Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Координаты : 50 ° 20′2,98 ″ с.ш., 4 ° 8′55,18 ″ з.д. / 50,3341611 ° с.ш.4,1486611 ° з.д. / 50.3341611; -4,1486611

Плимутский волнорез
Маяк на Плимутском молу - geograph.org.uk - 8427.jpg
Плимутский волнорез
Plymouth Breakwater находится в Девоне.
Плимут Волнорез
Девон
Место расположенияПлимут Саунд
Девон
Англия
Координаты50°20′04″N 4°09′32″W / 50.334553 ° с.ш. 4.158773 ° з.д. / 50.334553; -4.158773
Год постройки1841 г.
Год первый зажег1844 г.
Строительствокаменная башня
Форма башницилиндрическая башня с балконом и фонарем
Маркировка / узорБелая башня и фонарь
Высота башни23,5 метра (77 футов)
Фокусная высота19 метров (62 футов)
Оригинальный объективФиксированный катадиоптрический
ХарактеристикаFl WR 10s.
Iso W 4s. на высоте 12 метров (39 футов)
Сигнал туманавзрыв каждые 15 секунд.
Адмиралтейский номерA0114
НГА номер0148
ARLHS номерENG-104
Управляющий агентМинистерство обороны [1]

Плимутский волнорез - это каменный волнорез длиной 1560 метров (1710 ярдов), защищающий Плимутский пролив и якорные стоянки недалеко от Плимута , Девон , Англия . Ширина наверху 13 метров (43 фута), а у основания 65 метров (213 футов). Он расположен на глубине около 10 метров (33 фута). При его строительстве в 1812 году было использовано около 4 миллионов тонн камня при колоссальных тогда затратах в 1,5 миллиона фунтов стерлингов (эквивалентно 101 миллиону фунтов стерлингов сегодня).

История [ править ]

В 1806 году, когда надвигались наполеоновские войны , лорд Сент-Винсент поручил Джону Ренни и Джозефу Уидби спланировать способ превратить Плимутский залив в безопасную якорную стоянку для флота Ла-Манша . В 1811 г. пришел приказ начать строительство; Уидби был назначен исполняющим обязанности главного инженера. Эта задача требовала больших инженерных, организационных и политических навыков, поскольку многие чисто технические задачи осложнялись значительными ресурсами, выделенными на проект, из которых различные стороны свидетельствовали о стремлении к выгоде. Было добыто и транспортировано около 4 000 000 (четыре миллиона) тонн камня с использованием около дюжины кораблей, изобретенных двумя инженерами. Бумага кКоролевское общество предполагает, что Уидби нашел много окаменелостей в результате добычи, необходимой для волнореза. [2]

Первый камень в фундамент был заложен на Скале Лопаты 8 августа 1812 года. Он проходил вдоль скалы Пантера, Скалы Лопаты и Скалы Св. Карлоса и к 1814 году был достроен в достаточной степени, чтобы укрыть линейные корабли. Сообщается, что Наполеон прокомментировал, что волнорез - это грандиозное явление, поскольку он проходил мимо него по пути в ссылку на остров Святой Елены в 1815 году. Серьезные повреждения, нанесенные штормом в 1817 и 1824 годах, вызвали изменение профиля и высоты. Джон Ренни умер в 1821 году; его последней работой в связи с волноломом было составление предложений по маяку. [3] Уидби продолжал работать над волнорезом и другими инженерными проектами, включая маяк на волнорезе, до выхода на пенсию около 1830 года; работу завершили сыновья Ренни, Джордж и сэр Джон .

Плимутский волнорез [ править ]

Маяк Плимутского мола стоит на западной оконечности мола. Строительство гранитной башни, спроектированной для Адмиралтейства компанией Walker & Burgess , началось 22 февраля 1841 года и завершилось 9 ноября 1843 года; Уильям Стюарт был руководителем работ. [4] Свет начал работать в июне 1844 года; Вскоре после этого по волнорезам из конца в конец проехал запряженный лошадьми омнибус с полным составом пассажиров в сопровождении военного оркестра. [5] По завершении управление светом было передано в Trinity House . [4]

На восточном конце волнолома был установлен маяк, состоящий из 6-футовой (1,8 м) сферической клетки на 17-футовой (5,2 м) опоре; клетка была спроектирована как убежище для шести моряков, потерпевших кораблекрушение. [6]

Генри Лепот из Парижа снабдил маяк решеткой катадиоптрических линз второго порядка ; [4] на нем был неподвижный красный свет с белым сектором, указывающий на якорную стоянку на северо-востоке [7] (позже цвета поменялись местами). [8] С 1854 года из окна ниже в башне также был виден второй белый свет, указывающий на канал между двумя опасностями: Камнем Дрейстоуна и Кнэпом; в нем использовалась небольшая диоптрическая линза шестого порядка . [4]

К 1867 году на маяке установили колокол мощностью 7 центнеров, который служил сигналом тумана. В 1879 г. был установлен колокол большего размера (32 цвт), а старый колокол был перенесен на маяк Оружейного флота . (Новый колокол ранее использовался на маяке Start Point , где два года назад его заменила туманная сирена ). [9] В туманную погоду колокол производил четыре удара каждую минуту. В следующем году свет стал затемняющим ( затемнение на три секунды каждые полминуты). [10]

В 1920 году маяк был переведен на автоматический режим работы на ацетилене . После отъезда местных смотрителей свет контролировали с туманной станции Trinity House на близлежащей Пенли-Пойнт .

В 1993 году надзор за маяком был передан от Trinity House Министерству обороны. Колокол использовался до 1994 года, когда его заменили электронным противотуманным гудком. В настоящее время основной свет мигает каждые десять секунд белым с красным сектором на северо-востоке; дополнительный белый свет имеет изофазную характеристику: две секунды горит , две секунды гаснет. [11]

Плимутский волнорез [ править ]

Плимутский волнорез изнутри пролива

В 1860 году Королевская комиссия , учрежденная лордом Пальмерстоном , разработала план защиты Плимута и других королевских верфей . [12] Форт Волнорез был спроектирован для защиты входов в Плимут-Саунд вместе с фортами и батареями на обоих берегах. Работа над морским фортом овальной каменной кладки, спроектированная капитаном Сиборном, началась в 1861 году, а основное строение было завершено в 1865 году. Фундамент сооружен на скале Лопата и находится в 35 ярдах внутри Волнореза. После нескольких изменений в плане форт был окончательно вооружен в 1879 году четырнадцатью 12,5-дюймовыми и четырьмя10-дюймовые нарезные дульные орудия в бронированных казематах . Хотя форт был разоружен перед Первой мировой войной , он служил станцией связи, а с 1937 года - школой зенитной подготовки. Наконец, в 1976 году он был выпущен военными .

Галерея [ править ]

  • Плимутский волнорез из Уэмбери

  • Плимутский мол из Кингсанда с маяком 1844 года и фортом Волнорез за его пределами

  • Плимутский волнорез, вид сверху Кингсанд

  • Плимутский волнорез: восточный маяк

См. Также [ править ]

  • Национальная гавань убежища , аналогичное сооружение в устье залива Делавэр в США, предназначенное в основном для гражданского использования.
  • Список маяков в Англии

Ссылки [ править ]

  1. ^ Плимутский волнорез Справочник маяка . Университет Северной Каролины в Чапел-Хилл. Проверено 4 мая 2016 г.
  2. ^ Уидби, Джозеф (1817). "Более подробное описание ископаемых костей, обнаруженных в пещерах, заключенных в известняковых скалах в Плимуте". Философские труды Лондонского королевского общества . Философские труды Лондонского королевского общества, Vol. 111. 111 : 133–135. JSTOR  107609 .
  3. ^ «Воспоминания». Протокол работы института инженеров-строителей . XIV : 140.1855.
  4. ^ a b c d "Управление маяками: отчет Королевских комиссаров по огням, буям и маякам, 1861 г., исследованный и опровергнутый Том 2" . С. 87–88.
  5. ↑ Plymouth Times , 27 июля 1844 г.
  6. ↑ Мозли, Брайан (26 февраля 2013 г.). "[Плимут] Волнорез" . Энциклопедия истории Плимута . Архивировано из оригинального 17 мая 2013 года . Проверено 12 февраля 2015 года .
  7. ^ Эллиот, Джордж Х. (1875). Европейские светотехнические системы . Лондон: Lockwood & co. С. 137–139 . Проверено 10 марта 2019 .
  8. ^ Эдвардс, Э. Прайс (1884). Наши Seamarks: простой отчет о маяках, маяках, маяках, буях и туманных сигналах, поддерживаемых на наших побережьях . Лондон: Longmans, Green & co. п. 184 . Проверено 25 февраля 2019 .
  9. ^ Рентон, Алан (2001). Потерянные звуки: история сигналов прибрежного тумана . Кейтнесс, Шотландия: Whittles.
  10. ^ London Gazette, выпуск 24871, страница 4322, 6 августа 1880
  11. ^ «Плимутский звук и подходы» . Морские карты GPS . Проверено 18 марта 2019 .
  12. ^ «Форт Волнорез, Плимут - батарея Пальмерстона в устье пролива» . BBC . Проверено 22 октября 2011 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Комиссары Cattewater Harbour
  • Плимутский волнорез ЭКСКЛЮЗИВНО ВПЕРВЫЕ ВИДЕО 4K