Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Сокол 7X / 8X
VQ-BGG @ PEK (20170314150921) .jpg
Falcon 7X, шасси опущено, закрылки раскрыты
РольМежконтинентальный бизнес-джет
национальное происхождениеФранция
ПроизводительDassault Aviation
Первый полет5 мая 2005 г. (7X) [1]
6 февраля 2015 г. (8X) [2]
Вступление7X: 15 июня 2007 г. [3]
8X: 5 октября 2016 г. [4]
Положение делВ производстве
Основные пользователиAir Alsie
Flying Group
Volkswagen AG
Shell Oil
Произведено2005 – настоящее время
Количество построенных289 (7X, 1 квартал 2020 г.), [5]
~ 50 (8X, 2018 г.) [6]
Разработано изСокол 900

Dassault Falcon 7X является большим салоном, 5950 морских миль (11020 км) диапазон бизнес - джетов производства компании Dassault Aviation , второй по величине его Dassault Falcon линии. Запущенный на Парижском авиасалоне 2001 года , его первый полет состоялся 5 мая 2005 года, и он был введен в эксплуатацию 15 июня 2007 года. Falcon 8X является производным от 7X с большей дальностью полета в 6450 морских миль (11950 км), обеспечиваемой оптимизацией двигателя и аэродинамикой. доработки и увеличение запаса топлива. [7] Обладая центральным двигателем с S- образным воздуховодом , он и Falcon 900 являются единственными производимыми самолетами с тройным двигателем .

Falcon 7X [ править ]

Сборочная линия Dassault Falcon 7X в аэропорту Бордо-Мериньяк

Развитие [ править ]

Dassault представила FNX на авиасалоне в Париже в 2001 году , нацеливаясь на дальность полета 10500 км (5700 морских миль) на скорости 0,88 Маха по сравнению с Falcon 900 EX на 8300 км на скорости 0,84 Маха. Его новое высокоскоростное крыло на 1,86 м (6 футов 1 дюйм) длиннее, а стреловидность крыла на 5 ° выше, чем у крыла 900, а его фюзеляж на 20% длиннее, он сохраняет такое же поперечное сечение кабины, но с новым изогнутым ветровым стеклом. Trijet имеет комбинированную направленность 18,000lb (80 кН) , предоставляемой Honeywell FX5s , новый дизайн, или Pratt & Whitney Canada PW306 версии роста. Основанная на авионике Honeywell Primus Epic, ее кабина EASy разработана для Falcon 2000.EX и 900EX, а также органы управления управляются по проводам . Полет запланирован на 2004 год, первые поставки запланированы на середину 2006 года. [8]

Имея 41 депозит, в ноябре он был назван 7X, при этом первый полет перенесен с конца 2004 года на начало 2005 года, а сертификация запланирована на середину 2006 года. Благодаря упрощенной конструкции, позволяющей снизить стоимость и вес, оптимизированное крыло с высокой трансзвуковой скоростью улучшает аэродинамическое сопротивление более чем на 10% по сравнению с крылом сверхкритического сечения Falcon 50, используемым предыдущими моделями Falcon . Кабина на 2,4 м (8 футов) длиннее, чем у модели 900, и имеет меньшую высоту - 6000 футов (1800 м). PW307A (27,1 кН) был окончательно выбран среди других партнеров по разделению рисков: Honeywell для архитектуры авионики, вспомогательной силовой установки , системы управления воздухом; с Паркер Ханнифиндля системы выработки электроэнергии и тормозов колес; и TRW Aeronautical Systems для гидромеханических систем закрылков и аэродинамических тормозов. [9]

Falcon 7X на рулежной дорожке, 14 окон кабины

Имея более 50 твердых заказов, он завершил свой первый полет 5 мая за 1 час 36 минут из Бордо-Мериньяк , запустив программу летных испытаний продолжительностью 1200 часов в течение 15 месяцев: он поднялся на высоту 10000 футов (3000 м) для гидравлических, топливных, воздушных данных и испытания систем извлечения / втягивания шасси , затем набор высоты на 25 000 футов для испытаний на ускорение / замедление и основных операций автопилота и автомата тяги . Второй Falcon 7X должен присоединиться в июне, а третий с полным салоном в сентябре для испытаний на долговечность и проверки уровня звука в салоне: Dassault стремится к уровню звука в салоне 52 дБ, что на 4 дБ ниже, чем у других Falcon. Сертификация продлилась до конца 2006 г., а первые поставки - до начала 2007 г. [1]

Впервые он был представлен публике на Парижском авиасалоне 2005 года . Самолет получил сертификат типа от Федерального управления гражданской авиации и Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA) 27 апреля 2007 года. [10] Первый 7X, MSN05, был введен в эксплуатацию 15 июня 2007 года. [3] Сотый был доставлен в Ноябрь 2010 г. [11] Он провел испытания в аэропорту на высоте 4400 м (14 500 футов) в Даочэне в 2014 году. [12]

Цена [ править ]

В 2001 году Falcon 7X по цене примерно 35 миллионов долларов (цена предварительного заказа) был почти на 10 миллионов долларов дешевле, чем его ближайшие конкуренты в сегменте дальнемагистральных и больших салонов, включая Gulfstream G550 и Bombardier Global Express . [13] На 2004 год планировалось, что цена на него будет на 12% выше, чем у модели Falcon 900EX высшего класса за 33 миллиона долларов: 39,6 миллиона долларов. [9] Его цена составляла 37 миллионов долларов в 2005 году [1] и 41 миллион долларов в 2007 году. [14] В 2017 году его прейскурантная цена составляла 54 миллиона долларов, 3-х летняя 7X стоила 27-34 миллиона долларов, а 7X-модель стоила 27-34 миллиона долларов. Девятилетний стоит 19-24 миллиона долларов. [15]Последние рыночные данные за первый квартал 2020 года показывают, что 287 из 289 самолетов, находящихся в настоящее время в эксплуатации, имеют запрашиваемую цену от 18 495 000 до 24 800 000 долларов. [16] Стоимость единицы продукции в 2018 году составила 53,8 миллиона долларов США. [17]

Дизайн [ править ]

Вид сверху, показывающий стреловидность крыла 34,5 °
Кабина Falcon 7X

Falcon 7X - трехмоторный свободнонесущий моноплан с низко расположенным крылом высокой стреловидности . Она имеет горизонтальный стабилизатор на середине высоты и выдвигающейся трехколесным шасси, а три задние смонтированы Pratt & Уитни PW307A турбовентиляторных двигателей: два на стороне фюзеляжа и один в центральном положении, а также место для 20 пассажиров и двух членов экипажа . [18] Это первый серийный реактивный самолет Falcon с винглетами .

Это первый бизнес-джет, полностью управляемый по проводам, и он оснащен тем же комплектом авионики, усовершенствованной системой авионики Honeywell Primus Epic (EASy), которая использовалась на Falcon 900EX, а затем и на Falcon 2000EX. [19]

Falcon 7X отличается своим широким использованием компьютерного автоматизированного проектирования , производитель утверждает , что это будет «первый самолет будет разработан полностью на виртуальной платформе», с помощью Dassault Systèmes ' CATIA и PLM - продукты. [20]

Интерьер Falcon 7X

В феврале 2010 года Dassault Falcon и BMW Designworks были удостоены награды Good Design Award 2009 от Chicago Athenaeum и Европейского центра архитектурного и художественного дизайна за сотрудничество над новым вариантом интерьера Falcon 7X. [21] Благодаря специальным опорам двигателя и изоляторам кабины, в кабине очень тихо, ниже 50 дБА, и в ней имеется душ .[22]

Инцидент, связанный с обрезкой тангажа [ править ]

EASA остановило флот Falcon 7X после сообщения Dassault Aviation о неконтролируемом отклонении дифферента по тангажу во время снижения на одном из его реактивных двигателей в мае 2011 года. [23] [24] Самолет наклонился до 41 градуса с увеличением коэффициента нагрузки до 4,6. g , он набрал высоту от 13000 до 22500 футов, а скорость полета увеличилась с 300 до 125 узлов. [25]

«Это условие, если оно повторится снова, может привести к потере управления самолетом», - говорится в уведомлении EASA. [26] Первоначальные результаты расследования показали, что в электронном блоке управления горизонтальным стабилизатором имелся производственный дефект, который мог быть причиной происшествия. [27] В июне 2011 года Dassault Aviation разработала модификации, позволяющие вернуться в полет. [28]

После четырех лет расследования Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile опубликовало свой окончательный отчет в июне 2016 года. Было обнаружено, что неправильные команды поднятия носа регулируемому горизонтальному стабилизатору были вызваны пайкой. дефект на штифте электронного блока управления, предоставленный Rockwell Collins . [25]

Рекорд Тетерборо-Лондон-Сити [ править ]

2 мая 2014 года, пилоты Dassault Falcon Philippe Deleume и Оливье Froment установил новый рекорд скорости для Falcon 7X на мин полета 5 ч 54 из Нью - Йорка Тетерборо аэропорта до аэропорта Лондон - Сити с тремя пассажирами на борту. [29]

Falcon 8X [ править ]

Falcon 8X в полете, 15 окон кабины

Запас хода в 6450 морских миль (11 945 км) Falcon 8X был объявлен на Европейской конференции и выставке деловой авиации в мае 2014 года. Его салон на 1,1 м (3,5 фута) длиннее, чем у 7X. Благодаря усовершенствованной конструкции крыла и улучшенному Pratt & Whitney Canada PW300 , 8X на 35% более экономичен, чем его конкуренты. [30]

Прототип, зарегистрированный F-WWQA, впервые вылетел из аэропорта Бордо-Мериньяк 6 февраля 2015 года. [2] Falcon 8X был добавлен в качестве подтипа Falcon 7X в сертификат типа EASA 24 июня 2016 года как модификация M1000 для S / N 0401 и продолжаются. [18] Dassault поставила первый Falcon 8X 5 октября 2016 года греческому оператору деловой авиации Amjet Executive . [4] К октябрю 2018 года Falcon 8X FalconEye EFVS был одобрен FAA и EASA для заходов на посадку до 100 футов (30 м), а двойной HUD FalconEye позволит EVS приземляться в 2020 году без использования естественного зрения. [31]

Три турбовентиляторных двигателя PW307D увеличили каждый из них на 1,4 кН (320 фунтов силы) и на 1,5% более экономичны. Взлетно-посадочная полоса увеличена с 70 000 до 73 000 фунтов (31,8 до 33,1 т), а запас топлива увеличен на 3 200 фунтов (1,5 т) для увеличения дальности на 500 миль (930 км). Конструкция крыла на 600 фунтов (270 кг) легче и более гибкая для комфортной езды, а ЛУК на 200 фунтов (91 кг) тяжелее, чем у 7X, несмотря на растяжение на 3,5 фута (1,1 м). Строгий контроль веса позволяет большинству операторов соответствовать или превосходить оценочные ЛУ Dassault в 36 800 фунтов (16,7 т) для полностью оборудованного самолета с тремя членами экипажа. Его непревзойденная конструктивная эффективность, с ЛУЧШОЙ только половиной взлетно-посадочной полосы , обеспечивает превосходную топливную экономичность, в то время как максимальная взлетно-посадочная способность составляет менее 4100 миль (7600 км) Gulfstream IV-SP.. Расход топлива в первый час составляет 4000 фунтов (1,8 т), в то время как средний расход топлива в крейсерском режиме составляет 2250 фунтов (1,02 т) в час. Средний уровень шума в салоне 47 дБ на 2-3 дБ ниже, чем у Falcon 7X. [6] Стоимость единицы продукции в 2018 году составила 59,3 миллиона долларов США. [17]

Операторы [ править ]

Гражданские операторы [ править ]

С середины 2007 г. по март 2016 г. было поставлено более 260 Falcon 7X, и этот тип налетал более 440 000 часов. В Европе 117 самолетов, 45% парка: 18 в Швейцарии, 13 во Франции, восемь в Люксембурге, семь в Бельгии, Дании, Германии и Португалии, шесть в России, четыре в Украине и другие. Flying Group Антверпена управляет пятью самолетами, Shell Oil - четырьмя в Роттердаме, а Dassault Falcon Service в Париже-Ле-Бурже управляет четырьмя, как и Volkswagen AG в Вольфсбурге. 20% флота находится в Северной Америке: более 50 в США, шесть в Канаде и пять в Мексике. В Азиатско-Тихоокеанском регионе 14 находятся в Гонконге, 11 - в Китае. [32] Planet Nine Private AirLLC, чартерная компания на сверхдальние расстояния премиум-класса, базирующаяся в Лос-Анджелесе, имеет пять самолетов Falcon 7X. Компания Clay Lacy Aviation, чартерная и управляющая компания, управляет самолетами Falcon 7x на обоих побережьях США. [33]

Корпоративные и чартерные операторы используют свои Falcon 8X от 600 до 850 часов в год, а индивидуальные операторы летают на своих от 300 до 400 часов. Air Alsie в Дании управляет пятью Falcon 8X и шестью Falcon 7X, пять 8X базируются в Швейцарии, а Volkswagen, Global Jet Luxembourg и ExecuJet Europe летают по два 8X. У других операторов есть только 8X: Shell, Flying Group, Aviaservice Air в Казани, Россия, NetJets Europe , TAG Aviation в Женеве, Швейцария, Abelag Aviation и ВВС Египта . Шесть базируются в США, в том числе компании Bechtel , Citrus Products ,Партнеры по передаче энергии , Honeywell , Sony . Три из них находятся в Китае, два - в Сан-Паулу, а другие зарегистрированы в Сан-Марино, Мальте и Монако, в Средиземноморье, на Ближнем Востоке и в Индии. [6]

Правительственные и военные операторы [ править ]

Сокол 7X ВВС Нигерии
 Австралия
Королевские ВВС Австралии  : три Falcon 7X, арендованные для миссий VVIP. [34]
 Эквадор
Военно-воздушные силы Эквадора  : один Falcon 7X (ID: FAE 052) для дальних путешествий на президентском Embraer Legacy 600 . Поставляется 4 ноября 2013 г .; Первая официальная поездка 25 ноября 2013 года.
 Египет
ВВС Египта - четыре Falcon 7X Order [35] [36]
 Франция
Французские военно-воздушные и космические силы : Транспортная эскадрилья, военная и калибровочная 60 (воздушные перевозки членов правительства): 2 Falcon 7X. [32] [37] Первоначально использовавшийся в основном тогдашним президентом Николя Саркози , первый отправленный самолет получил во французских газетах прозвище «Карла Уан» в честь Карлы Бруни , тогдашней первой леди Франции. [38] [39]
 Венгрия
Венгерские ВВС  : два [40] Falcon 7X [41] [42] (HuAF606)
 Монако
Альбер II, принц Монако - один Falcon 7X с 2013 года. [43]
 Намибия
Намибия - правительство: один Falcon 7X [44]
 Нигерия
ВВС Нигерии - два Falcon 7X
 Россия
Два таких самолета (с регистрационными номерами RA-09007 [1] [2], RA-09009 [3]) используют российский спецназ на базе государственной авиакомпании «Россия» для перевозки высших должностных лиц государства.

Технические характеристики [ править ]

Вариант7X [45]8X [46]
Экипаждва пилота + один экипаж [18]
ЕмкостьОт 12 до 16 пассажиров
Секция кабиныШирина 2,34 м / 7,67 фута, высота над уровнем моря 1,88 м / 6,17 фута
Длина салона [a]11.91 м / 39.07 футов13 м / 42,67 футов
Длина23.38 м / 76.08 футов24,46 м / 80,2 футов
Высота7,83 м / 25,67 футов7,94 м / 26,1 футов
Размах крыльев26.21 м / 86.00 футов26.29 м / 86.25 футов
Площадь крыла70,7 м 2 (761 фут²) [18]
Загрузка крыла449 кг / м 2 (92 фунт / кв. Фут)468 кг / м 2 (96 фунтов / кв. Фут)
Взлетно-посадочная полоса31,751 кг / 70,000 фунтов33,113 кг / 73,000 фунтов
Максимальная полезная нагрузка1996 кг (4400 фунтов)2223 кг (4900 фунтов)
Вместимость топливных баков14 488 кг / 31 940 фунтов15830 кг / 34900 фунтов
ЛУК [47]16 601 кг (36 600 фунтов)16 375 кг (36 100 фунтов)
Турбовентиляторы (× 3)P&WC PW307AP&WC PW307D
Толкать28,48 кН / 6402 фунта29,9 кН / 6722 фунта
Дальность полета (8 пассажиров)11019 км / 5,950 миль11,945 км / 6,450 миль
Потолок15 545 м / 51 000 футов
максимальная скоростьМаха 0,9 (516 узлов; 956 км / ч)
Крейсерская скорость0,8 Маха (459 узлов; 850 км / ч)
Взлет BFL [b]1,740 м / 5,710 футов1829 м / 6000 футов
Посадка [c]631 м / 2,070 футов656 м / 2150 футов
АвионикаПалуба Falcon EASy Flight

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Dassault Falcon 900
  • Dassault Falcon 5X

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Бомбардье Глобал Экспресс
  • Gulfstream G550

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c «Falcon 7X завершает свой первый полет» . Международный рейс . 17 мая 2005 г.
  2. ^ a b «ПОЛЕТ ДЕВУШКИ:« Плавный »вылет открывает испытательную кампанию Falcon 8X» . Flight Global . 6 февраля 2015.
  3. ^ a b «Falcon 7X поступает в эксплуатацию» . Flight Global . 15 июня 2007 г.
  4. ^ a b «Dassault поставляет первый Falcon 8X греческой компании Amjet Executive» . Flight Global . 6 октября 2016 г.
  5. ^ "Данные рынка Falcon 7X" . AvBuyer .
  6. ^ a b c "Dassault Falcon 8X: Trijet, доведенный до совершенства" . Деловая и коммерческая авиация . Авиационная неделя. 19 сентября 2019.
  7. ↑ Уильям Гарви (19 мая 2014 г.). «Dassault расширяет семейство Falcon с помощью 8X» . Авиационная неделя .
  8. ^ "Dassault представляет Сокол дальнего действия" . Международный рейс . 26 июня 2001 г.
  9. ^ a b "Dassault представляет бизнес-джет Falcon 7X для дальних перевозок" . Международный рейс . 6 ноя 2001.
  10. ^ «Dassault Falcon 7X получает сертификаты EASA и FAA» (пресс-релиз). Dassault Falcon. 27 апреля 2007 г.
  11. ^ «Dassault набирает век с 7X» . Flight Global . 26 ноября 2010 г.
  12. ↑ Сарсфилд, Кейт (23 сентября 2014 г.), «Dassault Falcon 7X настроен на работу из самого высокого коммерческого аэропорта в мире» , Flightglobal , Reed Business Information
  13. ^ «Falcon 7X торгует нежелательным диапазоном по цене ниже на 10 миллионов долларов» . Деловая и коммерческая авиация . 2001. Архивировано 31 января 2009 года.CS1 maint: bot: original URL status unknown (link)
  14. ^ Мердо Morrison (2 мая 2007). «На борту 7X ...» Международный рейс. Архивировано 12 июня 2009 года.CS1 maint: bot: original URL status unknown (link)
  15. ^ «Затраты на владение и эксплуатацию Falcon 7X» . SherpaReport . 13 июня 2017.
  16. ^ "Ценник Dassault-Falcon 7x", AvBuyer.com , 22 января 2020 г.
  17. ^ a b «Справочник по планированию закупок» (PDF) . Деловая и коммерческая авиация . Сеть Aviation Week. Май 2018.
  18. ^ a b c d "Типовой паспорт сертификата" (PDF) . EASA. 24 июня 2016 г. Архивировано из оригинального (PDF) 15 августа 2016 г.
  19. ^ "Отчет пилота по системе управления полетом Falcon 7X" . Авиационная неделя и космические технологии . 3 мая 2010 г.
  20. ^ «Dassault Aviation и Dassault Systèmes делают историю отрасли - Falcon 7X Jet становится первым самолетом, полностью разработанным на виртуальной платформе» (пресс-релиз). Dassault Systèmes. 24 мая 2004 г.
  21. ^ "Вариант интерьера BMW Falcon 7X от Dassault получает награду за дизайн" (пресс-релиз). 5 февраля 2010 г.
  22. ^ Марк Хубер (май 2017). «Dassault Falcon 7X» . Путешественник бизнес-джета .
  23. ↑ Сарсфилд, Кейт (26 мая 2011 г.). «EASA заземляет Dassault Falcon 7X после инцидента с дифферентом» . Flight Global .
  24. ^ "EASA Grounds Falcon 7X Fleet" . Авиационная неделя . 26 мая 2011 г.
  25. ^ a b «Серьезный инцидент с Dassault Falcon 7X, зарегистрированным HB-JFN 24.05.2011 в Субанге (Малайзия)» . Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile . 13 июня 2016 г.
  26. ^ "Директива по аварийной летной годности № 2011-0102-E" . EASA. 26 мая 2011 г.
  27. ^ «Директива по чрезвычайной летной годности 2011-0114-E» . EASA. 16 июня 2011 г.
  28. ^ "Dassault говорит, что Falcon 7x снова в воздухе" . Рейтер . 16 июня 2011 г.
  29. ^ Ариа, Руп. «Falcon 7X устанавливает новый рекорд скорости» . Авиационная неделя .
  30. ^ "Dassault Aviation показывает первый Falcon 8X" (пресс-релиз). Dassault Aviation. 17 декабря 2014 г.
  31. ^ Мэтт Тербер (9 октября 2018 г.). "FAA, EASA OK Dassault 8X EFVS до 100 футов" . AIN онлайн .
  32. ^ a b «Обзор операторов: Dassault Falcon 7X» . Деловая и коммерческая авиация . Авиационная неделя. 24 марта 2016 г.
  33. ^ «G650ER, Falcon 7x и Pilatus PC-24 присоединяются к северо-восточному чартерному флоту Клея Лейси», AERO NEWS NETWORK, 10 ноября 2019 г. [1]
  34. ↑ Уолдрон, Грег (8 апреля 2019 г.). «RAAF арендует три Dassault 7X для миссии VVIP» . Flight Global . Сингапур. Архивировано 8 апреля 2019 года . Проверено 8 апреля 2019 .
  35. ^ «Египет покупает 4 Falcon 7X у Dassault за 337 миллионов долларов» . Агентство Экофин . 18 августа 2016.
  36. ^ "Dassault Aviation vend quatre Falcon 7X à l'Egypte" (на французском языке). La Tribune . 20 августа 2016 г.
  37. ^ "Escadron de transport 60" (на французском языке). Французские военно-воздушные и космические силы . 11 августа 2016.
  38. ^ "Voici" Carla one ", le nouvel avion de Sarkozy" . Le Parisien (на французском языке). 10 июля 2009 г.
  39. ^ "Le nouvel avion de Nicolas Sarkozy" . Ле Пойнт (на французском). 9 июля 2009 года Архивировано из оригинального 19 -го мая 2011 года . Проверено 6 марта 2011 года .
  40. ^ "Египетский хармадик Airbust és további repülőket vesz a honvédség" (на венгерском языке). Евроньюс. 12 декабря 2018.
  41. ^ "Business jettel fokozta légiszállító képességét a honvédség" . 2018-08-05.
  42. ^ https://legiero.blog.hu/2018/08/05/dassault_falcon_7x_a_legiszallitasi_kepessegfejlesztes_masodik_fazisa
  43. ^ "Albert s'offre l'avion de ses rêves" (на французском языке). Парижский матч . 5 марта 2013 г.
  44. ^ "Правительство защищает нового Сокола" . Намибиец . 18 марта 2009 года в архив с оригинала на 23 сентября 2013 года . Проверено 21 сентября 2013 года .
  45. ^ "Сокол 7X" . Dassault Aviation.
  46. ^ "Сокол 8X" . Dassault Aviation.
  47. ^ «Справочник по планированию покупки самолетов бизнес-класса» (PDF) . Деловая и коммерческая авиация . Авиационная неделя. Май 2016.
  1. ^ без учета кабины экипажа и багажа
  2. ^ MTOW, SL, ISA
  3. ^ типичная посадочная масса

Внешние ссылки [ править ]

  • Сокол 7X
  • Сокол 8X
  • Дж. Мак Макклеллан (26 октября 2008 г.). «Отчет пилота Falcon 7X» . Журнал "Летающий" .
  • Фред Джордж (3 мая 2010 г.). «Отчет пилота по системе управления полетом Falcon 7X» . Авиационная неделя и космические технологии .
  • «Отчет пилота: Dassault Falcon 8X» . Деловая и коммерческая авиация . Авиационная неделя. 29 октября 2015 года.
  • Фред Джордж (апрель 2016 г.). «Отчет оператора: Falcon 7X» (PDF) . Деловая и коммерческая авиация . Авиационная неделя. п. 50.
  • «Типовой паспорт сертификата № A59NM» (PDF) . FAA. 27 июня 2016 г.
  • Мэтт Тербер (10 января 2017 г.). «Отчет пилота: Falcon 8X» (PDF) . Авиационные международные новости .