Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для использования в других целях, см Ван Димен (значения) .

Van Diemen International, Ltd.
Промышленностьавтомобильный
СудьбаПоглощены Élan Motorsport Technologies
Основан1973 г.
ОсновательРосс Эмброуз
Ральф Фирман-старший
Несуществующий2002 г.
Штаб-квартира
Снеттертон , Норфолк
,
объединенное Королевство
РодительÉlan Motorsport Technologies (по состоянию на 2002 г.)

Van Diemen International, Ltd. - британский производитель гоночных автомобилей, базирующийся в Снеттертоне , Норфолк , Великобритания. Компания имела репутацию крупносерийного производства своих автомобилей, наиболее известным из которых является серия шасси Formula Ford , которые были в авангарде этого класса автоспорта более 20 лет и привели к тому, что она стала крупнейший в мире производитель гоночных автомобилей на заказ.

Помимо Formula Ford, Ван Димен строил автомобили для Formula Ford 2000 , Sports 2000 и серии Star Mazda . Специально построенное производственное предприятие компании располагалось на территории гоночной трассы Snetterton Motor Racing Circuit , что позволяло гоночным командам тестировать автомобили прямо с конвейера.

История [ править ]

объединенное Королевство Ван Димен
Основан1977 г.
Сложенный2002 г.
Руководитель (и) командыРосс Эмброуз
Ральф Фирман-старший
Бывшая серияБританская Формула Ford
Eurocup Formula Renault
Британская Формула Renault
Отмеченные драйверыобъединенное Королевство Эдди Ирвин Марк Уэббер Дэн Велдон Майк Конвей
Австралия
объединенное Королевство
объединенное Королевство
Водители
чемпионаты		1981 BRSCC Formula Ford 1600
1981 RAC Formula Ford 1600
1981 Formula Ford Festival
1984 RAC Formula Ford 1600
1987 Formula Ford Festival
1989 Formula Ford BRDC
1989 Formula Ford Festival
1990 Британская Формула Ford
1991 Formula Ford Festival
1991 Eurocup Formula Renault
1992 Formula Ford Festival
1993 British Formula Ford
1993 Фестиваль Formula Ford
1995 Фестиваль Formula Ford
1996 Фестиваль Formula Ford
1997 Фестиваль Formula Ford
1999 Фестиваль Formula Ford
1997 Британский Formula Ford
2000 Британский Formula Ford
2001 Британский Formula Ford
2002 Британский Formula Ford
2002 Фестиваль Формулы Форда

Van Diemen была основана в 1973 году Россом Амброузом и Ральфом Фирманом-старшими, чьи дети Маркос Амброуз , Ральф Фирман-младший и Наташа Фирман с тех пор сделали успешную гоночную карьеру. Название компании происходит от острова Тасмания , Австралия, который ранее был известен как Земля Ван Димена и где родился и жил Эмброуз до переезда в Великобританию, где он стал соучредителем компании.

1970-е [ править ]

Первым произведенным автомобилем был Van Diemen FA73. В 1973 году Дерек Лоуренс выиграл чемпионат BRDC Formula Ford 1600 на FA73. BRSCC Формула Форд также была выиграна FA73. Этим автомобилем управлял Дональд МакЛауд . Южноафриканец Кенни Грей выиграл шотландский чемпионат Формулы-Форд в 1974 году на автомобиле Van Diemen RF74. Чико Серра выиграл чемпионат BRSCC в 1977 году за рулем Van Diemen. [1] Серра выиграл Фестиваль Формулы Форд в том сезоне, обойдя два Рояля . Британский автопроизводитель приобрел Group Racing Developments , производителя Формулы 3.шасси, в конце 1975 года. Van Diemen VG376 участвовал в британской Формуле 3 в 1976 и 1977 годах. Автомобиль был GRD 375 с обновленной аэродинамикой. Як Неллеманн показал лучший результат на трассе Золдер, заняв четвертое место. Производитель автомобилей вернется в Формулу 3 в 1992 году. [2] 1977 год ознаменовал начало долгих отношений с Duckhams Oil, которая спонсировала заводскую команду до 2002 года.

1980-е [ править ]

Ван Димен RF84 Формула Форд

Ван Димен выиграл чемпионат BRSCC Formula Ford 1600 в 1980 году. Бразильские пилоты Роберто Морено и Рауль Босель выиграли 13 гонок из 14 и заняли первое и второе места в турнирной таблице. Джонатан Палмер , также управляющий Ван Дименом, был третьим в турнирной таблице. [3] Морено выиграл Фестиваль Формулы Форд, за ним последовал Томми Бирн , также управляющий Ван Дименом. У Бирна был очень успешный сезон 1981 года, когда он выигрывал Фестиваль, чемпионаты Европы и Великобритании по Формуле Форд 2000 , причем все автомобили были произведены британским автопроизводителем. Айртон Сенна дебютировал в Европе в 1981 году в гонках BRSCC и RAC.Чемпионат Формулы Ford 1600, за рулем шасси Van Diemen. После победы в этих двух чемпионатах он перешел в Формулу Форд 2000, снова за рулем Ван Дименса. В 1982 году Сенна выиграл чемпионат Формулы Форд 2000 в Великобритании и Европе. [4] В следующем году бразилец Маурисио Гугельмин финишировал вторым в британской Формуле Форд 2000 за рулем Van Diemen. В том же году Маурицио Сандро Сала выиграл BRDC Formula Ford 1600. В 1985 году восемь Van Diemens вошли в десятку лучших на фестивале Formula Ford. Джонатан Бэнкрофт был лучшим гонщиком и финишировал вторым. Гонку выиграл Джонни Герберт на Quest-Ivey FF85. На полпути восьмидесятых РейнардШасси стало доминировать в Формуле Форд 2000. Ван Димен сместил акцент в сторону Формулы Рено , также имеющей формулу 2-литрового двигателя. Фестиваль Formula Ford выигрывал четыре раза подряд с 1986 по 1989 год на шасси Van Diemen. Роланд Ратценбергер (1986) и Винченцо Соспири (1988) выиграли гонку по количеству заявок клиентов. Заводская команда выиграла гонку в 1987 и 1989 годах вместе с Эдди Ирвином и Нико Палхаресом . Британский конструктор дебютировал в Формуле Renault в 1989 году. Нил Риддифорд выиграл первый британский чемпионат Формулы Renault в 1989 году, управляя автомобилем Van Diemen. [5]

1990-е [ править ]

Ван Димен Мультиспорт

На протяжении 1990-х годов Ван Димен начал доминировать на рынке Формулы Форд. За десятилетие конструктор пять раз выигрывал британский чемпионат Формулы-Форд и семь раз выигрывал фестиваль. Джейсон Плато выиграл первый Еврокубок Формулы Рено за заводскую команду Duckhams Van Diemen. Бобби Вердон-Роу выиграл британскую Формулу Рено в 1991 году в составе клиента Ван Димена. Сезон 1991 года ознаменовался дебютом гоночной серии Formula Vauxhall Junior . Из-за успеха Ван Дименса в Формуле Форд с этой маркой был заключен контракт на производство всех Формулы Vauxhall Junior.авто для сезона 1991 года. В этом гоночном автомобиле не использовались аэродинамические характеристики, такие как крылья, но использовались гладкие шины. Первый чемпионат выиграл будущий гонщик IndyCar Дарио Франчитти . В 1992 году Ван Димен снова вышел на рынок Формулы 3. Это было первое композитное шасси с именем Van Diemen, построенное компанией Precision Composites . Автомобиль участвовал в чемпионатах Японии F3 , Германии F3 и Франции F3 . Франк тен Вольде участвовал в пяти гонках немецкой F3 на RF92 с двигателем Mugen, участником которого выступила голландская гоночная команда Nomag Racing . Ten Wolde финишировал один раз на одиннадцатом месте. [6]Номаг вошел в Ten Wolde в 1992 году на Masters of Formula 3, где финишировал тринадцатым. Автомобили с двигателем Honda, участвовавшие в японской F3 и французской F3, не имели большого успеха, участвуя лишь в нескольких гонках. [7] [8] После этого неутешительного сезона Ван Димен не вернулся в Формулу 3. После прекращения существования Формулы Форд 2000 Ван Димен начал экспортировать свои автомобили в США. 1992 год был успешным для Ван Димена в американской серии F2000. Грег Рэй выиграл чемпионат SCCA F2000. Вернувшись в Европу, Джеймс Мэтьюз , выступавший за Manor Motorsport , выиграл Еврокубок Формулы Renault 1994 года на автомобиле Van Diemen. Машины Van Diemen выиграли первые два официальныхЧемпионат USF2000 в 1995 и 1996 годах с Джеретом Шредером и Стивом Кнаппом . Ван Димен доминировал в серии, выиграв все титулы пилотов и конструкторов, пока серия не свернулась после сезона 2006 года. Многие честолюбивые гонщики выиграли гонки с британским брендом, такие как Бадди Райс и Дэн Велдон . [9] [10] Конструктор продолжал побеждать в британской Формуле Renault, снова выиграв титул в 1995 году с Гаем Смитом . В следующие сезоны шасси Van Diemen стали менее успешными в Формуле Renault. Конкурс от Mygale , Татууси другие производители шасси меньшего размера не позволили Ван Димену быть конкурентоспособным в Еврокубке. Машины оставались конкурентоспособными в британском чемпионате, борясь за титул против заводских шасси Tatuus. 1998 год стал последним годом для Ван Димена в Формуле Renault: Тим Маллен и Витор Мейра заняли третье и четвертое места по количеству автомобилей, выставленных клиентами. [11] В 1998 году с Ван Дименом был заключен контракт на постройку всех автомобилей для чемпионата Audi Formula Palmer, который проходил до 2010 года.

2000-е [ править ]

Элан Ван Димен DP08 USF2000

Заводские пилоты Роберт Дальгрен , Джеймс Кортни и Уэстли Барбер выиграли британский чемпионат Формулы Форд в 2000, 2001 и 2002 годах. В 2002 году Van Diemen International был куплен Доном Панозом и стал частью его группы Élan Motorsport Technologies из Бразелтона, Джорджия . С 2002 года коллектив завода прекратил свое существование. Том Кимбер-Смит и Валле Мякеля выиграли титул британской Формулы Форд по заявкам клиентов в 2002 и 2003 годах. 2003 год стал последним, когда шасси Van Diemen выигрывало общий титул британской Формулы Ford. С поглощением Эланом Ван Димен стал более активным в Соединенных Штатах. Van Diemen FR02, используемый вФормула Ирландия и Формула X в период с 2001 по 2004 год были представлены в Соединенных Штатах. SCCA сформировал класс Formula SCCA, который использует исключительно это шасси. Позже это получило развитие в Formula Enterprises. Ван Димен также построил спортивную гоночную версию этого автомобиля - DP04. Когда чемпионат Star Mazda объявил о новом автомобиле, который они наняли Илану Ван Димену на его проектирование и производство, автомобиль был представлен в 2004 году. Чемпионат IMSA Lites стартовал в 2006 году, этот класс состоял из трех подклассов: L1, L2 и L3. В классе L1 используется модель DP02 Элана Ван Димена с Mazda.двигатель. Недолговечный класс L3 использовал DP04, разработанный Ван Дименом ранее. Автомобили класса L2 были построены не Ван Дименом, а West WX10, а затем WR1000. Ван Димен разработал свой последний автомобиль Формулы Форд в 2008 году. Некоторые команды обновили шасси, чтобы сделать свои собственные автомобили Формулы Форд, такие как Fluid Motorsport .

2010-е [ править ]

USF2000 был восстановлен в течение сезона 2010 года в качестве спецификации гоночной серии. С Эланом Ван Дименом был заключен контракт на изготовление всех автомобилей для чемпионата Mazda. Но к настоящему времени деятельность Van Diemen полностью интегрирована в Élan Motorsport Technologies. Каждый новый автомобиль будет носить имя Élan вместо Van Diemen, поэтому очень успешная марка постепенно исчезнет. После кончины Ван Димена Ральф Фирман-старший основал новый конструктор гоночных автомобилей: Ralph Firman Racing .

Галерея [ править ]

  • Ван Димен RF86 Формула Форд

  • Ван Димен RF01 Формула Форд

  • Звездная Мазда

  • Формула Палмера Audi

  • Формула SCCA

См. Также [ править ]

  • Энсон Карс
  • Автомобильная компания Crosslé
  • Рейнард Моторспорт
  • Свифт Инжиниринг

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Townsend Thoresen British Formula Ford Championship 1977" . DriverDB.com . Проверено 8 января 2014 года .
  2. ^ "Ван Димен" . F3 История . Проверено 8 января 2014 года .
  3. ^ "Townsend Thoresen British Formula Ford Championship 1980" . DriverDB.com . Проверено 8 января 2014 года .
  4. ^ "Айртон Сенна" . DriverDB.com . Проверено 8 января 2014 года .
  5. ^ "Формула Рено Великобритания" . DriverDB.com . Проверено 9 января 2014 .
  6. ^ "Deutsche Formel 3 Meisterschaft Saison 1992" . Руководство по Formel 3 . Архивировано из оригинала 4 декабря 2013 года . Проверено 9 января 2014 .
  7. ^ "Формула 3 Япония 1992" . DriverDB.com . Проверено 9 января 2014 .
  8. ^ "Формула 3 Франция 1992" . DriverDB.com . Проверено 9 января 2014 .
  9. ^ "1997 Результаты Гонки Феникса (Гонка # 3)" . USF2000 . Архивировано из оригинала 24 января 2005 года . Проверено 9 января 2014 .
  10. ^ "1999 Шарлотта Гонка 1" . USF2000 . Архивировано из оригинала 8 сентября 2003 года . Проверено 9 января 2014 .
  11. ^ "Формула Рено Великобритания 1998" . DriverDB.com . Проверено 9 января 2014 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт