Томаш Мезера

Томаш Мезера (родился 5 ноября 1958 года в Чехословакии ) - натурализованный австралийский автогонщик. Мезера выиграл Bathurst 1000 1988 года и в течение многих лет был членом команды Holden Racing Team как пилот и менеджер команды. Спортивная карьера Мезеры началась как горнолыжник в своей родной Чехословакии , до того, как он эмигрировал в Австралию, чтобы работать инструктором по лыжам. Мезера ушел из гонок в 2004 году, но продолжает работать в автоспорте, совсем недавно в качестве советника по стандартам вождения на нескольких национальных чемпионатах по автоспорту.

Формула гонок [ править ]

Мезера быстро приобщился к гонкам и вступил в ряды Формулы Форд в 1982 году. В ноябре 1983 года ему предложили участвовать в сезоне 1984 года на автомобиле Reynard FF83, после того как его заметил Дэвид Хейдон из Dalcar Industries. Mezera законченный пятый в 1984 Formula Форд Driver в серии Европы , и выиграл 1985 Motorcraft Formula Форд Driver в серии Европы за рулем Dalcar Рейнеке FF83 подготовлен мотоспорта энтузиаста и владелец команды Дэвид Хейдона (с двигателями , поставляемых Frank Gardner запустить JPS команды BMW ). В 1987 году он вернулся в Европу на чемпионат Великобритании Формула Форд , заняв второе место. У него было два плохих года в британской Формуле 3.скомпрометирован недостатком бюджета. Он нашел работу инструктором по вождению, чтобы остаться в Европе с надеждой достичь своей цели в качестве профессионала в Европе.

Туризм / Спортивные автомобили [ править ]

В 1988 году, работая инструктором по вождению в Англии, Мезера смог приобрести столь необходимые запчасти для команды туристических автомобилей Ford Sierra RS500 Group A, которой руководили Фрэнк Гарднер и Тони Лонгхерст . Как это было протест Гарднера в Bathurst в 1987 году , что привело к дисквалификации Ford Europe поддерживается Eggenberger Motorsport Сьерры и заставил их потерять 1987 World Touring Championship автомобилей для BMW , Ford не хочет поставлять детали для Tony Longhurst Расинг менеджер команды Гарднера , и Мезеру попросили купить необходимые запчасти для команды. В качестве награды Мезера получил должность штурмана Лонгхерста наГонки Sandown 500 и Bathurst 1000 .

Пара выиграла Tooheys 1000 1988 года на автомобиле Ford Sierra RS500 , поддерживаемом Benson & Hedges , а Мезера вел машину через финишную черту. Затем он вернулся в Европу, чтобы продолжить свои профессиональные гонки за границей, вернувшись в Австралию на сезон на выносливость, участвуя в гонках за Perkins Engineering с 1989 по 1991 год. Он финишировал третьим с Ларри Перкинсом на Bathurst 1000 1990 года , и пара выиграла Nissan 1990 года. Сидней 500 на гоночной трассе Eastern Creek Raceway .

Это привело к участию в гонке Porsche 962 для австралийца Верна Шуппана во Всеяпонском чемпионате спортивных прототипов и гонке в 24 часах Ле-Мана в 1990 году, финишировав 15-й с штурманами Эже Элгом и Томасом Даниэльссоном . Он провел пять гонок в чемпионате Великобритании по турингу в 1989 и 1990 годах и дважды финишировал на подиуме.

Когда Вин Перси вернулся в Англию после сезона 1991 года, Мезера был нанят водителем команды Holden Racing Team. После ухода Нила Лоу на короткое время он был назначен менеджером команды в 1993 году, пока не был принят на работу Джефф Греч .

Мезера был первым спортсменом, сидящим на полюсе, когда в 1993 году ATCC превратилась в суперкаров V8 на узкой трассе Амару-Парк в Сиднее . Он продолжал выступать за HRT в качестве товарища по команде Питера Брока до конца сезона 1995 года, прежде чем его заменил Крейг Лаундс . Некоторое время он был участником Daily Planet Racing Джона Тримбола, прежде чем основал свою команду в 1998 году с помощью Дерека ван Зельма и с ограниченным бюджетом участвовал в чемпионате V8 Supercars Championship с 1998 по 2001 год. На этом его карьера гонщика закончилась. хотя он продолжал получать диски в качестве наемного стрелка для многих команд.

В 2001 году он вернулся в Holden Racing Team в качестве гонщика на выносливость и занял третье место на Bathurst 1000 2002 года и четвертое на Queensland 500 2002 года .

Он ушел из гонок в 2004 году и позже работал официальным лицом по стандартам вождения в Конфедерации австралийского автоспорта и V8 Supercars Australia . ^[1]

Результаты карьеры [ править ]

Полные результаты Азиатско-Тихоокеанского чемпионата по кузовным гонкам [ править ]

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Полные результаты британского чемпионата по кузовным гонкам [ править ]

( ключ )

‡ Гонщик на выносливость.

† Не имеет права на получение баллов из-за того, что является водителем на выносливость.

Полные результаты Bathurst 1000 [ править ]

Завершите 24 часа Ле-Мана [ править ]

Ссылки [ править ]

• Статистика базы данных драйверов
• Статистика суперкара Conrod V8