Железная дорога Делавэра, Мэриленда и Вирджинии - это не существующая американская железная дорога, которая обслуживала пассажиров от станции Брод-стрит в Филадельфии, штат Пенсильвания, до Франклин-Сити, штат Вирджиния . В последнем городе можно было совершить пароходное сообщение с Чинкотигом, штат Вирджиния, на внешних островах со стороны Атлантического океана. Железная дорога была образована в 1883 году путем объединения железных дорог Джанкшен и Волнорез, а также Волнорез и Франкфордской железной дороги . Филадельфия, Уилмингтон и Балтимор железной дорогивзяла на себя управление в марте 1891 года после того, как железная дорога Делавэра, Мэриленда и Вирджинии приблизилась к дефолту по двум ипотечным кредитам на общую сумму 600 000 долларов. Генеральная Ассамблея штата Делавэр встретился с Делавэре, Мэриленде и Вирджинии директоров железной дороги и те , Филадельфии, Уилмингтон, и Балтимор железной дороги для того , чтобы избежать дефолта и сохранить железнодорожных линий открыть. [1] Акционеры Делавэра, Мэриленда и Вирджинии оставались миноритарными владельцами линии до 1919 года, когда они были не в состоянии выполнить финансовые обязательства, и миноритарные акции были проданы Пенсильванской железной дороге . [2]
Железная дорога была проложена до залива Чинкотиг для перевозки устриц и других моллюсков в Филадельфию. [3]
К 1910-м годам Пенсильванская железная дорога сдала в аренду или купила железную дорогу, что появилось в таблицах Пенсильванской железной дороги в разделе PRR Официального руководства железных дорог Северной Америки. [4] К концу 1920-х годов линия была среди тех железнодорожных линий на полуострове Дельмарва, которые полностью приобрела PRR.
Пассажирские поезда Пенсильванской железной дороги ходили по маршруту до конца 1940-х годов, останавливаясь в городах всего в нескольких милях от курортных городов на восточном побережье полуострова Дельмарва. Частота движения по маршруту сократилась с трех поездов в каждом направлении в начале 1910-х годов до одного поезда в день в каждом направлении в 1941 году. Примечательные города вдоль маршрута к югу от Уилмингтона, штат Делавэр, включали: [5]
Железная дорога имела ответвление на юго-востоке Делавэра, которое прервалось от вышеуказанного маршрута в Джорджтауне и повернуло на восток в Льюис, Делавэр, а затем повернуло на юг в Рехобот-Бич, Делавэр . [6] Тем не менее, обслуживание на этом маршруте ответвления было прекращено к 1941 году. [7]
Пассажирское обслуживание на линии было полностью прекращено к 1949 году. Сегодня линия теперь сокращена до Сноу-Хилла, а собственность была приобретена Железной дорогой Мэриленда и Делавэра .
Внешние ссылки
Рекомендации
- ^ "D., M. & VRR DEAL" . Утренние новости . Уилмингтон, Делавэр. 19 марта 1891 . Проверено 16 декабря 2020 .
- ^ "PRR купила бы Peninsula Road" . Вечерний журнал . Уилмингтон, Делавэр. 23 июля 1919 . Проверено 16 декабря 2020 .
- ↑ Перепечатка статьи из Norfolk Virginian-Pilot от 6 января 2008 г. Проверено 8 апреля 2008 г.
- ^ «Железная дорога Пенсильвании, таблица 101: железная дорога Делавэра, Мэриленда и Вирджинии». Официальный путеводитель железных дорог . Национальная железнодорожная издательская компания. 42 (8). Январь 1910 г.
- ^ «Железная дорога Пенсильвании, Таблица 81: Филиал Делавэра, Мэриленда и Вирджинии». Официальный путеводитель железных дорог . Национальная железнодорожная издательская компания. 78 (12). Май 1946 г.
- ^ «Железная дорога Пенсильвании, таблица 101: железная дорога Делавэра, Мэриленда и Вирджинии». Официальный путеводитель железных дорог . Национальная железнодорожная издательская компания. 42 (8). Январь 1910 г.
- ^ «Железная дорога Пенсильвании, Таблица 81: Филиал Делавэра, Мэриленда и Вирджинии». Официальный путеводитель железных дорог . Национальная железнодорожная издательская компания. 74 (1). Май 1941 г.