Джозеф Уидби

Джозеф Уидби
Портрет Джозефа Уидби
Родившийся	1757
Умер	9 октября 1833 г.
Верность	объединенное Королевство
Сервис / филиал	Королевский флот
Годы службы	1779–1830

Джозеф Уидби FRS (1757 - 9 октября 1833) был членом Королевского флота, который участвовал в Ванкуверской экспедиции 1791–95, а позже прославился как морской инженер. ^[1] Он известен тем, что был первым европейцем, который открыл и нанес на карту остров Адмиралтейства в архипелаге Александра в 1794 году. ^[2]

Мало что известно о жизни Уидби до того, как он получил диплом капитана парусного спорта в 1779 году. После многих лет службы во время войны за независимость Америки он получил назначение в мирное время на HMS Europa , где вместе с тогдашним лейтенантом Ванкувером провел подробное обследование порта. Королевский .

Europa окупилась, но вскоре Whidbey вместе с Ванкувером остановился на недавно построенном HMS Discovery ^[3] . Во время Нуткинского кризиса оба мужчины были переведены на HMS Courageux , но вернулись в Discovery и отправились на Северо-Западное побережье Америки. (См. Ванкуверскую экспедицию )

В 1792 году Уидби сопровождал лейтенанта Питера Пьюджета на небольших лодках, чтобы исследовать то, что позже было названо Пьюджет-Саунд . 2 июня команда обнаружила перевал Десепшн , установив изолированность самого большого острова Саунд, который Ванкувер назвал островом Уидби .

По возвращении Discovery в Англию Уидби некоторое время служил в HMS Sans Pareil , но в конце концов перешел на прибрежную карьеру. В 1799 году тогдашний граф Сент-Винсент поручил ему сделать технико-экономическое обоснование превращения Тор-Бей в якорную стоянку флота; Уидби рекомендовал сделать это, построив большой волнорез . Сохранившаяся переписка предполагает, что примерно в это время он, по-видимому, завязал давние дружеские и профессиональные отношения с инженером Джоном Ренни .

Уидби был назначен старшим помощником в Ширнессе в 1799 году. Его новаторское спасение голландского фрегата Ambuscade стало предметом доклада, прочитанного Королевскому обществу в 1803 году. ^[4] В 1804 году он получил престижное назначение в качестве главного помощника в Вулвиче , одном из них. величайшие верфи Королевского флота. В 1805 году Уидби стал членом Королевского общества , спонсируемым длинным списком выдающихся деятелей науки: Александром Далримплом , Джеймсом Реннеллом , Уильямом Марсденом , Джеймсом Стейнером Кларком , сэром Гилбертом Блейном , Марком Бофоем , Джозефом Худдартом и Джоном Ренни.

В 1806 году, когда надвигались наполеоновские войны , Уидби присоединился к Ренни в планировании Плимутского мола по просьбе Сент-Винсента; в 1811 г. пришел приказ начать строительство, и Уидби был назначен исполняющим обязанности главного инженера. Эта задача требовала больших инженерных, организационных и политических навыков, поскольку многие чисто технические задачи осложнялись значительными ресурсами, выделенными на проект, из которых различные стороны свидетельствовали о стремлении к выгоде. Было добыто и перевезено около 4 000 000 (четыре миллиона) тонн камня с использованием около дюжины кораблей, изобретенных двумя мужчинами.

Строительство началось 8 августа 1812 года; К 1814 году он был достаточно построен, чтобы укрыть линейные корабли, хотя работы продолжались более 50 лет. Сообщается, что Наполеон сказал, что это грандиозное событие, когда он проходил мимо него по пути в ссылку на остров Святой Елены в 1815 году.

Уидби продолжал работать над волнорезом и другими инженерными проектами, включая маяк на волнорезе (спроектированный Trinity House ), до выхода на пенсию примерно в 1830 году. Его вклад в Королевское общество включает статью об окаменелостях, найденных в Плимутских карьерах 1817 года ^[5].

Персонаж [ править ]

Записи ванкуверской экспедиции позволяют предположить, что Уидби был опытным и надежным моряком, которому было поручено решать сложные задачи. Однако по возвращении в Англию он дал свидетельские показания о кампании сэра Джозефа Бэнкса против Ванкувера (Уидби в то время соревновался с Ванкувером за заработную плату, начисленную в качестве астронома за путешествие). Ванкувер вскоре умер, возможно, из-за трудностей в их отношениях.

В любом случае, Уидби быстро поднялся со своего скромного начала, несомненно, благодаря его доказанным техническим навыкам, а также своим связям.

Переписка между Уидби и Ренни предполагает тесные и честные рабочие отношения и приземленное чувство юмора. Например, когда сэр Фрэнсис Нортвелл приставал к ним обоим, говоря, что большая дыра в полу Плимутского залива может усложнить строительство, Уидби написал Ренни, что, если такая особенность будет обнаружена, она будет названа дырой леди Нортвелл .

Наследие [ править ]

Неизвестно, были ли у Уидби дети. Дом Уидби недалеко от Плимута все еще стоит и называется Бовисанд Хаус.

Многочисленные объекты вокруг острова Уидби носят название Уидби, например, государственный парк Джозефа Уидби и военно-морская авиабаза острова Уидби . От последнего и произошло название десантного корабля-дока класса Whidbey Island . В Великобритании в 1980 году в восточной части Плимутского пролива был построен автоматический светильник Whidbey Automatic Light (Occulting Green) .

В том , что в настоящее время Южной Австралии , Мэтью Флиндерс в феврале 1802 названы следующие географические особенности «после моего достойного друга, бывший мастер-оператор в Sheerness» - на Уидби островов и точка Whidbey . ^[6]

Ссылки [ править ]