Страница полузащищенная
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Эдди Ирвин
Эдди Ирвин после Гран-при Австралии 1999 года.jpg
Ирвин празднует свою первую победу в Формуле-1 на Гран-при Австралии 1999 года.
РодившийсяЭдмунд Ирвин, 10 ноября 1965 г. (55 лет), Ньютаунардс , графство Даун , Северная Ирландия
( 1965-11-10 )
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
Национальностьобъединенное Королевство Британский
Активные годы1993 - 2002 гг.
КомандыИордания , Феррари , Ягуар
Записи148 (146 запусков)
Чемпионаты0
Побед4
Подиумы26
Очки карьеры191
Поул-позиции0
Самые быстрые круги1
Первая запись1993 Гран-при Японии
Первая победа1999 Гран-при Австралии
Последняя победа1999 Гран-при Малайзии
Последняя запись2002 Гран-при Японии
24 часа Ле - Мана карьеры
Годы1992–1994
КомандыTOM'S / SARD , SARD Toyota
Лучшая отделка2-й ( 1994 )
Победы класса1 ( 1994 )

Эдмунд Ирвайн младший ( / ɜːr v ɪ п / , родился 10 ноября 1965), бывший гонщик из Северной Ирландии . Он участвовал в Формуле между 1993 и 2002 , и занял второе место в 1999 году чемпионата мира по водителей, вождение для Scuderia Ferrari .

Он начал свою карьеру в возрасте семнадцати лет, когда он вступил в чемпионат Формулы Форд , добившись быстрого успеха, прежде чем перейти в чемпионаты Формулы 3 и Формулы 3000 . Он дебютировал в Формуле-1 в 1993 году на Гран-при Джордана , где добился ранней известности благодаря участию в инцидентах на трассе и вне ее. Он завоевал свой первый подиум в 1995 году в команде Jordan, прежде чем перейти в Ferrari в 1996 году . Его самый успешный сезон был в 1999 году, когда он одержал четыре победы и бросил вызов гонщику McLaren Мике Хаккинену на чемпионате мира. За четыре года работы в Ferrari он также занял четвертое место в общем зачете.В 1998 году выиграл 22 подиума. Он остается последним гонщиком из Великобритании, который представлял Ferrari. Он перешел в Jaguar Racing в 2000 году , выиграв первый подиум команды в 2001 году и свой последний подиум в 2002 году. Ирвин ушел из автоспорта в конце сезона 2002 года.

После выхода на пенсию Ирвин стал медийной личностью Великобритании. Он был связан с поглощением команд Формулы-1 Jordan и Minardi в 2005 году, но переговоры ни к чему не привели. Ирвин также расширил свои интересы на рынке недвижимости, накопив инвестиционный портфель во время своей гоночной карьеры.

Ранняя жизнь и карьера

Ирвин родился 10 ноября 1965 года в Ньютаунардсе , графство Даун в Северной Ирландии, в семье Эдмунда-старшего и Кэтлин. Он вырос в деревне Конлиг и получил образование в средней школе Regent House в Ньютаунардсе. У него есть старшая сестра, Соня, которая до 1999 года работала физиотерапевтом Ирвина. [1] Ирвин впервые почувствовал себя автоспортом, когда его семья провела свой отпуск на Гран-при Великобритании . Его отец также гонялся на одноместных автомобилях ради развлечения. Его героем детства был соотечественник Джон Ватсон . [2]

Эдди Ирвин на Гран-при Макао 1989 года . Дизайн его шлема был основан на шлеме Айртона Сенны.

Ирвин начал соревноваться с гоночными автомобилями в 1983 году. [3] Первоначально он интересовался гонками на мотоциклах, но его родители считали этот вид спорта слишком опасным, и отец посоветовал ему участвовать в гонках Формулы Форд . [3] Ирвин бесплатно работал на свалке своего отца, в обмен на это отец финансировал его хобби, связанное с гонками. [4] Он выиграл свою первую гонку в Brands Hatch в 1984 году и получил награду за лучший гонщик. [3] В 1987 году он присоединился к команде Ван Димена и выиграл серию Esso Formula Ford, серию RAC Formula Ford и фестиваль Formula Ford .

Зимой 1987 года Мальборо организовал тест, на котором самому быстрому гонщику предложили проехать следующий сезон британской Формулы 3 . [5] Ирвин был тем гонщиком и присоединился к West Surrey Racing в 1988 году. Это был безуспешный сезон, и Ирвин закончил его пятым местом. Он впервые участвовал в Гран-при Макао и начал гонку с поула , но не смог финишировать. [6] В 1989 году Ирвин участвовал в Международном чемпионате Формулы 3000 вместе с Pacific Racing . [5] Ирвин закончил сезон на девятом месте, опередив своего товарища по команде Джей Джей Лехто.в тринадцатом, который тогда считался перспективным молодым гонщиком. [5]

В 1990 году он присоединился к команде Jordan Formula 3000. Он выиграл в Германии и закончил сезон на третьем месте, победив своих товарищей по команде Хайнца-Харальда Френтцена и Эмануэле Наспетти . [7] Ирвин финишировал на подиуме как на Гран-при Макао, так и на Кубке Fuji F3. В конце сезона Ирвин переехал в Японию, чтобы выступить в Формуле Ниппон . В 1991 году он участвовал в гонках Cerumo Racing и выиграл одну гонку и набрал 14 очков, заняв седьмое место в чемпионате водителей. [8]

Первая гонка Ирвина в « 24 часах Ле-Мана» состоялась в 1992 году на автомобиле SARD Toyota Group C вместе с Роландом Ратценбергером и Эдже Элгом . Команда заняла девятое место в общем зачете и заняла второе место в классе группы C. [9]

Формула-1 карьера

Иордания (1993–1995)

1993 г.

Ирвин дебютировал в Формуле-1 на Гран-при Японии , выступая партнером Рубенса Баррикелло в команде Гран-при Иордании . Он оказал немедленное влияние, не только набрав очко с шестого места, но и выставив себя против лидера гонки и последующего победителя Айртона Сенны . После гонки Сенна, рассерженный тем, что он считал «непрофессиональным» вождением, подошел к Ирвину в отделе гостеприимства Jordan и после ссоры ударил Ирвина кулаком, за что получил дисквалификацию на две гонки. [10] Ирвин сошел с финальной гонки в Австралии из- за аварии. [11]После двух гонок Ирвин финишировал 22-м в чемпионате пилотов с единственным очком. [12]

Ирвин участвовал в гонке « 24 часа Ле-Мана» во второй раз, управляя автомобилем Toyota Group C вместе с Тошио Сузуки и Масанори Секией . Команда заняла четвертое место в общем зачете. [13]

1994 г.

Ирвин оставался в Иордании на 1994 год, и его партнером снова стал Баррикелло. На первом этапе в Бразилии Ирвин попал в аварию с четырьмя автомобилями. Позже стюарды гонки наложили на него запрет на участие в одной гонке и штраф в размере 10 000 долларов. Ирвин подал апелляцию в FIA против этого решения, но его апелляция была отклонена 6 апреля, и штраф был увеличен до запрета на участие в трех гонках. [14] Его место заняли Агури Сузуки на следующем Гран-при Тихого океана и Андреа де Сезарис на гонках в Сан-Марино и Монако . [15]

Ирвин вернулся на Гран-при Испании, где он набрал свои первые очки в сезоне, заняв шестое место. За этим последовали пять последовательных выходов на пенсию [16], и он не смог финишировать в Гран-при Бельгии из-за отказа генератора, хотя он был классифицирован 13-м из-за того, что проехал более 90% дистанции гонки. Ирвин отказался от участия в Гран-при Италии из-за отказа двигателя, а позже был дисквалифицирован на одну гонку с дисквалификацией на три гонки из-за инцидента с пилотом Team Lotus Джонни Гербертом на первом круге. [17]

Ирвин вызвал дальнейшие споры во время первой квалификационной сессии Гран-при Португалии, когда он подрезал пилота Williams Дэймона Хилла . Ирвина предупредили, что при аналогичном инциденте его суперлицензия будет отменена. [18] Он финишировал седьмым в гонке и набирал очки подряд в следующих двух гонках - четвертым на Гран-при Европы и пятым на Гран-при Японии . [16] Ирвин ушел из гонки закрытия сезона в Австралии, когда он отключился. [19] Он закончил год 16-м в чемпионате водителей с 6 очками. [20]

Помимо Формулы-1, Ирвин участвовал в своих третьих 24 часах Ле-Мана подряд, заменив покойного Роланда Ратценбергера , который погиб после аварии в квалификации Гран-при Сан-Марино 1994 года , выступая за SARD вместе с Мауро Мартини и Джеффом Кросноффом . Команда лидировала за 90 минут до конца, когда из-за проблемы с коробкой передач машина замедлилась, что стоило им победы. [21] Они заняли второе место в общем зачете и первое в классе LMP1 / C90.

1995 г.

Ирвин за рулем Jordan на Гран-при Великобритании 1995 года

Ирвин оставался в Иордании на 1995 год, и его партнером снова стал Баррикелло. Это был неудачный старт: Ирвин был вынужден сойти с дистанции на стартовой гонке в Бразилии из-за проблемы с приводом коробки передач. [22] В следующей гонке в Аргентине он столкнулся на первом круге с пилотом McLaren Микой Хаккиненом и сошел с дистанции из-за отказа двигателя всего через шесть кругов. [23] Он финишировал восьмым на Гран-при Сан-Марино и набрал очки, заняв пятое место в Испании . [24] После ухода из Гран-при МонакоИрвин занял первое место в своей карьере в Формуле-1, заняв третье место в Канаде . [25] На Гран-при Бельгии автомобиль Ирвина загорелся во время пит-стопа из-за заклинивания топливного клапана, и, хотя он не получил травм, он был вынужден сойти с дистанции. [26]

За неделю до Гран-при Европы Джордан объявил, что с Ирвином будет сохранен двухлетний контракт. [27] Однако затем Ferrari объявила, что выкупила контракт Ирвина, и что он будет партнером Михаэля Шумахера в команде в 1996 году. [28] Он хорошо показал себя в гонке, финишировав шестым, хотя и финишировал за пределами набранных очков. Pacific Grand Prix . Ирвин набрал свои последние очки в сезоне , заняв пятое место в Японии , и закончил сезон, выбывая из Австралии из-за давления пневматики. [29] Он закончил год 12-м в чемпионате водителей с 10 очками. [30]

Феррари (1996–1999)

1996 г.

Ирвин за рулем Ferrari на Гран-при Сан-Марино 1996 года .

На открытии сезона в Австралии Ирвин финишировал на третьем месте, где и начал, после того, как переиграл нового товарища по команде, а затем двукратного чемпиона мира Михаэля Шумахера. В следующей гонке в Бразилии он финишировал без очков на седьмом месте, а в Аргентине занял пятое место . На Гран-при Европы он был вовлечен в инцидент с Оливье Панисом , в результате чего оба гонщика сошли с дистанции. [31] Четвертому месту в Гран-при Сан-Марино предшествовало восемь выходов на пенсию подряд из-за ненадежности или участия в гоночных инцидентах. Ирвин завершил Гран-при Португалиипятым, но снова сошел с финальной гонки сезона в Сузуке . Ирвин занял десятое место в чемпионате водителей с 11 очками. [32]

1997 г.

В первой гонке сезона в Австралии Ирвин попал в аварию на первом круге, завершившуюся гонкой, с пилотом Williams Жаком Вильнёвом . На следующей гонке в Бразилии он смог занять только шестнадцатое место, так как его машина оказалась сложной в управлении. Две недели спустя он занял высокое второе место в карьере в Аргентине , где Ирвин бросил вызов Вильневу, который страдал от болезни желудка и у его машины с проблемами тормозов. Результатом стало прекращение требований итальянской прессы об увольнении Ирвина. Третье место на следующей гонке в Сан-Марино и еще одно в Монако двумя неделями позже, обеспечили Ирвину лучший результат на сегодняшний день. На Гран-при ИспанииИрвин финишировал только двенадцатым и получил 10-секундный штрафной удар после того, как задержал Оливье Паниса и Жана Алези, когда пробегал круг. [33]

На Гран-при Канады Ирвин попал в еще один инцидент на первом круге, на этот раз с пилотом McLaren Микой Хаккиненом . Он вернулся на подиум и занял третье место на Гран-при Франции перед серией из семи гонок, в которых он либо не набирал очков, либо выбыл из гонки. Летом было объявлено, что Ирвин останется в Ferrari на 1998 год. [34] Его плохие результаты закончились третьим местом на Гран-при Японии , а сезон он завершил пятым местом на Гран- при Европы. Prix . [35] Ирвин финишировал седьмым в чемпионате водителей с 24 очками. [36]

1998 г.

Ирвин остался в Ferrari на 1998 год и снова стал партнером Шумахера. Уровень физической подготовки Ирвина был поставлен под сомнение, когда он страдал от боли в спине. Чтобы решить эту проблему, в его машину установили новое сиденье. [37] Ирвин очень мало ездил на новом Ferrari F300 во время предсезонных тестов и был обеспокоен войной между Goodyear , поставщиком шин Ferrari, и Bridgestone , но, тем не менее, был уверен в своих шансах на предстоящий сезон. [38]

В первой гонке сезона в Австралии Ирвин финишировал четвертым, а в следующей гонке в Бразилии без очков занял восьмое место. Ирвин финишировал на подиуме шесть раз в следующих семи гонках, включая второе место во Франции , уступив своему товарищу по команде Шумахеру, что стало первым результатом один-два для Ferrari за восемь лет.

В июле было объявлено, что Ирвин продлил свой контракт на два года. [39] Контракт предусматривал, что Ирвину было разрешено выбирать свою собственную стратегию и установку, хотя он оставался второстепенным по отношению к Шумахеру. [40] После двух отказов в следующих трех гонках Ирвин финишировал вторым в Италии и четвертым на Гран-при Люксембурга . Он завершил сезон вторым местом на Гран-при Японии . Ирвин закончил сезон четвертым в чемпионате пилотов с 47 очками. [41]

1999 г.

Ирвин за рулем Ferrari на Гран-при Канады 1999 года

В 1999 году Ирвин был уверен в начале сезона, говоря: «После прошлогодних результатов, когда я добился своего лучшего результата в чемпионате, заняв 4-е место в общем зачете, теперь, в этом году, я хочу добиться еще большего». [42] Его сезон начался с хорошего начала: после 81 Гран-при Ирвин одержал свою первую победу в Формуле-1 на первом этапе сезона в Австралии , что позволило ему впервые стать лидером чемпионата мира среди пилотов. [43] В следующей гонке в Бразилии незапланированный пит-стоп из-за забитых радиаторов стоил Ирвину финишу на подиуме, и в итоге он финишировал пятым. [44] Три недели спустя на Гран-при Сан-Марино.Ирвин пропустил еще один подиум после того, как у его машины отказал двигатель на 47-м круге (из 62), когда он занимал комфортное третье место, уступив ему лидерство в чемпионате пилотов своему товарищу по команде Шумахеру. [45] Ирвин финишировал вторым в Монако после Шумахера, что дало Ferrari первый финиш с разницей в два в сезоне и первое место в Княжестве. [46] В следующем раунде в Канаде Ирвин установил самый быстрый круг (единственный в своей карьере) и пережил столкновение с пилотом McLaren Дэвидом Култхардом на пути к финишу третьим. [47]

На первом круге Гран-при Великобритании , где Ирвин занял второе место, Шумахер сломал правую ногу в результате аварии на скоростном повороте Стоу-Корнер, когда у его машины вышли из строя задние тормоза. [48] Ирвин взял на себя роль лидера команды и был партнером финского гонщика Мики Сало на следующие шесть гонок. Ирвин выиграл следующую гонку в Австрии, а неделей позже Мика Сало подарил победу [49] в Германии , что помогло ему восстановить лидерство в чемпионате пилотов. [50] Затем последовал подиум в Венгрии , где он боролся с избыточной поворачиваемостью. [51]В сентябре было объявлено, что Ирвин перейдет в команду Jaguar , которая приобрела Stewart Grand Prix в июне, и станет партнером Джонни Герберта . [52] Ирвин финишировал без очков и занял седьмое место на Гран-при Европы после неловкого 48-секундного пит-стопа, в то время как его механики искали пропавшую шину, так как у них было только три готовых для него, когда он вошел. [53]

Шумахер вернулся после травмы на предпоследней гонке сезона в Малайзии и в замечательной демонстрации помог Ирвину выиграть свою четвертую гонку в сезоне и возглавить еще одну Ferrari на один-два, опередив Хаккинена. [54] Оба Феррари были позже дисквалифицированы, так как было обнаружено, что бортовые доски их автомобилей не соответствуют техническим регламентам Формулы-1. [55] Ferrari обратилась в FIA, и это было проведено через пять дней после гонки, 22 октября. На следующий день было объявлено, что Апелляционный суд отменил решение, обеспечив разборку чемпионата в Сузуке . [56] На финальной гонке сезона в Японии.Ирвин боролся в квалификации и сильно разбился, заняв лишь пятое место; В гонке он финишировал третьим, более чем на полторы минуты позади Шумахера, занявшего второе место, и победителя гонки Хаккинена. Ирвин проиграл Хаккинену чемпионат пилотов всего на 2 очка, но усилия Ирвина в течение сезона помогли Ferrari выиграть свой первый за 16 лет чемпионат мира среди конструкторов. [57]

Ирвин был награжден Мемориальным трофеем Боярышника , ежегодной наградой, которая вручается самому успешному гонщику из Великобритании или Содружества в Формуле-1 в течение одного сезона. [58] Он также был назван лучшим гонщиком года в соревнованиях по автоспорту в Великобритании в 1999 году. [59]

Ягуар (2000–2002)

2000 г.

Jaguar R1 управляется Irvine в 2000 году

Бывший британский автогонщик Стирлинг Мосс выразил сомнения относительно надежд Ирвина на то, чтобы стать претендентом на чемпионство Jaguar в предстоящем сезоне. [60] Бывший чемпион мира среди пилотов Великобритании Джеки Стюарт сказал: «Он действительно собрался вместе. Он был в тени пилота номер один в Ferrari. Я думаю, что пришло время, чтобы он отбросил эту тень и продолжил гонку за сам." [61] Ирвин пережил бурный старт: на первых двух гонках, проведенных в Австралии и Бразилии , Ирвин выбыл из гонки из-за остановки. Однако позже ему удалось финишировать в следующих трех гонках, правда, за пределами набранных очков. Он сошел с Гран-при Европы.от столкновения с водителем Williams Ральфом Шумахером после прядения из обгоняемого водителя Стрелки Ферстаппна . [62] На следующей гонке в Монако Ирвин набрал первые очки Jaguar с четвертого места. [63]

Он был вынужден отказаться от участия в Гран-при Австрии из-за болей в животе, вызванных приступом аппендицита, хотя он участвовал в первой свободной тренировке на мероприятии. Его заменил тест-пилот команды Лучано Бурти . [64] Ирвина прошли годные к Гран-при Германии , [65] где он занял десятое место, несмотря на вращение. [66] Он не смог набрать больше очков в следующих пяти гонках, в том числе выбыл в Италии, когда он столкнулся с Сало на первом круге. [67]Он завершил сезон, финишировав в трех последних гонках, в том числе, набрав очки на закрытии сезона Гран-при Малайзии, где он финишировал шестым. [68] Ирвин закончил сезон 13-м в чемпионате водителей и набрал четыре очка. [69] Помимо Формулы-1, Ирвин принял участие в Belfast City Open и Direct Millennium Motorsport Festival за рулем спортивного автомобиля Jaguar, чтобы отпраздновать участие марки в Tourist Trophy. [70]

2001 г.

Jaguar R2 Ирвина в сезоне 2001 года

Ирвин оставался в Jaguar на 2001 год, его партнером был Лучано Бурти . [71] Несмотря на свое недовольство вокалом, руководитель команды Jaguar Бобби Рахал поддержал Ирвина в предстоящем сезоне, хотя Ирвин не был уверен, ссылаясь на свою неуверенность в том, что его команда станет конкурентоспособной, что он и сделал. [72] Рахал был обеспокоен отношением Ирвина, когда автомобиль команды, Jaguar R2 , не давал результатов во время предсезонных испытаний. [73] Ирвин поддержал мнение о том, что его уволят в конце сезона, если его выступления не удовлетворят команду. [74] Ирвин занял 11-е место в первом раунде в Австралии.и не смог финишировать в следующих четырех гонках подряд. [75] Перед Гран-при Испании Бурти покинул Jaguar, чтобы присоединиться к команде Prost, поэтому Ирвин стал партнером Педро де ла Роса . [76] Ирвину удалось финишировать в Гран-при Австрии на седьмом месте и занять первое место на подиуме Jaguar, заняв третье место в следующем раунде в Монако . [77] В июне было подтверждено, что Ирвин и де ла Роса будут оставлены Jaguar на 2002 год. [78]

Несмотря на этот успех, Ирвин не смог финишировать в пяти из следующих восьми гонок. На тестовой сессии в Сильверстоуне он перенес напряжение шеи и отдыхал во время летних каникул. [79] В этот период Рахал попытался продать Ирвина команде Джордана с дополнительными 10 миллионами долларов к зарплате Ирвина. Ирвин отклонил контракт, так как хотел помочь Jaguar стать более конкурентоспособным. [80] Контракт, первоначально обсужденный Рахалом как шутка, привел к его увольнению, и его заменил чемпион мира из Австрии Ники Лауда . [81] На Гран-при БельгииИрвин попал в столкновение с Бурти, который пытался его обогнать. Бурти разбился на скорости более 240 км / ч и снял с Ирвина всю вину. [82] Ирвин сумел закрепить свои последние очки в сезоне, заняв пятое место в Соединенных Штатах, и закончил сезон, сошедшим с Гран-при Японии из-за отказа генераторов его автомобиля на топливной платформе. [83] Ирвин закончил сезон 12-м в чемпионате пилотов, набрав шесть очков. [84]

2002 г.

Ирвин за рулем Jaguar на Гран-при США 2002 года

Ирвин оставался в Jaguar в течение 2002 года, и его партнером снова стала де ла Роса. В рамках подготовки к предстоящему сезону Ирвин прошел фитнес-экзамен и показал высокий балл. Однако он осторожно оценивал перспективы своей команды на год, говоря: «Нам просто нужно подождать и посмотреть, что произойдет с этой машиной, это вопросительный знак». [85] На первом этапе в Австралии Ирвин финишировал четвертым; [86] и в следующей гонке в Малайзии он был вынужден сойти с дистанции из-за проблемы с гидравликой. [87] Ирвину позже удалось занять седьмое место в Гран-при Бразилии , прежде чем он потерпел поражение в следующих трех гонках. Позже он закончилГран-при Монако на девятой позиции, после чего последовали последующие выбывания из семи гонок. Однако это стало поворотным моментом, так как Ирвину удалось финишировать во всех оставшихся гонках. За этот период он дважды набирал очки: занял шестое место в Бельгии и занял свой последний подиум в карьере, заняв третье место в Италии . [88] Он закончил сезон девятым в чемпионате водителей с восемью очками. [89]

В течение сезона между Ирвином и его командой возникли трения из-за того, что он разочаровался в том, что его машина не доработана. Пытаясь удержать Ирвина, Jaguar предложил ему снизить зарплату на 6 миллионов долларов, однако соглашения не было достигнуто. Он подумывал о возвращении в свою бывшую команду «Джордан» в сезоне 2003 года, но соглашения не было достигнуто из-за финансовых проблем команды. [90] Ирвин также опроверг слухи о том, что он перейдет в CART World Series или IndyCar Series . [91]

Пост-Формула-1 (2003 – настоящее время)

Ирвин демонстрирует Ferrari 312T 3 на Фестивале скорости в Гудвуде в 2009 году .

В 2002 году Ирвин успешно подал в суд на TalkSport Radio за то, что тот « выдал » его изображение в печатной рекламе, как если бы он лично поддерживал радиостанцию. [92] [93] Восемь лет спустя Ирвин вел получасовую программу на телеканале LG Grand Prix Show вместе с обычным ведущим воскресным вечером Энди Голдштейном . [94]

24 июля 2003 года Ирвин был арестован после того, как его поймали за рулем скутера со скоростью более 30 миль в час по Гайд-парку без лицензии или страховки. Он должен был быть приговорен к суду на Боу-стрит, но Ирвин не явился. Был выдан ордер на арест под залог. [95]

Ирвин сыграл самого себя в комедии 2004 года «Принц и я» , в которой снялась Джулия Стайлз . [96] Он был исполнительным продюсером фильма о Пэдди Мейне . [97] В конце 2006 года он запустил новую телевизионную программу на канале Sky One , в которой две команды знаменитых гонщиков соревнуются друг с другом. Дэвид Култхард был капитаном и тренером женской команды, а Ирвин - юношей . В конечном итоге, несмотря на впечатляющие выступления обеих команд, команда Ирвина победила с некоторым отрывом.

В мае 2005 года, по слухам, Ирвин возглавил консорциум по покупке команды Jordan Grand Prix, и заявил о своей заинтересованности в управлении этой командой. [98] Позже он был связан с возможной продажей команды Minardi и провел переговоры с руководителем команды Полом Стоддартом . [99]

До Формулы-1 он стал миллионером благодаря инвестициям в недвижимость. Говорят, что помимо Формулы 1 Ирвин создал портфель недвижимости стоимостью в несколько миллионов фунтов стерлингов , владея около сорока недвижимостью по всему миру. Согласно « Списку богатых людей Sunday Times» , опубликованному в апреле 2006 года, Ирвин в то время был пятым самым богатым человеком Северной Ирландии, увеличив свое личное состояние примерно до 160 миллионов фунтов стерлингов. Он также является владельцем Eddie Irvine Sports , снукера , пула , картинга , пейнтбола и футбольного клуба в Бангоре , недалеко от его родного Конлига. [100]

Перед тем, как выйти из-за травмы ноги, Ирвин должен был стать одной из знаменитостей, принимавших участие в ITV Soccer Aid 2006 года . При поддержке ЮНИСЕФ в этом телешоу был показан футбольный матч между Англией и остальным миром с участием команд, состоящих из знаменитостей и бывших профессионалов. [101]

9 января 2014 года Ирвин был приговорен к шести месяцам тюремного заключения после того, как был признан виновным во «взаимной травме» после драки в ночном клубе Милана , Италия, с Габриэле Моратти, сыном бывшего мэра Милана Летиции Моратти . Адвокат Моратти Винченцо Сапонара сообщил средствам массовой информации, что приговор, скорее всего, будет приостановлен и что ни один мужчина не попадет в тюрьму. [102]

Национальность

В силу того, что Ирвин родился в Северной Ирландии , стране , входящей в состав Соединенного Королевства, он был гражданином Великобритании на протяжении всей своей карьеры. Он также имел гоночную лицензию, выданную Национальным спортивным управлением Ирландии (водители не обязаны получать лицензию в своей стране). [103] Международный спортивный регламент FIA гласит, что гонщики, участвующие в чемпионатах мира FIA, должны участвовать в соревнованиях по своему паспорту, а не национальному спортивному управлению, выдавшему им гоночную лицензию, как в случае с другими гоночными сериями. [104] Что касается гражданства Ирвина, то FIAнеоднократно ошибочно выпускаемые официальные списки участников, в которых утверждалось, что Ирвин участвовал в соревнованиях с ирландским гражданством (например, список участников на сезон 1995 и 1996 годов). [105] [106]

Эта ситуация создала некоторую путаницу в отношении национальности Ирвина, когда он появлялся на церемонии награждения на чемпионате мира Формулы-1. В ряде случаев (например , в 1995 году Гран - при Канады , 1996 Гран - при Австралии , 1997 аргентинское Гран и 1997 Гран -при Монако ), ирландский триколор был ошибочно пролетели организаторов гонки. [107] После Гран-при Аргентины 1997 года его семье звонили с угрозами. Затем Ирвин потребовал, чтобы на последующих гонках был вывешен политически нейтральный флаг трилистника , а в ознаменование победы играли несектантским Londonderry Air . [103] Представитель FIA сказал:

Насколько мы понимаем, у Ирвина есть британский паспорт, так что Юнион Джек следует поднять. ... Я понимаю, что у него есть особый флаг, но наши правила этого не допускают.

-  официальный представитель FIA Франческо Лонганези. [107]

Ирвин назвал себя ирландцем:

Но в конце концов, я ирландец. То есть, у меня есть британский паспорт, но если ты из Ирландии, с севера или юга, ты ирландец. И «британский» есть. . . такая невзрачная вещь, не правда ли?

-  Интервью 1995 года. [108]

Личная жизнь

Наибольшее влияние на него Ирвин назвал своей бывшей девушкой Марией Драммонд, с которой он познакомился на Гран-при Макао в 1988 году. Пара оставалась друзьями в течение года, поддерживая постоянный контакт, пока отношения не стали более глубокими, когда Драммонд расстался со своим парнем. [109] От отношений у Ирвина есть дочь Зои. [110] Он сказал, что рождение дочери было лучшим моментом в его жизни, несмотря на то, что он не был естественным любителем младенцев. [111]

Многие считают Ирвина плейбоем в духе Джеймса Ханта , в отличие от современных звезд этого вида спорта, большинство из которых считаются уравновешенными и менее яркими. Ирвина также помнят за его склонность высказывать свое мнение, часто вызывая раздражение некоторых. Несмотря на это, Ирвин не считает себя плейбоем, заявляя, что его жизнь - «90% работы». [111] Его прозвали «Ирв Свирв», а позже - «Быстрый Эдди». [112]

Ирвин болеет за шотландский клуб « Рейнджерс» [113].

Гоночный рекорд

Опыт работы

Время годаСерииКомандаСкачкиПолякиПобедТочкиПозиция
1983 г.Формула Ford Races?20????
1984Разное Formula Ford Races?2222??
1985 г.Эссо Формула Форд 1600?20304410-е
1986 г.Разное Formula Ford Races?1700??
1987 г.Эссо Формула Форд 1600Ван Димен14561651-й
RAC Формула Ford 1600Ван Димен121081601-й
Фестиваль Формулы ФордаВан Димен111Нет данных1-й
BBC Formula Ford 2000Ван Димен422242-й
1988 г.Британский чемпионат F3WSR1810535-й
Cellnet Formula 3 RaceWSR100Нет данныхр
Гран-при МакаоWSR110Нет данныхр
1989 г.Международная Формула 3000Тихий океан1000119-е
Гран-при МакаоWSR100Нет данныхр
1990 г.Международная Формула 3000Иордания1101273-й
Гран-при МакаоWSR100Нет данных3-й
Кубок Фудзи F3WSR100Нет данных3-й
1991 г.Японская Формула 3000Cerumo1101147-е
1992 г.Японская Формула 3000Cerumo1121178-е
24 часа Ле-МанаТОМА / САРД100Нет данных9-е
1993 г.Японская Формула 3000Cerumo1041322-й
24 часа Ле-МанаСАРД Тойота100Нет данных4-й
Формула одинСасол Джордан200120-е
1994 г.Формула одинСасол Джордан1300616-е
24 часа Ле-МанаСАРД Тойота100Нет данных2-й
1995 г.Формула одинВсего Джордан Пежо17001012-е
1996 г.Формула одинСкудерия Феррари16001110-е
1997 г.Формула одинСкудерия Феррари Мальборо1700247-е
1998 г.Формула одинСкудерия Феррари Мальборо1600474-й
1999 г.Формула одинСкудерия Феррари Мальборо1604742-й
2000 г.Формула одинЯгуар Гонки1700413-е
2001 г.Формула одинЯгуар Гонки1700612-е
2002 г.Формула одинЯгуар Гонки170089-е

Полные результаты International Formula 3000

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг.)

ГодАбитуриент1234567891011ОКРУГ КОЛУМБИЯТочки
1989 г.Тихоокеанские гонкиSIL
DNS		VAL
Ret		PAU
Ret		JER
Ret		PER
3		BRH
Ret		BIR
6		SPA
9		ОШИБКА
4		DIJ
4		9-е11
1990 г.Эдди Джордан РасингДОН
Ret		SIL
6		PAU
Ret		JER
DNS		MNZ
2		PER
4		HOC
1		BRH
3		BIR
Ret		ОШИБКА
3		NOG
Ret		3-й27

Полные результаты чемпионата Японии Формулы 3000

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

ГодАбитуриент1234567891011ОКРУГ КОЛУМБИЯТочки
1991 г.Команда ЦерумоСУЗ
8		AUT
5		FUJ
15		МИН
1		СУЗ
4		SUG
7		FUJ
13		SUZ
Ret		FUJ
C		СУЗ
13		FUJ
9		7-е14
1992 г.Команда ЦерумоСУЗ
8		FUJ
4		МИН
1		SUZ
Ret		AUT
Ret		SUG
Ret		FUJ
7		FUJ
5		СУЗ
4		FUJ
11		SUZ
Ret		8-е17
1993 г.Команда ЦерумоСУЗ
3		FUJ
3		MIN
Ret		СУЗ
1		AUT
C		SUG
15		FUJ
C		FUJ
6		СУЗ
2		FUJ
2		СУЗ
4		2-й32

Результаты 24 часов Ле-Мана

ГодКомандаСодвигателиМашинаУчебный классКругиПоз.Класс
Поз.
1992 г. Toyota Team Tom's
Kitz Racing Team с SARD		 Роланд Ратценбергер Эже Элг
Toyota 92C-V
Toyota R36V 3.6L Turbo V8		C23219-е2-й
1993 г. Toyota Team Tom's Тошио Сузуки Масанори Секия
Toyota TS010
Toyota RV10 3,5 л V10		C13644-й4-й
1994 г. Компания САРД ООО Мауро Мартини Джефф Кроснофф
Toyota 94C-V
Toyota R36V 3,6 л Turbo V8		LMP1
/ C90		3432-й1-й

Полные результаты Гран-при Формулы-1

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

ГодАбитуриентШассиДвигатель1234567891011121314151617WDCТочки
1993 г.Сасол ДжорданИордания 193Hart 1035 3.0 V10ЮАРБЮСТГАЛЬТЕРевроSMRESPПНМОЖЕТFRAGBRGERHUNBELITAПОРJPN
6		AUS
Ret		22-е1
1994 г.Сасол ДжорданИордания 194Hart 1035 3,5 V10Бюстгальтер
Ret		PACSMRПНESP
6		CAN
Ret		FRA
Ret		GBR
Ret		GER
Ret		HUN
Ret		BEL
13 †		ITA
Ret		ПОР
7		4 евро
JPN
5		AUS
Ret		16-е6
1995 г.Всего Джордан ПежоИордания 195Пежо А10 3.0 V10Бюстгальтер
Ret		ARG
Ret		SMR
8		ESP
5		МН
Ret		CAN
3		FRA
9		GBR
Ret		GER
9 †		HUN
13 †		BEL
Ret		ITA
Ret		ПОР
10		6 евро
PAC
11		JPN
4		AUS
Ret		12-е10
1996 г.Скудерия ФеррариФеррари F310Феррари 046 V10Австралия
3		Бюстгальтер
7		ARG
5		Евро
Ret		SMR
4		ПН
7 †		ESP
Ret		CAN
Ret		FRA
Ret		GBR
Ret		GER
Ret		HUN
Ret		BEL
Ret		ITA
Ret		ПОР
5		JPN
Ret		10-е11
1997 г.Скудерия Феррари МальбороФеррари F310BФеррари 046/2 V10AUS
Ret		Бюстгальтер
16		ARG
2		SMR
3		ПН
3		ESP
12		CAN
Ret		FRA
3		GBR
Ret		GER
Ret		HUN
9 †		BEL
10 †		ITA
8		AUT
Ret		Люкс
Ret		JPN
3		5 евро
7-е24
1998 г.Скудерия Феррари МальбороФеррари F300Феррари 047 V10Австралия
4		Бюстгальтер
8		ARG
3		SMR
3		ESP
Ret		ПН
3		CAN
3		FRA
2		GBR
3		AUT
4		GER
8		HUN
Ret		BEL
Ret		ITA
2		ЛЮКС
4		JPN
2		4-й47
1999 г.Скудерия Феррари МальбороФеррари F399Феррари 048 V10Австралия
1		Бюстгальтер
5		SMR
Ret		ПН
2		ESP
4		CAN
3		FRA
6		GBR
2		AUT
1		GER
1		HUN
3		BEL
4		ITA
6		7 евро
ТЗА
1		JPN
3		2-й74
2000 г.Ягуар ГонкиЯгуар R1Cosworth CR2 V10AUS
Ret		Бюстгальтер
Ret		SMR
7		GBR
13		ESP
11		Евро
Ret		ПН
4		CAN
13		FRA
13		AUT
WD		GER
10		8 ГОДА
BEL
10		ITA
Ret		США
7		JPN
8		ТЗА
6		13-е4
2001 г.Ягуар ГонкиЯгуар R2Cosworth CR3 V1011 австралийских долларов
ТЗА
Ret		Бюстгальтер
Ret		SMR
Ret		ESP
Ret		AUT
7		ПН
3		CAN
Ret		7 евро
FRA
Ret		GBR
9		GER
Ret		HUN
Ret		BEL
DNS		ITA
Ret		США
5		JPN
Ret		12-е6
2002 г.Ягуар ГонкиЯгуар R3Cosworth CR3 V10Австралия
4		ТЗА
Ret		Бюстгальтер
7		SMR
Ret		ESP
Ret		AUT
Ret		ПН
9		CAN
Ret		Евро
Ret		9-е8
Ягуар R3BGBR
Ret		FRA
Ret		GER
Ret		HUN
Ret		BEL
6		ITA
3		США
10		JPN
9

† Пилот не финишировал в Гран-при, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.

Рекомендации

  1. ^ "Сестра Ирвина Соня уходит в отставку" . eddieirvine.co.uk. 16 декабря 1999 года Архивировано из оригинала 8 декабря 2014 года . Проверено 5 декабря 2014 .
  2. ^ Irvine, Nottage 2000 , стр. 28.
  3. ^ a b c Джанкарло Галавотти (4 августа 1999 г.). «Ирвин, ирландский рассказ». La Gazzetta dello Sport . п. 16.
  4. ^ Irvine, Nottage 2000 , стр. 102–103.
  5. ^ a b c Андреа Кремонези (27 июля 1999 г.). «Современная сказка». La Gazzetta dello Sport . п. 17.
  6. ^ «Результат» (PDF) . Архивировано 11 февраля 2016 года из оригинального (PDF) . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  7. ^ Diepraam, Mattijs (август 2001). «Непростой выход Ирва в мир Формулы-1» . 8W.Forix . Проверено 6 декабря 2014 .
  8. ^ "Формула 3000 Япония 1991 турнирная таблица" . Проверено 6 декабря 2014 .
  9. ^ "История удачи САРД" . Журнал Motor Sport : 74.
  10. ^ "Вы помните ... когда Сенна и Ирвин подрались у Сузуки" . Formula1.com. Архивировано 30 декабря 2016 года . Проверено 30 декабря 2016 .
  11. ^ "Результаты Гран-при: Гран-при Австралии, 1993" . GrandPrix.com . Проверено 8 ноября 2014 года .
  12. ^ "1993: Все водители" . Formula1.com. Архивировано из оригинала 9 октября 2014 года . Проверено 6 декабря 2014 .
  13. ^ «Расы» . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  14. ^ Alsop, Дерик (7 апреля 1994). «Автогонки: запрет Ирвина ужесточен: FIA отклоняет апелляцию» . Независимый . Проверено 5 октября 2014 года .
  15. ^ "Информация об автоспорте за апрель 1994" . GEL Motorsport. Апрель 1994 . Проверено 5 октября 2014 года .
  16. ^ a b "1994: Ирвин, Эдди" . Formula1.com. Архивировано из оригинала на 6 ноября 2014 года . Дата обращения 3 ноября 2014 .
  17. ^ "Результаты Гран-при: Гран-при Италии, 1994" . GrandPrix.com . Проверено 4 ноября 2014 года .
  18. ^ Тремэйн, Дэвид (25 сентября 1994). «Автогонки: Ирвин, склонный к авариям, приближается к запрету» . Независимый . Проверено 5 октября 2014 года .
  19. ^ "Результаты Гран-при: Гран-при Австралии, 1994" . GrandPrix.com . Дата обращения 3 ноября 2014 .
  20. ^ "1994: Все водители" . Formula1.com. Архивировано из оригинального 24 февраля 2015 года . Проверено 6 декабря 2014 .
  21. ^ "Итальянский в Ле-Мане, Baldi e Porsche Vincenti" [итальянец в Ле-Мане, Baldi Porsche и победа]. La Repubblica (на итальянском языке). 20 июня 1994 . Дата обращения 2 ноября 2014 .
  22. ^ Генри, Алан (декабрь 1995 г.) [1995]. «Гран-при 1995 года: Гран-при Бразилии». Автокурс 1995–96 гг . Hazleton Publishing. п. 91. ISBN 1-874557-36-5.
  23. ^ "Результаты Гран-при: Гран-при Аргентины, 1995" . GrandPrix.com . Проверено 3 ноября 2014 года .
  24. ^ "1995: Ирвин, Эдди" . Formula1.com. Архивировано из оригинала 2 ноября 2014 года . Проверено 5 декабря 2014 .
  25. ^ "Джордан поля дебатов" . Моторспорт: 20. Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  26. ^ "Результаты Гран-при: Гран-при Бельгии, 1995" . GrandPrix.com . Проверено 8 ноября 2014 года .
  27. ^ «Джордан подтверждает Эдди и Рубенса» . GrandPrix.com. 25 сентября 1995 . Дата обращения 3 ноября 2014 .
  28. ^ "Ирвин Феррари!" . GrandPrix.com. 2 октября 1995 . Дата обращения 3 ноября 2014 .
  29. ^ "РЕЗУЛЬТАТЫ ГРАН-ПРИ: Гран-при Австралии, 1995" . GrandPrix.com. Архивировано 20 февраля 2008 года . Проверено 2 марта 2008 года .
  30. ^ "1995: Все водители" . Formula1.com. Архивировано из оригинального 20 ноября 2014 года . Проверено 6 декабря 2014 .
  31. ^ "Результаты Гран-при: Гран-при Европы, 1996" . GrandPrix.com. 28 апреля 1996 . Проверено 6 декабря 2014 .
  32. ^ "1996: Все водители" . Formula1.com. Архивировано из оригинала 17 февраля 2015 года . Проверено 6 декабря 2014 .
  33. ^ "Испанский GP, Отчет о гонках 1997" . grandprix.com. 25 мая 1997 . Проверено 2 января 2017 .
  34. ^ Уайльд, Джон (1 августа 1997). «Автоспорт: Ferrari продлила контракт Ирвина» . Независимый . Проверено 12 ноября 2014 .
  35. ^ «Спорт: Формула 1 - Краткие сведения о гонках: сезон 1997 года» . BBC News . 5 марта 1998 . Проверено 16 ноября 2014 года .
  36. ^ "1997: Все водители" . Formula1.com. Архивировано из оригинального 20 ноября 2014 года . Проверено 6 декабря 2014 .
  37. ↑ Уиллер, Эмили (18 ноября 1998 г.). «1998: Изменяющиеся судьбы Эдди Ирвина» . Атлас F1 . Проверено 8 ноября 2014 года .
  38. ^ "Ралли верхушки действуют на бунт" . Ирландский независимый . 26 февраля 1998 . Проверено 17 ноября 2014 года .
  39. ^ "... и Ирвин остается в Феррари" . GrandPrix.com. 27 июля 1998 . Проверено 7 октября 2014 года .
  40. ^ «Виноградная лоза: слухи и предположения в мире Формулы-1» . Атлас F1. 9 июня 1999 . Проверено 7 октября 2014 года .
  41. ^ «1998: Все водители» . Formula1.com. Архивировано из оригинального 20 ноября 2014 года . Проверено 6 декабря 2014 .
  42. ^ "Эдди Ирвин говорит" . Атлас F1. 23 января 1999 . Проверено 7 октября 2014 года .
  43. ^ "Ирвин в первой победе GP" . BBC News . 7 марта 1999 . Проверено 8 октября 2014 года .
  44. ^ "Гран-при Бразилии 1999" . carenthusiast.com. 11 апреля 1999 . Проверено 8 октября 2014 года .
  45. ^ "Гран-при обзора Сан-Марино" . autosport.com. 2 мая 1999 . Проверено 30 декабря 2016 .
  46. ^ "Шумахер и Феррари правят Монако" . BBC News . 16 мая 1999 . Дата обращения 3 ноября 2014 .
  47. ^ "Хайнц-Харальд Френтцен терпит аварию в пределах видимости финиша подиума" . Хонда. 13 июня 1999 . Дата обращения 3 ноября 2014 .
  48. ^ Lupini, Мишель (14 июля 1999). «Обзор Гран-при Британии» . Атлас F1 . Дата обращения 3 ноября 2014 .
  49. ^ "Обзор Гран-при Германии" . Автоспорт . 1 августа 1999 . Проверено 30 декабря 2016 .
  50. ^ «ПЛЮС: АВТОГОНКИ - ГРАН-ПРИ ГЕРМАНИИ; Ирвин лидирует в Формуле-1» . Нью-Йорк Таймс . 2 августа 1999 . Проверено 4 ноября 2014 года .
  51. ^ «Мика Хаккинен побеждает» . Атлас F1. 15 августа 1999 . Проверено 4 ноября 2014 года .
  52. ^ "Ирвин подтверждает движение Ягуара" . BBC News . 14 сентября 1999 . Проверено 4 ноября 2014 года .
  53. ^ Оллсоп, Дерик (28 сентября 1999). «Феррари прочитал акт о массовых беспорядках после того, как устроил пит-стоп» . Независимый . Проверено 4 ноября 2014 года .
  54. ^ "Вы помните ... потрясающее возвращение Шумахера в Малайзию" . Формула один. 26 марта 2015 . Проверено 30 декабря 2016 .
  55. ^ Тремэйн, Дэвид (18 октября 1999). «Недостающие сантиметровые этажи Феррари» . Независимый . Проверено 4 ноября 2014 года .
  56. ^ «ПЛЮС: АВТОГОНКИ - ФОРМУЛА ОДИН; Ferrari выигрывает призыв, чтобы гонка продолжалась» . Нью-Йорк Таймс . 24 октября 1999 . Проверено 4 ноября 2014 года .
  57. ^ Lupini, Мишель (3 ноября 1999). «Обзор Гран-при Японии» . Атлас F1 . Проверено 4 ноября 2014 года .
  58. ^ "Эдди поднимает трофей Боярышника" . GPUpdate.net. 21 апреля 2000 . Проверено 17 ноября 2014 года .
  59. ^ "Autosport Awards: Зал славы" . Автоспорт . 8 декабря 1999 . Дата обращения 4 мая 2015 .
  60. ^ «Мосс исключает шансы Ирвина» . Атлас F1. 21 января 2000 . Проверено 16 ноября 2014 года .
  61. ↑ Болдуин, Алан (25 января 2000 г.). «Ирвин говорит, что Ягуар не изменит его» . Атлас F1 . Проверено 16 ноября 2014 года .
  62. ^ Collings, Тимоти (21 мая 2000). «Отчет Тимоти Коллингса по гонке Гран-при Европы» . Атлас F1 . Проверено 5 октября 2014 года .
  63. ^ «Jaguar празднует первые очки в Формуле-1» . ESPN.com . 4 июня 2000 . Проверено 5 октября 2014 года .
  64. ^ «Ирвин вытаскивает из Австрии Гран - при» . Атлас F1. 14 июля 2000 . Проверено 5 октября 2014 года .
  65. ^ "Ирвин прошел годный к гонке в Германии" . GrandPrix.com. 20 июля 2000 . Проверено 5 октября 2014 года .
  66. ^ «Ирвин раскручивает из Гран -при Германии» . BBC Sport . 30 июля 2000 . Проверено 5 октября 2014 года .
  67. ^ "Ирвин терпит крушение в Монце" . BBC Sport . 10 сентября 2000 . Проверено 16 ноября 2014 года .
  68. ^ "2000: Ирвин, Эдди" . Formula1.com . Архивировано из оригинала 3 июня 2014 года . Проверено 24 ноября 2014 года .
  69. ^ «2000: Все драйверы» . Formula1.com . Архивировано из оригинала 16 декабря 2014 года . Проверено 24 ноября 2014 года .
  70. ^ "Ирвин для Белфаста" . Журнал Motor Sport : 6.
  71. ^ "Ирвин застенчивый по поводу перспектив Jaguar" . BBC Sport . 28 февраля 2001 . Проверено 4 ноября 2014 года .
  72. ^ «Ирвин ищет успеха, но не обнадеживает» . GrandPrix.com. 11 января 2001 . Проверено 5 октября 2014 года .
  73. ^ "Ирвин сталкивается с гневом Рахала" . GrandPrix.com. 22 февраля 2001 . Проверено 5 октября 2014 года .
  74. ^ «Увольняйте меня, если я проиграю, - говорит Ирвин» . Атлас F1 . 2 марта 2001 . Проверено 23 ноября 2014 года .
  75. ^ "2001: Ирвин, Эдди" . Formula1.com. Архивировано из оригинального 29 октября 2014 года . Проверено 4 ноября 2014 года .
  76. ^ "Де ла Роса заменяет связанного Простом Бурти в Ягуаре" . Автоспорт . 19 апреля 2001 . Проверено 4 ноября 2014 года .
  77. ^ Эдворти, Сара (27 мая 2001). «Гран-при Монако: Уличный Ирвин дома» . Телеграф . Проверено 4 ноября 2014 года .
  78. ^ "Рахал подтверждает Ирвина и де ла Роса на 2002 год" . 28 июня 2001 . Проверено 23 ноября 2014 года .
  79. ^ «Ирвин использует перерыв, чтобы оправиться от травмы шеи» . Атлас F1 . 4 августа 2001 . Проверено 6 декабря 2014 .
  80. ^ «Ирвин Комментарии об отклонении движения Джордана» . Атлас F1 . 28 октября 2001 . Проверено 24 ноября 2014 года .
  81. ↑ Генри, Алан (21 августа 2001 г.). «Ирвин разжигает борьбу за власть» . Хранитель . Проверено 24 ноября 2014 года .
  82. ↑ Атлас F1 (4 сентября 2001 г.). "Баррикелло: Бурти не обвиняет Ирвина" . Автоспорт . Проверено 6 декабря 2014 .
  83. ↑ Болдуин, Алан (15 октября 2001 г.). «Ирвин связывает свои надежды с лучшим Ягуаром» . Атлас F1 . Проверено 6 декабря 2014 .
  84. ^ "2001: Все драйверы" . Formula1.com. Архивировано из оригинала 17 февраля 2015 года . Проверено 6 декабря 2014 .
  85. ^ "Ирвин готовится к новому сезону" . BBC Sport . 4 января 2002 . Проверено 5 октября 2014 года .
  86. ^ "Ирвин считает благословения на четвертый" . Автоспорт . 4 марта 2002 . Проверено 5 октября 2014 года .
  87. ^ "Результаты Гран-при, Гран-при Малайзии, 2002" . GrandPrix.com. 17 марта 2002 . Проверено 5 октября 2014 года .
  88. ^ "Ирвин хвалит прогресс Jaguar" . BBC Sport . 15 сентября 2002 . Проверено 5 октября 2014 года .
  89. ^ "2002: Все драйверы" . Formula1.com. Архивировано из оригинала 17 февраля 2015 года . Проверено 5 октября 2014 года .
  90. ↑ Тейлор, Крис (24 января 2003 г.). «Дань льется потоком, когда Ирвин уходит на пенсию» . Хранитель . Проверено 5 октября 2014 года .
  91. ^ "Ирвин исключает переезд США" . BBC Sport . 17 августа 2002 . Проверено 5 октября 2014 года .
  92. ^ Ирвин v Talksport . EWHC 367 (гл.).
  93. ^ «Победа в размере 2 000 фунтов стерлингов стоит Эдди Ирвину 200 000 фунтов стерлингов» . Телеграф . 26 марта 2002 г.
  94. ^ "Ирвин перед радио-шоу F1" . autosport.com . Публикации Хеймаркет . 31 марта 2010 . Проверено 31 марта 2010 года .
  95. ^ «Ордер выдан на водителя F1 Эдди Ирвина» . Sky News. 11 декабря 2003 года Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
  96. ↑ Грей, Уилл (3 августа 2003 г.). «Интервью: Эдди Ирвин начинает карьеру в кино» . Автоспорт . Проверено 16 ноября 2014 года .
  97. ^ "Кто побеждает Блэр" Автор: Келлехер, Линн The Sunday Mirror 18 июня 2006 г. http://findarticles.com/p/articles/mi_qn4161/is_20060618/ai_n16490721
  98. ↑ Генри, Алан (21 мая 2005 г.). «Ирвин хранит слухи о поглощении Иордании» . Хранитель . Проверено 6 декабря 2014 .
  99. ^ "Ирвин ведет переговоры о продаже Minardi" . BBC Sport . 2 сентября 2005 . Проверено 6 декабря 2014 .
  100. ^ "Сделанные не рожденные чемпионы: Спортивный центр Эдди Ирвина" (PDF) . Департамент занятости и обучения. Архивировано из оригинального (PDF) 22 апреля 2012 года.
  101. Перейти ↑ Stiff, Peter (16 мая 2006 г.). «Объявлены команды Full 'Soccer Aid'» . Цифровой шпион . Проверено 5 декабря 2014 .
  102. ^ "Бывшая звезда F1 Ирвин приговорен к тюремному заключению" . 21 июня 2018 . Проверено 21 июня 2018 г. - через www.bbc.co.uk.
  103. ^ a b Спины Вильнева возвращаются на «настоящие ипподромы» The Independent . Опубликовано 25 апреля 1997 г. Проверено 21 марта 2008 г.
  104. ^ FIA международные спортивные правила пункт 112
  105. ^ "Google" . f1fanatic.co.uk . Проверено 21 июня 2018 .
  106. ^ "Список участников чемпионата мира Формулы-1 1996 года" (PDF) . FIA.com . Fédération Internationale de l'Automobile . 4 декабря 1995 г. Архивировано 2 марта 2005 г. из оригинального (PDF) . Проверено 28 июля 2015 года .
  107. ^ a b Рэмси, Крис. Удобный флаг Эдди! The Sun (Лондон, Англия) 26 апреля 1997 г.
  108. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 20 апреля 2012 года . Проверено 27 мая 2012 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка ) Проверено 27 мая 2012 года.
  109. ^ Irvine, Nottage 2000 , стр. 108-109.
  110. ^ "ЛЮБОВЬ МОЕЙ ЖИЗНИ; Тайная дочь аса расы Эдди Ирвина" . Бесплатная библиотека. 5 января 2000 . Проверено 17 ноября 2012 года .
  111. ^ a b Иган, Барри (19 мая 2002 г.). «Быстрый Эдди» . Ирландский независимый . Проверено 17 ноября 2012 года .
  112. ↑ Болдуин, Алан (27 октября 1999 г.). «Оппортунист Ирвин готов подражать Хиллу, Ханту» . espn.go.com . Проверено 6 декабря 2014 .
  113. ^ МакИвер, Брайан (20 октября 2003 г.). "WHATA FAN-TTASTIC GAME; Знаменитости выстраиваются в очередь на матч" Рейнджерс МЮ " . Ежедневная запись . Проверено 9 марта 2017 .

Библиография

  • Ирвин, Эдди; Коттедж, Джейн (2000). Жизнь на Фаст-лейн - Эдди Ирвин, Джейн Коттедж . Лондон, Англия: Random House . ISBN 978-0-09-187788-0.

дальнейшее чтение

  • Купер, Адам (1996). Эдди Ирвин: Удача ирландцев . Сомерсет, Англия: Patrick Stephens Limited. ISBN 9781852605605.
  • Ирвин, Эдди (1997). Зеленые гонки Красные: Эдди Ирвин в Ferrari . Лондон, Англия: HarperCollinsWillow. ISBN 9780002187633.

внешняя ссылка

  • Официальный веб-сайт
  • Краткое изложение карьеры Эдди Ирвина на DriverDB.com
  • Статистика пилотов Эдди Ирвина на Racing-Reference
  • Эдди Ирвин в IMDb
Спортивные позиции
Предшественник
Джейсон Эллиот		 Британский чемпион Формулы Форд
1987		Преемник
Дерек Хиггинс
Предшественник
Роланд Ратценбергер		 Победитель фестиваля Formula Ford
1987		Преемник
Винченцо Соспири
Награды и достижения
Предшественник
Пол Уорвик
Гонщик года Британского клуба автоспорта
1987		Преемник
Аллана Макниша
Предшественник
Дэвид Култхард		 Мемориальный трофей боярышника
1999		Преемник
Дэвида Култхарда
Предшественник
Дарио Франчитти
Гонщик года в британском автоспорте
1999 года		Преемник
Дэвида Култхарда