| 1999 Гран-при Малайзии | |||
|---|---|---|---|
| Гонка 15 из 16 в чемпионате мира Формулы-1 1999 года | |||
 | |||
| Детали гонки | |||
| Дата | 17 октября 1999 г. | ||
| Официальное имя | I Petronas Гран-при Малайзии | ||
| Место расположения | Международный автодром Сепанг , Сепанг , Малайзия | ||
| Курс | Постоянный гоночный комплекс | ||
| Продолжительность курса | 5,542 км (3,444 миль) | ||
| Расстояние | 56 кругов, 310,352 км (192,853 миль) | ||
| Погода | Облачно, жарко, сухо | ||
| Посещаемость | 80 000 (выходные) [1] | ||
| Поул-позиция | |||
| Водитель | Феррари | ||
| Время | 1: 39,688 | ||
| Самый быстрый круг | |||
| Водитель |  Михаил Шумахер | Феррари | |
| Время | 1: 40.267 на 25 круге | ||
| Подиум | |||
| Первый | Феррари | ||
| Второй | Феррари | ||
| В третьих | Макларен - Мерседес | ||
Лидеры круга | |||
1999 Гран - при Малайзии (формально я Petronas Гран - при Малайзии ) был Formula One гонки состоялся 17 октября 1999 в новом Сепанг близ Сепанге , Малайзия . Это была пятнадцатая гонка чемпионата мира Формулы-1 1999 года .
Гонку на 56 кругов выиграл Эдди Ирвин на Ferrari , стартовавший со второй позиции. Членов команды Михаэль Шумахер , в своей первой гонке спине после перелома ноги на Гран -при Великобритании в Сильверстоуне , финишировал вторым, начав с поула , а Мика Хаккинен занял третье место в McLaren - Mercedes . Победа дала Ирвину преимущество на четыре очка над Хаккиненом в чемпионате пилотов с оставшейся гонкой, хотя это оказалась его 4-я и последняя победа в Формуле-1.
Сообщить [ править ]
Это был первый Гран-при Малайзии после гонки Formula Holden в 1995 году, но впервые на уровне чемпионата мира Formula One. Михаэль Шумахер вернулся в Формулу-1, оправившись от перелома ноги, и занял поул-позицию почти на секунду после своего товарища по команде Ferrari Эдди Ирвина , а МакЛарены Дэвида Култхарда и Мика Хаккинен заняли третье и четвертое места соответственно. Вначале Шумахер ушел от Ирвина, Култхарда, Хаккинена и Рубенса Баррикелло.. На 4-м круге Шумахер замедлился и позволил Ирвину обогнать его, а затем продолжил блокировать Макларенов. Култхард пробился мимо Шумахера на 5-м круге и преследовал Ирвина за лидерство, но на 15-м круге сошел с дистанции из-за проблем с давлением топлива.
Вернувшись на второе место, Шумахер снова замедлился, чтобы позволить Ирвину получить преимущество. Затем, когда приближался первый круг пит-стопов, Шумахер ускорил темп, чтобы опередить Хаккинена. Понимая это, McLaren сделал ставку на то, чтобы дать Хаккинену полбака топлива, надеясь, что этого будет достаточно, чтобы вывести его из боксов впереди Шумахера. Риск провалился, поскольку Шумахер опередил финна и снова заблокировал его, что позволило Ирвину увеличить отрыв до 20 секунд.
Отрыв Ирвина не был достаточно большим, чтобы оставаться впереди после второго пит-стопа, но Феррари был уверен, что Хаккинену придется снова остановиться. Он так и сделал, заняв четвертое место после Джонни Герберта в « Стюарте» . Шумахер снова замедлился, чтобы позволить Ирвину вернуть лидерство, в то время как Хаккинен обошел Герберта на третье место. [2] Ирвин взял клетчатый флаг на одну секунду впереди Шумахера, а Хаккинен отставал еще на восемь секунд.
Сразу после гонки Феррари были дисквалифицированы из-за нарушения правил на своих баржах . Это означало, что Хаккинену и Макларену по умолчанию были вручены соответствующие чемпионаты. Однако Ferrari обжаловала решение FIA в суде, и оба гонщика были впоследствии восстановлены. [3]
Оставшись на одну гонку, Ирвин возглавил чемпионат пилотов на четыре очка, опередив Хаккинена, с 70 до 66. Точно так же Ferrari опередила McLaren на четыре очка в чемпионате конструкторов - со 118 до 114.
Классификация [ править ]
Квалификация [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Колени | Зазор | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | Михаил Шумахер | Феррари | 1: 39,688 | |||
| 2 | 4 | Эдди Ирвин | Феррари | 1: 40,635 | +0,947 | ||
| 3 | 2 | Дэвид Култхард | Макларен - Мерседес | 1: 40.806 | +1,118 | ||
| 4 | 1 | Мика Хаккинен | Макларен - Мерседес | 1: 40,866 | +1,178 | ||
| 5 | 17 | Джонни Герберт | Стюарт - Форд | 1: 40,937 | +1,249 | ||
| 6 | 16 | Рубенс Баррикелло | Стюарт - Форд | 1: 41,351 | +1,663 | ||
| 7 | 10 | Александр Вурц | Бенеттон - Плейлайф | 1: 41,444 | +1,756 | ||
| 8 | 6 | Ральф Шумахер | Уильямс - Supertec | 1: 41,558 | +1,870 | ||
| 9 | 7 | Деймон Хилл | Иордания - Mugen-Honda | 1: 42.050 | +2,362 | ||
| 10 | 22 | Жак Вильнёв | БАР - Supertec | 1: 42.087 | +2,399 | ||
| 11 | 9 | Джанкарло Физикелла | Бенеттон - Плейлайф | 1: 42,110 | +2,422 | ||
| 12 | 18 | Оливье Панис | Прост - Пежо | 1: 42.208 | +2,520 | ||
| 13 | 23 | Рикардо Зонта | БАР - Supertec | 1: 42,310 | +2,622 | ||
| 14 | 8 | Хайнц-Харальд Френтцен | Иордания - Mugen-Honda | 1: 42,380 | +2,692 | ||
| 15 | 11 | Жан Алези | Заубер - Петронас | 1: 42,522 | +2,834 | ||
| 16 | 5 | Алессандро Занарди | Уильямс - Supertec | 1: 42,885 | +3,197 | ||
| 17 | 12 | Педро Динис | Заубер - Петронас | 1: 42,933 | +3,245 | ||
| 18 | 19 | Ярно Трулли | Прост - Пежо | 1: 42,948 | +3,260 | ||
| 19 | 21 год | Марк Жене | Minardi - Ford | 1: 43,563 | +3,875 | ||
| 20 | 14 | Педро де ла Роса | Стрелки | 1: 43,579 | +3,891 | ||
| 21 год | 20 | Лука Бадоер | Minardi - Ford | 1: 44,321 | +4,633 | ||
| 22 | 15 | Тораноске Такаги | Стрелки | 1: 44,637 | +4,949 | ||
| 107% времени : 1: 46.666 | |||||||
Источники: [4] [5] | |||||||
Раса [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Круги | Время / На пенсии | Сетка | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | Эдди Ирвин | Феррари | 56 | 1: 36: 38,494 | 2 | 10 |
| 2 | 3 | Михаил Шумахер | Феррари | 56 | + 1.040 | 1 | 6 |
| 3 | 1 | Мика Хаккинен | Макларен - Мерседес | 56 | + 9,743 | 4 | 4 |
| 4 | 17 | Джонни Герберт | Стюарт - Форд | 56 | + 17,538 | 5 | 3 |
| 5 | 16 | Рубенс Баррикелло | Стюарт - Форд | 56 | + 32,296 | 6 | 2 |
| 6 | 8 | Хайнц-Харальд Френтцен | Иордания - Mugen-Honda | 56 | + 34,884 | 14 | 1 |
| 7 | 11 | Жан Алези | Заубер - Петронас | 56 | + 54,408 | 15 | |
| 8 | 10 | Александр Вурц | Бенеттон - Плейлайф | 56 | + 1: 00.934 | 7 | |
| 9 | 21 год | Марк Жене | Minardi - Ford | 55 | + 1 круг | 19 | |
| 10 | 5 | Алессандро Занарди | Уильямс - Supertec | 55 | + 1 круг | 16 | |
| 11 | 9 | Джанкарло Физикелла | Бенеттон - Плейлайф | 52 | + 4 круга | 11 | |
| Ret | 22 | Жак Вильнёв | БАР - Supertec | 48 | Гидравлика | 10 | |
| Ret | 12 | Педро Динис | Заубер - Петронас | 44 год | Выделено | 17 | |
| Ret | 14 | Педро де ла Роса | Стрелки | 30 | Двигатель | 20 | |
| Ret | 20 | Лука Бадоер | Minardi - Ford | 15 | Выделено | 21 год | |
| Ret | 2 | Дэвид Култхард | Макларен - Мерседес | 14 | Давление топлива | 3 | |
| Ret | 6 | Ральф Шумахер | Уильямс - Supertec | 7 | Выделено | 8 | |
| Ret | 15 | Тораноске Такаги | Стрелки | 7 | Передача инфекции | 22 | |
| Ret | 23 | Рикардо Зонта | БАР - Supertec | 6 | Двигатель / Выключено | 13 | |
| Ret | 18 | Оливье Панис | Прост - Пежо | 5 | Двигатель | 12 | |
| Ret | 7 | Деймон Хилл | Иордания - Mugen-Honda | 0 | Столкновение | 9 | |
| DNS | 19 | Ярно Трулли | Прост - Пежо | 0 | Двигатель | 18 | |
Источники: [6] [7] | |||||||
Положение в чемпионате после гонки [ править ]
- Жирный текст указывает, у кого еще есть теоретические шансы стать чемпионом мира.
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.
Заметки [ править ]
- Ярно Трулли на групповом круге отказал двигателем.
- Эта гонка станет последним очком для Гран-при Стюарта и Джонни Герберта .
- Это была третья гонка подряд, в которой гонщик одержал свою последнюю победу в Гран-при. Хайнц-Харальд Френтцен одержал свою последнюю победу двумя гонками до этого, а Джонни Герберт одержал последнюю победу в предыдущей гонке .
- Последняя победа Эдди Ирвина и последняя победа британского пилота в команде Scuderia Ferrari .
Ссылки [ править ]
- ^ https://www.racefans.net/2017/02/08/are-tickets-too-dear-attendance-fell-at-some-tracks-in-2016/
- ^ "Результаты Гран-при: Гран-при Малайзии, 1999" . GrandPrix.com. Архивировано 28 февраля 2008 года . Проверено 21 февраля 2008 года .
- ^ "Ferrari выигрывает апелляцию F1" . BBC . 23 октября 1999 года. Архивировано 20 апреля 2003 года . Проверено 6 января 2011 года .
- ^ "Гран-при Малайзии 1999: квалификация" . ChicaneF1.com . Проверено 31 июля 2007 года .
- ^ "Petronas Malaysian Grand Prix - 1999: Startgrid" . База данных Формулы-1 . Архивировано из оригинала 8 октября 2007 года . Проверено 1 августа 2007 года .
- ^ "1999 Гран-при Малайзии" . formula1.com. Архивировано из оригинала 9 января 2015 года . Проверено 24 декабря 2015 года .
- ^ "Гран-при Малайзии 1999: Классификация" . ChicaneF1.com . Проверено 1 августа 2007 года .
- ^ a b «Малайзия 1999 - Чемпионат • СТАТИСТИКА F1» . www.statsf1.com . Проверено 19 марта 2019 .
- "Гран-при Малайзии 1999: Обзор" . ChicaneF1.com . Проверено 1 августа 2007 года .
| Предыдущая гонка: Гран-при Европы 1999 г. | FIA Formula One World Championship 1999, сезон | Следующая гонка: Гран-при Японии 1999 г. |
| Предыдущая гонка: Гран-при Малайзии 1995 г. | Гран-при Малайзии | Следующая гонка: Гран-при Малайзии 2000 г. |
| Награды | ||
|---|---|---|
| До Гран-при Сан-Марино 1998 г. | Рекламный трофей Формулы-1 для организатора гонок 1999 г. | После Гран-при США 2000 г. |
