1999 Чемпионат мира Формулы-1

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  «1999 Formula One World Championship»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( декабрь 2011 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Действующий чемпион мира Мика Хаккинен выиграл свой второй титул в McLaren .

Эдди Ирвин занял второе место в команде Ferrari с двумя очками.

Хайнц-Харальд Френтцен (на фото в 2006 году) завершил сезон третьим в составе Джордана .

Чемпионат мира FIA «Формула-1» 1999 года стал 53-м сезоном Международной автомобильной федерации (FIA) в гонках Формулы-1 . Он начался 7 марта и закончился 31 октября после шестнадцати гонок.

Чемпионат пилотов был выигран во второй раз подряд Мика Хаккинен , хотя Эдди Ирвин , Дэвид Култхард и Хайнц-Харальд Френтцен имели шансы выиграть титул на разных этапах. Ferrari выиграла свой девятый титул конструкторов и первый с сезона 1983 года, проложив путь к эпохе господства Ferrari Михаэля Шумахера, начавшейся в 2000 году . Однако участие Шумахера в чемпионате 1999 года было прервано из-за травмы на Гран-при Великобритании , где он сломал ногу в результате аварии. Он вернулся на последние две гонки сезона, чтобы помочь Ирвину в его чемпионском беге.

Финал чемпионата сложился при неоднозначных обстоятельствах: на первом Гран-при Малайзии Ferrari заняли первое и второе места, но были дисквалифицированы за нарушение технического регламента. Они были восстановлены по апелляции, что обеспечило Ирвину лидерство перед финальной гонкой в ​​Японии. Если Шумахер выиграет, то четвертый или более высокий титул закрепит титул за Ирвином. Шумахер взял поул, но проиграл старт Хаккинену, который затем уехал вперед, так как Шумахер никогда не беспокоился о позиции, несмотря на то, что он бежал почти всю гонку. Если бы Ferrari сменила машину, Ирвин все равно потерял бы титул в обратном отсчете из-за пяти побед Хаккинена по сравнению с четырьмя победами Ирвина. В конце концов, Ирвин финишировал на далеком третьем месте и не смог выиграть чемпионский титул.

В этом сезоне команды Джордана и Стюарта были успешными: Хайнц-Харальд Френтцен финишировал третьим в чемпионской гонке для Джордана, а Джонни Герберт одержал первую и единственную победу Стюарта в Гран-при на Нюрбургринге . В этом сезоне также бывшая доминирующая команда Williams провела второй сезон подряд без побед, несмотря на несколько подиумов благодаря выдающемуся молодому игроку Ральфу Шумахеру , а двукратный победитель Champ Car Алессандро Занарди завершил сезон без очков. Бывший пилот Williams и чемпион мира 1997 года Жак Вильнев присоединился к новой команде British American Racing. команды, а также завершили сезон без очков, выбыв из 12 из 16 гонок.

Драйверы и конструкторы [ править ]

Следующие команды и гонщики участвовали в чемпионате мира FIA Formula One 1999 года. Все команды соревновались на шинах, поставляемых Bridgestone .

^† Все двигатели были 3,0 л, конфигурация V10 .

Изменения в команде [ править ]

Двигатели Mecachrome, используемые Williams в 1998 году, были переименованы в блоки Supertec .

После трех десятилетий в спорте, то Tyrrell команда была продана British American Tobacco и его запись была использована новой British American Racing (BAR) командой, с Supertec двигателей замены Форда - Cosworth единиц предыдущего сезона.

Goodyear , поставлявший на протяжении 1998 года Williams, Ferrari , Jordan , Sauber и Tyrrell, покинул Формулу-1 в конце сезона, временно оставив Bridgestone в качестве единственного поставщика шин, в то время как Формула-1 искала конкурента. В рифленых шинах , введенные в 1998 году в настоящее время четыре канавки на все шины; передних шин раньше было три. Колеса также должны были быть привязаны к шасси, чтобы предотвратить их вылет при аварии ^{[1], и} эта функция остается в силе с 2020 года .

Изменения драйвера [ править ]

Уильямс вошел в сезон с совершенно новой парой пилотов. Ральф Шумахер , который выступал за Jordan в 1998 году, перешел в Williams на новый сезон и был партнером Алессандро Занарди , последний раз выступавший в Формуле-1 за Lotus , завершился в конце сезона 1994 года . Тем временем итальянец выигрывал титулы CART 1997 и 1998 годов для Чипа Ганасси . Хайнц-Харальд Френтцен совершил прямой обмен с Шумахером-младшим, заняв освободившееся место в Jordan вместе с чемпионом 1996 года Дэймоном Хиллом . Товарищ Френтцена по команде 1998 года, 1997Чемпион мира по водителям Жак Вильнев перешел в недавно созданную команду BAR, которая также использовала совершенно новый состав. Вильнев был партнером с 1998 года McLaren тест - пилота и FIA GT1 чемпионом Рикардо Зонта , один из трех новобранцев на сетке в начале сезона.

Пилот Tyrrell 1998 года Рикардо Россет ушел из гонок после ухода из команды в конце сезона, в то время как его товарищ по команде, Тораноске Такаги выступал за Arrows в 1999 году, где к нему присоединился тест-пилот Jordan из предыдущего сезона Педро де ла Роса , который Также дебютировал в первой гонке сезона. Педро Динис покинул Arrows, чтобы расписаться за Sauber. Товарищ Диниза по команде с 1998 года, Мика Сало остался без постоянной езды на 1999 год, но позже он заменял Рикардо Зонта на BAR в трех гонках и Михаэля Шумахера из Ferrari в шести гонках, заняв одно второе место и одна треть для Ferrari. Джонни Герберт, место Sauber которого занял Диниз, присоединился к Рубенсу Баррикелло в Стюарте . Два пилота, занявшие второе место Стюарта в 1998 году, отсутствовали в сетке Формулы-1 в 1999 году: Ян Магнуссен перешел в американскую серию Ле-Ман , а Йос Ферстаппен стал тест-пилотом прерванного проекта Honda F1.

Minardi также представила совершенно новую пару пилотов: тест-пилот Ferrari Лука Бадоер , который отсутствовал на стартовой решетке после краха Forti в середине сезона 1996 года, ехал вместе с третьим пилотом-новичком, Марком Жене , который был правителем Open Fortuna. Чемпион Nissan . Травма запястья Бадоэра означала, что пилот-испытатель Проста Стефан Сарразен дебютировал в Формуле-1 на Гран-при Бразилии , который в конечном итоге стал единственной гонкой француза в этой серии. Синдзи Накано , выступавший за Minardi в 1998 году, время от времени выступал за Jordan в 1999 году, в то время как его товарищ по команде, Эстебан Туеро., который также не соответствовал требованиям итальянской команды, покинул Формулу-1, чтобы присоединиться к чемпионату Аргентины TC 2000 .

Календарь гонок чемпионата мира [ править ]

Чемпионат мира FIA «Формула-1» 1999 года включал следующие 16 гонок. ^[2]

Изменения в календаре [ править ]

• В календарь был добавлен Гран-при Малайзии , который проводился на недавно построенной трассе в Сепанге .
• Аргентинской Гран должны был быть проведен в автодроме Хуан у Оскара Gálvez в качестве второго тура сезона, но был отменен из - за разногласия между организатором и держателем коммерческих прав, в результате чего пять недель разрыва между открытием года две гонки. ^[2]

Сообщить [ править ]

Первый тур чемпионата был в Австралии и неудивительно, что два McLarens от Мика Хаккинен и Дэвид Култхард начал 1-2 опережая Ferrari «s Михаэля Шумахера . Шумахер во второй гонке подряд (после прошлогодней последней гонки ) остановился на параде и стартовал сзади. McLarens были первыми и вторыми в первом повороте, а затем отъехали, пока оба не сломались, Култхард, когда его коробка передач вышла из строя, и Хаккинен с неисправностью электричества. Это оставило Эдди Ирвайн во второй Ferrari , чтобы принять его первый когда - либо победу в карьере впереди Джордан «сХайнц-Харальд Френтцен и Ральф Шумахер в составе Williams .

Вторая гонка должна была состояться 28 марта в Аргентине, но была отменена незадолго до начала сезона. Это оставило необычный пятинедельный разрыв до следующей гонки в Бразилии .

Хаккинен и Култхард снова начали 1–2 в Бразилии , а Шумахер уступил в квалификации Стюарту домашнего героя Рубенса Баррикелло . Култхард дрогнул на старте, и его пришлось вытолкнуть на пит-лейн, чтобы он вернулся на три круга вниз. Хаккинен выглядел доминирующим, но затем временно застрял на третьей передаче, и его обогнали Баррикелло и Шумахер. Баррикелло был на двух остановках и рано вышел из ямы, оставив Шумахера лидером, но Хаккинен его перепрыгнул во время остановок. Хаккинен победил, опередив Шумахера, а Френтцен занял третье место после того, как у Баррикелло взорвался двигатель.

Первая европейская гонка сезона прошла в Сан-Марино , и даже несмотря на то, что «тифози» были в полном составе за Ferrari, McLaren заблокировал первый ряд стартовой решетки в третьей гонке подряд, а Ferrari Шумахера и Ирвина были приурочен ко второму ряду. Хаккинен, которому не хватило двух стопперов, вылетел с поля рано, но потерял контроль и разбился на 18-м круге. Это оставило Култхарда и Шумахера сражаться, а немец опередил своего соперника в остановках, чтобы выиграть, отправив тифози в безумство. Култхард был вторым, а после того, как Ирвин сошел с дистанции из-за отказа двигателя, Баррикелло занял третье место.

Хаккинен снова взял поул в Монако , но Шумахер предотвратил локаут в первом ряду, победив Култхарда. Шумахер обыграл Хаккинена на бегу до первого углового, а затем оторвался. Хаккинен потерял еще больше времени, когда пошел по дороге побега в Мирабо и проиграл Ирвину и Култхарду. Култхард удалился с третьего места вскоре после этого из-за механической поломки. Шумахер выиграл полминуты, Ирвин сделал Ferrari 1–2, а Хаккинену пришлось довольствоваться третьим.

За прошедшую четверть сезона Шумахер стал лидером чемпионата с 26 очками, а его товарищ по команде Ирвин стал вторым с 18. Хаккинен был третьим с 14, на 12 очков позади Шумахера и всего на одно очко впереди Френтцена, занявшего четвертое место. Ральф Шумахер и Джанкарло Физикелла набрали по 7 очков. В Кубке конструкторов Ferrari с 44 очками значительно опередила McLaren с 20 и Джордан с 16.

Следующая гонка была в Испании , и Хаккинен, как обычно, занял поул, а Ирвин на секунду опередил Култхарда. Хаккинен ушел хорошо, но Ирвин ушел плохо, и Култхард занял второе место. Для того, чтобы добавить к этому, как феррари были приняты Jacques Villeneuve «s BAR , и застрял позади него. McLarens исчезли вдалеке, и Хаккинен стремительно одержал победу: Култхард дал McLaren 1–2 финиша, в то время как Ferrari обошел Вильнева на остановках, а Шумахер финишировал третьим.

Именно на Гран- при Канады Хаккинен сломал поуловую цепочку, Шумахер отодвинул финна на второе, а Ирвин снова попал в тройку лидеров. Шумахер и Хаккинен сохранили свои позиции на старте, а затем оторвались. Шумахер лидировал, пока не врезался в печально известную «Стену чемпионов» на последнем повороте и сошел с дистанции. Во время гонки Ирвин и Култхард столкнулись, и оба развернулись. Дальнейшее нарушение привело к тому, что последний был наказан штрафом. Это оставило Хайнца-Харальда Френтцена вторым, только для того, чтобы он сильно врезался в аварию из-за отказа тормозов за 4 круга до конца. Благодаря этому автомобиль безопасности оставался до конца гонки, что сделало эту гонку первой в истории гонкой, которая финишировала под машиной безопасности, и Хаккинен выиграл у удивленногоДжанкарло Физикелла и выздоравливающий Ирвин.

Отборочные для следующей гонки в Франции была прервана дождем, и это привело к Рубенсу Баррикелло с поул опережая Жан Алези «s Sauber и Оливье Пани » s Прост. Култхард был четвертым, Шумахер - шестым, а Хаккинен - ​​14-м. Гонка не была более сухой, и вся гонка проходила во влажных условиях. Баррикелло лидировал первые несколько кругов, но затем Култхард обогнал его и сошел с дистанции из-за отказа коробки передач. Хаккинен быстро набрал секунду, чтобы развернуться и отменить свою работу. Шумахер стал вторым и вскоре обогнал Баррикелло и вышел вперед. Шумахер оторвался, но затем у него возникла проблема с электричеством, которая стоила ему много времени, и это вернуло преимущество Баррикелло. Хаккинен теперь атаковал и завершил свое возвращение, обогнав Баррикелло, вышедшего вперед. Тем не менее, и ему, и Баррикелло, а также большинству других фаворитов пришлось бросить яму ближе к концу, чтобы получить дополнительное топливо, но Френтцену, занявшему третье место, не пришлось этого делать после того, как его команда дала ему полный бак для топлива. Френтцен одержал вторую победу в карьере,впереди Хаккинена и Баррикелло.

В следующей гонке в Великобритании Хаккинен возобновил нормальную работу, опередив Шумахера и Култхарда. Хаккинен начал хорошо, но Шумахер начал плохо, и его обошли Култхард и Ирвин. Он немедленно попытался обогнать Ирвина в Стоу, но отказ тормозов отбросил его на стену на скорости 200 миль в час. Хотя машина поглотила большую часть удара, Шумахер остался со сломанной ногой. На самом деле он не знал, что гонка уже остановлена, потому что Алессандро Занардизастопорился. Гонка была возобновлена, и ячейка сетки Шумахера была пуста. Хаккинен вывел свой поул вперед, опередив Ирвина и Култхарда. Хаккинен оторвался от Ирвина и выглядел настроенным на победу, пока колесо не упало с его машины. Он вернулся в бой, но вскоре ушел в отставку, потому что продолжать было слишком опасно. Это дало преимущество Култхарду, который прыгнул на Ирвина на остановках. Култхард одержал домашнюю победу, опередив Ирвина и Ральфа Шумахера .

Завершив половину чемпионата, Хаккинен возглавил чемпионат с 40 очками. Шумахер стал вторым с 32, хотя ожидалось, что он пропустит остаток сезона из-за сломанной ноги. У Ирвина также было 32, как и у его товарища по команде, и он явно собирался стать новым лидером команды. Френтцен был четвертым с 26, Култхард был пятым с 22 и Ральф был шестым с 19. В Кубке конструкторов Ferrari лидировала с 64, на два опережая McLaren с 62. Джордан был третьим с 31.

Перед туром в Австрии появилась новость о том, что Мика Сало был нанят на замену Шумахеру. Два Макларена доминировали в квалификации, Хаккинен, как обычно, поул, Култхард был вторым, а Ирвин был третьим и отставал на секунду. Хаккинен удачно стартовал, но во втором повороте его товарищ по команде повернул его во вращение, что сбило его с ног до последнего. Ни одна машина не была повреждена, и Култхард вышел вперед. Култхард лидировал на протяжении большей части гонки, но Ирвин опередил его во втором круге остановок, чтобы вывести победу над шотландцем. Хаккинен провел великолепную гонку, бросившись сзади и финишировав третьим.

Немецкий GPне ожидал стольких ожиданий, поскольку пропал домашний герой Шумахер, но это не помешало Хаккинену занять свой 8-й поул в сезоне, когда Френтцен разделил Макларенс. Хаккинен умчался, Култхард обогнал Френтцена, но Сало, стартовавший четвертым, опередил их обоих. Култхард оказал на Сало давление и попытался пройти, но задел шину Ferrari и повредил переднее крыло, что вынудило его сесть в яму для ремонта. Хаккинен ехал в круизе, но его заправочное оборудование давало сбой во время остановок, и его долгая остановка отбросила его на четвертое место. Он миновал Френтцена и двинулся вслед за «Феррари» только для того, чтобы получить прокол, который ударил его в стену. Ирвин был пропущен Сало и одержал свою вторую победу подряд, Сало сделал его Ferrari 1–2, а Френтцен финишировал третьим.

11-й тур прошел в Венгрии , и Хаккинен, как обычно, занял поул, с ним рядом Ирвин, а третьим Култхард. Хаккинен и Ирвин быстро убежали, а Култхарда обошли Джанкарло Физикелла и Френтцен. Култхард обошел обоих гонщиков на остановках, а затем погнался за Ирвином, и Ольстерман сломался под давлением за 8 кругов до конца, разбежавшись по воротам, уступив Култхарду второе место. Хаккинен одержал победу, Култхард завершил счет 1–2 у McLaren, а Ирвин занял третье место.

Следующим на поле была Бельгия , и Хаккинен занял свой десятый поул в сезоне, Култхард - вторым, а Френтцен - третьим. Вначале Хаккинен медленно ушел, и Култхард оказался рядом. Култхард не поднялся, и оба Макларена коснулись друг друга, но Култхард был впереди. Култхард так и не смог победить: Хаккинен бежал и финишировал вторым, а Френцен - третьим. Ирвин был четвертым.

По итогам трех четвертей сезона Хаккинен лидировал с 60 очками, но теперь Ирвин с 59 очками отставал от него всего на 1 очко. Култхард был третьим с 46-ю шансами. Френтцен был четвертым с 40, Михаэль Шумахер, который все еще выбыл со сломанной ногой, был пятым с 32, а Ральф был шестым с 24. В Кубке конструкторов два последовательных финиша 1–2 дали McLaren лидерство с 106 очками. Ferrari с 97 очками отставала от них всего на 9 очков. Джордан был третьим с 47.

Хаккинен выиграл поул в Гран- при Италии, опередив Френтцена и Култхарда. Хаккинен вошел в первую шикану и оторвался, чему помогал Алессандро Занарди, который шел вторым, удерживая остальную часть поля. Хаккинен был настроен на победу, пока он не вылетел в первом повороте на 30-м круге, уступив лидерство Френтцену, который продолжал выигрывать, опережая Ральфа и Сало, в то время как Култхард и Ирвин были пятым и шестым места.

В 14-м туре сезона в Европе Френтцен взял свой первый поул за 2 года, опередив Култхарда и Хаккинена. На старте Френтцен вывел Хаккинена и Култхарда в первый поворот, но сзади у Дэймона Хилла отключилось электричество, в результате чего Александр Вурц ударил Педро Диниса., что заставило его Sauber перевернуться. После 15 кругов был небольшой дождь, и, в отличие от других, Хаккинен питался ямкой. Это было слишком рано, и он потерял много времени, и ему снова пришлось пересыхать. Он вернулся на круг вниз. Ирвин застрял на 30 секунд на трех колесах во время остановки заправки, когда его команда не смогла найти четвертое колесо. Когда половина гонки ушла, Френтцен лидировал Култхард и Ральф. Гонка Френтцена жестоко закончилась сбоем в электросети после его первой остановки. К тому времени пошел дождь, и новый лидер Култхард ушел в отставку. Это дало Ральфу преимущество, пока он не получил прокол, в результате чего он стал пятым. На мокрой трассе Физикелла унаследовал лидерство только для того, чтобы выкрутиться и уйти в отставку. Следующим лидером стал Джонни Герберт из « Стюарта».. Трек высох и Герберт выиграл, опередив Ярно Трулли 's Прост и Рубенс Баррикелло второй Стюарта. В конце гонки Ирвин ошибся, двигаясь шестым, и уступил шестое место Хаккинену, который затем обогнал Марка Джене и стал пятым. Товарищ Жене по команде Лука Бадоер был 4-м с 13 кругами до финиша, но у него отказал редуктор, что лишило его возможности набрать очки. Таким образом, в последних двух гонках Хаккинен опередил Ирвина на два очка.

Первый в истории Гран-при Малайзии был хозяином предпоследнего раунда, и Шумахер восстановился и заменил Сало в гонке. Шумахер занял поул, опередив Ирвина, третье и четвертое - Култхард и Хаккинен. Ирвин быстро убежал, а Шумахер намеренно сбавил скорость, чтобы удержать обоих МакЛаренов позади. Култхард оказался впереди Шумахера, но его машина сломалась. Шумахер держал Хаккинена позади и не позволял ему бросить вызов Ирвину. Ирвин выиграл с Шумахером, завершившим Ferrari 1–2, вынудив Хаккинена довольствоваться третьим.

После гонки официальные лица FIA признали автомобили Ferrari незаконными и дисквалифицировали, что сделало Хаккинена чемпионом мира. Ferrari подала апелляцию, и Апелляционный суд FIA в Париже позже постановил, что автомобили не были незаконными, и Ferrari были восстановлены.

Ирвин лидировал с 70 очками, а Хаккинен с 66 очками отставал на 4 очка. Победа любого из пилотов принесет им чемпионство. Френтцен был третьим с 51 очками, Култхард четвертым с 48, Шумахер пятым с 38 и Ральф шестым с 33. В Кубке конструкторов Ferrari лидировала с 118 очками, а McLaren была второй с 114; Джордан с 58-м счетом был одиноким третьим.

Решающий чемпионат был в Японии . Хаккинен квалифицировался вторым после Шумахера, в то время как Ирвин потерпел крушение в квалификации и был только пятым. Хаккинен лидировал на старте, а Ирвин был четвертым после Оливье Паниса.. Хаккинен и Шумахер ушли, а Панис задержал остальных. Панис разобрался с первым кругом остановок, но теперь Ирвин оказался позади McLaren Култхарда. Култхард замедлил темп и удержал Ирвина, и отрыв от Хаккинена увеличился. Ирвин был наконец освобожден, когда Култхард отделился, но отставал от Хаккинена более чем на минуту. Шумахер находился в пределах 5 секунд от Хаккинена и оказывал давление на него, но Хаккинен держал его в страхе, чтобы выиграть гонку и чемпионат. Шумахер был вторым, а третьим для Ирвина было мало для него, но было достаточно, чтобы выиграть чемпионат конструкторов для Ferrari.

Хаккинен, набравший 76 очков, стал чемпионом 1999 года среди пилотов, став его вторым чемпионским титулом подряд. Ирвин, который сражался с Хаккиненом на протяжении всего сезона, отставал на 2 очка, набрав 74 очка. Френтцен, набравший в сумме 54 очка, стал третьим. Култхард был четвертым с 48 очками, Михаэль Шумахер был пятым с 44 очками, хотя он пропустил более трети сезона из-за сломанной ноги, а его брат Ральф Шумахер финишировал шестым с 35 очками. В чемпионате конструкторов Ferrari, со 128 очками стали чемпионами, опередив на 4 очка занявший второе место McLaren. Джордан финишировал третьим с 61.

Результаты и положение [ править ]

Гран-при [ править ]

Система подсчета очков [ править ]

Очки были начислены шести лучшим финишерам в каждой гонке следующим образом:

Положение в чемпионате мира среди водителей [ править ]

^† Пилот не финишировал в Гран-при, но был классифицирован, поскольку он преодолел более 90% дистанции гонки.

Очки чемпионата водителей начислялись из расчета 10–6–4–3–2–1 за первые шесть мест в каждой гонке.

Если два или более гонщика набрали одинаковое количество очков, их места в Чемпионате водителей фиксировались в зависимости от качества их мест. ^[3] Согласно этой системе, одно первое место лучше любого количества вторых мест, одно второе место лучше любого количества третьих мест и т. Д. ^[3] Для водителей с 1 или 0 баллами одно седьмое место было лучше чем любое количество восьмых мест и т. д. ^[3]

Положение на чемпионате мира среди конструкторов [ править ]

Очки Кубка конструкторов присуждались из расчета 10–6–4–3–2–1 за первые шесть мест в каждой гонке.

Если два или более конструктора набрали одинаковое количество очков, их места в Кубке конструкторов фиксировались в зависимости от качества их мест. ^[3] По этой системе одно первое место лучше любого количества вторых мест, одно второе место лучше любого количества третьих мест и т. Д. ^[3] Для конструкторов с 1 или 0 баллами одно седьмое место было лучше чем любое количество восьмых мест и т. д. ^[3]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• formula1.com - официальная таблица пилотов за 1999 год (из архива)
• formula1.com - официальное положение команды за 1999 год (из архива)