Delahaye VLR был четыре полноприводной легковой автомобиль явно навеян Jeep и впервые представлен, после необычно долгой беременности, по Delahaye в течение лета 1950 г. В то время , когда на рынке роскошных автомобилей был загнан в свободном падении на Благодаря сочетанию государственной налоговой политики и депрессивного состояния послевоенной экономики VLR имел решающее значение для сохранения жизни компании, производившей его в начале 1950-х годов.
Delahaye VLR | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Delahaye |
Также называемый | (Véhicule léger de reconnaissance) |
Производство | 1951–1954 гг. |
Кузов и шасси | |
Класс | Дорожный и внедорожный автомобиль |
Макет | Передний двигатель , полный привод |
Трансмиссия | |
Передача инфекции | 4-ступенчатая механическая синхронизация с раздаточной коробкой |
Габаритные размеры | |
Длина | 3 410 мм (134 дюйма) [1] |
Ширина | 1570 мм (62 дюйма) [1] |
Высота | 1860 мм (73 дюйма) [1] |
Снаряженная масса | 1360 кг (3000 фунтов) |
VLR расшифровывалось как «Véhicule léger de reconnaissance» (легкая разведывательная машина). Также иногда используется название «VLRD» Véhicule léger de reconnaissance Delahaye ».
Автомобиль отличался легким металлическим четырехцилиндровым двигателем с водяным охлаждением, объемом (первоначально) 1995 куб. См [1] и, по меркам того времени, сложной системой подвески. Четырехступенчатая коробка передач была оснащена синхронизатором на всех четырех скоростях. [1]
Во второй половине 1950 года французская армия тщательно проверила его и заявила, что впечатлена. С очень незначительными модификациями они омологировали VLR для использования в армии и разместили заказ на чуть более 4000 единиц. [1] Послевоенная производственная модель компании, Delahaye 175, провалилась на рынке: в период с 1947 по 1950 год было произведено всего 521 модель, поэтому военный заказ, полученный для VLR, был более чем желанным.
Армия была впечатлена характеристиками машины как на дороге, так и на бездорожье, и компании было рекомендовано попытаться продать VLR на гражданском рынке. Модели для гражданского рынка было трудно отличить от военных, но 24-вольтовая электрическая система, на которой настаивали военные, была заменена в гражданских VLR на более обычную (для того времени и размера автомобиля) 12-вольтовую электрическую систему. система. Цена VLR на гражданском рынке, превышающая полтора миллиона франков, считалась дорогой (хотя и намного ниже, чем цены на роскошные легковые автомобили компании), а его механическая сложность делала это предложение непривлекательным, кроме как для богатых механиков-владельцев. [1] Стоит иметь в виду, что после масштабной европейской войны в то время было большое количество подержанных джипов, которые конкурировали за внимание любого, кто думает купить гражданскую версию VRC. Соответственно, почти все из 9621 VLR, проданных в период с 1951 по 1955 год, были проданы военным. [2] Производство было остановлено в марте 1954 года, но автомобили все еще поставлялись в 1955 году. [2]
Было сказано, что механическая сложность машины, которая вызвала много комментариев в прессе и была обвинена в отсутствии успеха в продажах на гражданском рынке, не рассматривалась армией как проблема. Тем не менее, к середине 1950-х годов армия перешла на более простой в механическом отношении Jeep , который затем собирался во Франции компанией Hotchkiss по лицензии Willys как Hotchkiss M201 . Сам бизнес Delahaye был передан Hotchkiss в 1954 году, после чего производство VLR, похоже, было быстро остановлено.
Технические данные
Технические данные Delahaye VLR | ||
---|---|---|
Пустой вес | 1,360–1,460 кг (2,998–3,219 фунтов) | |
Максимальная нагрузка | 400 кг (882 фунта) | |
Макс.вес прицепа | 750 кг (1653 фунта) (без тормозов) | |
Ширина | 1570–1630 мм (61,8–64,2 дюйма) | |
Длина | 3410–3460 мм (134,3–136,2 дюйма) | |
Высота (крыша вверх) | 1860 мм (73,2 дюйма) | |
Высота (крыша вниз, экран вниз) | 1430 мм (56,3 дюйма) | |
Колесная база | 2150 мм (84,6 дюйма) | |
Максимальная скорость | 105 км / ч (65 миль / ч) | |
Дорожный просвет | 340 мм (13,4 дюйма) | |
Максимальный наклон | 70% | |
Глубина брода | 600 мм (23,6 дюйма) | |
Мотор | Четырехтактный, 4-цилиндровый рядный, OHV | |
Мощность двигателя | 1,992 куб. | |
Мощность | 63 л.с. (47 кВт) | |
Сиденья | 5 |