Стивен Эллери (родился 22 августа 1974 года в Мельбурне ) - австралийский гонщик на пенсии, известный по V8 Supercars.
Стив Эллери | |
---|---|
Национальность | Австралийский |
Родившийся | Мельбурн , Австралия | 22 августа 1974 г.
На пенсии | 2008 г. |
ATCC / V8 Суперкар | |
Активные годы | 1996-2008 |
Команды | Steven Ellery Racing Longhurst Racing Gibson Motorsport Дик Джонсон Racing Triple Eight Race Engineering Paul Morris Motorsport Garry Rogers Motorsport |
Начинается | 121 |
Побед | 1 |
Лучшая отделка | 9-е в 2001 г. |
Предыдущая серия | |
1992-93 1994-95 2007 | Формула Форд Австралия Австралийский Супер Туризм Кубок Карреры Австралия |
История гонок
Ранняя карьера
Эллери начал участвовать в гонках на картах до того, как окончил Формулу Форд в 1992 году. После того, как в 1993 году он участвовал в гонках на Ван Димене в первых рядах команды Формулы Форд, Эллери перевел свою семейную команду на Чемпионат Австралии производителей (позже известный как Австралийский Супер Туризм). Championship ), сначала за рулем Ford Sierra в 1994 году, а затем на BMW 318i в 1995. Появление Эллери в гонке Ford Sierra, бывшей Glenn Seton Racing, на этапе чемпионата Австралии по турингу на автомобилях Amaroo Park (ATCC) в 1994 году остается самым последним участником соревнований, не участвовавших в гонках. -Автомобиль с приводом от V8 в чемпионате. [1]
ATCC / V8 Суперкары
После двух стартов Bathurst 1000 в 1993 и 1994 годах Эллери вошел в АТСС на постоянной основе в 1996 году со своей одноименной командой, заняв 15-е место в чемпионате. Затем он присоединился к Longhurst Racing для участия в гонках на выносливость после сезона в 1996 году, заняв 4-е место в Sandown 500 и 3-е место в Bathurst 1000 с Тони Лонгхерстом . Он продолжил работу в команде в 1997 году, когда команда расширилась до двух автомобилей со вторым Ford EL Falcon . После ссоры с Лонгхерстом в 1998 году он участвовал в гонках Holden Young Lions Holden VS Commodore , подготовленных Gibson Motorsport [1].
Его время вдали от семейной команды оказалось недолгим: Эллери снова решил объединиться со своим отцом Брюсом, начиная с 1999 года, и команда участвовала в частичной кампании чемпионата при поддержке семейной компании Chelgrave Contracting . [2] Эллери, тем не менее, занял поул-позицию на соревнованиях, не относящихся к чемпионату, поддерживая Gold Coast Indy 300 . [3] Эллери присоединился к Дику Джонсону для участия в гонках на выносливость 1999 года, которые теперь являются частью чемпионата, а штурман Пол Радисич лидировал в 1999 FAI 1000 с менее чем 20 кругами до того, как спущенная шина выбила его из гонки. [4]
В 2000 году Эллери, теперь при поддержке Supercheap Auto , выиграл вторую гонку раунда Сэндауна , что оказалось его единственной победой в чемпионате. Эллери продолжал работать в своей команде до 2004 года, когда в 2001 году он занял 9-е место в чемпионате. [5] Изюминкой команды стало двойное подиум для Эллери и Люка Юлдена на двух главных гонках на выносливость в 2003 году, второе место в Сэндауне и третье место в гонках на выносливость. Батерст . [3] В 2005 году Эллери был выбран партнером Крейга Лаундса в Triple Eight Race Engineering по двухлетнему контракту. В то время как Лаундес бросил вызов чемпионству, Эллери финишировал только 13-м в чемпионате с одним подиумом на Bathurst 1000 2005 года . Его заменил всего лишь через год в 2006 году Джейми Уинкап, и он так и не вернулся в качестве штатного гонщика в этой серии. [1]
В течение следующих трех лет Эллери ездил с Полом Моррисом Motorsport и Гарри Роджерсом Motorsport в качестве штурмана на выносливость, прежде чем уйти из спорта. [3]
Прочие гонки
Эллери участвовал в первых четырех раундах австралийского чемпионата Carrera Cup 2007 года, прежде чем выбыл из чемпионата.
Бизнес
Эллери - главный исполнительный директор своего семейного предприятия по найму рабочей силы. [1]
Результаты карьеры
Время года | Ряд | Должность | Машина | Команда |
---|---|---|---|---|
1992 г. | Пилот Motorcraft Formula Ford в Европу | 15-е | Ван Димен RF91 Форд | Стивен Эллери Расинг |
1993 г. | Чемпионат Австралии по Формуле Форд | Шестой | Ван Димен RF93 Форд | Стивен Эллери Расинг |
1994 г. | Чемпионат австралийских производителей | 4-й | Ford Sierra RS | Стивен Эллери Расинг |
1995 г. | Чемпионат Австралии по супер-турингу | Шестой | BMW 318i | Стивен Эллери Расинг |
1996 г. | Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | 15-е | Ford EF Falcon | Стивен Эллери Расинг |
1997 г. | Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | 18-е | Ford EL Falcon | Longhurst Racing |
1998 г. | Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | 15-е | Холден VS Коммодор | Холден Янг Лайонс |
1999 г. | Серия чемпионатов Shell | 35-е | Ford EL Falcon Ford AU Falcon | Steven Ellery Racing Dick Johnson Racing |
2000 г. | Серия чемпионатов Shell | 21-е | Ford AU Falcon | Стивен Эллери Расинг |
2001 г. | Серия чемпионатов Shell | 9-е | Ford AU Falcon | Стивен Эллери Расинг |
2002 г. | Чемпионат серии V8 Supercar | 21-е | Ford AU Falcon | Стивен Эллери Расинг |
2003 г. | Чемпионат серии V8 Supercar | 19-е | Ford BA Сокол | Стивен Эллери Расинг |
2004 г. | Чемпионат серии V8 Supercar | 25-е | Ford BA Сокол | Стивен Эллери Расинг |
2005 г. | Чемпионат серии V8 Supercar | 13-е | Ford BA Сокол | Тройная восьмерка гоночной инженерии |
2006 г. | Чемпионат серии V8 Supercar | 31-е | Холден В.З. Коммодор | Пол Моррис Автоспорт |
2007 г. | Австралийский чемпионат Кубка Карреры | 16-е | Кубок Porsche 997 GT3 | Шеррин Моторспорт |
Чемпионат серии V8 Supercar | 31-е | Коммодор Holden VZ Коммодор Holden VE | Пол Моррис Автоспорт | |
2008 г. | Чемпионат серии V8 Supercar | 40-е | Холден В.Е. Коммодор | Гарри Роджерс Моторспорт |
Полные результаты Bathurst 1000
Год | Нет. | Команда | Машина | Штурман | Должность | Круги |
---|---|---|---|---|---|---|
1993 г. | 77 | Phoenix Motorsport | Ford Sierra | Гэри Госатти | DNF | 62 |
1994 г. | 10 | Фил Уорд Гонки | Холден, вице-президент, коммодор | Фил Уорд | NC | 100 |
1996 г. | 25 | Longhurst Racing | Ford EF Falcon | Тони Лонгхерст | 3-й | 161 |
1997 г. | 45 | Гибсон Моторспорт | Холден VS Коммодор | Даррен Хоссак | Шестой | 154 |
1998 г. | 24 | Романо Гонки | Холден VS Коммодор | Пол Романо | 12-е | 151 |
1999 г. | 18 | Дик Джонсон Гонки | Ford AU Falcon | Пол Радисич | DNF | 147 |
2000 г. | 31 год | Стивен Эллери Расинг | Ford AU Falcon | Пол Стокелл | DNF | 82 |
2001 г. | 31 год | Стивен Эллери Расинг | Ford AU Falcon | Джефф Брэбэм | 7-е | 161 |
2002 г. | 31 год | Стивен Эллери Расинг | Ford AU Falcon | Люк Юлден | 9-е | 160 |
2003 г. | 31 год | Стивен Эллери Расинг | Ford BA Сокол | Люк Юлден | 3-й | 161 |
2004 г. | 31 год | Стивен Эллери Расинг | Ford BA Сокол | Люк Юлден | 16-е | 158 |
2005 г. | 88 | Тройная восьмерка гоночной инженерии | Ford BA Сокол | Адам Макроу | 3-й | 161 |
2006 г. | 67 | Пол Моррис Автоспорт | Холден В.З. Коммодор | Пол Моррис | Шестой | 161 |
2007 г. | 67 | Пол Моррис Автоспорт | Холден В.Е. Коммодор | Пол Моррис | DNF | 145 |
2008 г. | 34 | Гарри Роджерс Моторспорт | Холден В.Е. Коммодор | Грег Риттер | 16-е | 157 |
Рекомендации
- ^ a b c d Нунан, Аарон (17 марта 2018 г.). «Субботний сыщик: Стив Эллери» . Суперкары . Проверено 25 марта 2019 .
- ^ "Субботний сыщик: Победитель Золотого берега Ларко" . Суперкары . 18 октября 2014 . Проверено 25 марта 2019 .
- ^ а б в «Стив Эллери» . Speedcafe . 2 апреля 2010 . Проверено 25 марта 2019 .
- ^ Гринхал, Дэвид; Таки, Билл (2013). Официальная история The Great Race Bathurst: 50 лет . Сент-Леонардс , Новый Южный Уэльс : Chevron Publishing Group. ISBN 9780980591231.
- ^ Гринхал, Дэвид; Ховард, Грэм; Уилсон, Стюарт (2011). Официальная история: Чемпионат Австралии по кузовным гонкам - 50 лет . Сент-Леонардс , Новый Южный Уэльс : Chevron Publishing Group. ISBN 978-0-9805912-2-4.