| Джип Хотчкисс М201 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Hotchkiss |
| Также называется | Hotchkiss JH-101 (гражданская версия 1954-1960 гг.) Hotchkiss JH-102 (гражданская версия> 1960 г.) "La Jeep" |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Внедорожник |
| Тип кузова | Джип |
| Макет | Передний двигатель Полный привод |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2199 куб.см I4 60 л. |
| Размеры | |
| Колесная база | 2030 мм (79,9 дюйма) [1] |
| Длина | 3370 мм (132,7 дюйма) |
| Ширина | 1480 мм (58,3 дюйма) |
| Высота | 1300 мм (51,2 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1050 кг (2310 фунтов) сухой вес |
Hotchkiss M201 был стандартный свет утилита транспортным средство используется французской армией из вскоре после второй мировой войны , пока он не начал уход их из французской службы в 1980 - х годах. Он начался как джип времен Второй мировой войны, построенный по лицензии, и во многих отношениях мало изменился в течение следующих сорока лет. Последний M201 был снят с вооружения во Франции только в 2000 году.
Во Франции его обычно называют просто «La Jeep».
Описание [ править ]
В M201 использовалась простая традиционная конструкция, спроектированная вокруг легкой металлической рамы с двумя жесткими осями, подвешенными на листовых рессорах. Рядный 4-цилиндровый двигатель представлял собой модифицированный двигатель Willys Go Devil и располагался спереди, а коробка передач вместе с делителем крутящего момента располагалась посередине автомобиля рядом с водителем. Не было ни крыши, ни дверей. В стандартной версии предусмотрены места для четырех человек и открытое грузовое пространство сзади. Ветровое стекло можно было откинуть вперед над капотом двигателя.
Для использования на дороге задняя ось приводилась в движение, при этом мощность также можно было переключать на переднюю ось для использования на бездорожье. Коробка передач обеспечивала три скорости переднего хода и одну скорость заднего хода для использования на дорогах, а для использования на бездорожье было доступно более низкое передаточное число «гусеницы». Там не было никакого дифференциала повышенного трения , но легкий вес транспортного средства и имеющийся левередж , тем не менее при условии , отличные возможностей для бездорожья.
Военные определили M201 как VLTT («Véhicule Léger Tout Terrain», также известный как «легкий вездеход»). Стандартные автомобили в основном использовались в качестве штабных или радиоавтомобилей.
Для использования в Северной Африке компания разработала версию «Sahara» с усиленным шасси, более жесткой пружиной сзади, дополнительным ящиком для инструментов под передней решеткой и вторым топливным баком под пассажирским сиденьем. Вскоре машина была также адаптирована для использования в качестве ракеты-носителя для противотанковых орудий или ракет, а некоторые из них были оснащены обзорными радиолокационными антеннами.
История [ править ]
Сразу после Второй мировой войны , то французская власть была представлена американской армии с 22000 Виллис джипов и Форд GPWS . Задача заключалась в быстром перевооружении армии. Однако только около половины транспортных средств находилось в рабочем состоянии, и в 1946 году ERGM (Etablissement de Réserve Générale du Matériel Automobile) начал работу по обеспечению пригодности транспортных средств в пригороде Парижа под названием Мальтурне, на территории нынешнего департамента Сены. -Сент-Дени, к северо-востоку от Парижа. Джипы в худшем состоянии были разобраны для использования в качестве запасных частей. Тем не менее, это быстро привело к созданию большего количества запасных частей, чем когда-либо, и началась работа по созданию квази-новых джипов с использованием излишков запасных частей, полученных путем разборки наименее пригодных для использования из бывших в употреблении американских военных джипов. Со временем этот производственный процесс, продолжавшийся до 1978 года, все больше сочетал старые детали с новыми деталями, приобретенными для этой цели, причем каждый автомобиль представлял собой уникальную смесь компонентов Willys, Ford и Hotchkiss.
В конце 1940-х годов военные намеревались заменить Hotchkiss M201 1949 года на Delahaye VLR , автомобиль, который имел много общего с джипом, но был недавно разработан и был французским. Delahaye был относительно сложным технически, но французские военные настаивали, что для них это не проблема. Тем не менее, к 1955 году, когда было произведено всего 9623 автомобиля Delahaye, а сама компания Delahaye финансово мертва, производство Delahaye VLR было внезапно прекращено очень скоро после того, как у Delahaye закончились деньги, и ее активы перешли в руки Hotchkiss .
На этом этапе ERGM все еще поставляла реконструированные джипы из своего запаса запасных частей в Мальтурне, но из-за того, что Delahaye VLR больше не было в наличии, армия решила, что необходимо найти более постоянное решение для поставки легких вездеходов-разведчиков. К настоящему времени Хотчкисс сформировал разумное представление о джипах, будучи поставщиком, где это необходимо, изготовленных запасных частей для сборочного предприятия в Мальтурне, а также сам производил джипы, в основном для гражданского использования во Франции, по лицензии от Виллис.
В 1955 году было произведено 465 джипов, которые получили название Hotchkiss License MB . С 1956 года машина была известна как Hotchkiss M201. К концу десятилетия объемы производства выросли, и только в 1959 году военным было поставлено 2696 машин. Однако гражданский рынок оказался более непостоянным: в 1959 году было выбрано 366 моделей JH-101 [2] , по сравнению с 987 в 1958 году. [3] К 1966 году Hotchkiss произвел 27 628 M201, в основном на заводе в Стейнсе , недалеко от города. к северу от Парижа.
Возможно, из-за цены и, возможно, из-за отсутствия подходящей дилерской сети попытки продать автомобиль на гражданском рынке никогда не приводили к значительным результатам. В январе 1961 года гражданская версия была омологирована правительством как JH-102, заменив JH-101 и постепенно поступив в производство в последующие месяцы, хотя и с некоторыми очевидными отличиями. [4] В 1962 году Hotchkiss предложил альтернативный силовой агрегат, дизельный двигатель Peugeot, представленный для Peugeot 403 в 1959 году. [1] Это был исключительно хороший год для джипа Hotchkiss, и военные взяли 4370 автомобилей, в то время как гражданский рынок взял всего 269. [1] Там, где они использовались вне армии, джипы Hotchkiss в основном использовались в сельском и лесном хозяйстве. [1]
В 1981 году , с 8000 джипов в использовании, армия , наконец , принял решение о замене M201 с Mercedes , разработанных Peugeot P4 . Спустя почти два десятилетия, в 2000 году, последний из M201 был выведен из эксплуатации.
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d "Автомобилиа". Toutes les voitures françaises 1962 (Салон Париж, октябрь 1961 г.) . Париж: История и коллекции. № 19: 35. 1200.
- ↑ JH-101 - обозначение, данное Гочкисом с 1954 года гражданским версиям машины.
- ^ "Automobilia". Toutes les voitures françaises 1959 (Салон Париж, октябрь 1958) . Париж: История и коллекции. № 21: 36.2002.
- ^ "Automobilia". Все французские голоса, 1961 г. (Салон [Париж, октябрь] 1960 г.) . Париж: История и коллекции. № 17: 39.2000.
Внешние ссылки [ править ]
- Джипы во Франции
