| 1995 Гран-при Италии | |||
|---|---|---|---|
| Гонка 12 из 17 в чемпионате мира Формулы-1 1995 года | |||
 | |||
| Подробная информация о гонке [1] | |||
| Дата | 10 сентября 1995 г. | ||
| Официальное имя | Pioneer 66 o Gran Premio d'Italia | ||
| Место расположения | Национальный автодром Монцы Монца , Ломбардия , Италия | ||
| Курс | Постоянный гоночный комплекс | ||
| Продолжительность курса | 5,770 км (3,585 миль) | ||
| Расстояние | 53 круга, 305,810 км (190,022 миль) | ||
| Погода | Солнечно | ||
| Поул-позиция | |||
| Водитель | Уильямс - Рено | ||
| Время | 1: 24,462 | ||
| Самый быстрый круг | |||
| Водитель |  Герхард Бергер | Феррари | |
| Время | 1: 26.419 на 24 круге | ||
| Подиум | |||
| Первый | Бенеттон - Рено | ||
| Второй | Макларен - Мерседес | ||
| В третьих | Заубер - Форд | ||
Лидеры круга | |||
1995 Гран - при Италии (формально Pioneer 66 о Gran Premio d'Italia [2] ) был Formula One автопробег состоится 10 сентября 1995 года на автодром Национале ди Монца , Монца , Италия . Это была двенадцатая гонка чемпионата мира Формулы-1 1995 года . [1]
Гонку на 53 круга выиграл Джонни Герберт на автомобиле Benetton - Renault , который стартовал с восьмой позиции. Мика Хаккинен был вторым в McLaren - Mercedes , с Френтцен треть в Sauber - Форд , достигая как его и команды Sauber в первый финиш F1 подиум. [3]
Сообщить [ править ]
Поул-ситтер Дэвид Култхард развернулся на круге построения, выезжая из шиканы Аскари, и сошел с пит-лейна, поскольку стартовая решетка сформировалась. Однако гонка была остановлена после столкновения на первом круге в том же месте (на пыли, которую он вытащил на угол при попытке присоединиться) с участием Макса Паписа , Жан-Кристофа Буллиона , Роберто Морено и Андреа Монтермини ; в результате блокируется дорожка. Култхард снова смог выполнить рестарт с поула (в запасном автомобиле, созданном для Дэймона Хилла ), в то время как Морено и Монтермини не смогли выполнить рестарт из-за нехватки запасных машин.
Култхард лидировал, пока его ступичный подшипник не вышел из строя, оставив лидера Герхарда Бергера . Позади Хилла и Михаэля Шумахера произошло второе крупное столкновение в сезоне; предыдущий случился на Гран-при Великобритании . Когда Хилл попытался обогнать Таки ИноуэВ исполнении Footwork, Хилл врезался в спину Шумахеру при торможении для второй шиканы, в результате чего оба сошли с дистанции. Шумахер подбежал к Williams, чтобы противостоять Хиллу, пока британский пилот сидел в своей кабине, но маршалы тут же оттащили его. Шумахер позже извинился перед Хиллом, когда Иноуэ признал, что инцидент произошел по его вине, поскольку он поскользнулся перед Хиллом, когда его обгонял Шумахер, в результате чего Хилл предпринял уклонение и случайно врезался в заднюю часть автомобиля Шумахера. Впоследствии Хилл был дисквалифицирован на одну гонку за его участие в столкновении. [4]
После пит-стопов «Феррари» ехали первым и вторым. Однако Бергер вышел на пенсию, когда телекамера на заднем крыле Жана Алези вылетела и разрушила подвеску Бергера. Алези выглядел настроенным на победу в своем втором Гран-при, но впоследствии сошел с дистанции из-за поломки ступичного подшипника за 8 кругов до финиша. [4] Алези также ушел в отставку в прошлом году.
Эта череда увольнений принесла вторую победу Джонни Герберту , а затем лучшие результаты за всю историю Мика Хаккинен и Хайнц-Харальд Френтцен - первое место на подиуме для команды Sauber в Формуле 1. Папис был на пути к своему первому финишу, пока его не обогнал Буллион на последнем круге. [5]
Классификация [ править ]
Квалификация [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Q1 Время | Q2 Время | Зазор |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | Дэвид Култхард | Уильямс - Рено | 1: 25,516 | 1: 24,462 | |
| 2 | 1 | Михаил Шумахер | Бенеттон - Рено | 1: 26.098 | 1: 25.026 | +0,564 |
| 3 | 28 год | Герхард Бергер | Феррари | 1: 25,904 | 1: 25,353 | +0,891 |
| 4 | 5 | Деймон Хилл | Уильямс - Рено | 1: 25,912 | 1: 25,699 | +1,237 |
| 5 | 27 | Жан Алези | Феррари | 1: 26,323 | 1: 25,707 | +1,245 |
| 6 | 14 | Рубенс Баррикелло | Иордания - Пежо | 1: 26.981 | 1: 25,919 | +1,457 |
| 7 | 8 | Мика Хаккинен | Макларен - Мерседес | 1: 28,895 | 1: 25,920 | +1,458 |
| 8 | 2 | Джонни Герберт | Бенеттон - Рено | 1: 26,631 | 1: 26,433 | +1,971 |
| 9 | 7 | Марк Бланделл | Макларен - Мерседес | 1: 27.308 | 1: 26,472 | +2,010 |
| 10 | 30 | Хайнц-Харальд Френтцен | Заубер - Форд | 1: 27,245 | 1: 26,541 | +2,079 |
| 11 | 25 | Мартин Брандл | Лижье - Мюген-Хонда | 1: 29.200 | 1: 27.067 | +2.605 |
| 12 | 15 | Эдди Ирвин | Иордания - Пежо | 1: 27,573 | 1: 27.271 | +2.809 |
| 13 | 26 год | Оливье Панис | Лижье - Мюген-Хонда | 1: 28,418 | 1: 27,384 | +2,922 |
| 14 | 29 | Жан-Кристоф Бульон | Заубер - Форд | 1: 30,997 | 1: 28,741 | +4,279 |
| 15 | 9 | Массимилиано Папис | Footwork - Харт | Нет времени | 1: 28,870 | +4,408 |
| 16 | 4 | Мика Сало | Тиррелл - Ямаха | 1: 29,535 | 1: 29.028 | +4,566 |
| 17 | 3 | Укё Катаяма | Тиррелл - Ямаха | 1: 31,399 | 1: 29.287 | +4,825 |
| 18 | 24 | Лука Бадоер | Minardi - Ford | 1: 30,731 | 1: 29,559 | +5,097 |
| 19 | 23 | Педро Лами | Minardi - Ford | 1: 29,936 | 1: 31,402 | +5,474 |
| 20 | 10 | Таки Иноуэ | Footwork - Харт | 1: 30,632 | 1: 30,515 | +6,053 |
| 21 год | 17 | Андреа Монтермини | Тихий океан - Форд | 1: 32,121 | 1: 30,721 | +6,259 |
| 22 | 22 | Роберто Морено | Форти - Форд | 1: 32,491 | 1: 30,834 | +6,372 |
| 23 | 21 год | Педро Динис | Форти - Форд | 1: 32,540 | 1: 32.102 | +7 640 |
| 24 | 16 | Джованни Лаваджи | Тихий океан - Форд | 1: 32,935 | 1: 32,470 | +8,008 |
| Источник: [1] | ||||||
Раса [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Круги | Время / На пенсии | Сетка | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Джонни Герберт | Бенеттон - Рено | 53 | 1: 18: 27.916 | 8 | 10 |
| 2 | 8 | Мика Хаккинен | Макларен - Мерседес | 53 | + 17,779 | 7 | 6 |
| 3 | 30 | Хайнц-Харальд Френтцен | Заубер - Форд | 53 | + 24,321 | 10 | 4 |
| 4 | 7 | Марк Бланделл | Макларен - Мерседес | 53 | + 28,223 | 9 | 3 |
| 5 | 4 | Мика Сало | Тиррелл - Ямаха | 52 | + 1 круг | 16 | 2 |
| 6 | 29 | Жан-Кристоф Бульон | Заубер - Форд | 52 | + 1 круг | 14 | 1 |
| 7 | 9 | Массимилиано Папис | Footwork - Харт | 52 | + 1 круг | 15 | |
| 8 | 10 | Таки Иноуэ | Footwork - Харт | 52 | + 1 круг | 20 | |
| 9 | 21 год | Педро Динис | Форти - Форд | 50 | + 3 круга | 23 | |
| 10 | 3 | Укё Катаяма | Тиррелл - Ямаха | 47 | + 6 кругов | 17 | |
| Ret | 27 | Жан Алези | Феррари | 45 | Подшипник ступицы колеса | 5 | |
| Ret | 14 | Рубенс Баррикелло | Иордания - Пежо | 43 год | Схватить | 6 | |
| Ret | 15 | Эдди Ирвин | Иордания - Пежо | 40 | Двигатель | 12 | |
| Ret | 28 год | Герхард Бергер | Феррари | 32 | Приостановка | 3 | |
| Ret | 24 | Лука Бадоер | Minardi - Ford | 26 год | Несчастный случай | 18 | |
| Ret | 1 | Михаил Шумахер | Бенеттон - Рено | 23 | Столкновение | 2 | |
| Ret | 5 | Деймон Хилл | Уильямс - Рено | 23 | Столкновение | 4 | |
| Ret | 26 год | Оливье Панис | Лижье - Мюген-Хонда | 20 | Выделено | 13 | |
| Ret | 6 | Дэвид Култхард | Уильямс - Рено | 13 | Подшипник ступицы колеса | 1 | |
| Ret | 25 | Мартин Брандл | Лижье - Мюген-Хонда | 10 | Прокол | 11 | |
| Ret | 16 | Джованни Лаваджи | Тихий океан - Форд | 6 | Выделено | 24 | |
| Ret | 23 | Педро Лами | Minardi - Ford | 0 | Передача инфекции | 19 | |
| Ret | 17 | Андреа Монтермини | Тихий океан - Форд | 0 | Столкновение 1 | 21 год | |
| Ret | 22 | Роберто Морено | Форти - Форд | 0 | Столкновение 1 | 22 | |
Источник: [3] | |||||||
- Заметки
- ^ 1 - Монтермини и Морено начали исходную гонку, но были вовлечены в столкновение на первом круге, которое привело к красному флагу. Они не выполняли перезапуск [4], но в официальных результатах указаны как «выбывшие».
Положение в чемпионате после гонки [ править ]
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.
Заметки [ править ]
- Первый в истории подиум McLaren - сотрудничество Mercedes .
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Гран-при Италии 1995 года . |
- ^ а б в г Генри, Алан (1995). "Гран-при 1995: Гран-при Италии". Автокурс 1995-96 гг . Hazleton Publishing. С. 190–191. ISBN 1-874557-36-5.
- ^ "Обложки программы автогонок: 1995" . Программа охватывает проект . Проверено 12 ноября 2017 года .
- ^ a b "Гран-при Италии 1995" . formula1.com. Архивировано из оригинала 2 ноября 2014 года . Проверено 24 декабря 2015 года .
- ^ a b c Дерик Олсоп (11 сентября 1995 г.). «Хилл и Шумахер достигли точки кипения» . Независимый . Проверено 16 января 2020 года .
- ^ «Воспоминания Мюррея: Джонни Герберт выигрывает Гран-при Италии 1995 года» . BBC Sport . 4 сентября 2013 . Проверено 23 октября 2013 года .
- ^ a b «Италия 1995 - Чемпионат • СТАТИСТИКА F1» . www.statsf1.com . Проверено 18 марта 2019 .
| Предыдущая гонка: Гран-при Бельгии 1995 г. | Чемпионат мира FIA Формула-1, сезон 1995 г. | Следующая гонка: Гран-при Португалии 1995 г. |
| Предыдущая гонка: Гран-при Италии 1994 | Гран-при Италии | Следующая гонка: Гран-при Италии 1996 г. |
