Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с De Havilland Dingo )
Перейти к навигации Перейти к поиску

DH.42 Соня
DH 42.jpg
DH.42A Динго I
РольИстребитель-разведчик
национальное происхождениеВеликобритания
Производительde Havilland Aircraft Co. Ltd.
Первый полет25 июля 1923 г.
На пенсии1925 г.
Статусзаброшенный
Количество построенных1 × Соня, 2 × Динго

Де Хэвилленд DH.42 Соню и ее два варианты де Хэвилленд DH.42A Dingo I и II были два сиденья одномоторного биплана , предназначенные для истребителей-разведчиков и армии сотрудничества ролей. Они не достигли производства.

Развитие [ править ]

Помимо двигателей, de Havilland DH.42 Dormouse и DH.42A Dingo I были очень похожими самолетами. [1] Dormouse был построен по спецификации Министерства авиации 22/22 как двухместный истребитель-разведчик, а Dingo - по спецификации 8/24.для армейского сотрудничества. Это были двухпролетные бипланы с непростыми крыльями постоянной хорды, хотя нижнее крыло было немного меньше по размаху и составляло лишь около 73% хорды по сравнению с верхним. Две задние кромки располагались на одной линии, а задние стойки - вертикально, но передние стойки были согнуты вперед. Оба крыла несли неуравновешенные элероны. Вертикальное оперение имело характерную форму DH со сбалансированным рулем направления; лифты были разбалансированы. Вся конструкция была деревянной, с тканевым покрытием на крыльях и оперении, но с обычным тонким фанерным покрытием де Хэвилленда на фюзеляже. Шасси было одноосное, с основными опорами, прикрепленными к корню нижнего крыла, и с распорками к носовой части фюзеляжа. Пилот'Кабина пилота находилась под центропланом верхнего крыла, а наводчик сидел сзади по задней кромке. В «Соне» у пилота был овальный вырез в крыле для обзора вверх, а у наводчика - V-образная выемка на задней кромке, чтобы уменьшить поле боя. В «Динго» вырез пилота был уменьшен и округлен, в то время как вырез для наводчика был увеличен до ширины фюзеляжа и углублен до лонжерона заднего крыла, придав ему прямой край.[1]

Соня впервые вылетела с Оленьего переулка 25 июля 1923 года, оснащенная радиальным двигателем Armstrong Siddeley Jaguar II мощностью 360 л.с. (270 кВт) . Первый полет на Dingo состоялся 12 марта 1924 года с радиальным двигателем Bristol Jupiter III мощностью 410 л.с. (305 кВт) . [1]Девятицилиндровый Jupiter имел больший диаметр, чем двухрядный 14-цилиндровый Jaguar (53 дюйма, 1,35 м, а не 43 дюйма, 1,06 м), поэтому на Dingo два передних орудия были установлены снаружи на верхней части. нос, тогда как у Сони они вписывались во внутренние туннели. Позднее "Соня" получила усиленный (420 л.с., 313 кВт) Jaguar IV, и в то же время его центральная часть верхней части крыла была изменена в соответствии с таковой у "Динго". Топливо в обеих машинах находилось в паре баков крыловой секции наверху верхнего крыла над внутренними межплоскостными стойками. [1]

Последним вариантом DH.42 был DH.42B Dingo II, который впервые поднялся в воздух 29 сентября 1926 года. Внешне похожий на два предыдущих самолета, Dingo II имел стальную, а не деревянную раму. [1] Его пустой вес был на 18% больше, чем у Dingo I. [2] Он использовал чуть более мощный (436 л.с., 325 кВт) Jupiter IV, нес больше топлива и имел такую ​​же максимальную скорость, как его деревянный аналог. [1]

История операций [ править ]

Были построены только эти три машины. Соня служила в Королевском авиастроительном заводе , Фарнборо, в компании Wireless & Photographic Flight для экспериментальных радиоработок с марта по декабрь 1925 года, когда она была списана. Dingo I разбился в RAF Martlesham Heath в июне 1924 года во время испытаний, а Dingo II отправился в Фарнборо в ноябре 1926 года [3].

Варианты [ править ]

DH.42 Соня
Армстронг Сиддли Ягуар III: Армстронг Сиддели Ягуар IV
DH.42A Динго I
Bristol Jupiter III: небольшое (6 дюймов, 152 мм) увеличение размаха
DH.42B Динго II
Bristol Jupiter IV: те же размеры, что и DH.42A, но стальная рама и больший вес.

Технические характеристики (DH.42 Dormouse, Jaguar IV) [ править ]

Данные Джексона, 1978 , стр.182.

Общие характеристики

  • Экипаж: двое
  • Длина: 28 футов 3 дюйма (8,61 м)
  • Размах крыла: 41 фут 0 дюймов (12,50 м)
  • Площадь крыла: 389 кв.м (36,14 м 2 )
  • Пустой вес: 2513 фунтов (1140 кг)
  • Полная масса: 3897 фунтов (1768 кг)
  • Силовая установка: 1 × Armstrong Siddeley Jaguar IV 14-цилиндровый двухрядный радиальный, 420 л.с. (313 кВт)

Представление

  • Максимальная скорость: 128 миль / ч (206 км / ч, 111 узлов)
  • Практический потолок: 15700 футов (4785 м)

Вооружение

  • 2 × пулемета для стрельбы вперед
  • 1 × пулемет на кольце Scarff в задней кабине

См. Также [ править ]

Де Хэвилленд гиена была разработка Dingo II.

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c d e f Джексон 1978 , стр. 179–82
  2. Перейти ↑ Jackson 1978 , pp. 182
  3. ^ Джексон 1978 , стр. 181-2

Ссылки [ править ]

  • Джексон, AJ (1978). de Havilland Aircraft с 1909 года . Лондон: Putnam Publishing. ISBN 0-370-30022-X.