1995 Чемпионат мира Формулы-1

Действующий чемпион мира Михаэль Шумахер (на фото в 1994 году) выиграл второй титул подряд с Benetton .

Дэймон Хилл занял второе место с Уильямсом .

Товарищ Хилла по команде Дэвид Култхард закончил сезон третьим.

Чемпионат мира FIA «Формула-1» 1995 года стал 49-м сезоном гонок FIA « Формула-1» . В нем участвовали чемпионат мира "Формула-1" 1995 года для водителей и чемпионат мира "Формула-1" 1995 года для конструкторов, которые соревновались одновременно в серии из семнадцати гонок, которая началась 26 марта и завершилась 12 ноября. Михаэль Шумахер выиграл свой второй подряд чемпионат пилотов, а Benetton выиграл чемпионат конструкторов, первый и единственный титул конструкторов для команды Benetton.

Шумахер выиграл девять гонок на пути к чемпионату, что соответствует рекорду, установленному Найджелом Мэнселлом в 1992 году . Он также продолжил соперничество с Williams - пилотом Renault Дэймоном Хиллом , включая столкновения на Гран-при Великобритании и Италии . Обе эти гонки были выиграны товарищем Шумахера по Бенеттону Джонни Гербертом , одержав свои первые две победы в Формуле 1. Уильямс товарищ по команде Хилла, Дэвид Култхард , одержал свою первую победу в Португалии , в то время как Ferrari «s Жан Алези достиг своей только F1 победу в Канаде .

Фон [ править ]

Календарь был первоначально объявлен в начале 1995 года. Гран-при Европы переместился на трассу Нюрбургринг . ^[а] аргентинской Гран был единственным недавно анонсированной гонки, с ним происходит на автодром Oscar Alfredo Гальвес цепи. Сезон трассы должен был начаться 12 марта, но были сомнения относительно того, будет ли трасса вовремя готова. Третья гонка в Японии также оказалась под угрозой, так как трасса TI сильно пострадала после Великого землетрясения Хансин , которое повредило местную инфраструктуру. Сан - Марино круглый, испанский круглый иИтальянский снаряд потребовал повышения безопасности. Каталунья также финансовые трудности. ^[1] 6 февраля был объявлен пересмотренный календарь: Гран-при Аргентины перенесено на 9 апреля, несмотря на то, что теперь он получил официальное разрешение от инспектора FIA по безопасности Роланда Брунсераеде . Тихоокеанский этап был перенесен из-за землетрясения в Кобе за неделю до Гран-при Японии . Гран - при Европы был перенесен вперед семь дней, оставив только семь дней разрыв между португальскими туров и Европы. Тем не менее, некоторые трассы все еще нуждались в разрешении для гонок. ^[2]

Хотя 14 команд и 28 водителей соответственно были на официальный список участников 1995 года Larrousse команда с драйверами Éric Bernard и Кристоф Баутает не смогла повернуть на любой из сессий на треке. ^{[3] [4]} Это произошло из-за того, что команде не хватало денег: в период, предшествующий мероприятию, из-за того, что французское правительство не получило помощи и шасси 1995 года еще не построено, владелец команды Жерар Ларрусс решил пропустить первые два раунда. сезона в надежде участвовать в гонках начиная с Гран-при Сан-Марино . ^[5] Финансирование так и не поступило, и для них было уже слишком поздно строить машину на сезон. ^[6]Были некоторые договоренности с командой DAMS Formula 3000 , но боссы DAMS хотели купить Ларрусса и сами управлять командой. ^[7] 13 февраля босс DAMS Жан-Поль Дрио объявил, что они отказались от планов по участию в Формуле-1 на 1995 год, так как он не смог найти достаточное количество спонсоров, чтобы управлять командой на конкурентоспособном уровне. Дриот сказал, что намерен вернуться в Формулу 3000 и подготовиться к заявке на F1 в 1996 году . ^[8] Уход Ларрусса, в дополнение к краху команды Lotus после окончания сезона 1994 года., количество участвующих автомобилей сократилось до 26, что гарантирует всем участникам старт гонки без угрозы не пройти квалификацию впервые после Гран-при Канады 1994 года . Угроза забастовки водителей по условиям 1995 года Международной автомобильной федерации (FIA) Супер лицензии , что позволило FIA требовать рекламных выступлений и запретили водитель критиковать чемпионат. Это было решено руководящим органом перед гонкой, обеспечив полное участие гонщиков. ^{[9] [10]}

Все команды, которые действительно появились, имели полностью новое шасси, чтобы справиться с пересмотренным Техническим регламентом, который предусматривал множество изменений, включая уменьшение мощности двигателя и размера аэродинамических крыльев, введение более строгих краш-тестов, повышение прочности. дорожный просвет автомобилей и более тщательное тестирование характеристик топлива, все с целью снижения скорости и повышения безопасности водителя, процесс, который начался после смерти Роланда Ратценбергера и Айртона Сенны во время уик-энда Сан-Марино 1994 года. Гран-при . ^[11] Автомобили все еще находились на различных стадиях разработки перед началом нового сезона; Footwork FA16 и Simtek S951Шасси прибыло на мероприятие практически без испытаний, которые были завершены незадолго до этого. ^{[9] [12]} Была одна новая команда в форме итальянской команды Forti , в то время как команды Benetton , McLaren , Footwork , Jordan , Pacific , Ligier и Sauber сменили поставщиков двигателей в течение межсезонья. . Самым большим изменением, пожалуй, стал Benetton, который после прохождения Ford присоединился к Williams в составе команды Renault. Однако долгосрочные отношения McLaren с Mercedes были установлены в 1995 году и продлятся до 2014 года. ^[11][13]

Из первых гонщиков 1995 года Педро Динис был единственным полным новичком, в то время как Андреа Монтермини начал свою первую гонку после того, как не смог пройти квалификацию на Гран-при Испании 1994 года из-за травмы. Мика Сало и Доменико Скиаттарелла участвовали в двух гонках, а Таки Иноуэ участвовал в одной гонке в предыдущем сезоне. В сезоне 1995 года также дебютировал Ян Магнуссен, когда он заменил постоянного пилота McLaren Мику Хаккинена на Тихоокеанском Гран-при 1995 года . Это также последний сезон для чемпиона 1992 года Найджела Мэнселла .

Ожидалось, что Minardi будет работать с двигателями Mugen-Honda , но в последнюю минуту босс Ligier Флавио Бриаторе убедил японского поставщика двигателей поставить Ligier, в результате чего Minardi оказалась в затруднительном положении. Их машина была разработана для Mugen-Honda V10, и детали уже производились. Затем команде Minardi пришлось изо всех сил потрудиться, чтобы построить совершенно новый автомобиль с двигателем Ford ED . Владелец команды Джанкарло Минарди объявил, что подает иск против японского поставщика. ^[14] Статус Ligier и его владельцы также подвергались тщательной проверке. Новость о том, что Мартин Брандлподписал с ними контракт на 1995 год, и появились слухи, что Том Уолкиншоу стал новым боссом команды. Шаг Walkinshaw к Ligier от Benetton (где он был технический директор Benetton в ^[13] ) было частью соглашения между Флавио Бриаторе и FIA «s Макс Мосли в прошлом году , чтобы получить Benetton относительно использования нелегального топливного фильтра в 1994 Немецкий Гран-при . Benetton признал, что фильтр был незаконным, при том понимании, что в команде будут внесены серьезные изменения. Бриаторе, похоже, попросил Уолкиншоу контролировать Лижье. ^[15] Споры вокруг Ligier JS41Владельцы конкурирующих команд сравнивают его с автомобилем Benetton B195 из-за их схожей конструкции, единственной очевидной разницей является наличие двигателя в каждой машине. ^[16] Комментируя сходство дизайна, Уолкиншоу сказал:

Механически он [JS41] полностью отличается [от B195], и конструктивно он также сильно отличается. С точки зрения аэродинамики он настолько близок к тому, чтобы быть таким же. Я не знаю, как у вас получится что-нибудь еще, если взять ядро ​​инженеров, которые работали над Benetton. Конечно, эта чертова штука выглядит так же. Но если вдаваться в детали автомобиля, там ничего взаимозаменяемого нет. ^[17]

На передовых позициях Михаэль Шумахер и Дэймон Хилл на автомобилях Benetton и Williams соответственно были фаворитами в борьбе за чемпионство пилотов , а Шумахер предвкушал «борьбу» за чемпионство. ^[18] Бернар Дудо , главный инженер Renault Sport , сказал, что, по его мнению, Benetton был менее подготовлен, чем Williams, поскольку прежняя команда сменила поставщика двигателей на Renault, тогда как Williams поддерживает партнерские отношения с компанией с 1989 года . ^[19]

McLaren также была обеспокоена стандартным оборудованием для заправки топливом, предоставленным на 1995 год поставщиками Intertechnique , поскольку в ходе испытаний новой установки за пределами ее завода произошла серьезная утечка. Intertechnique изменила конструкцию топливного оборудования, которое использовалось всеми командами, после пожара на пит-лейн, пострадавшего от гонщика Йоса Ферстаппена во время Гран-при Германии в прошлом году . ^[9] Новые топливные вышки, помимо того, что были вдвое меньше, чем у модели 1994 года, также имели более длинные форсунки и были спроектированы таким образом, чтобы блокировать машину до того, как начнется подача топлива. ^[20]Intertechnique установила причину неисправности клапана в оборудовании, что привело к утечке 10 килограммов (22 фунта) топлива, и соответствующим образом изменила детали. ^[21] Это была только семнадцатая гонка с тех пор, как в начале сезона 1994 года в этот вид спорта вернули дозаправку.

Другое изменение правил означало, что минимальный предел веса в 595 килограммов (1312 фунтов) применялся как к автомобилю, так и к водителю вместе. Перед первой сессией сезона все гонщики были взвешены, чтобы установить контрольный вес, который будет использоваться в тех случаях, когда оба взвешивались отдельно или если водитель был недоступен для взвешивания. Таким образом, небольшое конкурентное преимущество могло бы быть установлено, если бы водитель попытался зарегистрировать как можно больший вес, чтобы его фактический вес при вождении автомобиля был бы ниже. ^[13]

Драйверы и конструкторы [ править ]

Следующие команды и гонщики участвовали в чемпионате мира FIA Formula One в 1995 году. Все команды соревновались на шинах, поставляемых Goodyear . ^{[22] [23]}

• ^ 1 Команда Simtek снялась с чемпионата послегонкивМонако.
• ^ 2 Несмотря на то, что команда Ларрусса была в списке участников, она не участвовала ни в каких гонках.
• ^ 3 Мартин Брандл комментировал по телевидению гонки 1–3, 9, 15 и 16, в то время как Агури Судзуки занял свое место в Ligier.

Изменения в команде [ править ]

• В сезоне 1995 года среди поставщиков двигателей произошли серьезные перестановки. Benetton завершил свое 7-летнее сотрудничество с Ford Motor Company , перейдя на двигатели Renault RS7, которые использовались той же командой Williams F1, которая была заводской командой Renault. Sauber заключила сделку с клиентом Ford после того, как рассталась с давним партнером Mercedes-Benz , который решил поставлять двигатели для McLaren . McLaren разорвала отношения с Peugeot всего через один сезон, когда Джордан взял на себя сделку по поставке двигателей Peugeot, заменив Харта , который начал поставлять Footwork Arrows.на сезон. Компания Pacific Racing заменила двигатели Ilmor выпуска 1993 года на двигатели Ford EDC .
• В конце сезона 1994 года Team Lotus покинула F1 после 36 лет в спорте, выиграв 6 чемпионатов пилотов и 7 чемпионов конструкторов, при этом команда прекратила свою деятельность в январе 1995 года. Незадолго до того, как команда закрылась, активы команды были куплены Дэвидом Хантом. , брат чемпиона Формулы-1 1976 года Джеймса Ханта , который позже объявил, что название Lotus будет использоваться на Гран-при Тихого океана под названием Pacific Team Lotus.
• После увеличения долгов после сезона 1994 года Ларрусс покинул Формулу-1. Первоначально они были заявлены на сезон 1995 года под названием Larrousse Junior Team с пилотами Кристофом Буше и Эриком Комасом , но не участвовали ни в одной из гонок. Последующие разговоры о слиянии Формулы 3000 с командой DAMS развалились. Спонсором команды также должна была выступить малазийская нефтяная компания Petronas , но эта сделка также сорвалась. ^[24]
• Команда Формулы 3000 Форти участвует в Формуле-1 в сезоне 1995 года. Их Forti FG01 был последним автомобилем F1, в котором использовалась механическая коробка передач. ^[25]
• В сезоне 1995 года Лижье сменил владельца. Статус команды и ее владельцев стал предметом пристального внимания FIA. Новости о том, что Мартин Брандл подписал с ними контракт на 1995 год, породили слухи о том, что Том Уолкиншоу стал новым боссом команды. Шаг Walkinshaw к Ligier было частью соглашения предыдущего года на Флавио Бриаторе и FIA «s Макс Мосли относительно Benetton » использование s незаконного топливного фильтра в 1994 году Гран -при Германии . ^[15] Лижье также заключил сделку по продаже двигателей Mugen-Honda на сезон. Первоначально MinardiПредполагалось, что они будут использовать двигатели Mugen, но в последнюю минуту босс Ligier Флавио Бриаторе убедил японского поставщика двигателей поставить Ligier, в результате чего Minardi была вынуждена использовать клиентские двигатели Ford EDM, которые были настроены Magneti Marelli .

Изменения драйвера [ править ]

В начале сезона [ править ]

• Мика Сало заменил Марка Бланделла в Тиррелле , а Габриэле Тарквини теперь является тест-пилотом команды. Прежде чем быть утвержденным в качестве гонщика, Сало участвовал в споре по контракту с командой Pacific . В Договор о признании совета адвокатов и представителей Tyrrell были изумлены , когда Team Lotus владелец Дэвид Хант объявил им , что имя Лотоса будет в Формуле в 1995 году, была сдана в аренду Тихого океана. Однако 13 февраля правление объявило, что оно вынесло решение в пользу Тиррелла, поскольку Team Lotus, за которую подписал Сало, не была той же Team Lotus, которая теперь требовала его услуг. ^[26]Сало был представлен как водитель Tyrrell позже в тот же вечер, когда они представили свой автомобиль 1995 года. ^[27]
• Уильямс сохранил Дэймона Хилла и Дэвида Култхарда на своих гоночных местах, а Найджел Мэнселл покинул команду в начале января. ^[28]
• Марк Бланделл заменил земляка Мартина Брандла в McLaren . Однако Найджел Мэнселл был в кресле McLaren на Гран-при Сан-Марино . Сообщалось, что Мэнселл присоединился к McLaren после ухода из Williams в январе. Однако Мэнселл сказал, что сезон 1995 года почти наверняка станет для него последним в Формуле-1 . ^[28] Мэнселл был подтвержден в качестве водителя McLaren в конце января, но он не мог поместиться в машине. Его сделка была также снижена с 15 до 10 миллионов долларов, потому что Мальборо отказался платить запрашиваемую цену. ^[29]
• Кристиан Фиттипальди покинул Footwork в конце 1994 года, и его заменил Таки Иноуэ .
• Simtek сохранил Доменико Скиаттареллу и пригласил Йоса Ферстаппена из Benetton с тест-пилотом команды Хидеки Нода . Нода должен был стать первым гонщиком команды ^[30], но из-за нехватки средств из-за землетрясения в Хансин не смог участвовать в гонке, и поэтому был вынужден разделить вторую поездку со Скиаттареллой. ^[31] Нода вообще не выступал за команду, поскольку они обанкротились после раунда в Монако .
• Пасифик сохранил Бертрана Гашо в качестве гонщика, но Пол Бельмондо был заменен Андреа Монтермини .
• В новую команду Forti вошли ветеран Роберто Морено и новичок Педро Динис . Диниз был частично выбран, поскольку его семья контролирует одну из крупнейших компаний по распространению продуктов питания в Бразилии . ^[32]
• Пьерлуиджи Мартини остался за Minardi , но Микеле Альборето был заменен Лукой Бадоэром .
• 28 октября 1994 года Лижье выпустил пресс-релиз, в котором говорилось, что Оливье Панис и Джонни Герберт будут их официальными гонщиками на весь сезон 1995 года. Однако в конце января они объявили, что Герберта больше нет в команде, вместо этого он присоединяется к Benetton , и что Агури Сузуки и Мартин Брандл разделят второе место. Это объявление стало большим шоком для Сузуки и его японских покровителей, которые считали, что он обеспечил себе место в Лижье на весь сезон. ^[15] Во время "off" гонок Брандл присоединился к комментатору-ветерану Мюррею Уокеру в комментариях BBC, а такжеДжонатан Палмер . Брандл и Уокер позже стали комментаторами ITV после того, как Брандл ушел из Формулы 1 в конце сезона 1996 года. Брандл в настоящее время комментирует Sky Sports F1 вместе с Дэвидом Крофтом .

В течение сезона [ править ]

• Ян Магнуссен был переведен из тест-пилота McLaren вместо Мики Хаккинена на Гран-при Тихого океана из-за того, что Хаккинен страдает аппендицитом .
• Тарквини заполнены для Уке Катаяма на Гран - при Европы , как Катаяма еще не оправилась от травм шеи и тяжелой синяков , полученных во время аварии на предыдущем этапе в Португалии.

Календарь [ править ]

Изменения в календаре [ править ]

• Pacific Grand Prix , первоначально запланированная на 16 апреля, была перенесена на 22 октября из - за последствия землетрясения Ханшина .

Обзор сезона [ править ]

В сезоне Формулы-1 1995 года произошло несколько драматических инцидентов, в том числе семь Гран-при, пострадавших от дождя, и четыре Гран-при, отмеченных красным флажком на первом круге гонки.

Перед сезоном 1995 года правила Формулы-1 претерпели несколько изменений. ^[33] Наиболее значительным изменением стал объем двигателя , который был уменьшен с 3,5 литров до 3,0 литров в целях снижения мощности. ^[34] Требовались более высокие пороги вместе с поднятой боковой защитой кабины (выше уровня плеч; в 1996 году она должна быть поднята еще больше ) и большим отверстием кабины, чем у автомобилей 1994 года. Глубина передних и задних крыльев была уменьшена, чтобы уменьшить прижимную силу и тем самым снизить скорость прохождения поворотов. Чтобы еще больше снизить прижимную силу, поддон с плоским дном, который стал обязательным в 1983 году.Теперь он должен был иметь большую «ступенчатую» секцию под каждой боковой опорой, приподнятую примерно на дюйм выше и параллельную деревянной доске, первоначально представленной в 1994 году . ^[35] Общая высота автомобиля также была уменьшена. Деформируемые конструкции, особенно боковые части и носовая часть, подверглись более строгим краш-тестам. Многие из этих изменений были реакцией на смерть Роланда Ратценбергера и Айртона Сенны на Гран-при Сан-Марино 1994 года , которые оба скончались от травм головы и шеи. Некоторые трассы также были изменены, и на таких трассах, как Монца и Имола, были увеличены зоны разбега .

Команда Benetton впервые установила двигатели Renault V10 после нескольких лет эксплуатации двигателей Ford V8 . Михаэль Шумахер выиграл девять из семнадцати Гран-при и выиграл свой второй чемпионат мира. Основным соперником Шумахера за титул был Дэймон Хилл , выступавший за Williams-Renault. Хилл и Шумахер принимали участие в очень близких поединках на многих гонках, в том числе на Гран-при Бельгии 1995 года , где два претендента на чемпионство длительное время боролись друг с другом. Последний раз на сегодняшний день в Формуле-1 появился двигатель V12 , который Ferrari постоянно использовала с 640 в 1989 году . Они будут использовать V10 в 1996 году.

Дэймон Хилл подвергся критике в 1995 году после нескольких инцидентов, которые были приписаны ошибкам вождения. 1995 Гран При Великобритании был омрачен спорного столкновения между Хиллом и Шумахером, и Хилл был широко обвинен в аварии. ^{[ необходима цитата ]} Хилл также страдал от механических проблем в своем Williams-Renault.

Жан Алези выиграл Гран-при Канады 1995 года , что стало его первой и единственной победой в Формуле-1. Алези также почти выиграл Гран-при Европы , Италии и Японии , только Шумахер обошел его за несколько кругов на первом и сошел с дистанции из-за поломки ступичного подшипника и карданного вала на двух последних, соответственно. ^[36]

Найджел Мэнселл ненадолго вернулся в Формулу-1 с McLaren . Кабина McLaren-Mercedes изначально была слишком маленькой для Мэнселла, и ему пришлось пропустить первые две гонки, пока McLaren модернизировал монокок . Его возможное возвращение на Гран-при Сан-Марино 1995 года было разочаровывающим, и его опередил Хаккинен. После очередной разочаровывающей гонки на Гран-при Испании Мэнселл и McLaren разошлись, и Марк Бланделл вел второй McLaren до конца 1995 года. Мика Хаккинен получил серьезные травмы головы после аварии на высокой скорости во время первой квалификационной сессии в пятницу. 1995 Гран-при Австралии . ^[37]Быстрые действия медицинской бригады, в том числе выполнение экстренной трахеотомии , спасли ему жизнь, и позже он вернулся на трассу в 1996 году . ^[38] Позже в том же году Мэнселл заявил, что намеревался «бороться за чемпионство с Уильямсом», но команда Уильямса вместо этого выбрала Дэвида Култхарда .

Одним из новичков 1995 года был Таки Иноуэ, выступавший за Footwork Arrows . Во время первой квалификационной сессии Гран-при Монако 1995 года его машина заглохла на трассе, и сессия была остановлена, чтобы вернуть машину. Курсовая машина, управляемая Жаном Рагнотти, ехала слишком быстро, и препятствия на извилистой трассе не заметили Рагнотти. Автомобиль Рагнотти врезался в застрявшую машину Иноуэ, перевернув стрелы. Иноуэ потерял сознание, но выздоровел и принял участие в гонке в воскресенье. На Гран-при Венгрии 1995 г.Машина Иноуэ вышла из эксплуатации из-за механической неисправности. Он вышел из машины и схватил огнетушитель, чтобы тушить небольшой пожар в своей машине. Затем Иноуэ вышел на путь проезжающей машины и был сбит. Иноуэ отскочил от передней части машины и рухнул на траву. Он получил легкие травмы ноги.

Результаты и турнирная таблица [ править ]

Гран-при [ править ]

Система начисления очков [ править ]

Очки были начислены шести лучшим финишерам в каждой гонке следующим образом:

Положение в чемпионате мира среди водителей [ править ]

Примечание: Чемпионские очки начислялись из расчета 10–6–4–3–2–1 за первые шесть финишировавших ^[40] на каждой гонке.

^† Пилот не финишировал в Гран-при, но был классифицирован, поскольку он преодолел более 90% дистанции гонки.

Положение на чемпионате мира конструкторов [ править ]

Примечание: Чемпионские очки начислялись из расчета 10–6–4–3–2–1 за первые шесть финишировавших ^[40] на каждой гонке.

Результаты мероприятий вне чемпионата [ править ]

Сезон 1995 года также включал единственное событие, которое не учитывалось в чемпионате мира, - Трофи Формулы-1 в помещении на Болонском автосалоне .

Заметки [ править ]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• formula1.com - официальное положение гонщиков за 1995 год (из архива)
• formula1.com - официальное положение команды за 1995 год (из архива)
• 1995 FIA Formula One World Championship - позиции пилотов на web.archive.org (из архива)
• 1995 FIA Formula One World Championship - Размещение конструкторов на web.archive.org (из архива)

Заметки [ править ]