Даррен Хоссак (родился 1 апреля 1970 г.) - австралийский автогонщик, неоднократно побеждавший в чемпионатах .
Даррен Хоссак | |
---|---|
Национальность | Австралийский |
Родившийся | 1 апреля 1970 г. |
Карьера австралийского спортивного седана | |
Активные годы | 2002–12 |
Команды | Джон Гурли |
Лучшая отделка | 1-е место в серии австралийских спортивных седанов 2004 и 2008 годов |
Предыдущая серия | |
1992 1997–2003 2007–2012 | Викторианская Формула Ford V8 Суперкар Чемпион Австралии по суперкарту . |
Титулы чемпионата | |
1992 2004 2008 2008 2010 | Викторианский чемпион Формулы Форда. Австралийский спортивный седан Австралийский спортивный седан Австралийский чемпион по суперкарту. Чемпион Австралии по суперкарту. |
Ранняя карьера
Долгое время он был гонщиком на картинге, профессионально работая в отрасли в компании Drew Price Engineering, он начал заниматься кольцевыми гонками в 1992 году на государственном уровне Formula Ford и выиграл чемпионат штата Виктория в своем дебютном сезоне, что стало первым титулом для начинающего конструктора Formula Ford, Spectrum. . Без финансирования для развития его карьера в этот момент застопорилась, вернув его в картинг, выиграв чемпионат Австралии по тростнику в 1994 году, а также в гоночную трассу для бездорожья, управляя суперседанами. [1]
Туристические автомобили
Возможность открылась в 1997 году для Хоссака, когда он управлял поддерживаемым Виннс Холденом Коммодором в чемпионате Австралии по турингу 1997 года , и произвел впечатление в полузащите, вырвав несколько лучших результатов в течение сезона. В последнем раунде он перешел в гонку Commodore от Gibson Motor Sport , которая продолжилась и в сезоне на выносливость, где во время своего дебюта в Батерсте он и его штурман Стивен Эллери финишировали на шестой позиции, что стало лучшим результатом среди всех новичков в гонке.
В 1998 году он постоянно выступал в команде Gibson Motor Sport вместе с поддерживаемым Виннсом товарищем по команде Дарреном Пейтом и Эллери, также в качестве товарища по команде в коммодоре Holden Young Lions. Из-за покрышек Yokohama, которые не подходили для команд, обутых в Bridgestone и Dunlop, сезон выдался неудачным, и Хоссака после этапа Barbagallo Raceway заменил опытный ветеран Томас Мезера, когда команда боролась за темп. Хоссак вернулся в команду для гонок на выносливость и в паре с Пейтом занял восьмое место на Sandown 500 и седьмое на Bathurst .
В то время как постоянный привод V8 Supercar не вернулся, Хоссак был ценным штурманом на выносливость в течение следующих нескольких сезонов, выступая за Romano Racing в 1999 году и вернувшись в Gibson Motor Sport в 2000 году, заняв девятое место в GMS с Дэвидом. `` Траки '' Парсонс в Батерсте в 2000 году . После нескольких сезонов перерыва в использовании суперкаров V8, Хоссак вернулся в 2003 году , управляя третьим Ford Performance Racing Falcon с Адамом Макроу .
Чемпион Австралии
Хоссак стал членом команды Джона Гурли по спортивным седанам, управляя автомобилем Saab 900 с двигателем Chevrolet V8 . Он финишировал вторым после Тони Риччарделло в чемпионате Австралии по спортивным седанам 2002 года и четвертым в 2003 году после Керри Бейли, Дина Рэндла и Риччарделло, прежде чем одержать тяжелую победу в серии Tranzam Sports Sedan Series 2004 года . После того, как команда заняла третье место в серии 2005 года, команда снизила свои усилия в течение следующих нескольких лет, подойдя к концу гоночной карьеры Saab (в сезоне 2006 года он был продан Марку Нельсону), и началось строительство нового гоночного автомобиля. Audi A4 снова с двигателем Chevrolet V8 дебютировал в 2007 году и быстро стал победителем гонок. В эпическом финале сезона 2008 года с привязанным набранным очком к финальной гонке Хоссак победил победителя серии 2007 года Риччарделло и выиграл гонку и серию с преимуществом в три очка.
В сезоне 2007 года Хоссак также начал участвовать в гонках на суперкарах , участвуя в гонках на Anderson Maverick, принадлежащем команде Safe Evolutions Скотта Эллиса, которую Эллис использовал, чтобы доказать свою собственную конструкцию двигателя, Safe Racing Engine, который был современной интерпретацией 20 -летний дизайн Rotax 256 . Обнадеживающие результаты в первом сезоне привели к его первым победам в гонках, сначала на уровне штата в Виктории, а затем перед национальным полем в рамках программы поддержки этапа 2008 года в Истерн-Крик чемпионата V8 Supercar Championship .
Две победы в гонках на первом этапе чемпионата Австралии по суперкарту, который также проводился на гоночной трассе Eastern Creek Raceway, создали буфер для очков, который был сведен на нет по мере того, как проходил финальный этап в Mallala Motor Sport Park . Со стройными очками ведет к защите, а титульные соперники Сэм Завалья и Гэри Пегораро, выигравшие гонки, чуть не потеряли титул. Почти остановившись в финальной гонке, Хоссак помчался обратно по полю, обогнав 25 картингов за восемь финальных кругов и заняв третье место на последнем круге. Когда Завалья занял второе место, он уступил титул Хоссаку всего на три очка. [2]
Хоссак потерял оба титула в 2009 году, его соперничество с Тони Риччарделло привело к тому, что ветеран категории Дес Уолл выиграл серию Sports Sedan с постоянным пробегом, а Сэм Завалья выиграл титул Superkart, показав лучший сезон в своей карьере. Хоссак был третьим в спортивных седанах и вторым в суперкартах. 2010 год ознаменовался возвращением к титулу, заявившим о своем втором чемпионате Австралии по суперкарту после победы в финальной гонке серии, разорвавшей ничью с Уорреном Макилвином, который ранее по очкам лидировал в суперкарте, хромая до финиша на третьей позиции.
Результаты карьеры
Время года | Ряд | Должность | Машина | Команда |
---|---|---|---|---|
1992 г. | Victorian Формула Форд Чемпионат | 1-й | Спектр - Форд | Borland Racing |
1994 г. | Чемпионат Австралии по игре Reed Light | 1-й | Демон XP2 | Команда Arrow Racing |
1996 г. | Австралийский чемпионат Clubman Light | 1-й | Стрелка AX6 | Команда Arrow Racing |
1997 г. | Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | 17-е | Коммодор Холдена VR Холден VS Коммодор | Wynns Racing Gibson Motor Sport |
1998 г. | Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | 20-е | Холден VS Коммодор | Гибсон Мотор Спорт |
1999 г. | Чемпионат серии V8 Supercar | 52-е | Холден VS Коммодор | Романо Гонки |
2000 г. | Чемпионат серии V8 Supercar | 31-е | Холден В. Т. Коммодор | Гибсон Мотор Спорт |
2002 г. | Чемпионат Австралии по спортивным седанам | 2-й | Saab 900 - Шевроле | Джон Гурли |
2003 г. | Чемпионат серии V8 Supercar | 53-я | Ford BA Сокол | Ford Performance Racing |
2003 г. | Чемпионат Австралии по спортивным седанам | 4-й | Saab 900 - Шевроле | Джон Гурли |
2004 г. | Серия спортивных седанов Tranzam | 1-й | Saab 9-3 - Шевроле | Джон Гурли |
2005 г. | Серия спортивных седанов Tranzam | 3-й | Saab 900 - Шевроле | Джон Гурли |
2006 г. | Серия спортивных седанов Kerrick | 11-е | Saab 900 - Шевроле | Джон Гурли |
2007 г. | Серия спортивных седанов Kerrick | 19-е | Audi A4 - Шевроле | Джон Гурли |
2007 г. | Чемпионат Австралии по суперкарту | 5-й | Андерсон Маверик - БЕЗОПАСНЫЙ | Безопасные эволюции |
2008 г. | Серия спортивных седанов Kerrick | 1-й | Audi A4 - Шевроле | Джон Гурли |
2008 г. | Чемпионат Австралии по суперкарту | 1-й | Андерсон Маверик - БЕЗОПАСНЫЙ | Безопасные эволюции |
2009 г. | Серия спортивных седанов Kerrick | 3-й | Audi A4 - Шевроле | Джон Гурли |
2009 г. | Чемпионат Австралии по суперкарту | 2-й | Андерсон Маверик - БЕЗОПАСНЫЙ | Безопасные эволюции |
2010 г. | Чемпионат Австралии по суперкарту | 1-й | Андерсон Маверик - БЕЗОПАСНЫЙ | Безопасные эволюции |
2010 г. | Серия спортивных седанов Kerrick | 2-й | Audi A4 - Шевроле | Auto Union Deutsche |
2011 г. | Чемпионат Австралии по суперкарту | 4-й | Андерсон Маверик - БЕЗОПАСНЫЙ | Безопасные эволюции |
2011 г. | Серия спортивных седанов Kerrick | 4-й | Audi A4 - Шевроле | Джон Гурли |
2012 г. | Чемпионат Австралии по суперкарту | 2-й | Андерсон Маверик - БЕЗОПАСНЫЙ | Безопасные эволюции |
2012 г. | Серия спортивных седанов Kerrick | 3-й | Audi A4 - Шевроле | Джон Гурли |
2013 | Серия спортивных седанов Kerrick | 7-е | Audi A4 - Шевроле | Джон Гурли |
2014 г. | Серия спортивных седанов Kerrick | 3-й | Audi A4 | Auto Union Deutche |
2015 г. | Серия спортивных седанов Kerrick | 18-е | Audi A4 | Auto Union Deutche |
Рекомендации
- ^ «Объявлено о новом сопряжении драйверов для третьего FPR Falcon» . Архивировано из оригинала 20 июля 2005 года . Проверено 14 ноября 2008 года .
- ^ «Хоссак, Стеббинг и Латта выигрывают титулы - 2008» . Архивировано из оригинала 5 января 2009 года . Проверено 11 февраля 2009 года .