Пол Моррис Motorsport , также известный как его бизнес - имя Немо гонки , [1] является австралийским автоспорт команды , которая участвовала в V8 Supercars между 2000 и 2012 . Команда также выиграла AMP Bathurst 1000 1997 года и четыре чемпионата Австралии по суперунингу . Команда базируется в Norwell Motorplex в Норвелле , Квинсленд, и в настоящее время участвует в серии Super3 . [2]
Производитель | Форд БМВ Холден |
---|---|
Руководитель команды | Пол Моррис |
Гонщики | Пол Моррис (1995–2014) Чарли О'Брайен (1995–96) Джефф Брэбэм (1995–97) Крейг Бэрд (1997) Мэтт Нил (2000, 2008) Кевин Шванц (2000) Оуэн Келли (2000, 2007, 2009) Аарон Макгилл (2000) Эшли Стичбери (2001) Уэйн Уэйкфилд (2002) Джон Фолкнер (2003) Алан Гурр (2004, 2006) Пол Радисич (2005) Фабиан Култхард (2006-07) Стив Эллери (2006-07) Рассел Ингалл (2008- 11) Борис Саид (2008, 2011, 2012) Тим Слэйд (2009) Грег Мерфи 2010 Тим Бланшар (2010) Аллан Симонсен (2010) Иван Мюллер (2010) Джек Перкинс (2010-11) Стив Оуэн (2011-12) Ян Магнуссен (2011) |
Шасси | BMW 320i Коммодор Холдена VS Коммодор Холдена В. Т. Коммодор Холдена VX Коммодор Холдена В. Я. Коммодор Холдена В. З. Коммодор Холдена В. Е. Ford Falcon FG |
Дебют | 2000 г. |
Чемпионат водителей | 0 |
Победы в раунде | 1 |
Победы в гонках | 2 |
2012 позиция | 15-е |
Задний план
Команда родилась из раскола LoGaMo Racing , принадлежащего Тони Лонгхерсту , Фрэнку Гарднеру и Терри Моррису. После сезона австралийских туринговых автомобилей 1994 года Лонгхерст хотел продолжить участие в чемпионате Австралии по туринговым автомобилям, в то время как Гарднер и Моррис хотели остаться в австралийском супертуристском чемпионате . В конце 1994 года Гарднер и Моррис выкупили Longhurst, и последний сформировал Longhurst Racing, чтобы участвовать в гонках на Ford Falcon EF в чемпионате Австралии 1995 года по кузовным гонкам . [3]
История
Супер Туризм
Во времена LoGaMo у команды была давняя связь со спонсорством табака . После 1994 года его нельзя было возобновить из-за Закона о запрещении рекламы табачных изделий 1992 года и спонсорства Benson & Hedges, завершившегося в конце 1994 года. В течение следующих трех лет команда участвовала в чемпионате Австралии по супертурингу с Джеффом Брэбэмом и Пол Моррис за рулем BMW 320is. Моррис выигрывал серию в 1995 и 1997 годах , в то время как Брэбэм объединился с братом Дэвидом, чтобы выиграть Bathurst 1000 1997 года , после того, как Моррис и Крейг Бэрд были дисквалифицированы. [4] Третья машина была представлена на некоторых мероприятиях в 1995 и 1996 годах для Чарли О'Брайена и в 1997 году для Бэрда.
В конце 1997 года BMW отказалась от поддержки, и команда закрылась. Гарднер ушел на пенсию и продал Центр спортивного вождения в Норвелле Моррису. После участия в PacWest Racing в чемпионате Indy Lights в 1998 году Моррис вместе с Тимом Неффом реформировал команду и одержал победу на BMW 320i в австралийском чемпионате Super Touring Championship 1999 года , который он повторил в 2000 году .
V8 суперкары
История одного автомобиля
Моррис вошел в V8 Supercar серии в 2000 году с экс - Holden Racing Team Commodore VS . Автомобиль был разрушен на этапе Оран-Парк в 2000 году, когда Моррис попал в огненную аварию с Марком Ларкхэмом на старте одной из гонок. [5] Позже в том же году команда перешла на Commodore VT, купленный у James Rosenberg Racing . [6] [7]
В 2001 году команда завершила свой первый собственный построенный Commodore VX , не раньше чем выиграла раунд Calder Park на более старой модели VT. [7] [8] Это оказалась единственная победа команды в гонке и раунде. Команда обычно участвовала в гонках на одной машине до 2005 года , когда она начала подготовку машины Team Kiwi Racing по сделке с заказчиком.
Расширение до двух автомобилей
В 2006 году , после покупки лицензии уровня 1 у Тони Лонгхерста, она расширилась до двух автомобилей, и Фабиан Култхард , Алан Гарр , Стивен Эллери , Джек Перкинс и Шейн Прайс разделили автомобиль № 39. [9] В 2007 году Култхард, Эллери и Оуэн Келли вели вторую машину. [10]
В 2008 году к нему присоединился Рассел Ингалл в качестве водителя второго автомобиля, получившего титульное спонсорство от Supercheap Auto . В конце года Моррис ушел на пенсию и был заменен Тимом Слейдом в сделке, заключенной при посредничестве бывшего владельца команды V8 Supercar Джеймса Розенберга , который также стал владельцем автомобиля Слейда. [7]
В 2010 году Грег Мерфи заменил Тима Слейда, поддержавшего компанию Castrol . [11] [12] Команда отказалась от машин собственного изготовления, купив две виртуальные машины Коммодора Triple Eight Race Engineering . [13]
В 2011 году Мерфи сменил Стив Оуэн . [14]
Вход и кончина клиента
С уходом Ingall и Supercheap Auto в конце 2011 года, один REC был сдан в аренду Tekno Autosports, а подготовка оставшегося автомобиля была поручена Dick Johnson Racing . Два Commodore VE от команды также были переданы Tekno в обмен на Ford Falcon FG . [7] В 2013 году оставшийся REC был продан Lucas Dumbrell Motorsport . [15] В конце года арендованный REC был возвращен Tekno Autosports и продан Dick Johnson Racing . [7] Это означало конец команды после 13 лет в чемпионате.
Прочие гоночные мероприятия
После того, как карьера Морриса на постоянной основе V8 Supercars закончилась в конце сезона 2008 года, его команда участвовала в серии Development Series , позже известной как Super2, в каждом сезоне вплоть до 2018 года . Сам Моррис участвовал в отобранных раундах с 2009 по 2015 год, а на пике популярности команда представила четыре машины в сезоне 2015 года . [16] Команда выиграла только два раунда чемпионата в 2017 году с Антоном Де Паскуале за рулем.
В 2019 году команда вышла из Super2 и вместо этого вошла в недавно переименованную Super3 Series . [17]
Пол Моррис Motorsport управляет грузовиками для Stadium Super Trucks , а Norwell Motorplex служит корпоративной штаб-квартирой для австралийских операций сериала под названием Boost Mobile Super Trucks. [18] [19]
Водители суперкаров
Ниже приводится список водителей, участвовавших в чемпионате Supercars Championship, в порядке их первого появления. Водители, которые управляли командой только на неполную ставку, указаны курсивом.
- Пол Моррис (2000–2012)
- Кевин Шванц (2000)
- Мэтт Нил (2000–2001, 2008)
- Оуэн Келли (2000, 2007, 2009)
- Аарон МакГилл (2000)
- Эшли Стичбери (2001)
- Уэйн Уэйкфилд (2002–2003)
- Алан Гурр (2003–2004, 2006)
- Энди МакЭлри (2003)
- Джон Фолкнер (2003)
- Пол Радисич (2005)
- Фабиан Култхард (2006–2007)
- Стивен Эллери (2006–2007)
- Шейн Прайс (2006)
- Джек Перкинс (2006, 2010–2011)
- Кейн Скотт (2006)
- Крис Питер (2007)
- Рассел Ингалл (2008–2011)
- Борис Саид (2008, 2011–2012)
- Тим Слэйд (2009)
- Грег Мерфи (2010)
- Тим Бланшар (2010)
- Аллан Симонсен (2010)
- Иван Мюллер (2010)
- Стив Оуэн (2011–2012)
- Ян Магнуссен (2011)
Драйверы Super2
Ниже приводится список пилотов, выступавших за команду в серии Super2, в порядке их первого появления. Водители, которые работали с командой только на условиях неполного рабочего дня, указаны курсивом .
- Колин Коркери (2009)
- Пол Моррис (2009–2015)
- Фил Фостер (2010)
- Эмбер Андерсон (2010)
- Джек Перкинс (2010)
- Брайс Фулвуд (2015)
- Рене Грейси (2015–2016)
- Аарен Рассел (2015)
- Дрю Рассел (2015)
- Антон де Паскуале (2016–2017)
- Джек Смит (2016)
- Шэй Дэвис (2018)
Драйверы Super3
Ниже приводится список водителей, выступавших за команду в серии Super3, в порядке их первого появления. Водители, которые работали с командой только на условиях неполного рабочего дня, указаны курсивом .
- Брок Фини (2019)
- Нэш Моррис (2021)
Рекомендации
- ^ Австралийская комиссия по ценным бумагам и инвестициям извлекает компанию № 010 769 052 Nemo Racing Pty Ltd, ранее Frank Gardner Racing Pty Ltd, ранее Logamo Pty Ltd, ранее Tony Longhurst Racing Pty Ltd
- ^ Центр вождения Home Holden
- ^ Normoyle, Steve (1995). Великая гонка 15 . Хорнсби: Chevron Publishing. ISSN 1031-6124 .
- ^ Нормойл, Стив (1997). Великая гонка 17 . Хорнсби: Chevron Publishing. ISSN 1031-6124 .
- ^ Нунан, Аарон (24 июня 2016 г.). «Субботний сыщик: удачный побег чувака» . Supercars.com . Проверено 24 марта 2019 года .
- ^ Нормойл, Стив (2000). Великая гонка 20 . Хорнсби: Chevron Publishing. ISSN 1031-6124 .
- ^ a b c d e Распродажа REC: конец эпохи Speedcafe Пола Морриса 4 декабря 2013 г.
- ^ Нормойл, Стив (2001). Великая гонка 21 . Хорнсби: Chevron Publishing. ISSN 1031-6124 .
- ^ Нормойл, Стив (2006). Великая гонка 26 . Хорнсби: Chevron Publishing. ISSN 1031-6124 .
- ^ Нормойл, Стив (2007). Великая гонка 27 . Хорнсби: Chevron Publishing. ISSN 1031-6124 .
- ^ «Мерф подтвержден как водитель PMM» . Официальный сайт серии чемпионатов Австралии по суперкарам V8. 17 декабря 2009 . Проверено 22 декабря 2009 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Мерфи подтвердил как водитель Castrol в ПММ Speedcafe 17 декабря 2008
- ^ PMM получит выгоду от переходного этапа Speedcafe 23 февраля 2010 г.
- ^ «Самая большая возможность в моей карьере: Оуэн» . Speedcafe. 21 декабря 2010 года Архивировано из оригинала 5 января 2011 года . Проверено 22 декабря 2010 года .
- ^ Лукас Dumbrell набор купить вторую лицензию V8 Speedcafe 18 ноября 2012
- ^ Пол Моррис выставит Грейси в Speedcafe серии Dunlop 19 ноября 2014
- ^ Эрреро, Даниэль (22 марта 2019 г.). «Представлен автомобиль Paul Morris Motorsport Super3» . Speedcafe . Проверено 23 марта 2019 .
- ^ «Подписано соглашение о правах на Super Trucks в Австралии» . Speedcafe . 6 мая 2018 . Проверено 6 мая 2018 .
- ^ Ховард, Том; Эрреро, Даниэль (6 сентября 2019 г.). «Корпоративный опыт Super Trucks будет проводиться в Norwell» . Speedcafe . Дата обращения 6 сентября 2019 .