Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Мост Обмана
Deceptionpass bridge2.jpg
Мосты Каноэ-Пасс и Десепшн, смотрящие на восток
Координаты48 ° 24′22 ″ с.ш. 122 ° 38′42 ″ з.д. / 48,4061 ° с.ш.122,645 ° з. / 48.4061; -122,645
Несет SR 20
КрестыПеревал Обмана, Перевал Каноэ
LocaleОк-Харбор, Вашингтон
Статус наследияNRHP
Характеристики
ДизайнАрка палубы, консольная
МатериалСталь
Общая длина1487 футов (453 м)
Ширина28 футов (8,5 м)
Самый длинный промежуток511 футов (156 м)
Оформление ниже180 футов (55 м)
История
Начало строительстваАвгуст 1934 г.
Торжественно открытИюль 1935 г.
Статистика
Ежедневный трафик20000 автомобилей
Мост Обмана
Мост через перевал Обмана в 2017.jpg
Мост Десепшн-Пасс, соединяющий остров Уидби с островом Пасс.
РасположениеSR 20
Island и округа Скагит , Вашингтон , США
Ближайший городОук-Харбор ; Анакортес
Координаты48 ° 24′22 ″ с.ш. 122 ° 38′41 ″ з.д. / 48,40611 ° с.ш.122,64472 ° з.д. / 48.40611; -122,64472 Координаты: 48 ° 24′22 ″ с.ш. 122 ° 38′41 ″ з.д.  / 48,40611 ° с.ш.122,64472 ° з.д. / 48.40611; -122,64472
Построено1934-35
MPSШтат Вашингтон: Исторические мосты / туннели
NRHP ссылка  No.82004285
Добавлено в NRHP16 июля 1982 г.
Расположение

Мост Десепшн-Пасс - это общее название двух двухполосных мостов на Маршруте 20 штата Вашингтон, соединяющем остров Уидби в округе Айленд с островом Фидальго в округе Скаджит в американском штате Вашингтон . Это был проект автомагистралей штата Вашингтон, и он включал элементы проекта, построенные молодыми рабочими из Гражданского корпуса охраны природы . Завершение строительства моста повлияло на решение о строительстве военно-морской авиабазы ​​Уидби-Айленд и помогло процветанию Ок-Харбора . Мост - часто фотографируемая достопримечательность региона Пьюджет-Саунд .

История [ править ]

Дополнительная информация: Deception Pass

Весной 1792 года Джозеф Уидби , капитан корабля HMS Discovery и главный штурман капитана Ванкувера, доказал, что на самом деле это была не маленькая бухта, как было нанесено на карту испанцами (отсюда и название «Обман»), а глубокий и бурный канал, который соединяет пролив Хуан-де-Фука с проливом Саратога , который отделяет материк от того, что, как они считали, было полуостровом (на самом деле острова Фидальго и остров Уидби). Томас Куп , капитан дальнего плавания и основатель «Купевиля», был единственным человеком, который когда-либо проплыл на судне с полным снаряжением через пролив, открытый Уидби.

В первые годы 20-го века путешественники эпохи верховой езды использовали незапланированный паром, чтобы переправиться с острова Фидальго на остров Уидби. Чтобы вызвать паром, они стукнули по пиле молотком, а затем сели и стали ждать.

Мост, одно из живописных чудес северо-запада Тихого океана , на самом деле состоит из двух пролетов: один проходит через перевал Каноэ на севере, а другой - через перевал Десепшн на юге. Остров Перевал находится между двумя мостами. Строительство началось в августе 1934 года, и завершенный мост был освящен в полдень 31 июля 1935 года. Компания Wallace Bridge and Structural Co. из Сиэтла, штат Вашингтон предоставила 460 тонн стали для 511-футовой (156-метровой) арки Каноэ-Пасс и 1130 метров. тонн для 976-футового (297 м) пролета Deception Pass. Стоимость строительства « Нового курса» составила 482 000 долларов, что стало возможным благодаря Управлению общественных работ и окружным фондам.

В 1982 году мост был внесен в Национальный реестр исторических мест в преддверии перекраски, которая стоила больше, чем первоначальная стоимость строительства. [1] Вторая перекраска была завершена в 1997 году. [ Необходима цитата ] Третий проект перекраски начался в мае 2019 года и, как ожидается, будет завершен в конце 2021 года и обойдется в 22,6 миллиона долларов. Мост сохранит свой текущий цвет, названный «Evergreen Green», с использованием краски, не содержащей свинца; Проект также предусматривает замену стальных деталей со следами коррозии. [2] [3]

Факты о мостах [ править ]

  • Высота от воды до проезжей части: около 180 футов (55 м), в зависимости от прилива.
  • Дорожное полотно: две полосы шириной 11 футов (3,4 м), по одной в каждом направлении.
  • Тротуары: тротуары шириной 3 фута (0,91 м) с каждой стороны
  • Ширина настила моста: 28 футов (8,5 м)
  • Общая длина: 1487 футов (453 м) (более четверти мили)
  • Перевал для каноэ: одна арка длиной 350 футов (110 м) и три подходных пролета из бетонных тавровых балок
  • Перевал обмана: два консольных пролета длиной 175 футов (53 м) , один подвесной пролет длиной 200 футов (61 м) и четыре подходных пролета с бетонными Т-образными балками
  • Транспортные переходы: в среднем 20000 в сутки
  • Максимальная скорость течения на перевале Обмана при приливе / отливе: 9 узлов.
  • Максимальная скорость течения в перевале Каноэ во время прилива / отлива: 10 узлов.
  • 12 самоубийств, прыгнув с моста в 2009 году и 15 в 2010 году.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Fiege, Gale (13 ноября 2014). «Множество мест для исследования в Ок-Харборе, на севере Уидби» . Эверетт Геральд . Проверено 7 мая 2020 года .
  2. ^ «Мосты Обманского перевала в ремонте, покраска» . Вестник долины Скагит . 7 мая 2019 . Проверено 7 мая 2020 года .
  3. ↑ Гилберт, Эмили (3 мая 2019 г.). «В понедельник начинается ремонт моста через перевал Обмана» . KING 5 Новости . Проверено 7 мая 2020 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с мостом Обмана, на Викискладе?
  • Веб-страница фонда Deception Pass Park
  • Мост Обманского перевала в Structurae
  • Сеть морского наследия