать контракт уникальным способом. Как он рассказал в интервью для серии Fox Sports Net Beyond Славы в 2001 году ^[7]Уолтрип добился освобождения, намеренно нарушив одно из основных правил Джонсона: попросить прибавку (Джонсон запретил своим водителям обсуждать с ним денежные вопросы, в том числе прибавки). После подписания контракта Хендрик сформировал третью команду для Waltrip, несущую № 17 и спонсируемую Tide .

В 1987 году, в первый год его работы в Hendrick Motorsports, Уолтрип имел ограниченный успех по сравнению с его предыдущими годами в Джонсоне. Он выиграл только одну гонку (на Goody's 500 ) и шесть раз финишировал в пятерке лучших. В 1988 году он выиграл две гонки, включая свою четвертую победу над Coca-Cola 600 .

В первой гонке 1989 года Daytona 500Уолтрип впервые выиграл гонку в своей 17-й попытке со стратегией экономии топлива вместе со своим давним начальником экипажа Джеффом Хаммондом, сделав свой последний пит-стоп для заправки за 53 круга (132 мили) от финиша. Большинство других автомобилей могли проехать не более 45 или 46 кругов на баке с горючим, так что это означало, что Уолтрипу нужно было бы сбрасывать газ и «тянуть» другие автомобили, чтобы сэкономить достаточно топлива, чтобы дойти до финиша без дополнительный пит-стоп. Хаммонд, в интервью репортерам телеканала во время финального отрезка гонки, сказал, что его стратегия заключалась в том, чтобы Уолтрип «оттягивал всех и каждого», чтобы сэкономить топливо. Несмотря на то, что машина Уолтрипа ехала намного медленнее, чем другие машины на последних 53 кругах, он смог избежать дополнительного пит-стопа для топлива, который должны были сделать другие машины.Эта стратегия обеспечила Уолтрипу позицию на трассе, необходимую для победы в гонке. Его интервью после гонки с репортером CBS.Майк Джой прославился, Уолтрип кричал: «Я выиграл Daytona 500! Я выиграл Daytona 500! Погодите, это же Daytona 500, не так ли? ... Слава Богу!», В сопровождении танца «Ickey Shuffle» в переулке Победы. Позже, после победы в Daytona 500, Уолтрип посетил президента Джорджа Буша в Белом доме в Вашингтоне, округ Колумбия.

Популярность Уолтрипа как пилота завершилась вечером на «Уинстоне» , гоночном мероприятии всех звезд, которое состоялось 21 мая 1989 года (мероприятие, на котором не начислялись очки в национальном чемпионате NASCAR) на трассе Charlotte Motor Speedway . За два круга до финиша Уолтрип лидировал в гонке и был готов к победе, когда Расти Уоллесударил свою машину на выходе из 4-го поворота, отправив его в приусадебный участок и стоив ему победы и кошелька в 200000 долларов. Мало того, что Уолтрип и его команда были расстроены тем, что их выбили из колеи, 150 000 фанатов, наблюдавших за гонкой, освистали Уоллеса, победителя. Два экипажа дрались на боксах, и после гонки были сказаны резкие слова. После гонки процитировали Уолтрипа, сказавшего: «Надеюсь, он подавится», имея в виду 200 000 долларов, которые Уоллес собрал за победу. Машина Уолтрипа явно превосходила машину Уоллеса, и, если бы не контакт, инициированный Уоллесом на последнем круге, Уолтрип выиграл бы соревнование всех звезд. В течение сезонов 1989 и 1990 годов Уолтрип был признан фанатами самым популярным гонщиком NASCAR.

Уолтрип выиграл шесть гонок в 1989 году, его лучший год для Hendrick Motorsports, и помог разработать версию нового Chevrolet Lumina для NASCAR в 1989 году и одержал свою первую победу, выиграв исторический и беспрецедентный пятый гонщик Coca-Cola 600 в мае. Помимо установления рекорда по победам, победа подготовила его к шансу выиграть одну оставшуюся «главную гонку», которая ускользнула от него с момента его первой гонки на Heinz Southern 500 в Дарлингтоне . Победа Дарлингтона принесет ему бонус в один миллион долларов за победу в трех из четырех основных спортивных состязаний в одном сезоне: Daytona 500, Winston 500 , Coca-Cola 600 и Mountain Dew Southern 500.. Давление как бонуса в миллион долларов, так и карьерного турнира Большого шлема отрицательно сказалось на Уолтрипе. Он соприкоснулся со стеной в начале Южного 500 1989 года и никогда не был претендентом на победу в гонке и премию в миллион долларов.

По многим причинам Уолтрип не смог перенести свой успех предыдущего года на 1990 год . Уолтрип не удался визит победу переулка в течение всего сезона , хотя он закончил второй в спорном финише в 7 - е гонки сезона, то First Union 400 , в Северной Wilkesboro Speedway. Бретт Бодин провел 63 круга в середине гонки, а затем снова взял лидерство на 318 круге после короткого пит-стопа на пит-стопах с зеленым флагом. Когда предупреждение прозвучало на 321 круге, пейс-кар по ошибке взял Дейла Эрнхардта в качестве лидера гонки, поставив Бретта почти на полный круг впереди всего поля. Во время последовавшей за этим путаницы с предупреждающим флажком на 17 кругах (в то время у NASCAR не было электронной системы подсчета очков) Бодин смог сделать пит-стоп для свежих шин, не теряя ни одной позиции. Когда NASCAR обновил состав с Бодином в качестве лидера, он провел последние 83 круга гонки (в целом 146 кругов) и одержал победу. `` Мы напортачили, - сказал Чип Уильямс, директор по связям с общественностью NASCAR. `` Предупредив машину, занявшую второе место, она удержала Бодина в лидерах.Он поскользнулся в боксах и вышел, не теряя лидерства, потому что пейс-кар удерживал второе место. Мы напортачили, взяв не ту машину. Это был приговор, и его нельзя отменить.^[8] 1990 год был первым годом с 1974 года, когда Уолтрип не выиграл гонку, и Уолтрип до сих пор оспаривает результат. ^[9] Уолтрип посетил победную полосу еще пять раз и больше никогда не выигрывал после 1992 года.

Во время подготовки своего 500-го старта в NASCAR на Pepsi 400 в Дайтоне автомобиль Уолтрипа закрутился в масле, уложенном другим автомобилем, у которого произошел отказ двигателя, и был сбит встречным автомобилем, управляемым Дэйвом Марсисом . Уолтрип сломал руку, сломал ногу и сотрясение мозга . Он пропустил Pepsi 400, но вернулся, чтобы пробежать один круг в Поконо , прежде чем уступить Джимми Хортону в качестве помощника водителя. (Гонщик, который стартует и завершает один круг, получает очки NASCAR независимо от того, кто ведет машину на финише). Несмотря на то, что из-за травм он пропустил следующие пять гонок, Уолтрип финишировал 20-м по очкам пилотов, а команда финишировала 5-й по очкам владельцев, а запасные пилоты по очереди сидели в машине. 

Годы владельца-водителя: 1991 - середина 1998 г. [ править ]

После своего четвертого сезона в качестве пилота Hendrick Motorsports , Уолтрип сформировал свою собственную команду для использования автомобилей в сезоне 1991 NASCAR Winston Cup . Вождение собственных автомобилей было его страстью с тех пор, как он успешно управлял собственными автомобилями в начале своей карьеры в NASCAR в начале и середине 1970-х годов. Он продолжит свои отношения с Chevrolet и будет водить Chevrolet Lumina с Western Auto в качестве основного спонсора команды. Уолтрип приобрел активы команды, включая гоночные объекты, у своего бывшего владельца Рика Хендрика в Шарлотте, Северная Каролина., и нанял давнего друга и начальника экипажа Джеффа Хаммонда, чтобы он курировал строительство гоночных автомобилей и продолжал работать в качестве начальника экипажа. Уолтрип и Хаммонд вместе пользовались большим успехом, так как Хаммонд был с Уолтрипом в годы побед в чемпионатах с Джуниором Джонсоном и большую часть лет с Хендриком Motorsports , а также был начальником экипажа Уолтрипа во время его победы в Daytona 500 1989 года и 3 из 5 его Coca-Cola 600 побед.

В сезоне 1991 года Уолтрип дважды побывал на победной полосе, его первая победа во втором периоде в качестве гонщика-владельца пришла только на 7-ю гонку сезона 21 апреля 1991 года в гонке First Union 400 на трассе North Wilkesboro Speedway в North Wilkesboro. , Северная Каролина . Его вторая победа в году пришлась на 13-ю гонку сезона 16 июня 1991 года на Champion Spark Plug 500 на Pocono Raceway в Лонг-Понд, штат Пенсильвания .

Всего через две гонки после празднования своей второй победы в 1991 году Уолтрип снова попал в серьезную аварию, опять же на международной гоночной трассе Daytona International Speedway в Дейтона-Бич , штат Флорида . Это произошло после завершения 119-го из 160 кругов на 2,5-мильной суперскоростной трассе. Уолтрип и гонщик Алан Кулвицки ехали бок о бок, возглавляя большую группу автомобилей, борясь за 5-е место. Автомобиль, составленный Аланом Кульвицким, врезался в автомобиль Кульвицкого, в результате чего его машина врезалась в Western Auto Chevrolet Уолтрипа на скоростях, приближающихся к 200 милям в час, на длинном обратном участке. Автомобиль Уолтрипа притормозил, и его забрал водитель Джо Раттман.это машина, обе машины скользят боком на несколько сотен футов по траве. Шины автомобиля Уолтрипа зацепились за край подъездной дороги, в результате чего она поднялась в воздух и несколько раз кувыркалась, прежде чем остановиться в перевернутом положении на траве около поворота 3. Уолтрип вытащил из машины и получил лишь незначительные травмы. но многие опасались, что он мог повторно повредить сломанную ногу в результате крушения на той же трассе в прошлом году. (Замедленное видео и фотоснимки показали, что левая рука Уолтрипа находилась вне машины, когда машина упала и остановилась.) У Уолтрипа все еще была пластина в левой ноге от сложных переломов, которые он получил во время предыдущей аварии в Pepsi. 400, на международной гоночной трассе Daytona International Speedway (Уолтрип прокомментировал 10 января 2013 года телевизионную передачу SPEED о зимних тестах NASCAR в Дейтоне,что он провел в больнице больше времени из-за травм, полученных на трассе Daytona Speedway, чем на любой другой трассе, на которой он участвовал). Уолтрип будет участвовать в следующей гонке, летней гонке наPocono Raceway , в Лонг-Понд, штат Пенсильвания , но снова разбился, когда пилот Эрни Ирван развернул пилота Хата Стриклина перед почти всем полем. Уолтрип выиграл весеннюю гонку на треке всего за 5 недель до этого.

Уолтрип закончил первый год своего второго пребывания в качестве гонщика-владельца восьмым в общем зачете NASCAR Winston Cup по очкам, после того, как занял третье место после 14 гонок. Его первый год в целом считался успешным. Однако сейчас Уолтрипу было 44 года, у него были дети, и он как владелец / гонщик испытывал давление, из-за которого он не заботился о вождении многомиллионных, хорошо финансируемых гоночных команд, таких как Hendrick Motorsports .

В 1992 году Уолтрип одержал еще три победы, в том числе в гонке Mountain Dew Southern 500 на гоночной трассе Darlington Raceway в Дарлингтоне, Южная Каролина , США, 6 сентября 1992 года (последняя крупная гонка, которая ускользнула от его 20-летней карьеры). , и финишировал 9-м по очкам после 6-го после 22 гонок. Это будет 84-я и последняя победа в карьере Уолтрипа в NASCAR , связавшая его с Бобби Эллисоном, который на тот момент был третьим в списке за все время, после Ричарда Петти с 200 победами и Дэвида Пирсона с 105 победами. И его, и Эллисон с тех пор обошел Джефф Гордон , у которого на счету 93 победы к тому времени, когда он завершил карьеру в конце турнира.Сезон 2015 года.

В 1993 году Уолтрип подписал контракт с бывшим производителем двигателей Ричард Чайлдресс Рэйсинг Лу Ла Ларосой, чтобы строить двигатели, и Барри Додсоном, бывшим главой экипажа, выигравшим чемпионат. Он четыре раза финишировал в первой десятке, но не финишировал выше третьего. В 1994 году он в последний раз попал в десятку лучших по очкам чемпионата, заняв 9-е место. У него была беспрецедентная для того времени серия за два сезона из 40 гонок без DNF, все с собственными двигателями. Единственный отказ двигателя в сезоне случился после того, как машина пересекла финишную черту. Уолтрип финишировал 19-м по очкам в 1995 году, когда он разбился на «Уинстоне» и был вынужден уступить место водителям на несколько недель. Его вторая половина сезона ознаменовалась его последней поул-позицией в карьере на NAPA 500 .

В 1996 году Уолтрип дважды финишировал в первой десятке. Western Auto осталась спонсором в рамках празднования 25-летия Waltrip. Хотя год был одним из самых прибыльных для Уолтрипа, его результаты продолжали падать.

В 1997 году на UAW-GM Quality 500 Уолтрип не смог пройти квалификацию впервые за более чем 20 лет, поскольку Терри Лабонте также не смог принять участие в гонке. Поскольку Лабонте был более недавним чемпионом Кубка (на самом деле, он был действующим чемпионом Кубка в том сезоне), он смог взять временный чемпионский титул прошлого чемпиона. Уолтрип, который был 20-м по количеству очков владельца, был слишком низок по количеству очков владельца, чтобы участвовать в гонке (только четыре лучших по количеству владельцев автомобилей, не участвовавших в поле, за исключением последнего бывшего чемпиона, не участвовавшего в поле) квалификация по правилам 1997 года). После сезона Уолтрип и его команда изо всех сил пытались найти спонсоров, но в последний момент смогли заключить сделку с базирующейся в Огайо компанией Speedblock.на 1998 год. Speedblock заплатил только часть обещанного, и сделка была отменена. Команда Уолтрипа на тот момент была почти несостоятельной, и он продал команду Тиму Беверли . Финальная гонка Уолтрипа в качестве гонщика-владельца была на TranSouth Financial 400, и изначально она проходила на машине без спонсоров, но вместо этого решил проехать «Tim Flock Special», поскольку бывший двукратный чемпион Grand National Series боролся с печенью и горлорака и не имел медицинской страховки, и Уолтрип хотел помочь собрать деньги для Флока и его семьи, создав трастовый фонд в честь 50-летия NASCAR. Флок умер в возрасте 73 лет всего через девять дней после забега. В 2008 году Уолтрип признал, что причина того, что он потерпел неудачу как команда водитель-владелец, заключалась в том, что он думал как водитель, а не как владелец.

Середина сезона 1998 года с Dale Earnhardt, Inc. [ править ]

Беверли предпочла не участвовать в гонке с командой сразу же, вместо этого решив перестроить команду (теперь она является частью Dale Earnhardt, Inc. после двух продаж и слияния). В это время Уолтрип подписал контракт с Dale Earnhardt, Inc., чтобы водить Pennzoil Chevy № 1, заменив травмированного новичка Стива Пака . За время своего пребывания в DEI Уолтрип занял пятое место на California 500 , лидировал на заключительных этапах Pocono 500 и занял шестое место.

Последние годы гонок: 1998–2000 [ править ]

На Brickyard 400 1998 года Беверли вернула бывшую команду Уолтрипа как Шевроле Монте-Карло № 35 при спонсорской поддержке Табаско с Уолтрипом за рулем. Спонсорский конфликт с Табаско переведет команду на Гран-при Pontiac . Уолтрип подал в отставку в конце сезона, сославшись на проблемы с производительностью. После недолгого заигрывания с отставкой Уолтрип подписал контракт с товарищем по команде Джимми Спенсером на управление автомобилем Big K Ford Taurus № 66 для Haas-Carter Motorsports . Уолтрип не смог пройти квалификацию семь раз в течение этого сезона с новым отборочным правилом для временного турнира прошлого чемпиона. 5 августа 1999 года Уолтрип объявил во время тренировкиBrickyard 400, что он уйдет из NASCAR в конце сезона 2000 года после прощального тура.

В 2000 году, когда он ушел на пенсию, лучший результат Уолтрипу пришелся на Brickyard 400, где он квалифицировался на внешнем полюсе и финишировал одиннадцатым. Его последняя гонка состоялась 19 ноября 2000 года в гонке NAPA 500 на автодроме Atlanta Motor Speedway , где он занял 34-е место в гонке Haas-Carter Motorsports, принадлежащей No. 66 Route 66 Big K Ford Taurus . В том сезоне он финишировал 36-м по очкам и шесть раз не попадал в квалификацию.

Серия Craftsman Truck [ править ]

В 1995 году Уолтрип создал команду Craftsman Truck Series и добился успеха к 1997 году, когда Рич Бикл занял второе место в общем зачете сезона, выиграв три гонки и сделав Уолтрипа одним из немногих владельцев автомобилей, выигравших гонки в трех национальных сериях NASCAR. Когда Sears прекратил спонсировать команду в 1997 году, Уолтрип отстранил свою команду по грузовикам, не вернувшись до 2004 года, когда он снова вошел в серию как владелец и участник программы развития Toyota NASCAR.

Вещательная карьера: 2001–2019 [ править ]

После выхода на пенсию в 2000 году Уолтрип подписал контракт с Фоксом , чтобы стать ведущим аналитиком NASCAR и комментатором гонок на телепередачах NASCAR по сети , вместе с Майком Джоем и Ларри Макрейнольдсом . Уолтрип ранее появлялся на нескольких передачах IROC для ABC , прежде чем он подписал контракт в течение сезонов 1999 и 2000 годов. Уолтрип также участвовал во многих гонках Busch Series на TNN с Майком Джоем с 1994 по 1998 год, по выходным, когда Winston Cup не участвовал.

Уолтрип начал свою карьеру с Fox в 2001 году в Daytona 500 . Его младший брат Майкл Уолтрип выиграл гонку, но победа Майкла была омрачена смертью Дейла Эрнхардта . На последнем круге машина Эрнхардта вошла в контакт со Стерлингом Марлином , когда черный № 3 занял низкое положение на трассе, вероятно, пытаясь заблокировать маневр, чтобы Майкл Уолтрип или Дейл Эрнхардт-младший могли выиграть гонку. Обе машины были выставлены на вооружение DEI , хотя сам Эрнхардт (старший) вел машину RCR . После контакта с автомобилем Марлина машина Эрнхардта внезапно повернула направо и сильно врезалась в подпорную стену в четвертом повороте вместе сКен Шрейдер . Это было до того, как NASCAR санкционировал использование устройства HANS.для снижения риска катастрофических травм головы и шеи, а также барьеры «SAFER» (сокращение энергии стали и пены), используемые сегодня на всех трассах NASCAR. После того, как машины Эрнхардта и Шрадера остановились на приусадебном участке, Шредер немедленно вышел из своей машины и обратил на себя внимание Эрнхардта. Шредер жестом велел спасателям спешить к машине Эрнхардта, но Эрнхардт мгновенно скончался во время крушения. Между тем, Майкл Уолтрип выиграл гонку, а Даррелл Уолтрип кричал от радости, когда объявил последний забег к клетчатому флагу. Его радость победе брата вскоре уступила место беспокойству за Эрнхардта, когда он смотрел повторы аварии. Уолтрип и Эрнхард были непримиримыми соперниками на трассе в 1980-х, но с годами соперничество и горечь уступили место глубокому уважению и близкой дружбе.После гонки Уолтрип был доставлен из кабины Fox Broadcast в Медицинский центр Галифакса, чтобы встретиться с семьей Эрнхардтов и его братом Майклом. Позже Уолтрип произнес заклинание на похоронах Эрнхардта и произнес заклинание на похоронах.гонка на следующей неделе, молящаяся за Эрнхардта и обещание уйти от трагедии.

Через неделю после Дейтоны Уолтрип взял интервью у президента NASCAR Майка Хелтона для предсоревновательного этапа во время трансляции на трассе North Carolina Speedway (Рокингем). Уолтрип считал, что четыре смерти за предыдущие десять месяцев, все из которых были вызваны переломами базилярного черепа в результате несчастных случаев, было слишком большим числом, и не стеснялся просить у Хелтона объяснений. Ответы Хелтона раздражали Уолтрипа, который в одном журнале был назван «более похожим на следующего Майка Уоллеса ( 60 минут ), чем на следующего Джона Мэддена ». Уолтрип произнес перед гонкой призыв к гонке в честь Эрнхардта.

Как давний защитник безопасности автоспорта, Уолтрип затем настаивал на обязательном ограничении головы и шеи, а две недели спустя продемонстрировал устройство во время трансляции на автодроме Атланты , объясняя преимущества и принцип работы устройства. Семь месяцев спустя NASCAR передало в распоряжение устройства после аварии во время гонки ARCA Re / Max Series, проводившейся после квалификации UAW-GM Quality 500 , в результате которой погиб гонщик Блез Александр . ^[10]

Когда машины начинают каждую гонку под зеленым флагом, Уолтрип кричит: «Boogity, boogity, boogity, давайте гоняться, мальчики и девочки!» Эта несколько бессмысленная фраза стала торговой маркой Waltrip в последние годы. (Фраза «Boogity, Boogity, Boogity» также появляется в пародии на ду-воп пародии « Who Put the Bomp » Барри Манна 1960 года .) Humble Pie использовал более короткую фразу «Boogity-Boogity» в своей песне 1970 года «Red Light Mama, Red» Горячей". Рэй Стивенс использовал эту фразу в своем хите 1974 года The Streak . Джерри Рид также произнес эту фразу в фильме 1977 года « Смоки и бандит».. »Уолтрип был показан в домашнем видео Рэя Стивенса 1992 года, озаглавленном« Amazing Rolling Revue » . В этом домашнем видео Уолтрип сыграл роль вышедшего из-под контроля водителя туристического автобуса / места катания. Уолтрип объяснил, что эта крылатая фраза возникла потому, что: будучи гонщиком, он устал слышать, как его наблюдатель или начальник экипажа на старте каждой гонки говорит «зеленый, зеленый, зеленый», и хотел услышать что-то более оригинальное. Этой фразе всегда предшествовал коллега-аналитик и бывший руководитель экипажа Ларри Макрейнольдс. просил Уолтрип «протянуть руку и еще раз затянуть эти ремни!» до недавнего времени, когда Макрейнольдс все реже и реже употреблял эту фразу и в конечном итоге полностью отказался от нее.

В 2011 году Уолтрип заявил, что его любимая гонка, которую он транслировал до сих пор, - это гонка Аарона 499 2010 года . Лидерство в гонке много раз менялось между разными гонщиками, а не лидерство, которое доминировал один гонщик. Гонка закончилась тем, что пилот Кевин Харвик победил пилота Джейми МакМюррея и выиграл всего лишь на длину бампера.

Уолтрип также добавляет свое уникальное словоблудие к своему комментарию, говоря о «кооперировании», когда гонщики работают вместе, но держат друг друга под бдительным присмотром, «s'perince», когда говорят о водительских навыках опытного водителя, и «использовании хромированный гудок », когда водитель несколько целенаправленно ударяет по встречной машине (раньше на автомобилях бамперы были металлическими и покрыты хромом). В начале 2007 года Уолтрип был номинирован на премию «Эмми» в категории «Выдающийся аналитик событий».

В марте 2011 года FOX продлил Уолтрипу контракт на 2 года, продлив его до 2014 года, в том же году истекает срок действия сетевого контракта NASCAR (хотя контракт на вещание был продлен до 2024 года).

В октябре 2011 года Уолтрип, Джой и австралиец Ли Диффи отправились в Австралию, чтобы вести репортаж Speed ​​о гонке Supercheap Auto Parts Bathurst 1000, проходившей на знаменитой трассе Mount Panorama . Поскольку Уолтрип раньше не принимал гостей в Австралии, он рассчитывал, что австралийский гонщик NASCAR Маркос Амброуз поможет ему узнать об этой стране. Во время поездки, что касается приема гостей, Уолтрип и Джой наиболее известны тем, что помогли Эмброузу примириться с бывшим соперником Батерста Грегом Мерфи , известным своим позорным прорывом на 143-м круге на мероприятии 2005 года.после перезапуска, который привел к известной склоке. Интервью проходило во время сеанса машины безопасности после того, как Мерфи вышел из машины во время смены водителя. В дни, предшествующие гонке, Уолтрип провел несколько кругов по трассе с пилотом Supercars Championship Джейсоном Брайтом в коммодоре Brad Jones Racing Holden VE , который описал длинную горную трассу длиной 6,213 км (3,861 мили) как «геологическую странность». ". ^[11]

Уолтрип объявил о своем уходе с трансляции 4 апреля 2019 года на Bristol Motor Speedway, сославшись на свое желание проводить больше времени с женой и внуками. Его последней гонкой в ​​трансляционной будке стала Toyota / Save Mart 350 2019 года на Sonoma Raceway . ^[12]

В настоящее время [ редактировать ]

В 2004 году Уолтрип выставил на продажу Toyota, спонсируемую японским промышленным гигантом NTN, для своей команды Craftsman Truck Series . Дэвид Ройтиманн управлял грузовиком для команды и в том же году получил награду «Новичок года». В 2005 году команда Уолтрипа расширилась до двух грузовиков. В августе 2005 года возрожденный Darrell Waltrip Motorsports выиграл свою первую гонку - Toyota Tundra 200 на Nashville Superspeedway с Ройтиманом за рулем. В сезоне 2007 года Эй Джей Аллмендингер управлял Toyota Red Bull № 00, но с минимальным успехом. К концу года команда была продана компании Racer's Group , занимающейся шоссейными гонками.

Уолтрип сделал случайные старты (три или менее каждый год) в Craftsman Truck Series и Busch Series , так как его «выхода на пенсию» в 2000 году Каждая из этих рас были либо в Мартинсвилл Speedway или Indianapolis Raceway Park .

Уолтрип был почетным участником конкурса Food City 500 2007 года, а также почетным участником турнира Gatorade Duel 2008 года, поскольку Gatorade был одним из бывших спонсоров Waltrip. Он также начал / завершил гонку Busch Series в Мартинсвилле на «Машине мечты Аарона» своего брата после появления в рекламе в 2003–2005 годах, умоляя своего брата позволить ему управлять машиной мечты Аарона.

В 2009 году он снялся в рекламе Rejuvenate Auto со своим № 11 Mountain Dew Chevrolet. Уолтрип также появлялся в объявлениях социальной службы Fox, посвященных раку груди .

В 2010 и 2011 годах Уолтрип высказался в поддержку спасения старой гоночной трассы Нэшвилл-Фэйрграундс, ныне известной как автодром Фэрграундс , в Нэшвилле . Спидвей был впервые открыт в 1904 году и на протяжении десятилетий принимал еженедельные гоночные серии. Это трасса, на которой Уолтрип впервые добился успеха в еженедельных гонках в 1960-х и 70-х годах, выиграв два чемпионата по трекам, и где его первая победа в NASCAR пришлась на 10 мая 1975 года. Автодром и прилегающий торгово-выставочный центр штата Теннесси расположены в южном городском районе. Нашвилл , примерно в 2 милях (3,2 км) от делового района в центре города. Некоторые жители, живущие рядом с автострадой, жаловались на шум, и многие местные политики предлагали закрыть автостраду и застроить территорию.

Уолтрип ушел с должности комментатора гонок Fox в конце гоночного сезона 2019 года. В марте 2011 года FOX объявили, что Уолтрип продолжит работу в качестве ведущего аналитика NASCAR и комментатора гонок до 2014 года. В мае 2015 года FOX объявила, что Джефф Гордон присоединится к нему и Майку Джою, начиная с 2016 года, заменив их давнего партнера по вещанию Ларри Макрейнольдса .

В 2017 году Уолтрип объявил на своей странице в Twitter, что ему сделали замену колена из-за травмы, полученной во время Pepsi 400 1991 года . Об этом также было упомянуто в его аккаунте в Facebook .

Уолтрип в настоящее время владеет автомобильными представительствами Honda , Volvo , Subaru и Buick / GMC во Франклине, штат Теннесси, в партнерстве со своим бывшим владельцем команды Риком Хендриком . ^[13]

Наследие [ править ]

Большинство гонщиков считает Waltrip настоящим послом автоспорта. Он страстный промоутер всех форм гонок, особенно американских автогонок на серийных автомобилях.

Многие, кто внимательно следит за автоспортом, признают Waltrip первым гонщиком NASCAR, работающим по принципу «полного пакета». Он хорошо разбирался в средствах массовой информации, красноречиво высказывался, привлекателен и обладал навыками вождения, которые позволили ему достичь вершин в спорте. Его стиль привлек спонсоров с большим бюджетом, которые необходимы для финансирования многомиллионных команд NASCAR . Сегодня спонсор команды обычно вносит значительный вклад в то, кто будет гонщиком команды, который будет представлять их бренд или продукт на трассе. Сегодняшний гонщик NASCAR соответствует шаблону, который Уолтрип впервые ввел в NASCAR в 1970-х годах.

Как аналитик и телеведущий Fox Sports , мнения, взгляды и комментарии Уолтрипа имеют большое значение для водителей, владельцев команд, болельщиков и руководителей NASCAR . Уолтрип никогда не стеснялся выражать свои взгляды, даже если они вызывали споры. Его критические замечания о безопасности сыграли значительную роль во многих инновациях в области безопасности, которыми пользуются современные водители, включая «HANS» (устройство фиксации головы и шеи, которое спасло жизни многих водителей во всех видах автоспорта), «мягкие стены» или БЕЗОПАСНЫЕ (сокращение энергии стали и пены) барьеры , закрытые шлемы и новые автомобили, которыми теперь управляют все водители NASCAR.

Уолтрип был консультантом по дизайну на некоторых новых трассах, включая Kentucky Motor Speedway и Nashville Superspeedway .

У Уолтрипа есть здание, в котором находятся многие гоночные автомобили, на которых он ездил на протяжении всей своей карьеры.

Он был введен в Зал славы автоспорта Америки в 2003 году ^[1].

14 июня 2011 года он был выбран в Зал славы NASCAR 2012 года.

Уолтрип официально выиграл 84 гонки на кубок NASCAR, но еще одна, дополнительная и неучтенная «победа» была в качестве вспомогательного пилота для Донни Эллисона на Talladega 500 1977 года. (Эллисон получил признание за победу, потому что он вел машину, когда гонка началась. ). В этой гонке Уолтрип сошел с дистанции после 106 из 188 кругов. Из-за чрезмерной жары Эллисон искал помощника водителя для своего Шевроле № 1, спонсируемого Hawaiian Tropic, и Уолтрипу было предложено завершить гонку на машине Эллисон. Ирония заключалась в том, что Уолтрип заменил Эллисон в гоночной команде DiGard № 88 всего два года назад, что было частью давней битвы «Эллисонс против Уолтрипа», которая длилась более 16 лет.

Его 84 победы в серии Кубков делят четвертое место в истории NASCAR с Бобби Эллисоном . В 2011 году Джефф Гордон одержал 85-ю победу в карьере, обогнав Уолтрипа по большинству побед в «современную эру» NASCAR. («Современная эра NASCAR» учитывает текущее расписание и исключение грязных дорожек из статистики подсчета очков; несколько побед Эллисон были достигнуты до начала «современной эры»).

Появления в СМИ [ править ]

Кино и телевидение [ править ]

На развлекательные выступления Уолтрипа повлияла его работа в начале 1970-х с Ральфом Эмери на радио и телевидении в Нэшвилле, что привело к его работе в качестве замены Эмери.

В 1980 - х и 1990 - х годах, он заменил бы Эмери на Нэшвилл сети «s Nashville Now , а затем принимал себя два преемника варьете в сети,„Music City Сегодня вечером“и„Prime Time Страна“.

Уолтрип работал над « Днями грома», поскольку Hendrick Motorsports был основным поставщиком автомобилей и водителей (он помог нанять Бобби Гамильтона для этого проекта), и одним из его заместителей по травмам был ведущий каскадер Грег Сакс .

Уолтрип дважды был ведущим на музыкальной премии GMA (Gospel Music Association) Music Awards , оба раза сотрудничая с Кэти Трокколи . В 1999 году они вручили награду "Песня года" Митчу Маквикеру и Ричу Маллинзу за "My Deliverer". Рич Маллинз и Митч Маквикер были выброшены из грузовика после того, как не были пристегнуты ремнями безопасности, и Маллинз погиб в аварии.

В 2006 году , Уолтрип и Николь С. Маллен провел DirecTV специальное, Песни Веры . Он обеспечил голос Даррелл Картрипа , антропоморфную версию автомобиля самого себя во всех 3 -х фильмах Pixar «s Автомобили франшизы. ^[14] Он также появлялся в кабине трансляции в фильмах « Ночи Талладеги: Баллада о Рики Бобби» , где его фраза была «в гонках бывают хорошие и плохие дни, а у Рики Бобби только что был плохой день». 15 декабря 2006 года Уолтрип сыграла роль матери Джинджер в постановке Нэшвиллского балета « Щелкунчик» .

В настоящее время он появляется в рекламе Toyota и Aaron's вместе со своим братом Майклом, где его уловка постоянно спрашивает разрешения Майкла управлять машиной Aaron's Dream Machine (прозвище для автомобиля № 99 Nationwide Series). Уолтрип также неоднократно появлялся в «комедийных» сегментах во время его прямых трансляций на канале Fox.

Он был показан в двух видеороликах серии NASCAR Darrell Waltrip: Quicksilver, в которых объясняется карьера и будущее Уолтрипа, и он появился в серии видеороликов NASCAR, где он дает полезные советы по вождению по автостраде и дальним поездкам.

В феврале 2011 года Уолтрип появился в «Дне» - часовом документальном фильме о трагической гибели Дейла Эрнхардта на трассе Daytona 500 2001 года .

Сначала Уолтрип считал, что с ним могут случиться несчастные случаи. Он был показан в видео-свидетельстве на IamSecond.com о своей христианской вере в Иисуса Христа, в котором он обсуждал бессмысленность оставшейся части своей карьеры по сравнению с этими отношениями.

Уолтрип вместе с другими комментаторами Майком Джоем и Джеффом Гордоном снялись в эпизодической роли в комедийном фильме-ограблении `` Логан Лаки '' 2017 года .

Книги и журналы [ править ]

Waltrip также добился успеха в издательской сфере. В сентябре 1994 года он был показан на обложке журнала Guideposts .

Его автобиография, DW: Жизнь в кругах , была бестселлером New York Times, когда она была выпущена около Daytona 500 2004 года. Книга написана в соавторстве с Джейд Гёрсс .

В мае 2004 года Уолтрип стал вторым спортивным персонажем, фигурирующим в серии религиозных книг бывшего игрока НБА и баскетбольного тренера Джея Карти «Один на один». Даррелл Уолтрип «Один на один: вера, которая привела его к финишу» - это шестидесятидневная религиозная книга, в которой рассказывается об историях Уолтрипа и их отношении к христианской вере, а также о молитвах Карти.

Результаты карьеры в автоспорте [ править ]

NASCAR [ править ]

( клавиша ) ( Жирный шрифт  - поул-позиция, определяемая квалификационным временем. Курсив  - поул-позиция, полученная по очкам или по времени на тренировке. * - Большинство кругов идет вперед. )

Winston Cup Series [ править ]

Daytona 500 [ править ]

Серия Буш [ править ]

Серия Craftsman Truck [ править ]

Международная гонка чемпионов [ править ]

( клавиша ) ( Жирный шрифт  - поул-позиция. * - Большинство кругов ведутся. )

См. Также [ править ]

• Майкл Уолтрип
• Даррелл Уолтрип Motorsports

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Дарреллом Уолтрипом .

В Wikiquote есть цитаты, связанные с: Дарреллом Уолтрипом

• Статистика пилотов Даррелла Уолтрипа в Racing-Reference
• Статистика владельца Даррелла Уолтрипа в Racing-Reference
• Даррелл Уолтрип в IMDb
• Статистика карьеры - NASCAR.com
• Даррелл Уолтрип Хонда